Amtrak
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. juli 2020; checks kræver 5 redigeringer .National Railroad Passenger Corporation ( eng. National Railroad Passenger Corporation , registreringsmærker AMTK, AMTZ ), der opererer under det kommercielle navn "Amtrak" ("Amtrak", forkortelse for ordene "America" og "track" [6] ) er et amerikansk jernbaneselskab , beskæftiget med passagertransport. Monopol i servicering af passagerer, der rejser lange afstande med jernbane [7] . Amtrak er en statsejet virksomhed ejet af den amerikanske regering .
Amtrak beskæftiger omkring 20.000 mennesker og har en samlet rute på 34.000 km (21.200 miles). Amtrak-tog betjener 500 destinationer i 46 amerikanske stater og tre canadiske provinser [8] . Amtrak ejer 1.175 km jernbaner, så de fleste af ruterne kører på spor, der ejes af jernbanefragtselskaber [9] .
I regnskabsåret 2011 transporterede Amtrak 30,2 millioner passagerer, hvilket nåede et rekordtal i selskabets historie og tjente 2,71 milliarder dollars i omsætning, mens selskabets omkostninger beløb sig til 3,95 milliarder dollars [6] . Til sammenligning transporterede amerikanske flyselskaber 712 millioner passagerer på indenrigsruter i 2004 [10] .
Historie
Før dannelsen af Amtrak i 1971 blev passagertransport udført af private jernbaneselskaber. Populariteten af fjerntog begyndte at falde allerede i tyverne. Jernbanepassagerindtægterne faldt kraftigt mellem 1920 og 1934 på grund af øget konkurrence fra private motorkøretøjer. I de samme år blev en yderligere udstrømning af passagerer forårsaget af den udbredte udvikling af intercity bustransport. På trods af at forbedringen af servicekvaliteten og fremkomsten af accelererede tog i midten af 1930'erne delvist genoprettede deres popularitet, var jernbanetransportens andel af den samlede passagertrafik i 1940 faldet til 67 %.
Begyndelsen af Anden Verdenskrig blev et midlertidigt vendepunkt . Behovet for at flytte store masser af tropper og restriktioner for salg af brændstof til private gjorde det muligt at øge mængden af passagertransport med jernbane med 6 gange i forhold til perioden med den store depression . Efter krigen var jernbaneselskaberne i stand til at forny deres rullende materiel ved at erstatte slidte og forældede tog med nye luksustog og dermed øget attraktiviteten af denne transportform for forbrugerne, men efterkrigstidens genoplivning viste sig at være kortvarig. Allerede i 1946 var antallet af persontog faldet med 45 % i forhold til niveauet i slutningen af 1920'erne, og trods jernbaneselskabernes optimisme tog nedgangen kun fart i fremtiden: Der var færre passagerer, og persontogene forsvandt med dem. Meget få ruter var rentable, men de fleste af dem var blevet urentable på det tidspunkt. Siden 1948 har de samlede omkostninger til passagertransport uundgåeligt oversteget jernbaneselskabernes samlede indtægter, og i midten af 1950'erne oversteg de samlede tab 700 millioner dollars (mere end 6 milliarder dollars i 2013-priser). Efterhånden som populariteten af biler og luftfart voksede, blev passagertogrejser mere og mere urentable, hvilket fik private virksomheder til at opgive det. I 1965 blev der kun brugt 10.000 personbiler i USA, sammenlignet med 1929 faldt antallet af biler med 85% [11] .
For at bevare og udvikle passagertogtrafikken oprettede den amerikanske regering et statsejet jernbaneselskab kaldet Amtrak, som startede driften den 1. maj 1971. 20 af de 26 store private jernbaneselskaber deltog i oprettelsen. Amtrak modtog rullende materiel fra dem. Samtidig havde den ikke egne jernbanestrækninger og måtte benytte privatbanernes strækninger.
Kritik
Kritikere siger, at Amtrak ikke er kommercielt levedygtigt og ikke bør støttes af regeringen. På den anden side subsidierer den amerikanske regering indirekte Amtrak's konkurrenters private luftfart (gennem lufthavnssubsidier, de modtager fra Federal Aviation Administration ) og lastbilfirmaer (gennem motorvejssubsidier).
