Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp

Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp
Type selskab ,
bekymring
Grundlag 1822
afskaffet 1992
Tidligere navne Friedrich Krupp AG
Grundlæggere Krupp, Friedrich Karl
Beliggenhed centrale fabrikker i Essen , datterselskaber i hele Tyskland
Nøgletal Alfred Krupp , Gustav Krupp von Bohlen , Alfried Krupp
Industri Metallurgisk industri
Antal medarbejdere omkring 160 tusind
Moderselskab Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Foundation [d] [1]og Aktiengesellschaft für Unternehmungen der Eisen- und Stahlindustrie [d] [1]
Tilknyttede virksomheder Atlas Werke [d] [2],Q63313682? [3], Westfälische Drahtindustrie [d] [4], Capito & Klein [d] [5],Grusonwerk[6]og Krupp Treibstoffwerk [d] [7]
Internet side thyssenkrupp.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Friedrich Krupp AG eller AG Krupp ( tysk  "Fríedrich Krupp AG" eller tysk  "AG Krupp" ) er den største industrielle virksomhed i tysk historie , officielt etableret i 1860 . Gennem hele sin eksistens var det engageret i kulminedrift , stålproduktion , artilleri , militær- og landbrugsudstyr , tekstilmaskiner , forskellige værktøjsmaskiner, biler , skibe og lokomotiver .

Grundlæggende baggrund

Efternavnet Krupp optrådte første gang i de administrative dokumenter i byen Essen i 1587. Hovedaktiviteten for repræsentanterne for denne familie var handel og håndværk . Dette fortsatte i mere end et århundrede, indtil Krupp-familien i 1800 erhvervede en metalbearbejdningsfabrik med navnet "Great Expectations". Forretningen voksede og blomstrede, og allerede i 1811 grundlagde Friedrich Krupp det første støberi . Fra det øjeblik til i dag har stål været hovedindustrien. Mere end 40 år senere (i 1853) mestrede og organiserede Friedrichs søn, Alfred, produktionen af ​​sømløse jernbanehjul i familievirksomheden. I 1875 fik planten et emblem: tre sammenflettede ringe, som symboliserede de samme sømløse hjul.

Virksomhedens historie

Før 1. verdenskrig

Efter at have skabt et logo og officielt blevet virksomheden "Krupp" ("Friedrich Krupp AG"), fortsatte virksomheden sin hurtige vækst på trods af hyppige finansielle kriser. Produktionen blev udvidet og nye fabrikker blev bygget. Over tid blev artilleristykker hovedproduktet , hvis behov dukkede op i årene med Tysklands forening og den fransk-preussiske krig 1870-1871 . Det var Krupp-kanonerne, der sikrede den franske hærs nederlag ved Mars-la-Tour , Sedan og Metz . Men samtidig beskæftigede fabrikkerne sig også med produktion af damplokomotiver , skibe og tungt industrielt udstyr . I begyndelsen af ​​det 20. århundrede arbejdede mere end 40 tusinde mennesker på Krupp-fabrikkerne, og i 1903 blev virksomheden omdannet til et aktieselskab med en samlet kapital på 160 millioner mark .

Siden begyndelsen af ​​det 20. århundrede har virksomheden også mestret nye industrier. Den nye ejer, Gustav Krupp von Bohlen (mand til Alfred Krupps eneste arving, Bertha), erhvervede en licens til 5-tons dampbiler af Peter Stoltz . De første Krupp-maskiner blev samlet i Kiel på Germania Werft-værftet under Krupp-Stoltz-mærket.

I 1914 smeltede virksomheder i Krupp-koncernen (AG Krupp) op til 1600 tusinde tons råjern og udvindede over 7500 tusinde tons kul om året. Produktionen blev udvidet, mere end 120 tusinde mennesker arbejdede på fabrikkerne. På tærsklen til Første Verdenskrig tegnede Krupp-koncernens militære produkter sig for omkring 40% af den samlede produktion.

Under Første Verdenskrig

Med overgangen fra Tyskland til militært grundlag skiftede koncernens produkter næsten udelukkende til produktion af våben, hovedsageligt våben og ammunition . Hele det økonomiske og materielle potentiale i virksomheden var rettet mod hærens behov, så alle produkter havde en militær retning. Nye typer våben, herunder jernbaneartillerisystemer ("Samson", "Bruno", "Max" og det berømte " Paris ") blev udviklet af designere af Krupp-selskabet (artilleridesignbureauet arbejdede under vejledning af den berømte læge F. Eberhard). De nye Krupp-Daimler lastbiler blev de mest almindelige køretøjer i Kaisers hær. Alt blev transporteret og placeret på dem, fra infanteri til artilleri, selv 77 mm antiluftskytskanoner var fastgjort . Og KD-1 "Krupp-Daimler" kanonvognsvogn produceret i begyndelsen af ​​krigen med en 80-100 hk motor. Med. har været i drift i over 20 år. Med udviklingen af ​​våben og bilindustrien blev mange andre industrier suspenderet, såsom skibsbygning, lokomotivbygning, tekstil- og landbrugsmaskiner.

