| Slagskibe af Cayo Duilio-klassen | |
|---|---|
| Klasse Caio Duilio | |
| Service | |
| Italien | |
| Fartøjsklasse og -type | citadel tårn slagskib |
| Organisation | Royal Italian Navy |
| Status | Nedlagt og demonteret for metal |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 11138 t |
| Længde | 109,2 m |
| Bredde | 19,79 m |
| Udkast | 8,8 m |
| Booking |
Bælte: 550 mm stålpanser på teakforing |
| Motorer | To sammensatte dampmaskiner |
| Strøm | 7710 l. Med. |
| rejsehastighed | 15 knob |
| krydstogtrækkevidde | 6960 km økonomisk kørsel |
| Mandskab | 420 |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 2 × 2 18" (450 mm) riflede mundingspistoler [1] |
| Mine- og torpedobevæbning |
3 undervands torpedorør en destroyer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Slagskibe af typen Cayo Duilio er en serie af to meget store slagskibe bygget i 1870'erne til den italienske flåde efter design af ingeniør Benedetto Brin . De implementerede konceptet om individuel overlegenhed over ethvert potentielt fjendtligt skib. De blev de første sødygtige slagskibe i Europa, der ikke havde en sejlring og i lang tid var verdensrekordholdere med hensyn til artilleri kaliber.
I 1870'erne, efter afslutningen af den italienske forening, gennemførte hendes regering et omfattende flådeprogram. Nederlaget for den italienske flåde i slaget ved Lissa i 1866 ansporede kun interessen for militær skibsbygning, hvilket også var dikteret af Italiens geografiske træk.
Af økonomiske årsager havde Italien ikke råd til at vedligeholde et betydeligt antal krigsskibe. Chefdesigneren af flåden, Bendetto Brin, tilbød at kompensere for dette ved at bygge de største og mest magtfulde jernbeklædninger i verden. Ifølge Brins doktrin, baseret på studiet af erfaringerne fra slaget ved Lissa, var et moderne søslag en række separate kampe mellem separate skibe [2] . Følgelig blev den afgørende rolle tildelt skibets individuelle overlegenhed over fjenden. Bendetto Brin foreslog at bygge en flåde fra et relativt lille antal af de mest magtfulde skibe i verden, som individuelt kunne ødelægge enhver fjende.
Admiral Saint-Bon støttede Breens konklusioner og formåede at overbevise den italienske regering om det tilrådelige i at bygge de mest bevæbnede, beskyttede og hurtige skibe, hvilket repræsenterer en radikal afvigelse fra konventionelle designs. I marts 1873 var bygningen af tre skibe planlagt (det tredje blev dog opgivet af økonomiske årsager allerede før lægningen), der legemliggjorde alt det bedste, der dengang var inden for verdens skibsbygning.
Byggeriet af disse skibe kostede Italien ekstremt dyrt, men på den anden side ansporede det også udviklingen af italiensk industri, hvilket ekstremt hurtigt hævede det til et nyt niveau. Hele ingeniørgrene blev oprettet for at støtte dette projekt. Som et resultat, på trods af de meget høje omkostninger, gav Caio Duilio slagskibene italiensk skibsbygning både erfaring og en industriel base for efterfølgende uafhængig udvikling.
Cayo Duilio-klassens skibe var næsten lige så revolutionerende i design som USS Monitor . Disse var de første store, sparsomme slagskibe bygget i Europa. Afvisningen af sejludstyr (ikke særlig vigtigt for skibe, der skulle tjene i Middelhavet ) gjorde det muligt at reducere den øvre vægt betydeligt og forbedre stabiliteten af jernbeklædninger.
Nye italienske slagskibe blev bygget efter de såkaldte. "citadellet" ordning. Et kraftigt panserbælte dækkede kun den centrale del af skroget (mindre end halvdelen af skibets længde), hvori dampmaskiner, artillerikældre og baser af kanontårne var monteret. Ekstremiteterne havde slet ikke lodret beskyttelse og var kun dækket af et tyndt pansret dæk, der løb langs vandlinjen. Det blev antaget, at beskadigelse eller endda fuldstændig ødelæggelse af de ubepansrede ekstremiteter ikke ville føre til tab af stabilitet fra slagskibene, hvis det pansrede citadel ikke blev beskadiget.
