Duquesne-klasse tunge krydsere

Duquesne-klasse tunge krydsere
duquesne classe croiseur lord

"Duke"
Projekt
Land
Operatører
Følg type skriv "Suffren"
Bygget 2
Sendt til skrot 2
Hovedkarakteristika
Forskydning Standard - 10.000 tons ,
fuld - 12.220 tons
Længde 185/191 m
Bredde 19,1 m
Udkast 5,85-6,49 m
Booking Tårne - 30 mm,
kældre - 30 mm,
conning tårn - 100 mm
Motorer 4 TZA Rateau Bretagne
Strøm 120.000 l. Med. (88,3 MW )
rejsehastighed 33,75 knob (62,5 km/t )
krydstogtsafstand 5500 sømil ved 13 knob
Mandskab 605 mennesker
Bevæbning
Artilleri 4 × 2 - 203 mm / 50
Flak 8 × 1 - 75 mm / 50
8 × 1 - 37 mm / 50
6 × 2 - 13,2 mm maskingevær
Mine- og torpedobevæbning To tredobbelt rør 550 mm torpedorør
Luftfartsgruppe 1 katapult, 1 vandflyver [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Duquesne  er en type tung krydser fra den franske flåde under Anden Verdenskrig . To enheder blev bygget: "Dukesne" ( fr.  Duquesne ) og "Tourville" ( fr.  Tourville ) [2] . Frankrigs første tunge krydsere. De blev primært udviklet som højhastigheds, tungt bevæbnede spejdere til langdistance-rekognoscering i en eskadron. De blev opkaldt efter berømte franske admiraler fra sejlflådens æra.

Oprettelseshistorie

Den franske flådes generalstab ( fr.  Etat-Major General ) var ganske tilfreds med de nydesignede lette krydsere af typen Duguet Trouen , som stadig var planlagt til konstruktion. Men Washington Naval Treaty fra 1922 satte nye sejladsstandarder - 10.000 tons standard deplacement og 203 mm artilleri . Det var forventeligt, at de parter, der underskrev aftalen, straks ville begynde at bygge en ny type krydsere, som Duguet Trouen-projektet så meget svagt ud i forhold til [3] .

Det blev besluttet at udvikle Duguet Trouen-projektet til de maksimalt tilladte dimensioner med udskiftning af 155 mm hovedkaliberkanoner med 203 mm [4] . Flådens generalstab udstedte en designopgave den 6. juli 1922 . Samtidig handlede det primært om at skabe rekognosceringskrydsere, og ikke forsvarere af handel, som det var tilfældet med det britiske Kent - projekt. Følgende opgaver blev stillet til de nye skibe:

De nye krydsere skulle medføre otte 203 mm hovedbatterikanoner, fire 100 mm antiluftskytskanoner samt to 550 mm firerørs torpedorør og antiubådsbombefly . Samtidig var det nødvendigt at give en højere hastighed end udenlandske analoger. Som følge heraf blev det besluttet at udvikle to projekter: et så hurtigt som muligt til skade for beskyttelsen; den anden med forbedret beskyttelse på grund af nedsat hastighed - fremtidens " Suffren " [5] .

Konstruktion

Skrog og arkitektur

Projektet blev udviklet på basis af lette krydsere af typen Duguet Trouen og var en forstørret version af dem. Duquesne-klassens krydsere blev de eneste tunge krydsere af den første generation i verden med en forecastle - arkitektur. Samtidig blev skrogets konturer en smule forbedret i forhold til prototypen . Især tunge krydsere fik en lille hældning til frempinden , hvilket forbedrede sødygtigheden. Skroget blev rekrutteret efter det langsgående skema på 185 rammer . Indvendigt var kabinettet opdelt i 17 vandtætte rum. Dobbeltbunden løb langs hele skrogets længde og blev til en dobbeltside, som nåede vandlinjen . Krydserne havde en udviklet bovoverbygning, skorstenene var vidt fordelt, i modsætning til Duguet Truen, da motorinstallationen på tunge krydsere var indrettet efter echelon-skemaet. Krydsernes skorstene og master havde en hældning på 5° mod agterstavnen [6] .

