Su-30

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. oktober 2022; checks kræver 2 redigeringer .

Su-30
Su-30SM
Type	Multirolle fighter
Udvikler	→ Sukhoi Design Bureau
Fabrikant	KnAAZ [1] Irkut [2]
Chefdesigner	I. V. Emelyanov
Den første flyvning	31. december 1989
Start af drift	1992
Status	drevet, produceret
Operatører	Indien Rusland Kina Algeriet Vietnam sei tjeneste
Års produktion	siden 1992
producerede enheder	mere end 630 (i begyndelsen af ​​2018 ) [3] [4] [5]
Enhedspris	$ 83 millioner (indisk-bygget Su-30MKI, 2012) $ 50 millioner (Su-30SM for det russiske luftvåben, 2012) En times Su-30-flyvning anslås til $40.000, eller 3,0 millioner rubler.
basismodel	Su-27
Mediefiler på Wikimedia Commons

Su-30 (ifølge NATO-kodifikation : Flanker-C  - "Flanker-Sea" ) - Sovjetisk / russisk to- sædet multi-purpose jagerfly for at opnå luftherredømme , generation 4+ .

Su-30 er designet til at ødelægge luftmål dag og nat, under enkle og vanskelige meteorologiske forhold, såvel som mod jordens baggrund ved brug af aktiv og passiv interferens, luftrumskontrol, blokering af fjendtlige flyvepladser på store dybder og aktioner mod jorden og havmål [6] . Su-30 kan også bruges til at kontrollere gruppekampsoperationer , når de opnår luftherredømme, ødelægger fjendtlige luftbårne angrebsstyrker , samt til at udføre luftrekognoscering og ødelægge landmål under simple og vanskelige meteorologiske forhold [7] .

Oprettelseshistorie

Erfaringen med at betjene enkeltsædede jagerfly har vist, at i moderne luftkamp er byrden på piloten for høj, forårsaget af behovet for at manøvrere og samtidig kontrollere et kompleks af moderne våben. Dette gjaldt fuldt ud for den dengang nye Su -27S, så det blev besluttet at indføre en pilot -operatør i besætningen , som kunne løse taktiske og navigationsmæssige opgaver, lede en gruppe fly og om nødvendigt tage kontrol over flyet, losning af piloten under lange flyvninger. Derudover havde det andet besætningsmedlem utvivlsomt en gavnlig effekt i psykologisk henseende. Tilbage i midten af ​​80'erne begyndte de første undersøgelser af konceptet med en to-sædet kampfly på Sukhoi Design Bureau. I. V. Emelyanov blev udnævnt til leder af emnet . [otte]

Basiskøretøjet til udviklingen af ​​det nye projekt var Su-27UB to-sædet kamptræningsjager . Et laboratoriefly under koden T-10U-2, udstyret med en påfyldningsstang under flyvningen, blev valgt som prototype .

I 1988 blev de første to Su-27UB'er konverteret på Irkutsk Aviation Plant, som modtog T-10PU-5 og T-10PU-6 koden i designbureauet, og 10-4PU produkt- og halenumrene 05 og 06 kl. Flyene var udstyret med et system til tankning i luften, et nyt navigationssystem, et opgraderet fjernflyvekontrolsystem og et våbenkontrolsystem. Den første maskine blev testet i efteråret 1988, styret af fabrikstestpiloterne G. E. Bulanov, V. B. Maksimenkov, S. V. Makarov og N. N. Ivanov, derefter blev testene fortsat på LII. M. M. Gromova .

I serien fik det nye fly navnet Su-30 . Produktionen af ​​det nye fly blev i lyset af den store kontinuitet med kamptræningsmodifikationen besluttet at blive organiseret i Irkutsk.

De vigtigste forskelle fra Su-27UB-flyene:

• et tankningssystem under flyvningen med en tilbagetrækkelig bom i cockpitrummet til venstre blev installeret;
• specielt kommunikations- og vejledningsudstyr blev installeret, en bredskærms-tv-indikator for den taktiske situation blev monteret på instrumentbrættet i det bageste cockpit;
• klimaanlægget er blevet skiftet.

Udover dens hovedfunktion - at opnå luftoverlegenhed, kunne det nye fly udføre langtidspatruljer eller eskortere tungere angrebskøretøjer , samt bruges som luftkontrolcenter for en gruppe jagerfly. Muligheden for at bruge flyet som træningsfly forblev. Flyet var primært beregnet til landets luftforsvarsstyrkers behov .

De første to byggede fly til nr. 79371010101 og nr. 79371010102 kom ind i FRI til test, efter færdiggørelsen blev de overført til A. N. Kvochurs kunstflyvningsteam . De blev ommalet i rød-blå-hvide farver og fik halenummer 596 og 597. Den første offentlige optræden af ​​aerobatikholdet og fremvisningen af ​​Su-30 fandt sted under luftfartsudstillingen i 1992. Fra det øjeblik blev demonstrationsflyvninger og deltagelse i forskellige internationale udstillinger af militært luftfartsudstyr genoptaget i Rusland.

Men på grund af Sovjetunionens sammenbrud og den vanskelige økonomiske situation var produktionen af ​​Su-30 meget langsom. Det 148. center for kampbrug og omskoling af flyvepersonalet fra luftforsvarets luftfart i Savasleyka modtog fly nr. 96310107035, nr. 96310107023, nr. 96310104007, nr. To fly deltog i RIAT'97 airshow.

Deltagelse af fly i udstillinger interesserede udenlandske potentielle købere. Da deres eget land ikke længere var op til at købe kampfly, blev det besluttet at levere Su-30 til udenlandske købere, som ville støtte den indenlandske luftfartsindustri . Som et resultat begyndte arbejdet med eksportmodifikationer på grundlag af Su-30.

Den første udenlandske kunde til Su-30 var Indien . Den indiske modifikation af Su-30K ("kommerciel") adskiller sig lidt fra den grundlæggende model i sammensætningen af ​​udstyret. I alt blev der bygget 18 biler.

I fremtiden blev flyet gentagne gange opgraderet efter anmodning fra forskellige udenlandske købere og leveret til udlandet. I det 21. århundrede var indenlandske kunder endelig opmærksomme på det, og på grundlag af en af ​​de seneste ændringer til Indien blev Su-30MKI, en modifikation til Rusland, Su-30SM, udviklet. Den 21. september 2012 kom flyet til himlen for første gang, og i slutningen af ​​året blev de to første produktionsfly overført til flyvevåbnet.

Konstruktion

Su-30-flyet blev designet i henhold til det normale aerodynamiske skema med en tofinnet haleenhed. Med hensyn til design og layout ligner flyet det enkeltsædede Su-27 jagerfly og det tosædede Su-27UB. Det særlige ved flyet er den forreste vandrette haleenhed (udover den horisontale haleenhed), som gør det muligt at udføre ellers utilgængelige manøvrer med flyets akse afvigende fra flyveretningen, samt det integrerede layout med en jævn overgang af flyet. flykroppen ind i vingen, som følge heraf skabes løft ikke kun af vingen, men også kroppen. [9]

Korps

Består af tre dele: hoved, midte og hale. I hoveddelen er der: en radarstation (radar), flyelektronikrum (flyelektronik), en niche til næselandingsstellet og et cockpit. Kabinen lukkes af en lanterne med et bevægeligt segment, som løftes op og tilbage ved hjælp af en hydraulisk cylinder. Ejection-sæder er installeret i cockpittet, bagsædet er placeret højere end det forreste, hvilket giver et godt udsyn til begge besætningsmedlemmer. I forkabinen til venstre er der en tilbagetrækkelig stang i tankningssystemet under flyvningen.

I den midterste del af skroget er der brændstoftanke-rum og en midtersektion  - det vigtigste strukturelle element i flyrammen. På den øvre overflade af den midterste del af skroget er et stort område hydraulisk afbøjet bremseklap installeret.

Haledelen af ​​skroget omfatter to motornaceller med afstand fra flyskrogets længdeakse og en central bjælke med en brændstoftank, et udstyrsrum og et faldskærmsrum til bremse, sidebjælker støder op til de ydre overflader af motornacellerne. [9]

Vinge

Flyvingen er en cantilever, tre-spar caisson-struktur. Fejevinklen langs forkanten er 42 grader. Mekaniseringen af ​​vingen består af flaperons , der udfører funktionerne som flapper og ailerons, og adaptive, bøjelige to-sektions vingesokker. Frigivelsen af ​​flaperons og afbøjningen af ​​sokker udføres ved start- og landingstilstande såvel som ved manøvrering ved hastigheder op til 860 km/t. [9]

Halenhed

Den består af en bøjelig stabilisator og to køl med ror. Kølene er monteret på sidebjælkerne på bagkroppen, stabilisatorkonsoller er også fastgjort til sidebjælkerne. [9]

Chassis

Trehjulet cykel, optrækkelig med næsestøtte. Stævnstøtten er tohjulet, hovedstøtten er enkelthjulet. Chassiset på Su-30 har sammenlignet med Su-27 og Su-27UB et forstærket design baseret på store start- og landingsvægte. [9]

Kontrolsystem

Flyet er udstyret med et fly-by-wire kontrolsystem med firedobbelt redundans i pitchkanalen og tredobbelt redundans i roll- og kurskanalerne. Styresystemet giver normal pilotering med statisk ustabilitet i den langsgående kanal op til 5 % og adaptiv afbøjning af vingespidserne afhængigt af flyvetilstanden. [9]

Radar- og våbenkontrolsystemer

En af nøgleløsningerne implementeret på Su-30MKI var den åbne arkitektur af indbygget radio-elektronisk udstyr ( flyelektronik ).