Slagskibenes design var designet til at modstå datidens ekstremt tunge mundladskanoner, som havde en enorm gennemtrængende kraft, men en meget lav skudhastighed.
Skibene blev drevet af Compound dampmaskiner med en samlet effekt på 7710 hk. Slagskibenes fulde fart var 15 knob, hvilket på tidspunktet for nedlægningen gjorde dem til deres tids hurtigste slagskibe. Beholdningen af kul var nok til 6960 km økonomisk rejse.
Grundlaget for bevæbningen af skibene var fire tunge mundingsladte riflede kanoner, installeret i par i diagonalt placerede pansertårne.
I første omgang skulle skibene være bevæbnet med 30-tons mundingsladte 305-millimeter kanoner, svarende til dem, der var installeret på britisk Devastation-klasse jernbeklædning . Disse kanoner blev dog allerede før lægningen af skibene anset for at være utilstrækkeligt kraftige, og den italienske regering besluttede at bevæbne deres skibe med nye 381-millimeter kanoner udviklet af det britiske firma Armstrong Whitworth [3] .
Men før kanonerne kunne bestilles, besluttede den britiske regering, bekymret over de italienske planer, at bygge et slagskib, der var i stand til at overgå de italienske , og bevæbne det med de mere kraftfulde 406 mm kanoner fra Woolwich-arsenalet. Efter at have lært dette, reviderede italienerne endnu en gang bevæbningsordningen: nu ønskede de at få kanoner, der åbenlyst var overlegne i forhold til de britiske 406-millimeter. Da Armstrong vidste, at det kongelige arsenal i Woolwich ikke var i stand til at fremstille kanoner større end 406 millimeter, tilbød Armstrong italienske kunder en monstrøs 450 mm RML 17,72 tommer pistol , mundingsladt riflet pistol , der vejede over 100 tons.
De nye 450 mm kanoner var de mest kraftfulde mundingslæssere, der nogensinde er lavet. Med en vægt på næsten et ton kunne et panserbrydende projektil trænge igennem 500 millimeter stålpanser i en afstand på op til 1800 meter. Kanonerne var ladet med sortkrudt og havde en maksimal rækkevidde på 6.000 m.
På grund af kanonernes betydelige længde viste det sig umuligt at genlade dem inde i kanontårnene. Derfor blev der udviklet en "ekstern genladnings"-mekanisme til dem gennem luger i panserdækket. Efter skuddet vendte tårnet og sænkede kanonerne, så mundingen var præcis modsat lugen. Hydrauliske anordninger rensede tønden for det resterende krudt og skubbede først en ladning prismatisk pulver ind i den og derefter et projektil. Da pistolen var riflet, var projektilet udstyret med et blødt kobberbælte, som blot blev presset ind i riflen på kanonen.
Genindlæsningssystemet var komplekst og langvarigt, og hele cyklussen tog over fire minutter.
Kanonerne blev placeret i tårne med en usædvanlig elliptisk form, hvis "bredde" var større end "længden". Dette blev gjort for at øge afstanden mellem kanonerne i tårnet og affyringsvinklerne. Tårnene var placeret diagonalt - det forreste tårn blev forskudt til bagbord side, det bagerste - til højre. På grund af dette havde kanonerne store skudvinkler, og man mente, at de ekstreme kanoner i hvert tårn kunne skyde direkte mod stævnen og skyde forbi den smalle bue overbygning. I praksis ville pulvergasserne fra kanonerne med et sådant skud forårsage store skader på overbygningen.
I starten var der slet ikke hjælpeartilleri, men efterfølgende fik slagskibene maskingeværer til beskyttelse mod minebåde, og i 1890'erne blev de udstyret med hurtigskydende kanoner.
Hvert skib bar tre undervands torpedorør, hvoraf det ene var placeret i stævnen under vædderen, og tjente til at affyre torpedoer ligeud. Enhederne var udstyret med 350 mm torpedoer og var beregnet til kamp på tæt hold.