Mellemkrigstiden

Underskrivelsen af ​​Versailles -traktaten suspenderede udviklingen af ​​Krupp-koncernens virksomheder i nogen tid. I henhold til aftalens bestemmelser skulle produktionen omlægges og overgå til produktion af legeret stål, lokomotiver, landbrugsmaskiner, lastbilmotorer, tekstilmaskiner, computere osv. Krupp-koncernen måtte med andre ord indskrænke enhver militær produktion på sine fabrikker.

Men bekymringen ville ikke miste sit uvurderlige personale. I Sverige blev der oprettet en filial - Bofors artillerifabrik , hvor de fleste af designerne gik. I 1920 blev der underskrevet en aftale med det statslige skibsbygningsselskab i Japan i byen Nagasaki om udveksling af personale og teknisk information. Koncernen fandt således arbejde til sine designere, skibsbyggere og ingeniører, hvis aktiviteter var forbudt i Tyskland.

Fra 1919 til 1929 lykkedes det at bevare stabiliteten. I modsætning til andre store firmaer i Weimar Tyskland lykkedes det koncernens virksomheder at undgå økonomiske kollaps og fyringer af et stort antal arbejdere, hvilket gjorde det muligt for mange regioner i landet at undgå engrosarbejdsløshed. På trods af den politiske og økonomiske krise, der herskede i landet, opretholdt Krupp-koncernen sin førende verdensposition inden for stålproduktion og fortsatte sin udvikling.

Gustav Krupp sponsorerede nazisterne helt fra begyndelsen af ​​30'erne og var direkte interesseret i den nye imperialistiske krig. Desuden var politikken mod arbejderbevægelsen indlysende, og kommunisternes brutale undertrykkelse af denne bekymring. Krupp AG var direkte interesseret i arbejderbevægelsens nederlag og etableringen af ​​et totalitært diktatur i dens interesser, som nazisterne gennemførte. Et direkte forhold mellem industrimændene i Essen og Kapp-putsch er også kendt.

Udviklingen af ​​virksomheden påvirkede hovedsageligt bilindustrien, hovedsageligt på grund af det faktum, at transport spillede en vigtig rolle i den tyske økonomi. I 1930 tilbød Krupps virksomheder et af de bredeste udvalg af lastbiler i Europa . Også i Essen blev en ny busfabrik åbnet, som beskæftigede op til 3 tusinde arbejdere.

Nazisternes magtovertagelse bidrog til væksten i virksomhedens kapitalisering og øgede dets overskud i høj grad takket være regeringsordrer fra de nazistiske myndigheder. Krupp øgede tempoet i produktionen af ​​militære produkter, som efterspørgslen efter var meget mindre under Weimar-republikken, og genåbnede produktionsfaciliteter relateret til militærindustrien. I slutningen af ​​1930'erne var koncernen blevet en af ​​de største leverandører af produkter til den tyske hær. Erhvervsleder Gustav Krupp von Bohlen var en af ​​disse finansmagnater (sammen med Fritz Thyssen , Alfred Hugenberg og Carl Duisberg ( Bayer , IG Farben )), som direkte påvirkede ledelsen af ​​den nazistiske bevægelse og Det Tredje Riges politik . Desuden er enhver civil produktion siden 1939 blevet indstillet på Krupp-virksomhederne i Essen. I perioden fra 1936 til 1939 blev de fleste af de tunge industrianlæg (lokomotivbyggeri, produktion af landbrugs- og tekstilmateriel) ombygget til produktion af militært udstyr, hovedsageligt kampvogne og artilleri. Mange perifere fabrikker (såsom Krupp-Gruzon Werke, Elmag osv.) placeret i forskellige dele af Tyskland blev omskolet til at skabe ammunition.

Under Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig var Krupp-koncernen hovedleverandør af kampvogne , selvkørende kanoner , artilleri, kunsttraktorer, infanterilastbiler, rekognoscerings- og personalekøretøjer. Derfor, ligesom i den sidste verdenskrig, blev hele ressourcen (design, arbejdskraft og finansiel) rettet mod udviklingen af ​​den tyske hærs militære potentiale , da militærproduktion blev utrolig rentabel.