Su-30 er udstyret med H011M Bars radar , som giver et overblik over rummet, automatisk detektering og sporing af mål, herunder under forhold med tæt manøvredygtig luftkamp, ​​vejledning af luftfartsstyrede missiler af typerne R-77, R-73 , R-27 , Kh- 31 , RVV-AE m.fl., samt automatisk radarkortlægning af området [10] .

Typisk måldetektionsområde [11] :

• "fighter type MiG-29": i synsfeltet på 300 kvadratmeter. hagl:
  • på kollisionskurs - op til 140 km;
  • på indhentningsbaner - op til 60 km;
• "jernbanebro":  - 80-120 km;
• "gruppe af tanke":  - 40-50 km;
• "Destroyer":  - 80-120 km;
• "hangarskib":  - 250 km.

Derudover er Su-30 udstyret med optiske måldetektionsstationer. [12] .

EW faciliteter

Su-30 jagerflyet er ligesom Su-34 bombeflyet i deres koncept ikke stealth-orienterede fly, da de aktivt leder efter luft- og jordmål ved hjælp af deres egne kraftige radarer og derfor let kan detekteres af deres stråling. Dette adskiller Su-30 fra femte generations jagerfly ( Su-57 og F-22 ), som angriber mål med deres radarer slukket og arbejder i en gruppe med et AWACS-fly , der "fremhæver" målene [13] . Et karakteristisk træk ved 4++ generationsfly (Su-30 og Su-34) er evnen til selvstændigt at søge efter et mål uden hjælp fra et AWACS-fly, hvilket er et svagt punkt ved femte generations jagerforbindelse, da det kan blive ødelagt af et langtrækkende missil, der er specielt designet til at ødelægge AWACS-fly, såsom 40N6E til S-400 , i en afstand af 350-400 km [14] . Su-30 og Su-34 er mere fokuserede ikke på stealth, men på brugen af ​​kraftfuldt elektronisk krigsførelsesudstyr i tilfælde af opdagelse af fjenden. For Su-30 og Su-34 er dette de elektroniske krigsførelsesmoduler i Khibiny og Sorption-S [15] , hvis kamperfaring har vist muligheden for at neutralisere ikke kun jagerradarer med en relativt kort rækkevidde, men også hele luftforsvarssystemer (såsom " Kolchuga ") under kontrol af integrerede systemer [16] .

EDSU

Som alle 4++ generations fly, bruger Su-30 EDSU , da flyet har dynamisk ustabilitet og styres af en computer, der giver kommandoer til rorene. En meget avanceret EDSU på Su-30 giver den mulighed for automatisk at udføre " Pugachev cobra " [17] , som giver dig mulighed for at droppe fangsten af ​​Su-30 som et mål fra " Doppler radarer ".

Motor

Su-30SM er udstyret med to dobbeltkredsløbs tvungne turbojetmotorer med thrust vector control (UVT) AL-31FP , med et tryk på maksimalt 7700 kgf og 12.500 kgf ved efterbrænderen, hvilket gør, at jageren kan være supermanøvredygtig .

Motorens luftindtag er udstyret med justerbare paneler og makeup-klapper. Motorerne er udstyret med et fremmedlegemebeskyttelsessystem og et brandslukningsanlæg. [9]

Kapaciteten på fem brændstoftanke (tre i skroget og to i vingen) er 12.000 liter. Brændstofbeholderen er tilbagetrækkelig, installeret på bagbords side foran kabinens baldakin.

Flyet er udstyret med et tankningssystem under flyvningen .

Bevæbning

Håndvåben og kanonbevæbning - automatisk hurtigskydende enkeltløbet kanon på 30 mm kaliber med 150 patroner.

Raketvåben er ophængt på ti punkter: fire under vingekonsollerne, to under vingespidserne, to under motornacellerne og to under midtersektionen mellem motornacellerne. Flyet kan bære op til seks mellemdistance luft-til-luft missiler. Den samlede masse af kampbelastningen er 4000 kg [9] .

Ændringer

Aerospace Forces og Naval Aviation Su-30SM kampfly (for 2021, omkring 130 fly) vil blive opgraderet til niveauet for Su-30SM2 i 2027. Moderniseringen omfatter udskiftning af motorer med AL-41F-1S fra den supermanøvredygtige Su-35S med trykvektorstyring, trykkraften vil stige med 16%, til 14.500 kgf. Derudover er AL-41F-1S mere økonomisk end AL-31FP med et plasmatændingssystem, og ressourcen er dobbelt så lang. I stedet for de nuværende Bars vil en kraftig Irbis -radar blive installeret . Su-30SM2 vil modtage nye luft-til-luft- og luft-til-jord-missiler, inklusive hypersoniske, udviklet af Adaptation-Su R&D [18] .

Moderne modifikationer af Su-30 fremstillet af KNAAPO ː Su-30M2, Su-30MK2, Su-30MKV, Su-30MKK, Su-30MK2-V, Su-30MK2-I, Su-30MK2-V.
Moderne modifikationer af Su-30 produceret af Irkutː Su-30MKI, Su-30MKI(A), Su-30MKM, Su-30SM.

