Maurice Trintignant | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Maurice Trintignant i 1958 | |||||||||||||||||||||||||
Borgerskab | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||
Fødselsdato | 30. oktober 1917 | ||||||||||||||||||||||||
Fødselssted | Sankt Cecile-le-Vigne | ||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 13. februar 2005 (87 år) | ||||||||||||||||||||||||
Et dødssted | Nimes | ||||||||||||||||||||||||
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 1950 - 1964 | ||||||||||||||||||||||||
Biler | Equipe Gordini, Scuderia Ferrari, Bugatti, Vanwall, BRM, Cooper, Maserati, Aston Martin, Lotus, Lola | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 84 (81 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Monaco 1950 | ||||||||||||||||||||||||
Sidste Grand Prix | Italien 1964 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant ( fr. Maurice Bienvenu Jean Paul "Le Petoulet" Trintignant ; 30. oktober 1917 , Sainte-Cecile-le-Vigne , Vaucluse - 13. februar 2005 , Nimes ) - fransk racerkører , Formel 50 - stjerne 1960- x år. Han blev betragtet som en af de mest praktiske og forsigtige ryttere. Onkel til skuespilleren Jean-Louis Trintignant .
Maurice Trintignant var den yngste af fem sønner af en velhavende vingårdsejer. Som tre af sine fire brødre blev han interesseret i motorsport . Selvom hans bror Louis døde i 1933 i Peronne , satte Maurice Trintignant sig fem år senere bag rattet i den Bugatti , hvor hans bror døde. Ved Pau Grand Prix blev han nummer fem, og i 1939 vandt han Grand Prix de Frontière i Chimay . Herefter begyndte Anden Verdenskrig . Efter krigen deltog Trintignant i den samme Bugatti i det allerførste løb i Bois de Boulogne , men bilen havde problemer med brændstofforsyningen. Årsagen til dette, som det viste sig senere, var afføringen fra rotter, der fyldte gastanken på Bugatti, som havde stået i garagen under hele krigen. Fra det øjeblik fik Trintignant tilnavnet "rotteklatter" ( fr. Le Petoulet ).
Trintignant ændrede derefter Bugatti til Amilcar . I 1947 vandt han i Avignon en sejr i denne bil, hvorefter han tilbragte en halv sæson i Gersac-teamet i en Delage -bil og flyttede til Simca Gordini. I de to første løb i sæsonen 1948 vandt han i Perpignan og Montlhéry . Efter disse sejre blev han alvorligt skadet ved det schweiziske Grand Prix i Bremganten , som dræbte tre ryttere. Trintignant blev smidt ud af bilen og tilbragte otte dage i koma .
I begyndelsen af 1949 vendte han tilbage til væddeløb og vandt Circuit des Ramparats i Angoulême . Han vandt sejre i Genève -1950, i Albi og Cadour -1951 og i Cadour -1953 (Trentignant var Frankrigs mester i motorløb i 1953). Simca Gordini var dog ikke pålidelige biler, og derfor scorede Trintignant kun tre gange point i Formel 1 i sæsonerne 1950-1953 og tog tre femtepladser.
Overgangen til Scuderia Ferrari -holdet var vellykket: i mesterskabet i 1954 og 1955 tog Trintignant fjerdepladsen, og ved Monaco Grand Prix 1955 vandt han sin første sejr. Han var dog andenpilot - den første var Mike Hawthorne . Før 1956 -sæsonen besluttede Trintignant at forlade Ferrari, men vendte tilbage i 1957 og tog kun en tolvteplads i mesterskabet.
I 1958 -mesterskabet sluttede han på en syvendeplads med 12 point og vandt Monacos Grand Prix . Men pointene blev kun scoret to gange, og i tre ud af ni løb udgik han. I 1959 -sæsonen, trods manglen på sejre, trak Trintignant sig kun i ét løb, og to podier og yderligere tre pointplaceringer sikrede den femte placering i den samlede stilling. Ved det argentinske Grand Prix i 1960 kunne Trintignant have opnået en podieplacering (ligesom Stirling Moss gjorde ), men de modtog ikke point for at have kørt løbet. Efter denne hændelse nåede Trintignant aldrig i mål. I sæsonerne 1961-1963 modtog han ikke et eneste point og nåede kun to gange i mål.
Efter at have købt en BRM P57, var han i stand til at slutte på en femteplads ved det tyske grandprix i 1964 , hvor han tog en 16. plads i den samlede stilling. Dermed satte Trintignant en stopper for sin formelkarriere. Ved 24 Hours of Le Mans i 1965 konkurrerede han i en Ford GT, men trak sig tilbage fra banen.
