Jochen Rindt | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Borgerskab | Østrig | ||||||||||||||||||||||||
Fødselsdato | 18. april 1942 | ||||||||||||||||||||||||
Fødselssted | |||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 5. september 1970 (28 år) | ||||||||||||||||||||||||
Et dødssted |
|
||||||||||||||||||||||||
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 7 ( 1964 - 1970 ) | ||||||||||||||||||||||||
Biler | Brabham , Cooper , Lotus | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 62 (60 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Verdensmester | 1 ( 1970 ) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Østrig 1964 | ||||||||||||||||||||||||
Sidste Grand Prix | Italien 1970 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Karl Jochen Rindt ( tysk: Karl Jochen Rindt ), kendt som Jochen Rindt ( tysk: Jochen Rindt , 18. april 1942 , Mainz - 5. september 1970 , Monza ) er en østrigsk racerkører , 1970 verdensmester i Formel 1-løb . Han modtog mestertitlen posthumt, da han styrtede under Italiens Grand Prix , men pointene tjent i de foregående etaper var nok til at vinde mestertitlen.
Jochen Rindt blev født i Mainz, Tyskland, men efter hans forældre døde i et bombetogt i Hamborg under Anden Verdenskrig , boede han hos sine bedsteforældre i Graz , Østrig, hvor han voksede op og startede med motorsport.
På trods af stor succes i Formel 2 (f.eks. at vinde London Trophy i 1964), satte Rindt sigte på Formel 1 -biler . Rindt fik sin F1-debut med Rob Walkers hold ved Østrigs Grand Prix i 1964 . Dette var hans eneste Grand Prix det år. Fra 1965 til 1967 kørte Rindt for Cooper og scorede 32 point i 29 løb. Rindt red for Brabham i 1968 , men den sæson blev ikke så vellykket, som han havde håbet på grund af tekniske problemer. Rindt kørte også Indianapolis 500 i 1967 og 1968, men sluttede ikke højere end 24. pladsen. Rindt blev kendt som en ekstraordinær hurtig kører med fremragende bilkontrol og reflekser, men han havde sjældent en bil, der svarede til hans talent, indtil 1969, hvor han flyttede til Lotus og steg der til toppen af sin karriere. Rindt opnåede sin første sejr som Formel 1-kører ved det amerikanske Grand Prix i Watkins Glen. Han sluttede det år med 22 point, hvilket gav ham en fjerdeplads i verdensmesterskabet for kørere. Rindt var det modsatte af Colin Chapman , som en mand, der foretrak teknisk stabilitet i modsætning til Chapman, der stræbte efter konstant innovation og opfindelse, men de to dannede et vellykket partnerskab. For Rindt begyndte sæsonen 1970 med en dramatisk finalesejr i Monaco. Herefter vandt Rindt fire Grand Prix i Holland, Frankrig, Storbritannien og Tyskland, bevæbnet med den uden tvivl den bedste Formel 1-bil nogensinde, Lotus 72.
Under træningen til Italiens Grand Prix i 1970 i Monza , nær Milano, besluttede Chapman og Rindt at følge eksemplet med Jackie Stewart (Tyrrell) og Denny Hulme (McLaren) og gå ind på banen uden vinger i et forsøg på at reducere luftmodstanden og få mere hastighed. De mere kraftfulde Ferrari'er var 10 mph (16 km/t) hurtigere end Lotus'en ved det forrige løb i Østrig. Rindts holdkammerat John Miles var utilfreds med bilens "vingeløse" setup i fredagstræningen og sagde, at bilen "ikke vil køre ligeud". Rindt bemærkede ingen sådanne problemer og sagde, at en bil uden vinger ville være "næsten 800 rpm hurtigere i en lige linje." Chapman foretrak Rindts mening.