Modelnavn	Korte karakteristika, forskelle
Su-30K (kommerciel)	En kommerciel version af en to-sædet jager- interceptor baseret på Su-27UB med tankning under flyvning og satellitnavigationssystemer ( GPS , GLONASS ). Første flyvning - 1993. Motorer - AL-31F . Flyets begrænsede indre volumen tillader ikke at placere alt udstyr om bord, hvilket indebærer at en del af udstyret placeres i containere på eksterne hardpoints . Disse omfatter laserafstands- og målbetegnelsessystemer til brug af guidede våben med lasersøgere og termiske billedsystemer til detektering af mål i det infrarøde område, som giver dig mulighed for at arbejde om natten og under vanskelige vejrforhold. Flyet er udstyret med K-36DM udkastsæder installeret med en hældning på 30°. Ifølge dens kampegenskaber kan Su-30K desuden bruge luft-til-overflade-styrede våben med høj præcision med en affyringsrækkevidde på op til 250 km mod hav- og jordmål . En bred vifte af våben, evnen til ikke kun at udføre luftkamp, ​​men også til at angribe land- og havmål. Su-30K modtog evnen til yderligere at bruge højpræcisions taktiske luft-til-overflade-våben - Kh-31A anti-skibsmissiler , Kh- 31P luftforsvarsundertrykkelsesmissiler , Kh-59M langtrækkende tv-styringsmissiler og Kh-29T kortrækkende missiler , KAB-korrigerede luftbomber 500 og KAB-1500 . Samtidig blev effektiviteten af ​​at løse problemet med at opnå luftoverlegenhed øget gennem brugen af ​​missiler med AGSN RVV-AE .
Su-30KN (kommerciel, ny)	Dobbeltjager baseret på Su-30K med en moderniseret avionik og radar med en ekstra autonom radarkanal med Pero phased array. Første flyvning - 1999. En A-737 satellitnavigationssystem modtager med GLONASS og NAVSTAR support blev installeret . En computer til nye driftsformer (kortlægning af jordens overflade og udvælgelse af bevægelige mål) er blevet tilføjet til N011M radarstationen. I begge cockpits blev fjernsynsskærmene på linie-of-sight-indikatorerne erstattet med flydende krystal-farveskærme MFI -55, senere MFI-68. En MVK-computer er blevet tilføjet til våbenkontrolsystemet (MSS) til at forbinde MCS med nye luft-til-luft- og luft-til-jord-styrede missiler R-77 , Kh-31, Kh-59, Kh-29.
Su-30KI (kommerciel, jagerfly)	En enkeltsædet version af Su-30K to-sædet jagerfly blev udviklet i fællesskab af Sukhoi Design Bureau og KnAAPO i henhold til kravene fra det indonesiske luftvåben. Forhandlinger med repræsentanter for dette land blev gennemført gentagne gange, men beslutningen om køb af fly blev udskudt på grund af kundens økonomiske vanskeligheder. I 1998 blev den eneste Su-30KI prototype bygget på KnAAPO (baseret på serie Su-27 med in-fabrik serienummer 40-02 og fuldt fabriksnummer 36911040102).
Su-30K2 (kommerciel version 2)	Su-30K2 multifunktionel to-sædet jagerfly. Fra alle andre modifikationer af Su-30 adskilte den sig ved brugen af ​​et cockpit med placeringen af ​​besætningen i henhold til "side om side" ordningen, som på Su-27KUB skibsbårne kamptræningsfly. Su-30K2-projektet blev udført i midten af ​​90'erne, men derefter blev projektet lukket. Det ufærdige skrog, der blev bygget som en prototype til test, blev senere overført til lager.
Su-30M2 (moderniseret, version 2)	Version af Su-30MK2 beregnet til det russiske luftvåben. I 2010 blev fabriksflyvningstest af den første produktion Su-30M2 afsluttet [19] .
Su-30MK (moderniseret, kommerciel)	Double strike fly designet til eksportleverancer. Første flyvning - 1993. Udvalget af våben er udvidet: R-77 , Kh-31, Kh-29, Kh-59M. Den maksimale startvægt er øget fra 30 til 38,8 tons, kampbelastningen er øget fra 4 til 8 tons, den tildelte flyskroglevetid er øget fra 2000 til 3000 timer, og motorens levetid er øget fra 900 til 1500 timer. [20] .
Su-30MK2 (moderniseret, kommerciel version 2)	En forbedret version af Su-30MK. Første flyvning - 2002, motorer - AL-31F. Radar N001. Bevæbning: 6 RVV-AE / R-27 / R-73 / Kh-29 / Kh-31 , REP container [21] . Eksportprisen er omkring 50 millioner dollars [22] .
Su-30MK2V (moderniseret, kommerciel, version 2, vietnamesisk)	Version af Su-30MK2 til Vietnam .
Su-30MK2V (moderniseret, kommerciel, version 2, venezuelansk)	Su-30MK2 version til Venezuela .
Su-30MKI (moderniseret, kommerciel, indisk)	Su-30MK version til Indien . Den første flyvning af prototypen - 1997. Multifunktionel to-sædet jagerfly med en front horisontal hale og en thrust vectoring motor ( AL-31FP ), med flyelektronik produceret inden for rammerne af internationalt samarbejde Rusland - Frankrig - Israel - Indien, med en ny H011M radar med en passiv faset antenne array ( PFAR ) og en udvidet bevæbning og luft-til-overflade- luft-til-luft- .
Su-30MKA (moderniseret, kommerciel, algerisk)	Su-30MKI version til Algeriet . BRLS H011M [21] .
Su-30MKK (moderniseret, kommerciel, kinesisk)	Kinesisk version af Su-30MK . H001M-radaren er et to-sædet jagerfly med forbedrede jordmålsegenskaber, der er blevet opgraderet til H001VE-radaren. Motorer - AL-31F. Første flyvning - 1999.
Su-30MKM (moderniseret, kommerciel, malaysisk)	Malaysisk version af Su-30MKI . BRLS H011M [21] .
Su-30SM (seriel, opgraderet)	Su-30MKI til det russiske luftvåben. AL-31FP motorer med trykvektorstyring. Første flyvning 21. september 2012.
Su-30SME (seriel, moderniseret, eksport)	Eksportversion af Su-30SM.
Su-30SMD (seriel, opgraderet, modificeret)	Ændret version af Su-30SM. Fuld importsubstitution er blevet udført, andelen af ​​russiske komponenter er steget fra 97% til 100%.
Su-30SM2 (seriel, moderniseret, version 2)	Ændring af Su-30SM til det russiske luftvåben. Nye AL-41F1S motorer fra Su-35S med thrust vector control blev installeret. En moderniseret radar blev installeret, en del af flyelektronikken blev forenet med flyelektronikken fra Su-35S-flyene. Udvalget af brugte våben er blevet udvidet. Første flyvning februar 2021.

Sammenligning med udenlandske analoger

• 2005: Ifølge Defence-aerospace viste det indiske luftvåben Su-30MKI overlegenhed over det amerikanske luftvåben F-16 og F-15 C/D Eagle i træningskampe i himlen over Indien [23] [24] , samt som den lovende Eurofighter Typhoon -jager RAF [23] .
• 2015: I Storbritannien blev der, som en del af de internationale øvelser Indrahanush ("Rainbow") afholdt træningskampe mellem Eurofighter Typhoon -jagerflyene fra Royal Air Force of Great Britain og Su-30MKI fra det indiske luftvåben [23] [ 24] . Ifølge Defence-aerospace besejrede det indiske luftvåben RAF med en score på 12:0 [25] , hvilket de britiske repræsentanter reagerede kritisk på [26] .

I tjeneste

•  Algeriet
  • Algerisk luftvåben  - 44 enheder. Su-30MKA fra 2019 [27] [28] [29] .

•  Angola
  • Angolansk luftvåben  - 2 enheder. Su-30K for 2018 [30] , i alt under den første kontrakt blev der bestilt 12 Su-30K fly, som tidligere var i tjeneste med det indiske luftvåben . Efter yderligere forhandlinger blev der tildelt en kontrakt om køb af de resterende 6 tidligere indiske fly [31] .

•  Armenien
  • Armeniens luftvåben  - 4 enheder. Su-30SM for 2019. Der forventes levering af yderligere 8 enheder. Su-30SM [32] [33] [34]
•  Hviderusland
  • Air Force of Belarus  - 4 enheder. Su-30SM for 2019 [35] , 12 bestilte.

•  Venezuela
  • Venezuelas luftvåben  - 23 enheder. Su-30MK2 fra 2019 [36] .

•  Vietnam
  • Vietnamesisk luftvåben  - 35 enheder. Su-30MK2 fra 2019 [37] . I 2013 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 12 Su-30MK2 til $600 millioner.

•  Indien
  • Indian Air Force  - 242 Su-30MKI for 2019 [5] [38] .

•  Indonesien
  • Indonesisk luftvåben  - 2 enheder. Su-30MK og 9 enheder. Su-30MK2 fra 2019 [39] .

•  Kasakhstan
  • NWO af Kasakhstan  -19 enheder. Su-30SM til 2021 [40] [41] [42] . I alt 40 fly blev bestilt under fire kontrakter [42] [43] [44] [45] [46] .

•  Kina
  • Kinesisk luftvåben  - 73 enheder. Su-30MKK og 24 enheder. Su-30MK2, fra 2019 [47] .

•  Malaysia
  • Malaysisk luftvåben  - 18 enheder. Su-30MKM for 2019 [48] , fra 2019 [49] .

•  Rusland
  • Russisk luftvåben  - 91 enheder. Su-30SM, 20 enheder Su-30M2 og 4 Su-30SM2 for 2020 [50] .
  • Luftfart af den russiske flåde  - 22 enheder. Su-30SM for 2020 [51] .

•  Uganda
  • Air Force of Uganda  - 6 enheder. Su-30MK2 for 2017 [52] , hvoraf nogle blev leveret i juli 2011 [53] [54] , en anden del blev leveret i oktober 2011 [55] .

Ordrer

RF væbnede styrker:

• Fra 2016 er 60 enheder blevet bestilt til det russiske luftvåben . Su-30SM (60 køretøjer blev leveret - 2 til Chkalov GLITs , 4 til Lipetsk Aviation Center , 24 til Domna luftbase nær Chita , 4 til Dzyomgi , 22 til Millerovo, 4 til Kubinka TsPAT), for den russiske flåde  - 5 + 7 maskiner, alle blev en del af sortehavsflådens flådeflyvning [56] . I 2015 bestilte RF-forsvarsministeriet 8 flere fly til den russiske flådes luftfart med levering i 2016-2017. [57] . I 2016 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 28 køretøjer til de russiske rumfartsstyrker og 8 enheder til den russiske flåde indtil udgangen af ​​2018. [58] . Den 30. oktober 2016 foretog en anden to-sædet multi-rolle jagerfly Su-30SM, designet til Naval Aviation af den russiske flåde, sin første flyvning i Irkutsk, som fik sit eget navn "Irkutsk". På Su-30SM jagerfly udfører det russiske riddere aerobatikhold flyvninger .

Fire Su-30SM2 jagerfly med blå hale numre fra "78" til "81" er designet til at fuldføre genopbygningen af ​​den 1. eskadron baseret på Chernyakhovsk flyvepladsen i Kaliningrad-regionen i 4. vagts flådeangrebsluftfartsregiment af det 34. blandede fly. luftfartsafdelingen af ​​den baltiske flåde . Tidligere i 2016-2018 modtog 1. eskadron i dette regiment (tidligere 72. luftbase) otte Su-30SM-fly med blå haletal fra 70 til 77. Hovedparten af ​​regimentet er stadig udstyret med Su -24M og Su-24MR fly . [59] . Ifølge chefen for det vestlige militærdistrikt Alexander Zhuravlev vil genopretningen af ​​det blandede luftfartsregiment af flådeflyvningen fra den baltiske flåde fra Su-24M-fly til Su - 30SM2-fly øge dets kamppotentiale med en og en halv gange . [60] .