Vægtfordelingen så således ud:

masse, t i procenter
Ramme 4783 47,3 %
Skrogpanser 368 3,6 %
Artilleri rustning 91 0,9 %
Booking, i alt 459 4,5 %
Artilleri 1224 12,1 %
Torpedoer og fly 111 1,1 %
Maskininstallation 2271 22,4 %
Udstyr og forsyninger 1242 12,3 %
Anden last 70 0,7 %
Standard forskydning 10 160 100 % [7]

Duquesne -klassens krydsere blev vurderet som meget gode. På grund af den høje side holdt de sig godt i en storm og kunne udvikle en fart på 30 knob selv i kraftig sø. Takket være de udviklede zygomatiske køl blev de kendetegnet ved moderat rulning . Generelt var de i disse parametre ikke ringere end de britiske Kent -klasse tunge krydsere og var mærkbart overlegne i forhold til deres klassekammerater fra andre lande.

Bevæbning

Duquesne-klasse krydserartilleri
værktøj 203 mm M1924 [8] 75 mm M1922 [9] 37 mm M1925 [10] 13,2 mm M1929 [11]
kaliber, mm 203,2 75 37 13.2
tønde længde, kaliber halvtreds halvtreds halvtreds 76
pistolvægt, kg 20 716 1070 300 19.5
brandhastighed, rpm 4-5 8-15 30-42 200
projektilvægt, kg 123,8-134 5,93 0,725 0,052
starthastighed, m/s 820 850 810-840 800
maksimal rækkevidde, m 30.000 14 100 7150 7200
maksimal højderækkevidde, m  — 10.000 5000 1500

Den maksimale kaliber på 203 mm tilladt for krydsere blev ikke tidligere brugt af den franske flåde, så pistolen til de nye krydsere blev udviklet fra bunden. 203 mm Model 1924-pistolen havde et enkelt og pålideligt design. Tønden bestod af et inderrør, et hus og en fastgørelsesring. Lukkeren var stempel og åbnede op.

Besætning og beboelse

Ifølge førkrigsstaterne skulle besætningen på krydserne bestå af 605 personer - 30 officerer og 575 sømænd . Ved brug af krydsere som flagskibe steg besætningen til 637 personer. Beboelsesforholdene på krydserne viste sig at være ret trange, da den vedtagne semi-tank skrogarkitektur fratog besætningen potentielle overnatningsmuligheder. Derudover blev der under driften af ​​krydserne ud for Indokinas kyst afsløret problemer med ventilationen af ​​cockpitterne .

Tjeneste

skibsnavn lagt ned deflateret trådt i tjeneste skæbne
"Duke" 30. oktober 1924 17. december 1925 6. december 1927 Nedlagt 2. juli 1955 og solgt til skrot
Tourville 4. marts 1925 24. august 1926 1. december 1928 Nedlagt 28. april 1961 og solgt til skrot

"Duke"

Duquesne kom i tjeneste med flåden i maj 1928 , selvom noget af det nødvendige udstyr endnu ikke var blevet installeret på det. Den 3. juli 1928 deltog krydseren i flådeparaden ved Le Havre . Samme år krydsede Duquesne Atlanterhavet og besøgte New York og Guadeloupe under rejsen . I 1929 foretog krydseren en lang rejse rundt i Afrika og vendte tilbage til sit hjemland gennem Suez-kanalen . I november 1929 blev Duquesne inkluderet i 1. lette division af 1. eskadron baseret på Brest . I 1930-1931 foretog skibet to ture med kadetter fra Naval Academy om bord, hvilket gav dem øvelse. I november 1931 besøgte Duquesne igen USA , hvor han deltog i fejringerne i anledning af 150-året for slaget ved Yorktown .

Fra begyndelsen af ​​1932 blev Duquesne flagskibet for Light Squadron med base i Toulon . I 1933-1934 gennemgik krydseren reparationer og modernisering. Derefter blev Duquesne, såvel som Tourville og Suffren, en del af 3rd Light Division. I april 1937 blev denne enhed omdøbt til 2nd Cruiser Division. Fra det tidspunkt blev Duquesne brugt som et træningsskib , og katapulten blev fjernet fra det. I januar-juli 1939 blev 2. division tilknyttet Artilleriskolen i Toulon. I august 1939 vendte formationen tilbage til den aktive flåde og blev en del af 3. eskadron.

I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig opererede Duquesne i Middelhavet, men blev overført til Dakar den 25. januar 1939 , hvor den forblev indtil april 1940 og søgte efter fjendens raiders i det centrale Atlanterhav. I maj 1940 blev Duquesne sammen med Tourville en del af viceadmiral Godefroys X -enhed og blev hans flagskib. Forbindelsen opererede i det østlige Middelhav i samarbejde med den britiske flåde . Den 11. juni 1940 deltog Duquesne i angrebet på Dodekaneserne . Fra den 21. juni 1940 var Duquesne sammen med andre skibe fra X -formationen i Alexandria , hvor han mødte nyheden om Frankrigs overgivelse . Der var ingen sammenstød mellem britiske og franske styrker i denne havn. Viceadmiral Godfroy indgik en aftale med briterne og den 5. juli 1940 blev formationens skibe afvæbnet, men de franske besætninger forblev på dem.

