Leonardo da Vinci (slagskib)

Leonardo da Vinci ( italiensk:  Leonardo da Vinci ) var et italiensk slagskib af Conte di Cavour-klassen , der deltog i Første Verdenskrig. Under krigen i 1916 sank hun efter en eksplosion af ammunition om bord, i 1919 blev hun rejst, men senere skrottet på grund af uegnethed til videre tjeneste i flåden. Opkaldt efter den legendariske italienske renæssancekunstner og opfinder [1] .

Beskrivelse

Dimensioner og hastighedskarakteristika

Slagskibets længde var 168,9 m ved vandlinjen og maksimalt 176 m. Skibets bredde var 28 m, dybgangen var 9,3 m [2] . Deplacementet varierede fra 23088 til 25086 tons.Slagskibet havde dobbeltbund, det var opdelt i 23 rum. Besætningen var nøjagtigt tusinde mennesker (31 officerer og 969 sømænd) [3] . Hovedkraftværket bestod af fire Parsons-turbiner, som drev fire propeller. Damp til turbinerne blev leveret af tyve Blechynden-kedler: otte blev drevet af brændselsolie, tolv med kul. "Leonardo da Vinci" ifølge planen skulle udvikle en hastighed på 22,5 knob med en kraft på 31 tusinde liter. med. dog på søforsøg haltede han alvorligt efter kravene. Når effekten øges til 32800 hk. Med. hastigheden ikke oversteg 21,6 knob. Skibet havde kulreserver på 1470 tons kul og 860 tons brændselsolie [4] , krydstogtsrækkevidden var 4800 sømil ved 10 knob og 1000 sømil ved 22 knob [2] .

Bevæbning

Tretten 305 mm flådekanoner med en løbslængde på 46 kalibre blev installeret på Leonardo da Vinci, placeret i fem kanontårne: tre triple og to twin. Fra stævn til agterstavn blev disse tårne ​​betegnet med bogstaverne A , B , Q , X og Y [5] . Den lodrette højdevinkel varierede fra -5 til +20°, ammunitionskapaciteten for hvert tårn var op til 100 granater pr. tønde med en hastighed på 70. Historiske kilder giver ikke en entydig vurdering af kvaliteten af ​​affyring af disse kanoner: ifølge historikeren Giorgio Giorgerini havde et panserbrydende projektil på 452 kilo fra 305 mm kanoner en starthastighed på op til 840 m/s og havde en flyverækkevidde på 24 km [6] , og ifølge Norman Friedman, projektil havde en masse på 416,52 til 452,3 kg og havde en begyndelseshastighed på 861 m/s [7] .

Den universelle kaliber var repræsenteret af 18 120 mm kanoner med en løbelængde på 50 kalibre, placeret i kasematter langs siderne. Højdevinklen varierede fra -10 til +15°, ildhastigheden var 6 skud i minuttet. Et højeksplosivt projektil, der vejede 22,1 kg, havde en starthastighed på 850 m/s og fløj i en afstand på op til 11 km (der var 3.600 sådanne projektiler om bord på slagskibet). "Leonardo da Vinci" havde også en anti-mine kaliber: 14 - 76 mm kanoner med en løbslængde på 50 kalibre, hvoraf 13 blev installeret på tagene af de vigtigste kanontårne. Deres egenskaber adskilte sig ikke fra 120 mm kanoner, selvom de havde en skudhastighed på 16 skud i minuttet. Et 6 kg projektil havde en starthastighed på op til 815 m/s og fløj omkring 9,1 km. Slagskibet havde også tre 450 mm torpedorør: et om bord og et agter [8] .

Armor

Slagskibe af typen Conte di Cavour havde kraftige rustninger. Langs vandlinjen var der et panserbælte med en højde på 2,8 m, hvoraf 1,6 m lå under vandlinjen. Den maksimale tykkelse nåede 250 mm i midten af ​​skroget, samt op til 130 mm ved agterstavnen og 80 mm ved stævnen. Undervandsdelen af ​​det pansrede bælte havde en tykkelse på 170 mm. Over hovedpanserbæltet var panser 220 mm tykt, som nåede en højde på 2,3 m til det øverste dæk. Endnu højere var siden dækket med panser 130 mm tykt i 138 m fra næsen til X -kanontårnet . Den øverste del af dette panserbælte beskyttede kasematterne (tykkelse 110 mm). Slagskibet havde to pansrede dæk: hoveddækket var beskyttet af to-lags panser på 24 mm, som tættere på hovedbæltet nåede en tykkelse på 40 mm (pladerne var placeret på dækkets affasninger); det andet dæk var beskyttet af 30 mm panserplader i to lag. De forreste og bageste traverser forbandt det pansrede bælte med dækket [9] .

Kanontårnenes frontpanser var 280 mm, side - 240 mm, agter og top - 85 mm [10] . Barbetterne havde en pansertykkelse på 230 mm over forkastdækket [11] , 180 mm under det øverste dæk og 130 mm under det andet panserdæk. Stævnetårnet var beskyttet af plader 280 mm tykke, det agterste - 180 mm [12] .

Tjeneste

Leonardo da Vinci blev bygget af Odero (senere Oto Melara) på Sestri Ponente-værftet i Genova. Hun blev nedlagt den 18. juli 1910 , søsat den 14. oktober 1911 , færdiggjort og taget i brug den 17. maj 1914 . Han deltog ikke i kampsammenstød, det meste af tiden var han ledig for anker i havnen i Taranto, Italiens vigtigste flådebase.