Indiske væbnede styrker :

• 82 enheder bestilt, i 2007 [61] Indien modtog også en licens til at producere yderligere 140 jagerfly indtil 2020, for 2009 98 SU-30MKI [62] [63] . Irkut-fabrikken leverede de første 8 Su-30K'er i 1997-1999 og 32 Su-30MKI'er i 2002-2004. I 2007 blev 18 Su-30MKI jagerfly overført (for at erstatte Su-30K leveret i 1997-1999). Leveringen af ​​nogle fly til erstatning for andre er forbundet med umuligheden af ​​at opgradere Su-30K til niveauet for Su-30MKI. I 2008 skulle et licenseret samlingsprogram for et parti på 40 Su-30MKI-fly påbegyndes til en værdi af 1,5 milliarder dollars. Af denne batch vil 20 Su-30MKI'er blive leveret til Indien, der allerede er fløjet, 15 - fuldt samlet, men ikke fløjet, og de resterende 5 leveres i anden fase. Indiske Su-30'ers kampberedskab var i 2014 55 % (87 ud af 193 fly var under vedligeholdelse og reparation) [64] . Under drift gik 8 fly tabt (30/04/2009, 13/11/2009, 13/12/2011, 19/02/2013, 14/10/2014, 19/05/2015, 15/03/2017, 23/05/2017 [65] ).

Kinesiske væbnede styrker :

• 73 enheder Su-30MKK blev leveret af KNAAPO fabrikken i 2000-2004. 24 enheder Su-30MK2 leveret i 2004 (PLA Navy (10th Air Regiment, 4th Division, Eastern Fleet); motorer AL-31F-M1.

Armeniens væbnede styrker :

• Den 1. februar 2019 blev det kendt om kontrakten om levering af 4 stk. Su-30SM fra Armenien [66] [67] Den 4. november 2019 udtalte den armenske forsvarsminister David Tonoyan, at "leverancer af russiske SU-30SM'er til Armenien vil begynde i december 2019 eller i de første måneder af 2020." Han præciserede også, at "i første fase planlægger Armenien at modtage fire SU-30SM'er fra Rusland, kontrakten for levering af kampfly er allerede delvist betalt," og tilføjede, at "Yerevan har til hensigt at købe 12 af disse fly." [68] Den 27. december 2019 ankom de første fire Su-30SM jagerfly til Armenien ved Shirak-luftbasen i byen Gyumri [69] Den 21. marts 2021 meddelte Armeniens premierminister, at Armenien havde købt Su- 30SM jagerfly fra Rusland uden missiler. [70] [71] [72] .

Kampbrug

Russisk militæroperation i Syrien

4 Su-30SM fly fra det 120. blandede luftfartsregiment [73] har deltaget i den militære operation siden 30. september 2015 som en del af Russian Aerospace Forces Aviation Group i Syrien [49] [74] . Et fly gik tabt i en ikke-kampsituation [75] .

Grænsekonflikt mellem Indien og Pakistan

• I februar 2014 skød et indisk luftvåben Su-30MKI en automatisk drivende rekognosceringsballon, der var fløjet ind fra Pakistan [76] .
• Den 27. januar 2016 skød et Su-30MKI jagerfly fra det indiske luftvåben en automatisk drivende rekognosceringsballon, der fløj fra Pakistan over den indiske by Barmer i Rajasthan-provinsen. 97 30 mm granater blev brugt til at ramme målet, vraget blev identificeret som en amerikansk fremstillet ballon tilhørende Pakistan [77] .
• Under grænsekonflikten mellem Indien og Pakistan i februar 2019, den 27. februar 2019, fandt et luftslag sted mellem det indiske luftvåben og det pakistanske luftvåben. Fra det indiske luftvåben deltog otte jagerfly i luftkampen, inklusive fire Su-30MKI'er , fra det pakistanske luftvåben - 24 fly. Su-30 havde hverken sejre eller tab i dette slag [78] .
• Den 4. marts 2019, over den indiske by Bikanir Nile i provinsen Rajasthan, skød et indisk flyvevåben Su-30MKI jagerfly et ubemandet fly, der fløj ind fra Pakistan [79] .

Russisk invasion af Ukraine

• Fra begyndelsen af ​​september 2022 er mindst tre Su-30SM'er blevet rapporteret nedskudt. En pilot blev dræbt, to blev taget til fange af den ukrainske side [80] . Desuden blev 4 Su-30SM-enheder ødelagt som følge af eksplosioner på Saki-flyvepladsen [81] .

Luftfartsulykker og -katastrofer

Fra den 11. juni 2021 er 24 fly af Su-30-familien kendt for at være gået tabt i flyulykker. Det er også kendt om en alvorlig flyulykke uden tab og tab af et fly.

