| Yaroslavl trolleybus | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Yaroslavl | ||
| åbningsdato | 7. november 1949 | ||
| Operatør | JSC "Yargorelektrotrans" | ||
| Billetpris | 28 rubler, modtagere 14 rubler | ||
| Internet side | Officiel side | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 7 | ||
| Netværkslængde | 112 km. (2004) [1] | ||
| rullende materiel | |||
| Antal trolleybusser | 121 (oktober 2020) | ||
| Antal trolleybusparker | en | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Yaroslavl trolleybus - trolleybus system af byen Yaroslavl . Åbningen af trolleybusbevægelsen fandt sted den 7. november 1949 . Passagertransport udføres af JSC "Yargorelektrotrans" ("YarGET").
I 1936 blev produktionen af trolleybusser mestret på Yaroslavl State Automobile Plant . Maskiner af YaTB-1- modellerne og senere YaTB-2 og YaTB-4 blev lavet til Moskva og Leningrad, og 10 unikke to-lags YaTB-3- maskiner blev også bygget specielt til Moskva . I selve Yaroslavl blev der dog ikke brugt trolleybusser - et omfattende sporvognsnet var nok. I maj-juni 1941 blev produktionen af trolleybusser overført til Tasjkent .
Bevægelsen af trolleybusser i Yaroslavl blev åbnet den 7. november 1949. Den første linje blev lagt fra Vspolye stationen langs Svoboda Street til Den Røde Plads (nu er det rute nr. 1), hvor 6 MTB-82 køretøjer begyndte at arbejde . Senere blev yderligere to nye ruter anlagt: nr. 2 og nr. 3, der forbinder Republican Street , Truda Square og Lenin Avenue . "To" bevægede sig med uret, "tre" - i den modsatte retning. I slutningen af 50'erne forbandt trolleybus nr. 4 turisthotellet og landsbyen Ivankovo [2] .
I 1960'erne blev ZiU-5 køretøjer leveret til byen . Den fuldstændige udskiftning af parken med ZiU-9 fandt sted i begyndelsen af 1980'erne. I slutningen af 80'erne - begyndelsen af 90'erne kørte 10 ruter i byen, en af dem (nr. 6) gik endda ud over byens grænser - til et fjerntliggende kontrolpunkt på Novoyaroslavl Oil Refinery . I 90'erne kom der støt nye biler, selvom deres fabrikskvalitet nogle gange lod meget tilbage at ønske. De fleste af disse maskiner er allerede taget ud af drift.
I 1998 modtog byen de første 2 leddelte køretøjer ZiU-6205 , som stadig kører på rute nr. 9. I 2002 udgjorde leddelte trolleybusser ("harmonikaer") allerede en fjerdedel af flåden - 30 sådanne køretøjer ankom til bydepot. Omkring 110-115 trolleybusser kørte dagligt på bybanen på det tidspunkt. I begyndelsen af 2000'erne mestrede den militære ingeniørbase nr. 81 overhalingen af trolleybusser. Udadtil repareret på denne base skiller bilerne sig skarpt ud fra resten - frontbeklædningen og bagklappen blev leveret fra MAZ-104 busser , også samlet på denne base. I begyndelsen af 2000'erne blev urentable ruter nr. 2, 6, 10 lukket, og en trolleybuslinje ved raffinaderiet på mere end 5 km blev demonteret. Senere blev rute nummer 2 genoprettet, men den begyndte kun at køre få flyvninger om dagen.
I 2008 blev der efter en længere pause indkøbt 50 trolleybusser, heraf 5 lavgulvs- og 5 ledvogne. I 2009 blev trafikken lukket på gaderne Republikanskaya, Pushkin, Sobinov og Nekrasov - rute nr. 2 og 7 blev forkortet. Samme år blev en ny trolleybuslinje nr. 6 bygget langs Bolshaya Oktyabrskaya-gaden for at erstatte den lukkede sporvognsrute nr. 3. Rute nr. 3 blev forlænget og ændrede trafikmønsteret på rute nr. 4. Samtidig blev antallet af trolleybusser i byen reduceret - en del af flyvningerne blev aflyst, produktionen blev reduceret fra 102 til 86 køretøjer. På grund af reparation af vejnettet og andre årsager i 2009-2012 var rute 3, 4, 5, 9 midlertidigt lukket i flere måneder. Som regel var disse midlertidige lukninger ledsaget af en reduktion i produktionen og en forøgelse af intervallerne på ruterne. Særligt bemærkelsesværdigt er tilfældet med lukningen af den mest profitable linje i Yaroslavl trolleybussen - Moskovsky Prospekt. Før reparationen kørte 38 trolleybusser på denne linje, og efter afslutningen af vejarbejdet vendte kun 25 køretøjer tilbage til linjen.
