Stavropol trolleybus

Stavropol trolleybus  er et trolleybussystem i byen Stavropol . Åbningen af ​​trolleybustrafikken fandt sted den 1. august 1964 .

Officiel organisation

Driften af ​​trolleybusnetværket udføres af State Unitary Enterprise IC "STP", placeret på adressen: 355037, Stavropol, st. Dovatortsev, 30.

Åbningstider

Trolleybustrafik udføres:

På hverdage - fra 5 39 til 22 47 ;

I weekenden - fra 6 00 til 22 57 ;

Løn og takster

Prisen betales til konduktøren. Efter at have betalt billetten modtager passageren en billet. Siden marts 2008 har en del af trolleybusserne kørt uden konduktører, mens taksten betales til chaufføren, når man forlader hoveddøren. Rute 4, 5, 6 og 11 kører uden konduktør, der er praktisk talt ingen ledere på rute 7 og 8.

Siden maj 2019 er staben af ​​konduktører blevet reduceret, så der ikke er nogen konduktører tilbage i Stavropols offentlige transport.

Prisændring:

• fra 08/01/1999 - 1 rubel 50 kopek (skolebørn, studerende, pensionister - 50 kopek).
• fra 07/01/2001 - 2 rubler (skolebørn 50 kopek; studerende, pensionister - 1 rubel).
• fra 04/01/2002 - 3 rubler (skolebørn 75 kopek; studerende, pensionister - 1 rubel 50 kopek).
• fra 04/01/2003 - 4 rubler (skolebørn 1 rubel; studerende, pensionister - 2 rubler).
• fra 03/01/2005 - 5 rubler for alle borgere.
• fra 04/11/2007 - 6 rubler for alle borgere.
• fra 01/15/2009 - 8 rubler for alle borgere.
• fra 02/08/2010 - 11 rubler.
• fra 04/01/2010 — billetprisreduktion til 10 rubler.
• fra 01.01.2011 - 11 rubler.
• fra 02.02.2011 — billetprisreduktion til 10 rubler.
• fra 01/01/2012 - 11 rubler.
• fra 20/01/2013 - 12 rubler.
• fra 25.11.2013 - 13 rubler.
• fra 01.01.2015 - 15 rubler.
• fra 02/01/2017 - 18 rubler [3] .
• fra 05/09/2017 - 15 rubler [1] .
• fra 01/10/2022 - 16 rubler.