datoen	Tavlenummer	Katastrofens sted	Ofre	Kort beskrivelse
06/12/1999	"01 blå"	Paris	0/2	Su-30MK (halenummer "01 blå") styrtede ned i en demonstrationsflyvning på luftshowet i Le Bourget . Da bilen viste et kompleks af kunstflyvning, mistede bilen højde, rørte jorden med sin halesektion, brød i brand, men fortsatte sin kontrollerede flyvning, hvilket tillod besætningen (testpilot fra Sukhoi Design Bureau Vyacheslav Averyanov , navigatør Vladimir Shendrik ) med succes at skubbe ud . Efter at udkastsæderne var aktiveret, faldt flyet sidelæns, kolliderede med jorden og brændte ned [82] .
27/05/2002		anhui	0/2	Su-30MKK fra det 9. Fighter Aviation Regiment af det kinesiske luftvåben styrtede ned i Anhui-provinsen under en træningsflyvning i ekstrem lav højde, jageren ramte toppen af ​​træerne. Begge piloter blev kastet ud. Flyet fløj yderligere 5 km, kolliderede med et bjerg og kollapsede. Årsagen til ulykken var pilotfejl, instruktørpiloten blev udsat for disciplinære sanktioner.
16/03/2004	81148	Hefei	0/2	Su-30MK2 (halenummer 18) fra det 10. jagerflyregiment af den kinesiske flåde styrtede under en træningsflyvning ned nær Feidong-luftbasen. Begge besætningsmedlemmer, oberst Wei Wenhui og oberstløjtnant Zhang Jian, blev smidt ud. Ulykken var forårsaget af pilotfejl forårsaget af manglende erfaring.
26/07/2006		Moskva-regionen	0/2	Su-30 styrtede ned på flyveforskningsinstituttets territorium . Gromov i Zhukovsky under testene. Flyet tilhørte det samme institut. Begge piloter blev kastet ud. Der er ingen tilskadekomne og ødelæggelser på jorden. [83] [84]
30/04/2009	SB 021	Rajasthan	1/2	Su-30MKI (halenummer SB 021) fra det indiske luftvåben under en træningsflyvning gik ind i et ukontrolleret spin og styrtede ned 70 km sydøst for Jaisalmer (Rajasthan). Det lykkedes begge piloter at skubbe ud, men en af ​​dem døde på grund af en brækket faldskærmsrem. Ifølge undersøgelsen skete styrtet på grund af en pilots fejl, der ved et uheld slukkede for strømmen til den indbyggede computer i stedet for våbenkontrolsystemet.
30/11/2009		Jaisalmer	0/2	Su-30MKI fra 24. lufteskadrille i det indiske luftvåben styrtede ned i Jategaon-området (Maharashtra). Efter at motorbrandalarmen gik, skød begge piloter ud, flyet kolliderede med jorden og kollapsede. Årsagen til branden var indtrængen af ​​et fremmedlegeme i motorens luftindtag.
15/04/2010			2/2	Forulykkede under en træningsflyvning.
13-12-2011		Pune	0/2	Forulykkede i en træningsflyvning [85] . Su-30MKI fra det indiske luftvåben styrtede ned i nærheden af ​​landsbyen Wade Bholai, 20 km fra Pune, kort efter at have lettet fra Lohegaon-luftbasen (nær Pune, Maharashtra). Piloterne skød ud og kom ikke til skade.
28.02.2012		Khabarovsk Krai , Komsomolsk-on-Amur	0/2	Under accepttests for det vietnamesiske luftvåben udført af repræsentanter for forsvarsministeriet ved JSC KnAAPO styrtede flyet 130 km nord for Komsomolsk-on-Amur . Ved acceleration til den maksimalt angivne hastighed åbnede den belyste forlygt og faldt af under tankning. En gang i luftindtaget forårsagede denne del en brand på højre motor. Piloterne - oberstløjtnant Valery Kirillin og kaptajn Alexei Gorshkov - blev kastet ud efter kommando fra flyvekontrolcentret. Besætningschefen fik mindre skader ved landing som følge af at have ramt et træ.
19.02.2013		Rajasthan	0/2	Su-30MKI fra det indiske luftvåben styrtede ned nær Jaisalmer (Rajasthan) under en træningsflyvning. Under træningsbombningen forlod ammunitionen ikke pylonen, da piloten trykkede på "nedstigningen" igen, opstod en eksplosion, der ødelagde en del af højre fløj. Begge piloter formåede at skubbe ud og kom ikke til skade, flyet styrtede ned og kollapsede [86] .
21.12.2013			?/2	Su-30MK2 fra det ugandiske luftvåben blev skudt ned af jordild under angreb mod general Peter Gadets tropper i Sydsudan. Besætningens skæbne er ukendt.
14/10/2014	SB050	Pune	0/2	På Su-30MKI (halenummer SB 050) af det indiske luftvåben, under start fra Lohegaon-luftbasen (Pune, Maharashtra), fungerede udstødningssystemet spontant som følge af en funktionsfejl. Begge piloter overlevede, flyet blev ødelagt. [87]
19/05/2015	SB137	Assam	0/2	Su-30MKI fra det indiske luftvåben, som lettede fra Tezpur-luftbasen, styrtede ned i Nagaon-området (Assam) på grund af en teknisk fejl, som piloterne skød ud. På grund af eksplosionen på jorden blev to personer såret. [88]
17/08/2015	AMB-0460	Apure	2/2	Su-30MK2 (halenummer AMB-0460) fra det venezuelanske luftvåben, som fløj for at opsnappe et fly, der formentlig tilhører den colombianske narkomafia, styrtede ned i staten Apure nær grænsen til Colombia. Begge piloter blev dræbt - kaptajnerne Ronald Ramirez Sanchez og Jackson Garcia Betancourt. Ifølge foreløbige data skete styrtet på grund af en pilotfejl eller et teknisk problem. [89] [90]
14/06/2016	8585	Ngean	1/2	Su-30MK2 (halenummer 8585) fra det 370. vietnamesiske luftvåbens flyveregiment, som lettede fra Thosuan-luftbasen, forsvandt fra radaren over Det Sydkinesiske Hav. Flyet udførte en træningsmission i den østlige del af den vietnamesiske provins Nghe An. Den 15. juni blev en af ​​piloterne, 39-årige Nguyen Huu Cuong, reddet op af vandet af besætningen på en fiskerbåd. Den anden pilot, 43-årige Tran Kuang Khai, døde. Den 16. juni styrtede et CASA C-212 Aviocar-transportfly fra den vietnamesiske kystvagt ned i Det Sydkinesiske Hav, som deltog i en operation for at søge efter udsendte piloter. Ni mennesker døde som følge heraf [91] .
15/03/2017		Rajasthan	0/2	Su-30MKI styrtede ned på grund af en teknisk fejl, piloterne skød med succes ud [92] .
23/05/2017		Assam	0/2	Su-30MKI forsvandt fra radarskærme under en træningsflyvning [93] . Piloterne overlevede efter en vellykket udvisning. Vraget af flyet blev fundet den 26. maj, 60 km fra flyvepladsen.
05/03/2018		Latakia	2/2	Su-30SM fra de russiske rumfartsstyrker styrtede ned, mens de klatrede efter at have lettet fra Khmeimim-flyvepladsen over Middelhavet. Begge piloter blev dræbt. Årsagen til katastrofen var en fugl, der ramte en af ​​motorerne. Besætningschefen var major Albert Davidyan fra Belgorod-regionen. Han efterlod sig en kone og to mindreårige børn .
27/07/2018		Maharashtra	0/2	Su-30MKI fra det indiske luftvåben styrtede ned under en testflyvning i staten Maharashtra. Begge piloter skød succesfuldt ud, der var ingen ofre eller sårede på jorden. [95]
08.08.2019		Assam	0/2	Su-30MKI fra det indiske luftvåben styrtede ned under en træningsflyvning i staten Assam. Begge piloter skød ud, men en pilot brækkede benet. Der er ingen ofre eller sårede på jorden. [96] [97]
16/10/2019		Guarico	2/2	Su-30MK2 venezuelanske luftvåben styrtede ned under en træningsflyvning i staten Guarico. Flyet blev styret af to piloter - kaptajn Salazar Nunez og brigadegeneral Marquez Morillo. Begge døde. Der er ingen ofre eller sårede på jorden. Flyet blev fuldstændig ødelagt af brand, før brandfolkene nåede frem. Styrtet skete kort efter, at jagerflyet lettede fra Manuel Rios militærbase. Jagerflyet var på vej til luftbasen Luis del Valle Garcia i forstæderne til den venezuelanske by Barcelona (staten Anzoategui) . [98] [99] [100] [101]
27/01/2020		Umm el Bouaghi	2/2	Su-30MKI (A) fra det algeriske luftvåben styrtede ned under en træningsflyvning i staten Umm el Bouaghi. Begge piloter blev dræbt. Der er ingen tilskadekomne eller ødelæggelser på jorden. Flyet tilhørte 121st Fighter Squadron af det algeriske luftvåben. [102] [103] [104]
22/09/2020	"22 rød"	Tver-regionen	0/2	Su-30M2 fra det russiske luftvåben (halenummer "60 red") blev ved et uheld skudt ned af et Su-35S jagerfly (halenummer "22 red") fra den indbyggede 30 mm flykanon GSh-30-1 under en træningsflyvning over et skovklædt og øde område Tver-regionen, Den Russiske Føderation, det vestlige militærdistrikt , Den Russiske Føderations væbnede styrker . Piloterne blev kastet ud. Der er ingen ofre eller sårede på jorden. Begge fly lettede fra Khotilovo- flyvepladsen . Su-30M2 (halenummer "60 rød") havde registreringsnummer RF-95869, serienummer 79810388415 og blev bygget i 2014. Og det tilhørte det 3. blandede luftfartsregiment i den 1. blandede luftfartsdivision af 4. Røde Bannerarmé af luftvåbnet og luftforsvaret i det sydlige militærdistrikt, stationeret på Krymsk -flyvepladsen (Krasnodar-territoriet). Su-35S (halenummer "22 rød") blev bygget i 2019 og tilhørte det 790. jagerflyregiment af 105. vagts blandede luftfartsdivision i den 6. Leningrad Røde Banner Army af luftvåbnet og luftforsvaret i det vestlige militærdistrikt , stationeret på Khotilovo-flyvepladsen i Tverskaya-områderne.
16/04/2021		Balkhash	0/2	Su-30SM fra luftforsvarsstyrkerne i Republikken Kasakhstan styrtede ned, mens de landede på trænings- og luftfartscentret for luftforsvarsstyrkerne i byen Balkhash, Karaganda-regionen i Kasakhstan. Der er ingen tilskadekomne eller ødelæggelser på jorden. Piloterne blev kastet ud. Senere blev et besætningsmedlem indlagt, det andet besætningsmedlem behøver ikke indlæggelse. [105] [106] [107] [108] [109] [110]
21/05/2021	"37 blå"	Republikken Krim	0/2	21. maj 2021 kl. 18:49 på Saki militærflyveplads som forberedelse til gennemførelse af øvelse nr. 20 og 21 "Gendannelse af flyvefærdigheder i SMU", på et Su-30SM-fly (halenummer "37 blå") fra 43. separate flådeangrebsluftfartsregiment af Sortehavsflådens Naval Aviation, da besætningen tog plads i cockpittet og fastgjorde, virkede udkastningssystemet. Flyet fik ingen skader. De piloter, der kastede ud, oberstløjtnant O. A. Khomyakov og major S. V. Dodukh, overlevede og blev ikke såret. Sundhedsskader blev modtaget af mekanikeren sergent A. Yu. Kupor (forbrænding af venstre halvdel af ansigtet af 1. grad), som hjalp besætningen med at indtage deres pladser, og ingeniøren af ​​luftfartskomplekset, seniorløjtnant V. Yu. Pomazansky (delvist høretab). De tilskadekomne soldater modtog lægehjælp, og det var forventet, at de efter bedring ville genoptage deres værnepligt. Su-30SM-flyet med halenummer "37 blå" og serienummer 10MK5 1104 foretog sin første flyvning den 15. juni 2014 og blev modtaget af Naval Aviation i den russiske flåde den 19. juli 2014. Pilot-instruktør Oberstløjtnant O. A. Khomyakov (pilot 1. klasse) var formand for kvalifikationskommissionen for flyvepersonalet i Søfartsdirektoratet for Sortehavsflåden, og major S.V. Dodukh (pilot 1. klasse) var chef for luftild og taktisk træning (VOTP) af 43. Luftfartsregiment [111] [112] [113] [114] [115] [116] .
23.10.2022		Irkutsk	2/2	Su-30SM-flyet udførte en acceptflyvning [117] , da det faldt på en to-etagers træbeboelse i 2. Sovetsky Lane. To piloter blev dræbt, husets beboere kom ikke til skade [118] . Der var en brand efter styrtet. Omkring 150 huse blev afbrudt [119] .