Tjenester
Amtrak betjener alle de kontinentale stater undtagen Wyoming og South Dakota . Disse stater har jernbaner, men der er ingen passagertrafik på dem. Staten Alaska har en isoleret langdistancejernbane. Passagertog kører på den, men de er ikke relateret til Amtrak. I staten Hawaii er jernbanetransport repræsenteret af en enkelt kort smalsporet jernbane [1] . Det har heller ikke noget med Amtrak at gøre.
Amtraks travleste rute er den nordøstlige korridor mellem Washington og Boston . Northeast Corridor er elektrificeret, og Philadelphia - Harrisburg, Pennsylvania Railroad er også elektrificeret . På alle andre ruter bruger Amtrak dieseltrækkraft .
Overbelastningen af Amtrak-ruter varierer meget. Mens Northeast Corridor-togene kører flere gange i timen, kører Sunset Limited -toget fra Los Angeles til New Orleans kun tre gange om ugen.
Alle Amtrak-tog har deres egne navne.
På trods af dets voksende popularitet i de senere år (Amtraks passagertal er vokset støt siden 2002), spiller selskabet ikke en større rolle i passagerrejser uden for den nordøstlige korridor. I 2004 tegnede den sig kun for 0,1 % af langdistancepassagertrafikken (hvoraf de fleste er ture med privatbiler) [12] .
Udover jernbaner driver Amtrak et system af busruter, der forbinder jernbanestationer med områder, der ikke har en jernbane (ofte også har en jernbane, men ikke har passagertrafik på den).
Amtrak-ruter (kort tabel)
| Tog navn | Rute / Rute | Vogntype |
|---|---|---|
| Acela Express | Boston - New York - Washington | Acela |
| Adirondack | Montreal - New York (via Albany ) | Amflåde |
| Amtrak Cascades | Vancouver - Eugene (via Portland og Seattle ) | Talgo |
| Autotog | Lorton ( Virginia ) - Sanford ( Florida ) (dette tog er udelukkende for passagerer med biler) | superliner |
| blåt vand | Chicago - Port Huron | |
| Californien Zephyr | Chicago - Emeryville (nær San Francisco ) | |
| Capitol korridor | Auburn - Sacramento - San Jose (via Oakland ) | |
| Capitol Limited | Chicago - Washington (via Cleveland og Pittsburgh ) | |
| kardinal | Chicago - New York (via Indianapolis / Cincinnati / DC ) | |
| Carl Sandburg | Chicago - Quincy | |
| Carolinian og Piemonte | New York - Raleigh - Charlotte | |
| Byen New Orleans | Chicago - New Orleans | |
| kyststjernelys | Seattle - Los Angeles (via Sacramento/Oakland) | |
| Halvmåne | New York - New Orleans (via Atlanta ) | |
| nede påske | Portland, Maine - Boston | |
| Empire Builder | Chicago - Portland / Seattle (via Minneapolis / St. Paul ) | |
| Empire Service | New York - Niagara Falls | |
| Ethan Allen Express | New York - Rutland (via Albany ) | |
| hjerteland flyer | Oklahoma City - Fort Worth | |
| Hiawatha | Chicago - Milwaukee | |
| Hoosier stat | Chicago - Indianapolis | |
| Illini | Chicago - Carbondale | |
| Illinois Zephyr | Chicago - Quincy | |
| Keystone Service | New York - Harrisburg (via Philadelphia ) | |
| Lake Shore Limited | New York / Boston - Chicago via New York State | |
| Lincoln Service | Chicago - Saint Louis | |
| ahorn blad | New York - Toronto | Amfleet Sit Cars |
| Missouri River Runner | St. Louis - Kansas City | |
| New Haven-Springfield Shuttle | New Haven - Springfield | |
| Regional Nordøst | Boston / Springfield - New York - Washington - Richmond - Newport News / Norfolk
Boston / Springfield - New York - Washington - Roanoke |
|
| Pacific Surfliner | San Luis Obispo - Los Angeles - San Diego | |
| Palmetto | New York - Savannah | |
| Pennsylvaniansk | New York - Pittsburgh | |
| Pere Marquette | Grand Rapids - Chicago | |
| Saluki | Chicago - Carbondale | |
| San Joaquins | Bakersfield - Oakland | |
| Sølv Meteor | New York - Fayetteville - Miami | |
| Sølvstjerne | New York - Raleigh - Miami | |
| sydvesthøvding | Chicago - Los Angeles | |
| Sunset Limited | Los Angeles - New Orleans | |
| Texas Eagle | Chicago - Los Angeles (gennem staten Texas , byerne San Antonio og Dallas ) | |
| Vermonter | Washington - St. Albans | |
| jærv | Chicago - Pontiac |
Amtrak rullende materiel
- lokomotiver
- GE P40DC (AMD103) (Genesis)
- GE P42DC (Genesis)
- GE P32-8WH (Dash 8)
- EMD F59PHI (der opererer i Californien )
- Elektriske lokomotiver
- Bombardier Transportation HHP-8
- EMD/ASEA AEM-7
- GE P32AC-DM - diesellokomotiver med kraftoverførsel og mulighed for at operere fra den tredje skinne.