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sæson | Hold | Chassis | Motor | W | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | Placere | Briller |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Udstyr Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1,5 L4 S | E | VEL |
MON Skhod |
500 |
SHVA |
BEL |
FRA |
ITA Skhod |
— | 0 | ||||
1951 | Udstyr Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1,5 L4 S | E | SHVA |
500 |
BEL |
FRA Afgang |
VEL |
GER Retreat |
ITA NS |
ISP Skhod |
— | 0 | |||
1952 | Ecurie Rosier | Ferrari 166 | Ferrari 166 2.0 V12 | P | SHVA NS |
500 |
BEL |
16 | 2 | ||||||||
Udstyr Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1,5 L4 | E | FRA 5 |
|||||||||||||
Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | VEL nedstigning |
GER Retreat |
NID 6 |
ITA Skhod |
||||||||||||
1953 | Udstyr Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | AWG 7 [1] |
500 |
NID 6 |
BEL 5 |
FRA Afgang |
VEL nedstigning |
GER Retreat |
SHVA Afgang |
ITA 5 |
12 | fire | ||
1954 | Ecurie Rosier | Ferrari 625 | Ferrari 107 2,5 L4 | P | ARG 4 |
500 |
fire | 17 | |||||||||
Scuderia Ferrari | BEL 2 |
FRA Afgang |
VEL 5 |
HENDE 3 |
SHVA Afgang |
ITA 5 |
ISP Skhod |
||||||||||
Ferrari 553 Squalo | Ferrari 106 2,5 L4 | BEL NS |
|||||||||||||||
1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2,5 L4 | P | VEL nedstigning |
fire | 11 1⁄3 _ _ | ||||||||||
E | AWG 2 [2] |
MAN 1 |
500 |
NID NS |
|||||||||||||
ARG 3 [3] |
|||||||||||||||||
ARG Afgang |
|||||||||||||||||
Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2,5 L4 | BEL 6 |
NID- samling |
ITA 8 |
|||||||||||||
1956 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2,5 L4 | P | AWG |
MON Skhod |
500 |
BEL Skhod |
VEL nedstigning |
GER |
ITA Skhod |
— | 0 | ||||
Biler Bugatti | Bugatti T251 | Bugatti 2,5 L8 | E | FRA Afgang |
|||||||||||||
1957 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | AWG |
MAN 5 |
500 |
FRA Afgang |
VEL 4 [4] |
GER |
HUND |
ITA |
12 | 5 | |||
1958 | RRC Walker Racing Team | Cooper T43 | Coventry Climax FPF 2,0 L4 | D | VEL 8 |
POR 8 |
ITA NS |
MAR NS |
7 | 12 | |||||||
Cooper T45 | AWG |
MAN 1 |
NID 9 |
500 |
|||||||||||||
Coventry Climax FPF 2,2 L4 | HENDE 3 |
ITA Skhod |
MAR Afgang | ||||||||||||||
Owen Racing Organisation | BRM-P25 | BRM P25 2,5 L4 | FRA Afgang |
||||||||||||||
Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 | P | BEL 7 |
|||||||||||||
1959 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry Climax FPF 2,5 L4 | D | MAN 3 |
500 |
NID 8 |
FRA 11 |
VEL 5 |
HENDE 4 |
POR 4 |
ITA 9 |
COE 2 |
5 | 19 | ||
1960 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry Climax FPF 2,5 L4 | D | AWG 3 [5] |
— | 0 | ||||||||||
Scuderia Centro Sud | Maserati 250S 2,5 L4 | MON Skhod |
500 |
NID- samling |
BEL |
FRA Afgang |
POR |
ITA |
COE 15 |
||||||||
David Brown Corporation | Aston Martin DBR5/250 | Aston Martin RB6 2,5 L6 | VEL 11 |
||||||||||||||
1961 | Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati T6-1500 1,5 L4 | D | MAN 7 |
NID |
BEL Skhod |
FRA 13 |
VEL |
GER Retreat |
ITA 9 |
COE |
— | 0 | |||
Cooper T43 | Coventry Climax FPF 1,5L4 | BEL NS |
|||||||||||||||
De Tomaso F1001 | OSCA Tipo 372 1,5L4 |
FRA NS |
|||||||||||||||
1962 | Rob Walker Racing Team | Lotus 24 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | NID |
MON Skhod |
BEL 8 |
FRA 7 |
VEL |
GER Retreat |
ITA Skhod |
COE- konvergens |
YUZHN |
— | 0 | ||
1963 | Reg Parnell Racing | Lola Mk4A | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | MON Skhod |
BEL |
NID |
— | 0 | ||||||||
Lola Mk4 | MAN NS |
||||||||||||||||
Lotus 24 | FRA 8 |
VEL |
GER |
||||||||||||||
Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | ITA 9 |
COE |
MEK |
YUZHN |
|||||||||||
1964 | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | MON Skhod |
NID |
BEL |
FRA 11 |
VEL NKV |
HENDE 5 |
AWT |
ITA Skhod |
COE |
MEK |
16 | 2 |
Steve Small. Grand Prix'et Hvem er hvem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 427. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Ordbøger og encyklopædier | ||||
Slægtsforskning og nekropolis | ||||
|
Vanwall | ||
---|---|---|
Personale |
| |
Racers | ||
Chassis |
|