Galleri

Su-30 ved Lipetsk Aviation Center:

Su-30 på MAKS-2007 luftshow :

Su-30MKI på MAKS-2009 luftshow :

Su-30SM i Latakia ( Syrien ):

Flyvepræstation [120]

Specifikationer

• Besætning: 2 personer
• Længde: 21,9 m
• Højde: 6,36 m
• Vingefang : 14,7 m
• Vingeareal: 62 m²
• Vægt:
  • tom: 18.800 kg
  • normal start: 24.900 kg
  • maksimalt start: 34 500 kg
  • maksimalt start: 38 800 kg
  • brændstof: 9640 kg
• Motor : 2 × " AL-31F " turbofanmotor ( AL-31FP på Su-30SM, AL-41F1 på Su-30SM2)
  • Drivkraft :
    • maksimal efterbrænder: 2 × 7770 kgf
    • efterbrænder : 2 × 12500
  kgf

trykvektorafvigelsesvinkler (for AL-31FP): ±16° i enhver retning, ±20° i planet

trykvektorafvigelseshastighed (for AL-31FP): 60°/s

vægt: 1520 kg

Maksimal driftsoverbelastning : +9 G

Flyvepræstation

• Max hastighed :
  • nær jorden: 1350 km/t ( M = 1,13)
  • i højden: 2125 km/t ( M =2)
• Rækkevidde af flyvning:
  • nær jorden: 1270 km
  • i højden: 3000 km
  • kampradius: 1500 km
• Flyvevarighed: 3,5 timer (uden tankning)
• Praktisk loft : 17300 m
• Stigningshastighed : 13800 m/min (230 m/s)
• Startløb: 550 m
• Løbe længde: 750 m
• Drivkraft-til-vægt-forhold :
  • ved normal startvægt: 1,00
  • ved maksimal startvægt: 0,84
  • ved maksimal startvægt: 0,76
• Vingebelastning :
  • ved normal startvægt: 398 kg/m²
  • ved maksimal startvægt: 532 kg/m²

Bevæbning

• Kanon: 30 mm indbygget pistol GSh-301
• Ophængningspunkter: 12
• Kampbelastning: 8000 kg [121] (op til 10,4 tons ifølge RLE ).
• Suspenderet bevæbning:
  • 6 styrede mellemdistancemissiler R-77 , R-27 R eller R-27ER, R-27T eller R-27ET med TGS og 6 kortdistancemissiler R-73 med TGS og Kh-35 [122] ;
  • Fritfaldende bomber, der vejer 500 kg hver (op til 8 enheder) eller 250 kg hver (28 enheder);
  • Containere KMG-U (op til 7 enheder) eller blokke NAR S-13 og S-8 (op til 4 enheder);
  • Forskellige kombinationer af guidede og ustyrede våben af ​​forskellige klasser er mulige.

Se også

• Su-27M  - generation 4 tung jagerfly, forgænger for Su-30
• Su-35  er en 4++ generations tung multirolle jagerfly
• MiG-35 - 4++ generations let jagerfly fra MiG  Corporation
• MiG-29  - generation 4 let jagerfly, forgænger for MiG-35
• Generationer af jetjagere

Links

• Su-30SM . Multirolle Fighter . Selskabet " Irkut " .  - Side på producentens hjemmeside. (ubestemt)
• Su-30MK . Multifunktions kampfly . Selskabet " Irkut " .  - Side på producentens hjemmeside. (ubestemt)
• Su-30MK . Dry Company. - Side på producentens hjemmeside. (ubestemt)
• Su-30MK2 . Dobbelt multirolle jagerfly . KnAAZ dem. Yu. A. Gagarin .  - Side på producentens hjemmeside. (ubestemt)
• Su-30 . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . (ubestemt)
• Indiske Su-30MKI'er scorede endnu en sejr over amerikanske jagerfly . Lenta.ru (29. november 2005). (ubestemt)
• Ilya Kramnik. Su-30 over Latinamerika . Lenta.ru (26. juli 2006). (ubestemt)
• Eksperter: Russiske Su-30 jagerfly besejrede amerikanske F-35 . " The Look " (14. september 2009). (ubestemt)
• Opdatering af kamp- og kamptræningsluftfart i 2013 og 2014 . "Rusland i det 21. århundrede" (20. februar 2015). (ubestemt)
• Ulykker og styrt af Su-30-fly. Dossier . TASS (3. maj 2018). (ubestemt)
• Vladimir Shcherbakov. Su-30SM: hemmeligheden bag succes . På grund af dets høje kampeffektivitet og strømlinede produktion blev flyet det mest masseproducerede jagerfly i Rusland . " Nezavisimaya Gazeta " (16. august 2018) . (ubestemt)

Litteratur

• Yakubovich N. Forreste stationcar. Fighter-bombefly Su-30 // Wings of the Motherland . - M. , 1995. - Nr. 8 . - S. 2-4 . — ISSN 0130-2701 .
• Shamin A., Ilgov A., Stepanov V. Su-30MKI - alsidighed og effektivitet  // Militærparade: journal. - 2001. - Januar-februar ( bind 43 , nr. 01 ). - S. 70-72 . - ISSN 1029-4678 . (Russisk)