Den følgende dag kørte Rindt med højere gearforhold for at udnytte det reducerede luftmodstand, hvilket øgede tophastigheden til 330 km/t. På Rindts femte omgang i den sidste træningssession rapporterede Hulm , der fulgte ham, at mens han bremsede for parabolen, "begyndte Jochens bil at krøje lidt og svingede derefter skarpt til venstre ind på bumpstoppet." Fenderleddet koblede sig ud, og bilen dykkede ind under skærmen og kørte ind i en søjle. Fronten på bilen blev ødelagt. Selvom Rindt blev kørt på hospitalet, blev han erklæret død. Rindt, som for nylig modvilligt havde sagt ja til at bruge en simpel hoftesele, gled ned ved sammenstødet, hvor selespændet skar halsen over på ham. Han var den anden Lotus -holdleder, der døde inden for to år efter Jim Clark - styrtet i 1968 ved Hockenheim. En italiensk domstol fandt senere, at ulykken var initieret af en funktionsfejl i bilens højre forreste bremseaksel, men Rindts død skyldtes en dårligt installeret skærm.
Rindt blev begravet på den centrale kirkegård (Zentralfriedhof) i Graz.
På tidspunktet for sin død havde Rindt vundet fem af de ti Grand Prix og var solidt i spidsen i førermesterskabet. Teoretisk set, i de sidste tre løb af sæsonen, var det kun Jacky X på en Ferrari , der kunne indhente ham . Rindts Lotus - holdkammerat Emerson Fittipaldi vandt dog det næstsidste Grand Prix i Watkins Glen, og fratog Ickx en chance for titlen, og Rindt blev den eneste posthume verdensmester i motorsportshistorien. Trofæet blev overrakt til hans finske enke, Nina Rindt, født Lincoln, datter af den finske racerkører Kurt Lincoln.
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sæson | Hold | Chassis | Motor | W | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | Placere | Briller [R 1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | RRC Walker Racing Team | Brabham BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | MAN |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
AVT Afgang |
ITA |
COE |
MEK |
— | 0 | |||
1965 | Cooper Car Co. | Cooper T73 | Coventry Climax FWMV | D | YUZHN Skhod |
13 | fire | ||||||||||||
Cooper T77 | MON NKV |
BEL 11 |
FRA Afgang |
VEL 14 |
NID- samling |
HENDE 4 |
ITA 8 |
COE 6 |
MEK Afgang |
||||||||||
1966 | Cooper Car Co. | Cooper T81 | Maserati Tipo 9/F1 3.0 V12 | D | MON Skhod |
BEL 2 |
FRA 4 |
VEL (5) |
NID- samling |
HENDE 3 |
3 | 22 (24) | |||||||
F | ITA 4 |
COE 2 |
MEK Afgang |
||||||||||||||||
1967 | Cooper Car Co. | Cooper T81 | Maserati Tipo 9/F1 3.0 V12 | F | YUZHN Skhod |
MON Skhod |
KAN Nedstigning |
12 | 6 | ||||||||||
Cooper T81B | Maserati Tipo 10/F1 3.0 V12 | NID- samling |
BEL 4 |
FRA Afgang |
COE- konvergens |
MEK |
|||||||||||||
Cooper T86 | VEL nedstigning |
GER Retreat |
ITA 4 |
||||||||||||||||
1968 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | YUZHN 3 |
ISP Skhod |
MON Skhod |
12 | otte | ||||||||||
Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | BEL Skhod |
NID- samling |
FRA Afgang |
VEL nedstigning |
HENDE 3 |
ITA Skhod |
KAN Nedstigning |
COE- konvergens |
MEK Afgang |
|||||||||
1969 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | YUZHN Skhod |
ISP Skhod |
MAN |
NID- samling |
FRA Afgang |
VEL 4 |
GER Retreat |
ITA 2 |
CH 3 |
COE 1 [P 2] |
MEK Afgang |
fire | 22 | ||
1970 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | YUZHN 13 |
en | 45 | ||||||||||||
Lotus 72 | ISP Skhod |
||||||||||||||||||
Lotus 72C | MAN 1 |
BEL Skhod |
NID 1 |
FRA 1 |
VEL 1 |
HENDE 1 |
AVT Afgang |
ITA NS† |
KAN |
COE |
MEK |
24 Hours of Le Mans -vindere | |
---|---|
Ni gange | |
Seks gange | |
Fem gange | |
firdoblet | |
Tredobbelt |
|
dobbelt |
|
Enkelt |
|