Efter åbningen af trolleybuslinjen langs Bolshaya Oktyabrskaya-gaden var det planlagt at kombinere rute 5 og 6. Men den første til at opfange ideen var MUE PATP-1, der først lancerede en minibus på denne rute og senere erstattede den med en bus. I 2010 blev der leveret 16 brugte LiAZ-5280 (VZTM) trolleybusser fra Novorossiysk, og i 2012 blev der leveret 14 nye Optima TrolZa trolleybusser med autonom køreevne. Samtidig var næsten halvdelen af ledvognene nedlagt, hvilket på dette tidspunkt havde opbrugt deres ressourcer. Overhalede trolleybusser af lokal forsamling gik også til skæring.
Generelt ser udsigterne for trolleybussen stabile ud. I 2013 gav borgmesteren i Yaroslavl, Evgeny Urlashov , udtryk for sin holdning til elektrisk transport, kaldte det dyrt og stolede på udviklingen af kommunal bustransport. Ikke desto mindre blev der annonceret planer om at forlænge rute 8 til Neftestroy i den ene retning og til det 15. mikrodistrikt i det nordlige distrikt i den anden. Derudover er der mulighed for, at trolleybusser vil erstatte sporvognstrafik på Chkalova-gaden .
Siden sommeren 2014 er omlægningen af byens rutenet påbegyndt, der har været afholdt flere telefonafstemninger vedrørende ændringer i ruter. Den første ændring var udvidelsen af rute nr. 5 fra den 15. oktober 2014 fra Bogoyavlenskaya-pladsen til Den Røde Plads. Det andet er ensretningen af rute nr. 9 og nr. 8, men vælgerne var imod dette og foretrak at lade alt være som det er. Også for første gang for Yaroslavl trolleybussen blev køreplaner "med erstatninger for frokost" indført på denne rute, det vil sige, at trolleybussen ikke stopper ved slutstationen, mens hovedchaufføren spiser frokost, men fortsætter med at arbejde på linje. Før dette blev denne type køreplan kun brugt på sporvognsruter på grund af manglen på spor på terminalstationerne til indstilling af biler til frokost.
I 2018 blev der for første gang efter seks års pause købt tre nye røde VMZ-5298.01-50 Avangard trolleybusser fremstillet af Vologda-fabrikken på depotets sikkerhed. Yderligere seks tilmeldte sig i 2019.
Fra 1. januar 2019 blev rute nr. 6 lukket, og rute nr. 5 blev forlænget til Yaroslavl-Glavny langs Bolshaya Oktyabrskaya-gaden.
Siden sommeren 2019 er trolleybussernes KR blevet grundlagt på grundlag af PATP nr. 1 af Yaroslavl. I juli-august begyndte YarGET at sende trolleybusser til KR-organet.
Biler sendt:
Den 16. december kørte en nytårs trolleybus, der sejlede langs rute nr. 1, ind i byens gader.. Bilen, dekoreret med guirlander og tinsel, skaber en atmosfære af nytårsstemning.
Den 26. februar 2020 blev det på en pressekonference hos YarGET JSC annonceret, at trolleybus-depot nr. 1 ville være lukket fra den 1. april 2020 . Rullende materiel er planlagt til at blive produceret fra trolleybusdepot nr. 2, der ligger på nettets betinget sydligste punkt. Med bevarelse af eksisterende ruter.
Fra den 24. marts 2020 udføres frigivelsen af trolleybusser på rute nr. 1 fra Depot-2.
Fra den 25. marts 2020 udføres frigivelsen af trolleybusser på rute nr. 7 fra Depot-2.