Historie

• Oktober 1958 - opførelsen af ​​et trolleybusdepot, 1. og 2. traktionsstationer og linjer på 1. rute begyndte.
• Juni 1964 - konstruktionen af ​​faciliteterne i Stavropol trolleybusafdelingen blev afsluttet.
• 1. august 1964 - åbningen af ​​den første rute "Station - Tankstation", der forbinder byens centrum med det nye boligområde "Osetinka". Rute: Ave. Karl Marx, ave. Oktoberrevolutionen, st. Dzerzhinsky, st. Artem, st. Lenin fra st. Vokzalnaya til den nuværende plads. 200 års jubilæum.
• 1. december 1966 - efter færdiggørelsen af ​​byggeriet og justeringen af ​​den 3. trækkraftstation begyndte rute nr. 2 "Station - Teglværk" at fungere. Byens udkant, hvor den private sektor hovedsageligt blev bygget, fik mulighed for hurtig kommunikation med bymidten. Rute for den nye linje: st. Dzerzhinsky, st. Leo Tolstoj, st. Shpakovskaya fra gaden. Artem til st. Dovatortsev.
• 19. december 1968 - den 3. rute "Station - Partshkola" blev fuldt ud sat i drift. Ruten for den nye linje st. Artem, st. Partizanskaya, st. Chernyakhovsky, ring (Serov St., Kamennolomskaya St., Ponomarev St., Chernyakhovsky St.) fra gaden. Lenin.
• 3. februar 1969 - for passagerernes bekvemmelighed begyndte de såkaldte "korte ruter" at fungere på grund af en stigning i antallet af rullende materiel: "1-til Tankstation" og "2-til Teglfabrik" til Lenin-pladsen.
• 1972 - den 4. traktionsstation blev bygget og sat i drift på gaden. Dzerzhinsky, som gjorde det muligt at levere mere pålidelig strømforsyning til eksisterende trolleybusruter.
• 15. marts 1973 - rute nr. 5 "Lille kemi - Festskole" blev søsat i den udviklende Nordvestlige region.
• 5. november 1973 - Rute nr. 5 af "Festskolen - Traileranlæg" blev forlænget.
• 1973 - opførelsen af ​​et dispensarydepot til 125 biler, en administrativ bygning til en trolleybusvirksomhed og en traktionsstation nr. 5 begyndte.
• 1974 - traktionsstation nr. 5 blev sat i drift, kontaktnettet blev udvidet langs Kulakov Ave til Neptun-værket, 4 kilometer af et enkelt spor.
• 1975 - kontaktnettet fra Neptun-værket til Grøntsagslageret blev udvidet - 2,5 kilometer af et enkelt spor. Rute for den nye linje: prosp. Kulakov fra st. 2. Promyshlennaya til pr. Buynaksky.
• 1976 - konstruktionen af ​​traktionsstation nr. 6 påbegyndtes for stabil strømforsyning af trolleybuslinjer til den lovende Nordvest-region.
• 1977 - udvidet kontaktnet fra gaden. Tukhachevsky på gaden. 50 år af Komsomol til gymnasiet nr. 23 - 2 kilometer af en enkelt sti.
• 13. januar 1978 - idriftsættes trækkraftstation nr. 6. Trolleybuslinjen blev forlænget langs gaden. 50 år af Komsomol til den 45. Parallel - 2 km af en enkelt sti. Nu er 2. rute blevet kendt som "Station - 45. Parallel". Byggeriet af det endelige kontrolrum på StavNIIGiM er begyndt.
• 1979 - den 3. rute "Station - 45. Parallel" blev åbnet på gaden. Serov og den 4. rute: længden af ​​kontaktnetværket er 7,6 km. (Serov St., Pushkin St., Lermontov St.), Rute 6 "45th Parallel - Vegetable Market".
• 1980 - byggeri af traktionsstation nr. 9 påbegyndt.
• April 1981 - et depot - en dispensary til 125 biler blev sat i drift, virksomhedens administrative bygning på gaden. Telman.
• 1982-1983 - der bygges en ny bane langs gaden. Mira fra st. Dovatortsev til st. Dostojevskij.
• 10. januar 1984 - en ny linje blev åbnet langs gaden. Mira fra st. Dovatortsev til st. Dostojevskij. Lanceret rute nummer 7 "st. Dostojevskij - Grøntsagsmarked.
• 10. januar 1985 - en ny linje blev åbnet langs gaden. Dostojevskij, st. Bypass, Staromaryevskoe motorvej fra gaden. Mira til st. Fabrik. Rute nr. 7 er blevet forlænget til den nye terminal Taxopark, der giver beboerne på Staromaryevsky Highway og Tuapsinki-området en moderne, miljøvenlig transportform - trolleybusser.
• Maj 1985 - en ensrettet linje blev åbnet langs gaden. Pionerskaya fra st. Bypass vej til Staromarievsky motorvej. Rute nummer 7 er blevet ændret, han begyndte at gå med uret: st. Bypass, st. Pionerskaya, Staromaryevskoe motorvej, st. Bypass og videre langs din rute.