Siden krigens begyndelse udvidede Krupp-koncernen artilleridesignbureauet fra 500 til 2500 mennesker, blandt hvilke resultater var skabelsen af ​​de største kanoner i verden: Dora og Gustav . Artillerikanoner blev fremstillet på fabrikker i Essen , Magdeburg og Alsace , som blev brugt på kampvogne og selvkørende kanoner af modifikationer Panzerkampfwagen I , Panzerkampfwagen III , Panzerkampfwagen IV , Sturmgeschütz III , Sturmgeschütz IV og mange andre modeller af pansrede køretøjer, der er meget brugt i tyske tropper.

Under Anden Verdenskrig brugte Krupp-koncernen aktivt slavearbejde og etablerede private koncentrationslejre, hvor den umenneskelige behandling af tvangsarbejde ikke var anderledes end de berygtede koncentrationslejre, der fungerede som en del af det fascistiske styres aktiviteter i Tyskland. Den eneste forskel var, at der ikke var noget mål om at dræbe tvangsarbejdsstyrken så hurtigt som muligt, al saften blev presset ud af den, indtil den lider af sygdomme og kakeksi . Slaverne i Krupp-koncentrationslejrene blev overført direkte af SS- ledelsen og var derefter koncernens private ejendom, hvormed det var muligt at gøre, hvad selskabets ledelse ville.

Fra det øjeblik, hvor Luftwaffe endelig mistede første overlegenhed og derefter fuldstændig kontrol i luften, begyndte Krupp-virksomhederne, såvel som hele Tyskland, at lide meget under de allierede bombninger . Ved krigens afslutning lå mere end 70 % af industribygningerne i ruiner eller var alvorligt beskadiget.

Efterkrigstiden

Ifølge beslutningen fra først Jalta og derefter Potsdam-konferencen var Krupp-koncernen genstand for fuldstændig likvidation. Produktionen blev afskaffet eller helt stoppet. I 1948 blev lederen af ​​koncernen , Alfried Krupp , søn af Gustav Krupp von Bohlen, arresteret og idømt 12 års fængsel med konfiskation af ejendom. Men takket være denne særlige person (frigivet før tidsplanen ved afgørelsen fra den amerikanske højesteret ) og ejerne af virksomheden blev der lanceret en vellykket kampagne for at genskabe den legendariske virksomhed, hovedgrundlaget for appellen var det faktum, at emblemet af planterne er tre sammenflettede ringe (som symboliserer vognhjul), og ikke pistol eller tank. Fra 1946 til 1952, på bekostning af private investorer, blev territoriet ryddet for murbrokker og ødelagte bygninger. I 1955 blev produktionen sat i gang på de restaurerede fabrikker i Essen . I slutningen af ​​50'erne blev Krupp-koncernen endelig genoplivet og blev en af ​​de største europæiske virksomheder.

I løbet af 60'erne genoprettede Krupp-koncernen sit imperium på Forbundsrepublikken Tysklands territorium . Selvom den økonomiske krise i midten af ​​60'erne tvang salget af nogle virksomheder til Daimler-Benz , FAUN og andre, tvang salget en reduktion eller fuldstændig lukning af produktionen af ​​biler, tunge lastbiler og landbrugsmaskiner. Det var først muligt at indhente dette område i slutningen af ​​70'erne, da den bekymring, der endelig kom på fode, begyndte at åbne fabrikker til produktion af tungt entreprenørudstyr . Men som gennem hele virksomhedens historie forblev stål den vigtigste produktionsretning. I midten af ​​1980'erne nåede antallet af Krupp-ansatte igen op på 100.000.

Fusion med Thyssen AG

I slutningen af ​​90'erne blev Krupp-koncernens historie officielt afsluttet. Den 17. marts 1999 blev et dokument underskrevet om fusionen af ​​to tyske koncerner : Thyssen AG og AG Krupp. Som et resultat af fusionen blev en af ​​de største industrikoncerner i Europa  , ThyssenKrupp AG , skabt.

Noter

  1. ↑ 12 Fried . Krupp AG // Pressearkiv fra det 20. århundrede - 1908.
  2. ↑ Atlas-Werke AG // 20th Century Press Archives - 1908.
  3. ↑ Norddeutsche Hütte AG // 20th Century Press Archives - 1908.
  4. ↑ Westfälische Drahtindustrie // 20th Century Press Archives - 1908.
  5. ↑ Capito & Klein AG // 20th Century Press Archives - 1908.
  6. ↑ Fred. Krupp Grusonwerk AG // Pressearkiv fra det 20. århundrede - 1908.
  7. ↑ Krupp Treibstoffwerk GmbH // 20th Century Press Archives - 1908.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier