| Grosstraktor | |
|---|---|
| Grosstraktor | |
| Klassifikation | medium tank |
| Kampvægt, t | 15-19.32 |
| layout diagram | kontrolrum foran, kamprum - i midten og agter, motorrum - mellem kamprum |
| Besætning , pers. | 6 |
| Historie | |
| Fabrikant | Rheinmetall [1] , Friedrich Krupp AG [1] og Daimler-Benz [1] |
| Års produktion | 1928-1929, 1929-1930 |
| Års drift | 1930-1937 |
| Antal udstedte, stk. | 6 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6650 |
| Bredde, mm | 2810 |
| Højde, mm | 2300 |
| Booking | |
| pansertype | blødt stål |
| Skrogets pande, mm/grad. | 13 |
| Skrogplade, mm/grad. | otte |
| Skrogfremføring, mm/grad. | otte |
| Bund, mm | 6 |
| Skrogtag, mm | 6 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 1 × 75 mm KwK L/24 kanon |
| pistol type | riflet |
| Gun ammunition | 104 |
| Vinkler VN, grader. | −12…+60° |
| GN-vinkler, gr. | 360° (manuel) |
| seværdigheder | optik |
| maskinpistol | 3 × 7,92 mm |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Mercedes DIV (M182206) karbureret eller BMW Va karbureret |
| Motorkraft, l. Med. | 250-260 |
| Motorvejshastighed, km/t | 40 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 150 |
| Passelig væg, m | 1.0 |
| Krydsbar grøft, m | 3.0 |
| Krydsbart vadested , m | 0,8 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Grosstraktor , Großtraktor (fra tysk - "stor traktor") - en række tyske prototyper af en mellemstor tank fra Weimarrepublikkens tid og den indledende fase af dannelsen af Nazityskland . Faktisk er der tale om tre forskellige biler, produceret i to eksemplarer på fabrikkerne Rheinmetall-Borsig , Krupp og Daimler-Benz . Daimler-Benz prototyperne blev bygget længere end andre, men de fik kodenavnet Grosstraktor I, mens Rheinmetall-Borsig og Krupp prototyperne fik navnet henholdsvis Grosstraktor II og Grosstraktor III. Men alle tre typer maskiner lignede hinanden meget, så de gik over i historien under et fælles navn.
I betragtning af erfaringerne fra Første Verdenskrig forstod den tyske kommando behovet for at skabe deres egne panserstyrker, men i henhold til Versailles-traktaten var det forbudt at skabe sådanne. I midten af 1920'erne havde Land Forces Bureau of Armaments udviklet hemmelige krav til en tung kampvogn, der vejede 20 tons . Tysk betyder bogstaveligt talt "hærvogn model 1920". Så blev navnet ændret til Grosstraktor, som betyder "stor traktor". Således slørede tyskerne skabelsen af militærkøretøjer til traktorer beregnet til landbrugets behov.
Kravene var:
Hver af de virksomheder, der deltog i projektet, skulle bygge 2 prototyper af blødt ikke-pansret stål med en metalpladetykkelse på 6-14 mm . Det er bemærkelsesværdigt, at hærkommandoen umiddelbart forventede at indføre princippet om udskiftelighed af hovedkomponenterne i tunge kampvogne, hvilket påvirkede deres udseende og strukturelle elementer. Alle biler skulle samles på Rheinmetall-Borsig fabrikkerne. I 1928 afsluttede de samlingen af prototyper fra Krupp og Rheinmetall. Og i 1929 stod den første Daimler-Benz tank også klar. Samlingen af den anden prøve blev forsinket til 1930. Layoutet af de "store traktorer" var meget lig de britiske kampvogne fra Første Verdenskrig - omkransende spor og en diamantformet silhuet af maskinen. Besætningen var 6 personer. Bevæbningen var en kortløbet KwK L/24 kanon og tre maskingeværer, hvoraf den ene var monteret i et enkeltsædet tårn bagerst i køretøjet. Det er også kendt, at et af Daimler-Benz-køretøjerne skulle være udstyret med en 150 mm haubits i stedet for hovedpistolen.
Chassiset, med en synlig identitet for alle biler, var noget anderledes. For eksempel bestod den i en Daimler-Benz tank af 16 dobbeltvalser med lille diameter på den ene side, monteret i 8 bogier, 3 støtteruller, en frontføring og et baghjul. Samtidig blev seks vogne med vejhjul forbundet i tre blokke, og de to forreste forblev uafhængige. Bladfjedre blev brugt som elastiske ophængselementer. Til gengæld havde Krupp-tanken, som anbragt på den ene side, 14 vejhjul (enderullerne var lidt større i diameter) sammenkoblet i 7 vogne, 2 uafhængige ruller for og bag, 3 støtteruller, forreste styre og bageste drivhjul. Undervognen på Rheinmetall-Borsig tanken var på den ene side udstyret med 16 sporruller sammenkoblet i 8 bogier, 3 uafhængige ruller (2 foran og en bagved) og 3 støtteruller. Placeringen af driv- og styrehjul er ikke ændret. Denne tank er den eneste, der havde en flugtluge i sideskærmen.
Køretøjernes kampvægt var også anderledes: den tungeste "traktor" var Daimler-Benz-modellen, hvis vægt oversteg 19 tons, Krupp-modellen havde en kampvægt på 16 tons, og Rheinmetall-Borsig-prototypen - 15 tons.
Daimler-Benz biler, hvoraf den sidste først blev bygget i 1930, fik nummer 41 og 42, hvortil navnet Grosstraktor I efterfølgende blev tilføjet, Krupp biler - nr. 43 og 44, Grosstraktor III, Rheinmetallovskie "landbrugsmaskiner" blev betegnet under nr. 45 og 46, "Grosstraktor II".
Da produktion og brug af militærkøretøjer i Tyskland i den periode var forbudt i henhold til Versailles -traktaten , blev alle seks køretøjer i hemmelighed transporteret til test i nærheden af Kazan . Fuldstændige test af kampvogne kunne dog ikke udføres på grund af manglen på våben på to køretøjer og brugen af ikke-pansret stål. Søforsøg var også utilfredsstillende: Daimler-Benz- og Krupp-bilerne blev fjernet fra dem på grund af konstante nedbrud i transmissionen og chassiset. Samtidig kunne Daimler-Benz prototyperne "for to" kun køre 66 km. Rheinmetall kampvogne viste sig bedst af alle, efter at have tilbagelagt mere end 1200 km i alt. Samtidig smed næsten alle bilerne jævnligt af sporene (alle bilerne var med baghjul), i forbindelse med hvilken der blev installeret larvebaner af et andet design. I denne henseende konkluderede den tyske mission, at placeringen af drivhjulet foran ville være mere pålidelig, hvilket efterfølgende blev implementeret på næsten alle køretøjer fra Anden Verdenskrig.
Af de positive aspekter skal det bemærkes, at tankene på en flad vej nåede hastigheder på op til 44 km/t , og våbnene på det tidspunkt opfyldte fuldt ud datidens krav.
Efter sammenbruddet af det sovjetisk-tyske samarbejde på det militære område blev kampvognene sendt til Tyskland. I hangarerne og værkstederne i Kama træningscenteret i Kazan samlede tyskerne omhyggeligt alle "detaljerne om hemmelige maskiner", helt til den sidste nød. I 1934 blev et Grosstraktor I køretøj leveret til 1. kampvognsregiment og installeret på en piedestal ved hovedkvarteret i Erfurt, det andet køretøj blev sendt til 5. kampvognsregiment i Wünsdorf til samme formål. Prototyperne af Krupp og Rheinmetall-Borsig kampvognene fortsatte med at blive brugt som træningskampvogne i omkring et år, og i august 1935 blev de brugt i storstilede manøvrer af den tyske hær som en del af 1. panserdivision, hvor den første Pz . Der blev også brugt lette tanke . Få måneder senere blev "bruttotraktorerne" overført til kampvognsskolen i Pultos, men allerede i 1937 blev den ene kampvogn fra begge kompagnier også installeret som monumenter på kasernen til 5. kampvognsregiment. De resterende to biler afsluttede deres karriere som visuelle hjælpemidler og blev skrottet til metal under krigen.