Efter overførslen i november 1942 af de franske besiddelser i Nordafrika under de allieredes kontrol, blev der indledt forhandlinger med viceadmiral Godefroy. Den 17. maj 1943 blev der modtaget samtykke til at slutte sig til de allierede styrker, og den 24. juni 1943 blev skibene fra X -formationen , inklusive Duken, igen sat i drift. Den 3. juli 1943 passerede Duquesne og Tourville Suez-kanalen og begyndte deres passage rundt om Afrika, for til sidst at ankomme til Dakar. Her udgjorde Duquesne, Tourville og Suffren 1. krydsereskadron og opererede indtil begyndelsen af ​​1944 i Atlanterhavet på jagt efter tyske blokadebrydere. Samtidig blev den korte rækkevidde af Duquesne-klassens krydsere manifesteret på den mest negative måde, hvilket tvang dem til kun at blive brugt i undtagelsestilfælde.

I maj 1944 flyttede Duquesne til Storbritannien, hvor hun gennemgik reparationer. Under de allierede landgange i Normandiet var han i kampberedskab, men i reserve. I december 1944 blev han en del af den franske task force og opererede i Biscayabugten, mod tyske baser. I april 1945 støttede han landstyrkerne under operationen ved udmundingen af ​​Gironde . 13. juni 1945 begyndte at eftersyn i Brest. Under reparationen, som fandt sted indtil 29. november 1945, modtog han delvist nyt udstyr og våben. Derefter vendte Duquesne tilbage til tjeneste og opererede hovedsageligt ud for Indokinas kyst , hvor han foretog to felttog, fra 22. december 1945 til 6. november 1946 , og også fra 22. december 1946 til 16. maj 1947 . I august 1947 blev krydseren sat i reserve og stod indtil 1955 i havnen i Arzev og blev brugt som base for amfibiske styrker. Den 2. juli 1955 blev Duquesne bortvist fra flåden og solgt til skrot den 27. juli 1956 .

"Tourville"

Han begyndte at tjene i flåden i juni 1928 , selv om noget af det udstyr, der var stillet til rådighed, endnu ikke var blevet installeret. Den 5. april 1929 tog han på jordomsejling , som han fuldførte den 24. december 1929 i Toulon. I løbet af den ni måneder lange kampagne blev der ikke registreret et eneste sammenbrud, hvilket øgede omdømmet for krydsere af denne type. Fra januar 1932 var han en del af 1. lette division af 1. eskadron. Fra april 1937 blev det ligesom Duquesne brugt som forskningsskib. Han vendte tilbage til kampflåden i august 1939.

I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig opererede han i Middelhavet og inspicerede handelsskibe. I januar-februar 1940 transporterede han en last af guld fra Toulon til Beirut . I maj 1940 blev Tourville sammen med Duquesne en del af X -komplekset og fungerede indtil maj 1944 i forbindelse med søsterskabet. I juni 1944 begyndte Tourville at blive repareret i Bizerte , og gik derefter til Toulon, hvor hun blev sat i reserve i december 1944 og brugt som en flydende base . Samtidig var "Tourville" under reparation og modernisering fra 1. december 1944 til 29. november 1945 med delvis installation af nye våben og udstyr. Efter at have forladt reparationen vendte krydseren tilbage til den aktive flåde og foretog efterfølgende to ture til Indokinas kyst: fra 5. december 1945 til 27. juli 1946; fra 4. oktober 1946 til 11. december 1947. Siden slutningen af ​​1948 blev "Tourville" brugt som en flydende kaserne i Brest. Den 28. april 1961 blev han bortvist fra flåden, og den 15. januar 1963 blev han sendt til ophugning.

Projektevaluering

De første tunge krydsere af den franske flåde var designet primært som spejdere, opgaven med at beskytte kommunikation blev anset for at være sekundær for dem. Fordelene ved krydsere var primært deres høje hastighed og fremragende sødygtighed. Ifølge disse indikatorer var Duquesne-typen en af ​​de bedste i verden. Ganske godt, selv om det ikke var enestående, var artilleriet af hovedkaliber. Men listen over fordele sluttede der [12] .