Fra den 28. marts 2020 udføres frigivelsen af trolleybusser på rute nr. 8 fra Depot-2.
Fra den 16. september 2020 begyndte transporten af trolleybusser fra Tver på grund af lukningen af trolleybussystemet.
Fra 2020 kører trolleybusser af modeller [3] i Yaroslavl :
Enkelt trolleybusser:
Ledvognsbusser:
Daglig produktion pr. linje - 84 biler.
| Ingen. | Rute start | Slut på rute | Vej at følge | Rutens længde (km) | åbningsdato | Depot |
|---|---|---|---|---|---|---|
| en | dækfabrik | Yaroslavl-Main | YaShZ → Lenin Avenue → Rodina Cinema → Den Røde Plads → Volkov-pladsen → Ungdomspladsen → Labor Square → Tolbukhin Avenue → YAZTA → Polygraph Combine → Yaroslavl-Glavny | 5.7 | 11/07/1949 | nr. 2 |
| 3 | Fabriks "Red Pass" | Yaroslavl-Main | Fabrikken Krasny Pereval → 12. mikrodistrikt → Hospital nr. 9 → Yablonevy Posad → Mostootryad → Poliklinik nr. 5 → Shop Sever → Uritsky Street → Elena Kolesova Street → Regionalt børnehospital → Landbrugsakademiet → Paris Kommune → Eksperimentalsk maskine → Lakokmentraska sort plante → TC Tandem → Polimermash → CHPP-1 → Turisthotel → Sovetskaya Street → Voinova Street → Karl Marx Square → Yubileinaya Square → Kudryavtseva Street → Turistbutik → Polygraph Combine → Yaroslavl-Glavny | 13.9 | 1951 | nr. 2 |
| fire | indkøbsbane | Fabriks "Red Pass" | Torgovy Lane → Red Square → Republicanskaya Street → Pobeda Street → Karl Marx Square → Regional Cancer Hospital → YaMZ → NIIMSK → Lakokraska → Technical carbon → Paris Commune → Agricultural Academy → Regional Children's Clinical Hospital → Elena Kolesova Street → Polyclinic Street → Uritskogo No. 5 → Mostootryad → Yablonevy Posad → Hospital nr. 9 → 12. mikrodistrikt → Krasny Pereval Factory | 12.8 | 1961 | nr. 2 |
| 5 | Rykachev gade | Yaroslavl-Main | Rykachev Street → Mayorova Street → Mendeleev Street → Atlant Sports Complex → Hospital City → Arena-2000 → Gagarin Street → Technical University → Busstation → Moskva Station → Vyemka → Bolshaya Fedorovskaya Street → Bogoyavlenskaya Square → Republicanskaya Street → Tchaikovsky Street → Street Vol. Tolbukhin Avenue → Lisitsyna Street → Gorodskoy Val Street → Ukhtomskogo Street → Yaroslavl Glavny | 10.2 | 1964 | nr. 2 |
| 7 | Volgogradskaya gaden | Oktyabrskaya-pladsen | Volgogradskaya Street → 6th microdistrict → Panin Street → Dzerzhinsky Prospekt → Pionerskaya Street → Uritskogo Street → Sporvognsdepot → Omega Shopping Center → RIO Shopping and Entertainment Complex → Lakokraska → Pilot Machine Plant → TC Tandem → Polimermash → CHPP-1 → TtysNTIya square | 10.5 | 1971 | nr. 2 |
| otte | indkøbsbane | Volgogradskaya gaden | Torgovy Lane → Red Square → Republicanskaya Street → Pobeda Street → Karl Marx Square → Regional Cancer Hospital → YaMZ → NIIMSK → Lakokraska → Teknisk kulstof → Omega indkøbscenter → Sporvognsdepot → Elena Kolesovaya Street → Uritskogo Street → Pionerzerskainsky Street → Pionerzerskainsky Street Gade → 6. mikrodistrikt → Volgogradskaya gade | 12.2 | 1965 | nr. 2 |
| 9 | Krestobogorodskaya | dækfabrik | Krestobogorodskaya → Slepneva Street → Arena-2000 → Teknisk Universitet → Busstation → Moskva Railway Station → Vyemka → Bolshaya Fedorovskaya Street → Pervomaiskaya Street → Den Røde Plads → Rodina Cinema → Fashion House → Lenin Prospect → YaShZ | 8.5 | 1967 | nr. 2 |