• 1985 - trækkraftstationerne nr. 7 og nr. 9 blev taget i brug. En ny linje blev åbnet langs Ave. Ungdom fra ave. Kulakov til pr. Shakhtinsky. Omdirigeret rute nr. 9 "9. poliklinik - Zh.-d. Jernbanestation".
• 1986 - trækkraftstation nr. 8 blev sat i drift. I maj blev den 8. rute "Syd-Vestdistrikt - Industrizone (Østlig Industrizone)" åbnet.
• August 1989 - eksekutivudvalget for byrådet for folkedeputerede tildelte virksomheden et æresbevis til ære for 25-året for dets grundlæggelse.
• 20. juni 1990 - en ny linje blev åbnet langs gaden. Lermontov fra st. Dovatortsev til st. Artyom. Rute nr. 11 "Polyclinic 6 - Rodina Cinema" lanceret. Ruten var højhastighedstog, på grund af det faktum, at den havde færre stop på sin rute. Linjens længde er 16,2 km.
• 20. januar 1992 - en ny linje blev åbnet langs gaden. Shpakovskaya, st. Pirogov fra st. 50 år af Komsomol til gaden. Tukhachevsky. Rute nr. 12 "Polyclinic 6 - Rodina Cinema" blev søsat.
• Marts 1992 - administrationen af ​​byen Stavropol anerkendte trolleybusdepotet som den bedste virksomhed blandt transportorganisationerne i det regionale center.
• August 1992 - en linje blev bygget langs gaden. Dostojevskij og st. Serov fra st. Fred til det 204. kvartal. Rute nummer 7 blev omdirigeret dertil.
• 25. marts 1998 - den 10. rute "45. breddegrad - Ovoshchebaza" blev genoprettet, længden af ​​kontaktlinjen er 18 km.
• april 2006 - rute nummer 10 blev aflyst.
• Juni 2006 - rute nummer 3 blev aflyst. Omkring samme tid blev rute nummer 12 aflyst.
• August 2006 - rute nr. 11 blev forlænget til stationen ("Railway Station - 6th Polyclinic") og begyndte at gå dagligt (før det - kun på hverdage).
• December 2006 - rute nummer 5 blev aflyst.
• 1. juni 2007 - rute nummer 6 blev aflyst. 1. september 2007 gik igen, men blev hurtigt lukket helt.
• Januar 2008 - privatisering af SMUTP: OJSC "Stavropol Trolleybus Enterprise" blev fra en byvirksomhed.
• 13. januar 2008 - på Karl Marx Street væltede en af ​​ZiU-682 trolleybusserne en mand ved et fodgængerfelt. Fodgængeren blev kastet op fra sammenstødet, og han slog trolleybussens forrude ud med hovedet.
• marts 2008 - rute nummer 11 blev aflyst.
• 18. december 2008 - rute nr. 6 blev genoprettet for en dag.
• Fra 1. januar til 10. januar 2009 kom trolleybusser ikke ind i byens gader. Firmaet havde "ferie"
• Fra 2. februar til 1. marts 2009 blev rute nr. 9 midlertidigt aflyst på grund af nedlukning af trækkraftstationer på grund af manglende betaling for el. Ruter nr. 1, nr. 2, nr. 4 blev forkortet til centrum, og nr. 7 - til StavNIIGiM.
• December 2009 - virksomheden blev igen overført fra OJSC til SMUTP, trolleybussen blev igen ejet af byen.
• 4. december 2009 - 8 nye BTZ-52764R trolleybusser blev modtaget, og derefter inden for en måned yderligere 46 [4] til at erstatte VZTM-5284 trolleybusser og andre gamle trolleybusser.
• 25. januar 2010 - rute nr. 11 genoptog driften.
• 1. juni 2010 - rute nr. 5 genoptaget driften.
• 1. oktober 2013 - rute nr. 6 blev genoptaget.
• 24. oktober 25, 2013 - en ny trolleybus med selvkørende Trolza-5265.00 "Megapolis" blev modtaget .
• 11. november 2013 - rute nr. 6a blev åbnet. Den betjenes af en Trolza-5265.00 "Megapolis" trolleybus. En del af ruten passerer uden kontaktnetværk på en autonom bane.
• juli 2014 - rute nr. 6a blev midlertidigt aflyst på grund af afsendelse af trolleybussen til anlægget.
• august 2014 - fusioneret med busflåden.
• 10. december 2014 — manuelle validatorer er installeret i alle trolleybusser.
• Marts 2016 — annullering af validatorer, overgang til billetter.
• 14. juni 2018 - Deputerede fra Stavropol Regional Duma diskuterede den mulige eliminering af trolleybusser og tænkte på "seriøs transportreform."
• 19. august 2019 - rute nr. 4 blev genoptaget ad den ændrede rute "6. poliklinik - Zh.-d. Jernbanestation".
• 20. marts 2022 - en anden autonom trolleybus ankom til byen - PKTS-6281 . Betjent rute 4A [5] .
• 15. april 2022 - rute nr. 4A blev aflyst på grund af overførslen af ​​køretøjet til Penza .