Som alle slagsskibe på deres tid var Cayo Duilio-klassens skibe også udstyret med en vædder til at ramme siden af et fjendtligt skib. På grund af upålideligheden af torpedoer på det tidspunkt, blev vædderen set som et mere effektivt våben.
Et interessant træk ved Cayo Duilio slagskibet var hangardokken placeret i den agterste del for at rumme den lille Nibbio bærbare destroyer . Destroyeren havde et deplacement på omkring 125 tons, udviklede en hastighed på op til 25 knob og var bevæbnet med to 356 mm Whitehead-torpedoer. Det blev antaget, at et stort slagskib ville levere en destroyer med lav sødygtighed til kampområdet, hvor den ville operere selvstændigt. Destroyeren kunne affyres på højdepunktet af slaget for at angribe et fjendtligt slagskib, der havde mistet sin kurs, eller bruges til at støtte et natangreb på skibe i havnen.
Praksis har dog vist, at betjening af en destroyer fra siden af en bæltedyr giver en række vanskeligheder, og som et resultat, efter en række ikke helt vellykkede eksperimenter, blev det besluttet at opgive at basere destroyeren på bæltedyrene. Den ledige plads blev brugt til at rumme yderligere besætningsrum.
På slagskibet Enrico Dandolo af samme type blev hangaren forladt selv under færdiggørelsen.
Begge skibe var ekstremt tungt pansrede for deres tid. Slagskibenes citadel var beskyttet af lag af panserplader op til 550 millimeter tykke på en tyk træforing. Panserplader var lavet af stål, og selvom de var stærkere end jernplader af samme tykkelse, var de meget modtagelige for revner og holdt ikke efterfølgende slag godt. De vigtigste kaliber tårne var beskyttet af panser op til 350 mm tykke.
Vandret panser bestod af et 50 mm pansret dæk, placeret ved vandlinjen og designet til at beskytte den undersøiske del af skibet.
Uden for citadellet var der ingen rustning (bortset fra dækket). Skibets usænkelighed blev sikret ved opdeling af ekstremiteterne i 83 vandtætte rum og brug af korkfyld.
For deres tid var Cayo Duilio-klassens jernbeklædte revolutionære ideer. Italienerne formåede virkelig at skabe et skib, der åbenlyst er enhver fjende overlegen: ikke et eneste slagskib på den tid havde så kraftige våben, og kun få havde sammenlignelig panserbeskyttelse. I en en-til-en kamp kunne slagskibene i denne serie ødelægge ethvert andet slagskib, og takket være deres høje hastighed kunne de undgå en ugunstig kamp for sig selv.
Citadelpanserordningen, selvom den efterlod ekstremiteterne ubeskyttede, blev ikke desto mindre betragtet som optimal i den æra. De langsomt skydende tunge kanoner, der fandtes på det tidspunkt, kunne ikke effektivt ødelægge enderne med enkeltgranater, mens midten af skroget var meget stærkt forsvaret. Ordningen blev først forældet i slutningen af 1880'erne, med fremkomsten af hurtigskydende enhedsladningskanoner.
Det indtryk, disse skibe gjorde på verdens skibsbygning, var tilstrækkeligt til at give anledning til en række "super-slagskibe" bygget efter en lignende doktrin i flåderne i Storbritannien og Frankrig. Læren om "individuel overlegenhed" blev udviklet i den næste serie af italienske slagskibe - skibe af "Italia" -klassen .
| Tårn- og barbette-slagskibe fra KVMS i Italien | ||
|---|---|---|
| skriv " Cayo Duilio " |
| |
| skriv " Italien " |
| |
| skriv " Ruggiero di Lauria " |
| |
| Krigsskibe fra KVMS i Italien i 1860-1905 | ||
|---|---|---|
| Squadron slagskibe | ||
| Turret og Barbette slagskibe | ||
| Batteri- og kasematslagskibe |
| |
| Pansrede væddere | "Affondatore" | |
| Kystforsvarsslagskibe |
| |
| Pansrede krydsere | ||
| Pansrede krydsere |
| |
| torpedokrydsere |
| |
| Korvetter |
| |
| Messenger skibe |
| |
| kanonbåde |
| |
| Ødelæggere |
| |
| ødelæggere |
| |