| Ingen. | Rute start | Slut på rute | Rutens længde (km) | åbningsdato | Lukkedato | Depot | Bemærk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Gromova gaden | Oktyabrskaya-pladsen | ? | ? | tidligst i januar 2008 | nr. 1 | Faktisk holdt den op med at virke på grund af den næsten fuldstændige overlapning af rute nr. 7, den er dog ikke udelukket fra registret. Afgreningen til Gromova Street blev lagt i mølpose af ukendte årsager. |
| 2k | Gromova gaden | YaMZ | otte | 23/07/2007 | 04.11.2007 [4] | nr. 1 | Det blev introduceret til reparationsperioden for overgangen ved YaMZ. |
| 3k | Yaroslavl-Main | CNTI (i versionen 2019-2020 - Teknisk kulstof / SEC "Rio") | 3.6 | 04/02/2012 november 2019 |
04.12.2012 [5] 1. december 2020 |
nr. 1 | Det blev indført midlertidigt i forbindelse med eftersyn af Tutaevsky-motorvejen. |
| 4k | Fabriks "Red Pass" | YaMZ | 9.3 | 07/07/2007 | 04.11.2007 [4] | nr. 2 | Det blev introduceret til reparationsperioden for overgangen ved YaMZ. |
| 6 | hospitalsby | 3. kontrolpunkt raffinaderi | 7,0 | 1966 | 09.2004 | nr. 2 | Lukket på grund af urentabilitet, linjen er blevet fuldstændig afmonteret. Udskiftet med bus 2k. |
| 6 | Yaroslavl-Main | Helligtrekongerpladsen | 5.7 | 19/12/2009 | 01.01.2019 [6] | nr. 1 | Lukket på grund af urentabilitet. |
| 8 tusinde | Volgogradskaya gaden | YaMZ | 07/07/2007 | 04.11.2007 [4] | nr. 1 | Det blev introduceret til reparationsperioden for overgangen ved YaMZ. | |
| ti | Hotel "Tourist" (TSNTI) | Uritsky gade | 8.5 | Slutningen af 1990'erne | nr. 2 | Lukket på grund af urentabilitet. | |
| ti | Volgogradskaya gaden | Fabriks "Red Pass" | 13.1 | 08/06/2009 | 27/03/2010 [7] | nr. 2 | Lukket på grund af urentabilitet. |
Omkostningerne til rejse og billetter bestemmes og godkendes efter ordre fra takstudvalget for Department of Energy and Tarif Regulation af regeringen i Yaroslavl-regionen. Fra 1. oktober 2019 er prisen for en enkelt tur i en trolleybus 28 rubler. Prisen betales til konduktøren, og i dennes fravær - til chaufføren. Desuden kan rejser udføres på elektroniske rejsebilletter til langtidsbrug. På territoriet af bydistrikterne Yaroslavl og Rybinsk er et projekt ved at blive implementeret for at indføre et automatiseret system til bogføring og betaling for rejser i offentlig bybil og elektrisk jordtransport for borgere, der er berettiget til en ydelse ved brug af enkeltstående præferencebilletter på lang sigt brug. Prisen for en rabatbillet er 14 rubler. Betaling sker for denne billet ved hjælp af en validator. Kategorier af borgere, der er berettiget til gratis eller nedsatte takster, er fastsat i gældende lovgivning.
Overgangen af den elektriske Yaroslavl-transport til en ledningsfri tjeneste fra den 22. marts 2021 blev skarpt kritiseret af borgere og medier, da det førte til en flere gange i parkeringstiden ved stop og konflikter mellem passagerer og chauffører og controllere. Da de etablerede reglen om adgang kun gennem hoveddøren, sammenlignede nogle af dem denne handling med en gentagelse af Luzhkovs fejltagelser i Moskva i 2001-2018.
| Transport af Yaroslavl | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nuværende |
| |||||||
| Terminaler |
| |||||||