Noter

1. ↑ Su-30MK2 Arkivkopi dateret 19. september 2020 på Wayback Machine på KNAAPOs hjemmeside
2. ↑ Su-30KN på Irkut-webstedet (utilgængeligt link) . Hentet 9. august 2012. Arkiveret fra originalen 22. marts 2013. (ubestemt) 
3. ↑ Militær balance 2017
4. ↑ Leverancer af kampfly til de russiske væbnede styrker i 2017 Arkivkopi dateret 24. marts 2018 på Wayback Machine // IA REX
5. ↑ 1 2 IAF planlægger at opgradere Su-30MKI jagerfly med avanceret radar, missiler arkiveret 28. oktober 2017 på Wayback Machine | India.com - Indien Nyheder
6. ↑ Den Russiske Føderations Forsvarsministerium. Multirolle jagerfly Su-30 . Ruslands forsvarsministerium (27. maj 2016). Hentet 27. maj 2016. Arkiveret fra originalen 5. august 2016. (Russisk)
7. ↑ Tre enheder af Su-35 og Su-30SM vil gå i drift med ZVO inden årets udgang | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . vpk-news.ru. Hentet 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 24. februar 2016. (ubestemt)
8. ↑ Himlens hjørne
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Aviation Encyclopedia Corner of the Sky. Sukhoi SU-30
10. ↑ Sizova Irina Yurievna. Bars radar kontrolsystem til Su-30MKI (MKA, MKM), Su-30SM jagerfly . www.niip.ru Hentet 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2013. (ubestemt)
11. ↑ Research Institute of Instrument Engineering opkaldt efter V.V. Tikhomirov. Bars radar kontrolsystem til Su-30MKI (MKA, MKM), Su-30SM jagerfly . www.niip.ru Hentet 1. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2013. (ubestemt)
12. ↑ Sukhoi Company (JSC) - Flyvemaskiner - Militærfly - Su-30MK - Flyydelse (utilgængeligt link) . www.sukhoi.org. Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 16. juli 2011. (ubestemt) 
13. ↑ Dr. Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng. Forstå netværkscentreret krigsførelse . www.ausairpower.net. Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
14. ↑ NEVSKY BASTION . nevskii-bastion.ru. Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. januar 2019. (ubestemt)
15. ↑ Et unikt elektronisk krigsførelseskompleks vil blive skabt til det russiske luftvåben . RIA Novosti . Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 19. april 2014. (Russisk)
16. ↑ Brugen af ​​elektronisk krigsførelse under krigen med Georgien i august 2008 (utilgængeligt link) . Defense.ru. Hentet 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 15. februar 2016. (ubestemt) 
17. ↑ Beskrivelse af EDSU og Cobra Pugachev . Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
18. ↑ Su-30SM vil blive opgraderet til Su-30SM2 "Super-Dry" 05/02/2021 varianten . Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021. (ubestemt)
19. ↑ Sukhoi Design Bureau årsrapport 2010. Side otte
20. ↑ JSC Sukhoi Company - Aircraft - Military Aviation - Su-30MK - Armament (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 22. september 2012. Arkiveret den 25. november 2015. (ubestemt) 
21. ↑ 1 2 3 Luftfartens udviklingsretning . Hentet 12. november 2011. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012. (ubestemt)
22. ↑ Det styrtede Su-30 jagerfly brød i brand . Hentet 29. december 2012. Arkiveret fra originalen 2. marts 2012. (ubestemt)
23. ↑ 1 2 3 Su-30 "lavede" Eurofighter Typhoon Arkivkopi dateret 7. august 2015 på Wayback Machine  // Zvezda TV-kanal
24. ↑ 1 2 / Storbritannien og Indien simulerede luftkampe mellem Typhoon og Su-30 Arkiveret 12. august 2015 på Wayback Machine // Vzglyad , 2015
25. ↑ Indiske piloter på Su-30 jagerfly besejrede  britiske tyfoner under øvelser
26. ↑ Royal Air Force kaldte "komiske" udtalelser om Su - 30MKIs sejre over "Tyfonerne "
27. ↑ Den militære balance 2019 s.334
28. ↑ [1] Arkiveret 14. juni 2018 på Wayback Machine // RIA
29. ↑ [2] Arkiveret 6. december 2018 på Wayback Machine // Kommersant
30. ↑ Angola modtog to Su-30K'er fra Hviderusland | 42.TUT.BY (utilgængeligt link) . Hentet 2. december 2017. Arkiveret fra originalen 2. december 2017. (ubestemt) 
31. ↑ Myanmar vil købe russiske Su-30 jagerfly Arkivkopi dateret 11. marts 2018 på Wayback Machine // Vedomosti
32. ↑ https://ru.armeniasputnik.am . I overensstemmelse med kontrakterne: den russiske UCK kommenterede leveringen af ​​Su-30SM til Armenien . https://ru.armeniasputnik.am . https://ru.armeniasputnik.am.+ Hentet 24. december 2019. Arkiveret 24. december 2019. (ubestemt)
33. ↑ https://ru.armeniasputnik.am . De første billeder af Su-30SM-krigere til Armenien dukkede op på nettet . https://ru.armeniasputnik.am . https://ru.armeniasputnik.am.+ Hentet 24. december 2019. Arkiveret 24. december 2019. (ubestemt)
34. ↑ https://www.fmgnews.info . Det første parti SU-30SM jagerfly er allerede i Jerevan . https://www.fmgnews.info _ https://www.fmgnews.info+ (27. december 2019). Hentet 27. december 2019. Arkiveret fra originalen 27. december 2019. (ubestemt)
35. ↑ Det andet par Su-30SM kampfly ankom til Hviderusland (video) - Military Information Portal for Forsvarsministeriet i Republikken Belarus . www.mil.by Hentet 21. januar 2020. Arkiveret fra originalen 24. juni 2021. (ubestemt)
36. ↑ Den militære balance 2019, s.435
37. ↑ Den militære balance 2019 s.316
38. ↑ Den militære balance 2019, s.270
39. ↑ Den militære balance 2019 s.275
40. ↑ Den militære balance 2020, s.190
41. ↑ Aviation Explorer News: Rusland leverer yderligere fire Su-30SM jagerfly til Kasakhstan . Hentet 21. november 2021. Arkiveret fra originalen 21. november 2021. (ubestemt)
42. ↑ 1 2 Kasakhstan vil købe et nyt parti russiske Su-30SM jagerfly . Regnum (25. december 2020). Hentet 28. december 2020. Arkiveret fra originalen 25. december 2020. (Russisk)
43. ↑ Sådan forbereder militærpiloter sig til Battle Parade. Fotorapport Arkivkopi dateret 22. juni 2018 på Wayback Machine // Informburo.kz
44. ↑ Nye Su-30SM jagerfly gik i tjeneste med det kasakhiske luftvåben . Hentet 22. juni 2018. Arkiveret fra originalen 22. juni 2018. (ubestemt)
45. ↑ Supermanøvredygtige Su-30-jagere gik i tjeneste med den kasakhiske hær - nyheder om Kasakhstan Arkiveret 22. juni 2018 på Wayback Machine | Tengrinews
46. ↑ Nye Su-30SM-jagerfly blev taget i brug med Kazakh Air Force Archival-kopi dateret 22. juni 2018 på Wayback Machine | Ministeriet for forsvar og rumfartsindustri i Republikken Kasakhstan
47. ↑ Den militære balance 2019. S. 260, 261
48. ↑ I Malaysia talte de om problemer med Su-30MKM Archival kopi af 23. september 2020 på Wayback Machine // Lenta. Ru , 12. september 2018
49. ↑ 1 2 Den militære balance 2019. S. 290
50. ↑ Den militære balance 2020 s.201
51. ↑ Den militære balance 2020 s.200
52. ↑ Rusland forsyner Uganda med seks Su-30MK2 jagerfly . Lenta.ru (5. april 2010). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 12. april 2012. (ubestemt)
53. ↑ Rusland overdrager første parti Su-30 jagerfly til Uganda . Lenta.ru (13. juli 2011). Hentet 15. september 2011. Arkiveret fra originalen 14. august 2011. (ubestemt)
54. ↑ Nye russiskbyggede jagerfly ankommer . ??? (13. juli 2011). Hentet 15. september 2011. Arkiveret fra originalen 8. februar 2012. (ubestemt)
55. ↑ [ http://lenta.ru/news/2011/10/18/su30mk2/ Rusland overdrager anden batch af Su-30MK2 til Uganda] . Lenta.ru (19. oktober 2011). Hentet 19. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2011. (ubestemt)
56. ↑ Su-30SM jager eskadrille dannet i Krim Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine // military.rf
57. ↑ Forsvarsministeriet underskrev en kontrakt om levering af yderligere otte Su-30SM arkivkopier dateret 24. oktober 2015 på Wayback Machine // RIA Novosti
58. ↑ Det russiske forsvarsministerium vil modtage 36 Su-30SM jagerfly . www.vedomosti.ru Hentet 4. april 2016. Arkiveret fra originalen 12. juni 2018. (ubestemt)
59. ↑ De første fire Su-30SM2 jagerfly blev bygget til den russiske flådes flådeflyvning den 21/01/2022 . Hentet 14. februar 2022. Arkiveret fra originalen 14. februar 2022. (ubestemt)
60. ↑ Den baltiske flåde i Kaliningrad-regionen blev forstærket med en flyvning af Su-30SM2 jagerfly 27/01/2022 . Hentet 14. februar 2022. Arkiveret fra originalen 14. februar 2022. (ubestemt)
61. ↑ Den militære balance 2016, s.302
62. ↑ Den militære balance 2010. s.362
63. ↑ Lenta.ru: Våben: . Hentet 3. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 22. februar 2010. (ubestemt)
64. ↑ Indien ordnet, moderniseret, fortryder måske SU-30MKI'er . Hentet 1. juli 2015. Arkiveret fra originalen 17. august 2016. (ubestemt)
65. ↑ I Indien faldt et Su-30MKI jagerfly over en landsby  (russisk) , RIA Novosti . Arkiveret fra originalen den 15. marts 2017. Hentet 15. marts 2017.
66. ↑ Rusland solgte kampfly til Armenien som sig selv - Avis Kommersant nr. 18 (6498) af 02/01/2019 . Hentet 6. februar 2019. Arkiveret fra originalen 7. februar 2019. (ubestemt)
67. ↑ Det armenske forsvarsministerium bekræftede købet af fire russiske Su-30 jagerfly . Hentet 6. februar 2019. Arkiveret fra originalen 10. august 2019. (ubestemt)
68. ↑ Tidspunktet for leveringen af ​​russisk Su-30SM til Armenien er blevet annonceret: Våben: Videnskab og teknologi: Lenta.ru . Hentet 5. november 2019. Arkiveret fra originalen 5. november 2019. (ubestemt)
69. ↑ Arminfo: Demonstrationsflyvninger af det seneste Su-30SM-fly fandt sted i Armenien  (engelsk) . arminfo.info. Hentet: 27. december 2019.
70. ↑ Armenien købte Su-30SM uden missiler: Pashinyan om årsagerne til nederlaget og Ruslands rolle i krigen . Sputnik Armenien . Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. marts 2021. (Russisk)
71. ↑ Pashinyan anerkendte købet af Su-30 jagerfly fra Rusland uden missiler . lenta.ru . Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. marts 2021. (ubestemt)
72. ↑ Pashinyan anerkendte købet fra Rusland af Su-30SM uden missiler . RBC . Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. marts 2021. (Russisk)
73. ↑ Olga Dorokhina. Luftvåben - Syrien. Hvor ordren slutter, begynder luftfarten . Avis "Kommersant" nr. 180 af 01.10.2015, s. 3 . TD Kommersant (1. oktober 2015). Hentet 4. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2015. (ubestemt)
74. ↑ Landing af russiske fly i Syrien efter at have afsluttet en kampmission - Først i nyhederne - LIFE | NYHEDER . Hentet 3. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2015. (ubestemt)
75. ↑ Russisk jagerfly styrter ned i Syrien, to piloter dør . Hentet 23. september 2020. Arkiveret fra originalen 14. maj 2018. (ubestemt)
76. ↑ Su-30MKI. Luftfart og Astronautik. 2016, nr. 12
77. ↑ IAF-jet affyrede 97 skud for at skyde ballo ned fra PAK-kilder. Rahul Singh. Hindustan Times. 28. januar 2016 . Hentet 7. marts 2019. Arkiveret fra originalen 7. marts 2019. (ubestemt)
78. ↑ Intet bevis, at Indien skød Pakistan F-16 ned . Hentet 5. marts 2019. Arkiveret fra originalen 19. februar 2020. (ubestemt)
79. ↑ Indisk Sukhoi-30 skyder pakistansk drone ned i Bikaner-sektoren (utilgængeligt link) . Hentet 7. marts 2019. Arkiveret fra originalen 7. marts 2019. (ubestemt) 
80. ↑ Sebastien Roblin. Luft-til-luft-krigen i Ukraine. Ingen så   komme ? . 19FortyFive (1. september 2022). Hentet: 2. september 2022.  (ubestemt)
81. ↑ Russiske krigsfly ødelagt i Krim-luftbaseangreb, viser satellitbilleder  . the Guardian (11. august 2022). Hentet: 2. september 2022.
82. ↑ Y. LARIONOV . "Su-30MK ulykke ved Le Bourget" , Bulletin of Aviation and Cosmonautics. (3. november 1999). Arkiveret fra originalen den 15. maj 2012. Hentet 22. marts 2012.
83. ↑ Su-30 fly styrtede ned i Zhukovsky nær Moskva - RIA Novosti, 26/07/2006 . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 12. november 2020. (ubestemt)
84. ↑ Som følge af nedstyrtningen af ​​Su-30-flyet i Zhukovsky nær Moskva, er der ingen ofre | Nyheder | Nyheder | 26/07/2006 . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2021. (ubestemt)
85. ↑ Luftvåbnets Sukhoi-jet styrter ned nær Pune, piloter i sikkerhed . Hentet 22. marts 2012. Arkiveret fra originalen 24. juli 2020. (ubestemt)
86. ↑ Su-30 fly styrtede ned i Indien (utilgængeligt link) . Hentet 20. februar 2013. Arkiveret fra originalen 21. februar 2013. (ubestemt) 
87. ↑ Luftvåbenjager styrter ned i det vestlige Indien . Hentet 19. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2014. (ubestemt)
88. ↑ IAF Su-30MKI styrter ned i Assam . Hentet 19. maj 2015. Arkiveret fra originalen 21. maj 2015. (ubestemt)
89. ↑ Investigarán causas del siniestro del Sukhoi de la Fanb en la frontera con Colombia (utilgængeligt link) . Hentet 19. september 2015. Arkiveret fra originalen 20. september 2015. (ubestemt) 
90. ↑ Maduro lamentó la muerte de los pilotos del Sukhoi siniestrado . Hentet 19. september 2015. Arkiveret fra originalen 20. september 2015. (ubestemt)
91. ↑ Hai phi công kịp bung dù khi máy bay Su-30MK2 er sự cố, một phi công vẫn mất tích . Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 20. juni 2016. (ubestemt)
92. ↑ Indian Air Force Su-30 jagerfly styrtede ned i den nordvestlige del af landet Yderligere: https://news.rambler.ru/incidents/36339435/ . Hentet 15. marts 2017. Arkiveret fra originalen 16. marts 2017. (ubestemt)
93. ↑ Su-30MKI jagerfly forsvandt nær grænsen til Kina (utilgængeligt link) . Hentet 25. maj 2017. Arkiveret fra originalen 24. maj 2017. (ubestemt) 
94. ↑ Russisk Su-30SM jagerfly styrtede ned i Syrien . Hentet 3. maj 2018. Arkiveret fra originalen 3. maj 2018. (ubestemt)
95. ↑ Nyheder - I Indien styrtede et russisk jagerfly ned under test - foto og video - Apostrof . Hentet 20. september 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2019. (ubestemt)
96. ↑ Su-30 jagerfly styrtede ned i Indien: video . Hentet 20. september 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2019. (ubestemt)
97. ↑ Su-30 styrtede ned i Indien - Rambler / nyheder . Hentet 20. september 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2019. (ubestemt)
98. ↑ Su-30 jagerfly styrtede ned i Venezuela - Hændelser - TASS . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 11. april 2021. (ubestemt)
99. ↑ Su-30 jagerfly styrtede ned i Venezuela - RIA Novosti, 17/10/2019 . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2019. (ubestemt)
100. ↑ Su-30 jagerfly styrtede ned i Venezuela, piloter døde - Samfundet. Nyheder, US News - EADaily
101. ↑ En brigadegeneral døde i styrtet af en Su-30 i Venezuela :: Society :: RBC . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 9. december 2019. (ubestemt)
102. ↑ Medierne rapporterede nedstyrtningen af ​​Su-30 i Algeriet :: Samfund :: RBC . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 23. april 2020. (ubestemt)
103. ↑ Medier: Su-30 jagerfly styrtede ned i Algeriet - RIA Novosti, 28/01/2020 . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 10. marts 2020. (ubestemt)
104. ↑ Medier: et Su-30 jagerfly styrtede ned i den nordøstlige del af Algeriet - Incidents - TASS . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2020. (ubestemt)
105. ↑ En af piloterne på Su-30SM styrtede ned i Kasakhstan blev indlagt - RIA Novosti, 17/04/2021 . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021. (ubestemt)
106. ↑ Su-30 jagerfly styrtede ned i Balkhash | informburo.kz . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021. (ubestemt)
107. ↑ Su-30SM styrtede ned i Kasakhstan: Kasakhstan: Tidligere USSR: Lenta.ru . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 16. maj 2021. (ubestemt)
108. ↑ Su-30SM jagerfly styrtede ned i Kasakhstan - Teller Report Teller Report . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021. (ubestemt)
109. ↑ Su-30SM jagerfly styrtede ned i Kasakhstan - Hændelser - TASS . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021. (ubestemt)
110. ↑ Jagerflyet styrtede ned i Karaganda-regionen: 16. april 2021, 22:10 - nyheder på Tengrinews.kz . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021. (ubestemt)
111. ↑ Forsvarsministeriet kommenterede hændelsen med den russiske Su-30SM på Krim: Teknik: Videnskab og teknologi: Lenta.ru . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 26. maj 2021. (ubestemt)
112. ↑ På Krim blev to piloter kastet ud fra en Su-30SM stående på jorden - Incidents - TASS . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 19. juni 2021. (ubestemt)
113. ↑ To piloter kastet ud af et Su-30SM jagerfly på Krim - Hændelser - St. Petersburg News - Fontanka.Ru . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 22. maj 2021. (ubestemt)
114. ↑ To piloter kastet ud af et militærfly på Krim | Nyheder | Nyheder | 22/05/2021 . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 13. juni 2021. (ubestemt)
115. ↑ Navngivet årsagen til hændelsen med Su-30SM på flyvepladsen på Krim | Nyheder | Nyheder | 22/05/2021 . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 31. maj 2021. (ubestemt)
116. ↑ På Krim virkede udsendelsen af ​​Su-30SM jagerflyet med besætningen - Rossiyskaya Gazeta . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 22. maj 2021. (ubestemt)
117. ↑ Su-30'erens styrt i Irkutsk fandt sted under acceptflyvningen
118. ↑ I Irkutsk faldt en jager på en privat beboelsesbygning, begge piloter døde
119. ↑ I Irkutsk faldt et militærfly ned på et to-etagers hus
120. ↑ Su-30 Arkivkopi dateret 31. januar 2018 på Wayback Machine på Sukhoi Design Bureaus hjemmeside
121. ↑ Su-30MK: kampbelastning + rækkevidde - Su-30MK - Produkter . www.irkut.com. Hentet 6. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 24. september 2019. (ubestemt)
122. ↑ https://iz.ru/793193/2018-09-25/poiavilos-video-udarov-noveishikh-rossiiskikh-raket-po-korabliam Arkiveret 28. september 2018 på Wayback Machine En video af de seneste russiske missiler, der rammer skibe er dukket op