- ACS-64 er de nyeste elektriske lokomotiver fra Siemens, der kører på den nordøstlige korridor. Leveret siden 2014.
- Acela Express
Amtrak personbiler
Til dato har virksomheden 2142 biler, hvoraf 168 er sovende, 760 siddende, 126 er business class , 66 er servicebiler, 225 er klub/cafe biler, 1 er en sightseeing bil og 92 er spisevogne. Ruterne, der betjener det vestlige USA, bruger primært "superliner" dobbeltdæksbiler . De kan sidde og sove, og restauranter og andre. Disse biler bruges også på nogle østlige ruter, men her bruges oftere enkeltdæks Amphlit-biler med et tøndelignende udseende. De har også forskellige layouts. Sammen med Viewliner sovevognene , som er højere end Amfleet, er det ikke muligt at bruge dobbeltdæksvogne i den østlige del af landet på grund af tilstedeværelsen af tunneler og højden af køreledningsophænget på ruten Northeast Corridor ( Boston - New York - Washington )
Nedarvet fra andre jernbaner
- EMD-E9
- EMD E8
- EMD FP7
- EMD F7
- EMD F3B
Passagerplatforme i Amtrak
På amerikanske jernbaner er perroner opdelt efter højde i høj og lav [13] . Høje platforme er overvejende placeret på virksomhedens nordøstlige korridor og Chicagos forstadsområde.
Se også
Noter
- ↑ https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/160
- ↑ https://www.railcan.ca/who-we-are/rac-members/
- ↑ 1 2 3 4 https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dotcom/english/public/documents/corporate/financial/Audited-Consolidated-Financial-Statements-FY2016.pdf
- ↑ 1 2 https://web.archive.org/web/20211112172706/https://www.usa.gov/federal-agencies/national-railroad-passenger-corporation
- ↑ https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/subtitle-V/part-C
- ↑ 1 2 Amtrak nationale fakta . National Railroad Passenger Corp. Hentet 4. juli 2012. Arkiveret fra originalen 7. august 2012.
- ↑ Yuri Bosin. Tog . Rejser i Amerika . Hentet 4. juli 2012. Arkiveret fra originalen 26. april 2015.
- ↑ Fakta og tjenester . National Railroad Passenger Corp. Hentet 4. juli 2012. Arkiveret fra originalen 7. august 2012.
- ↑ Alexey Shvarev. Amtrak (engelsk) . Kvarterer i St. Petersborg. Hentet 4. juli 2012. Arkiveret fra originalen 21. august 2012.
- ^ 2005 Samlet flyselskabs passagertrafik steg 4,6 procent fra 2004 . Bureau of Transportation Statistics ( 27. april 2006 ). Hentet 17. november 2006. Arkiveret fra originalen 18. marts 2012.
- ↑ Carper, Robert S. (1968). amerikanske jernbaner i overgang; Damplokomotivernes Passage. New York, New York: AS Barnes, 112-113.
- ↑ Tabel 1-37: US Passenger-Miles . Bureau of Transportation Statistics . Hentet 17. november 2006. Arkiveret fra originalen 18. marts 2012.
- ↑ Høj platform - en platform, hvis højde over skinnehovederne er 1220 mm. Lav platform - en platform, hvis højde over skinnehovederne ikke er mere end 200 mm
Links
| Nordamerikanske klasse I jernbaner | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moderne |
| ||||||
| Tidligere |
| ||||||
| Kronologi |
| ||||||
| Vejene, hvis navne er i kursiv , opfylder de økonomiske krav til klasse I, men teknisk set er de det ikke, da de kun transporterer passagerer. | |||||||
 I sociale netværk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Foto, video og lyd | ||||
| Ordbøger og encyklopædier | ||||
| ||||