Duquesne-klassens krydsere skilte sig ud for deres svage rustning selv på baggrund af andre "pap" tunge krydsere af den første generation. Andelen på 4,5 % af standardforskydningen var rekordlav. Til sammenligning havde udenlandske krydsere, der blev betragtet som svagt beskyttet, meget mere rustning: 10,2% af standardforskydningen på det britiske Kent , 8,7% på det italienske Trento , 7,5% på det amerikanske Pensacola . Cruisingrækkevidden viste sig også at være fuldstændig utilstrækkelig til de opgaver, som krydserne faktisk skulle udføre. Kun italienske krydsere havde en kortere rækkevidde, men Italien havde ikke fjerne koloniale besiddelser. Og endelig opfyldte antiluftfartøjsartilleriet på krydserne i Duquesne-klassen heller ikke kravene selv i begyndelsen af ​​1930'erne [13] . Således kan det konstateres, at Duquesne og Tourville var meget heldige, at de aldrig mødte en alvorlig fjende i kamp. I dette tilfælde ville deres ekstremt svage forsvar gøre kampen til en selvmordshandling [14] .

Sammenlignende præstationskarakteristika for tunge krydsere af første generation
Hovedelementer "Duke" " Kent " [15] " Pensacola " [16] " Trento " [17] " Furutaka " [18]
Forskydning, standard/fuld, t 10 160/12 435 9750/13400 9243/11 697 10334/13334 8100/9433
Kraftværk, l. Med. 120.000 80.000 107.000 150.000 102.000
Maksimal hastighed, knob 34 31,5 32,5 36 34,5
Cruising rækkevidde, miles med hastighed, knob 5500 (15) 13 300 (12) 10.000 (15) 4160 (16) 7900 (14)
Artilleri af hovedkaliber 4x2 - 203 mm 4x2 - 203 mm 2×3 og 2×2 - 203 mm 4x2 - 203 mm 6×1 - 200 mm
Universal Artilleri 8x1 - 75 mm 4x1 - 102 mm 4x1 - 127mm 8x2 - 100 mm 4x1 - 76 mm
Let luftværnsartilleri 6x2 - 13,2 mm 4x1 - 40 mm Ingen 4x1 - 40 mm, 4x2 - 13,2 mm 4x2 - 37 mm, 4x1 - 20 mm
Torpedo bevæbning 2×3 - 550 mm TA 2×4 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 6×2 - 610 mm TA
Booking, mm Bord - nej, dæk - nej, tårne ​​- 30, styrehus - 30 Board - 25, dæk - 35, tårne ​​- 25, styrehus - Nr Board - 63-102, dæk - 45, tårne ​​- 63, styrehus - 32 Board - 70, dæk - 50, tårne ​​- 80, styrehus - 100 Tavle - 76, dæk - 35, tårne ​​- 25, styrehus - Nr
Besætning, pers. 605 685 631 723 625

Noter

  1. Patyanin S.V., Dashyan A.V. og andre. Krydsere fra Anden Verdenskrig. Jægere og beskyttere. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 259. - ISBN 5-69919-130-5 .
  2. Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - S. 263. - ISBN 0-85177-146-7 .
  3. Patyanin S.V., Dashyan A.V. og andre. Krydsere fra Anden Verdenskrig. Jægere og beskyttere. - S. 258.
  4. Le Masson H. Anden Verdenskrigs flåder Den franske flåde bind 1. - London: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - S. 10-11. — ISBN 0-356-02834-2 .
  5. 1 2 Patyanin S.V. Tunge krydsere af typen "Duke" // Marine Company. - 2007. - Nr. 2 . - S. 30 .
  6. Patyanin S.V. Duquesne-klasse tunge krydsere. - S. 31 .
  7. Patyanin S.V. Duquesne-klasse tunge krydsere. - S. 32 .
  8. Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - S.  290 . - ISBN 0-87021-459-4 .
  9. Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. — S. 306.
  10. Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. — S. 308.
  11. Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. — S. 310.
  12. Patyanin S.V. Duquesne-klasse tunge krydsere. - S. 44 .
  13. Patyanin S.V. Duquesne-klasse tunge krydsere. - S. 45 .
  14. Preston a. Verdens værste krigsskibe. - London: Conway Maritime Press, 2002. - S. 116. - ISBN 0-85177-754-6 .
  15. Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — S. 26.
  16. Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — S. 113.
  17. Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — S. 291.
  18. Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — S. 187.

Links

[www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_02/04.htm Duquesne-klasse tunge krydsere]

Litteratur