Fly fra Sukhoi Design Bureau — PJSC "Company" Sukhoi ""
Fighters	I-4 ¹ I- 14¹ Su-9 Su-11 Su-15 Su-27 Su-27M Su-30 Su-33 Su-35 Su-57 Su-75
Bomber/Stormtroopers	SZ-1 Su-2 (BB-1) Su-7 sø-17/sø-20/sø-22 Su-24 Su-25 Su-25T Su-34 Su-39
Uddannelse og sport	Su-25UTG Su-26 Su-28 Su-29 Su-31 Su-33UB Su-49 UTB
eksperimentel	ANT- 25¹ ANT- 37¹ P-1 P-42 S-90 S-90-200 Su-1 Su-3 Su-4 (BB-3) Su-5 Su-6 Su-7 (1944) Su-8 Su-9 (1946) Su-10 Su-11 (1947) Su-12 Su-15 (1949) Su-17 (1949) Su-28 Su-37 Su-47 Berkut T-3 T-4 "Sotka" T-37 T-49 T-405 T-431 ShB (BB-2)
Civil	Su-38 Su-80 Superjet 100
Projekter	KR-860 MFP Su-13 S-54 T-60 Sh-90 (T-12) SSBJ Squall S-70 "Hunter" BAS-62 Superjet 75 Superjet Ny
Bemærkninger: ¹ arbejde under generel tilsyn af A. N. Tupolev

Aircraft Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Egen udvikling	Mærkebetegnelser _ G-1 HA-31 HAOP-27 HF-24 HPT-32 HJT-16 HJT-36 HT-2 HUL-26 HTC-40 HJT 39 Lette fly Basant Krishak Pushpak Pædagogisk deepak Kiran Sitara HT-2 Fighters Ajeet AMCA * Marut TEDBF * Tejas Tejas Mk2 * Helikoptre Dhruv LCH LUH * MLH * Rudra Transportere RTA * Sara * Svævefly Ardhra G-1 UAV CATS Warrior *
Fælles udvikling	Fighters Su-30MKI Sukhoi/HAL FGFA * UAV IAI-HAL NRUAV *
Licenseret udgivelse	Fighters Jaguar MiG-21 MiG-27 Myg Helikoptre Gepard Chetak Transportere Dornier 228 HS 748 Pædagogisk PC-5A Prentice høg
(*) på udviklingsstadiet