Natten mellem den 2. og 3. august 1916 skete en eksplosion på et skib, der var i Taranto [13] : ammunition detonerede under deres losning. "Leonardo da Vinci" gik i vandet på 11 m som følge af eksplosionen [14] og dræbte 248 mennesker (21 betjente og 227 sømænd) [15] . Ifølge den officielle version af de italienske myndigheder blev skibet sænket af østrig-ungarske sabotører, selvom det senere blev sagt, at årsagen til katastrofen var en teknisk fejlfunktion af skibet [5] .

Den italienske kongelige flåde har sagt, at skibet straks skal løftes fra havets bund. Men for at gøre dette var det nødvendigt at losse ammunition og brændstoflagre fra skibet samt fjerne kanonerne for at reducere vægten af ​​skroget. Problemet var, at den største tørdok ved Taranto kun var 12,2 meter dyb, mens Leonardo da Vinci målte 15,2 m. Det betød, at rørene også skulle fjernes fra skibet [16] .

Italienerne brugte to år på at forberede operationen for at hæve skibet, og den 17. september 1919 , efter krigen, blev slagskibet hævet fra bunden. En kanal blev gravet til tørdokken, langs hvilken slagskibet blev bugseret. For skibets stabilitet blev der bygget yderligere træstilladser, som forblev der, selv efter at alt vandet var pumpet ud af Leonardo da Vinci. Begge dæk blev stærkt beskadiget, hvilket resulterede i, at reparationen af ​​fartøjet begyndte fra dem. For at opretholde skibets stabilitet blev der yderligere lastet en ballast på 410 tons. Efter forsegling blev skibet søsat på dybt vand, vand på 7600 tons blev pumpet ind i styrbords rum [17] , og den 24. januar 1921 [18 ] skibet blev sat tilbage til sin normale position .

Oprindeligt var det planlagt at restaurere skibet i henhold til et modificeret projekt - uden et centralt tårn (for at forbedre stabiliteten) og med installation af seks 102 mm antiluftskytskanoner i stedet for de tidligere 76 mm [19] . Der var dog ikke penge til reparationer i den kongelige skatkammer, og den 22. marts 1923 blev skibet solgt til ophug [2] [20] .

Noter

1. ↑ Silverstone, s. 300
2. ↑ 1 2 3 Gardiner & Gray, s. 259
3. ↑ Giorgerini, s. 270, 272
4. ↑ Giorgerini, s. 268, 272
5. ↑ 12 Hore , s. 175
6. ↑ Giorgerini, s. 268, 276
7. ↑ Friedman, s. 233-34
8. ↑ Giorgerini, s. 268, 277-77
9. ↑ Giorgerini, s. 270-71
10. ↑ Giorgerini, s. 272
11. ↑ McLaughlin, s. 421
12. ↑ Giorgerini, s. 270-72
13. ↑ Giorgerini, s. 272, 277
14. ↑ Allen, s. 23
15. ↑ Whitley, s. 157-58
16. ↑ Allen, s. 24-26
17. ↑ Allen, s. 26
18. ↑ Whitley, s. 158
19. ↑ Patyanin, s. 48
20. ↑ Preston, s. 176

Litteratur

• Allen, MJ Tabet og bjærgningen af ​​"Leonardo da Vinci"  //  Warship International :magasin. - Toledo, Ohio: Naval Records Club, 1964. - Vol. jeg , nej. Genoptryk . - S. 23-26 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921  (engelsk) / Gardiner, Robert; Grå, Randal. - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Giorgerini, Giorgio. Cavour & Duilio Class Battleships // Warship IV  (neopr.) / Roberts, John. — London: Conway Maritime Press, 1980. - S. 267-279. - ISBN 0-85177-205-6 .
• Friedman, Norman. Naval Weapons of World War One  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth, 2011. - ISBN 978-1-84832-100-7 .
• Hore, Peter. Slagskibe  (neopr.) . - London: Lorenz Books, 2005. - ISBN 0-7548-1407-6 .
• McLaughlin, Stephen. Russiske og sovjetiske slagskibe  (neopr.) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 2003. - ISBN 1-55750-481-4 .
• Preston, Anthony. Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918  (engelsk) . - New York: Galahad Books, 1972. - ISBN 0-88365-300-1 .
• Silverstone, Paul H. Fortegnelse over verdens hovedskibe  (ubestemt) . New York: Hippocrene-bøger, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Whitley, MJ Slagskibe fra Anden Verdenskrig  (uspecificeret) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
• Faccaroli, Aldo. Italienske krigsskibe fra Første Verdenskrig  (ubestemt) . — London: Ian Allan, 1970. - ISBN 0-7110-0105-7 .
• Stille, Mark. Italienske slagskibe fra Anden Verdenskrig  (neopr.) . - Oxford: Osprey Publishing , 2011. - ISBN 978-1-84908-831-2 .
• Patyanin, Sergei. Forbandede slagskibe. "Cæsar", som blev til "Novorossiysk" . - Moskva: Yauza, 2011. - ISBN 978-5-699-46587-3 . (Russisk)

Links

• Verdenskrigs dokumentarkiv:  Skibsfotogalleri