Ruter

Fra maj 2020 er der 6 ruter:

Rullende materiel

Biler med lige numre betjener lige ruter, biler med ulige numre betjener ruter med ulige numre. Undtagelsen er BTZ-52764R trolleybusser: biler 201-212, 227-238, 242, 244, 249, 251, 253 betjener ulige ruter, 213-226, 239-241, 243, 4 - 425, 245, 245, 245, 245, 245 . Fra april 2015 er det ikke ualmindeligt, at trolleybusser med lige numre tager ulige ruter. I øjeblikket er der 68 køretøjer i trolleybusflåden.

Farven på trolleybusserne er anderledes. Ved omlakering af de fleste trolleybusser bevares farven og skemaet i fabriksfarven. På siderne af næsten alle biler anvendt reklame.

• ZiU-682 modifikationer, ZiU-682G0A, ZiU-682G0R (-10 enheder), ZiU 682G-016 (-4 enheder)
• BTZ-52764R  - 54 stk.

• BTZ-52764 nr. 254, anlæg nr. 54, 2010
• ZiU-682G-016 nr. 94, serienummer 40008497, årgang 2006

• ZiU-682G(G00) nr. 51, anlæg nr. 5780, 1996
• ZiU-682G-012(G0A) nr. 52, anlæg nr. 5977, 11.1997 in
• ZiU-682G-012(G0A) nr. 56, anlæg nr. 6014, 03.1998

• ZIU-5 modifikationer ZiU-5V, ZiU-5G, ZiU-5D
• ZIU-682 modifikationer ZiU-682B, ZiU-682V, ZiU-682V00, ZiU-682VOA
• SVARZ-TG-3 , KTG-1, KTG-2
• TrolZa-5265.00 "Megapolis"
• VZTM-5284

Se også

• Stavropol bus

Noter

1. ↑ 1 2 Dekret fra administrationen af ​​Stavropol nr. 769 af 05.05.2017 "Om ændringer af proceduren for ydelse af tilskud til finansiel støtte til omkostningerne ved byoverflade elektriske transportorganisationer i forbindelse med den regelmæssige transport af passagerer og bagage langs kommunale områder Ruter for regelmæssig transport til takster under den fastsatte grænse det maksimale niveau af taksten for transport af passagerer med elektrisk bytransport (trolleybusser) langs ruterne i byen Stavropol, godkendt ved dekret fra administrationen af ​​byen Stavropol dateret 29. december 2016 nr. 3010 "
2. ↑ Beskrivelse og aktiviteter af Stavropol kommunale enheds trolleybus virksomhed - Officiel hjemmeside for Stavropol kommunale enhed trolleybus virksomhed ... . Hentet 21. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 26. juni 2015. (ubestemt)
3. ↑ Dekret fra administrationen af ​​byen Stavropol, Stavropol-territoriet dateret den 29. december 2016 nr. 3010 “Om godkendelse af proceduren for tildeling af tilskud til økonomisk støtte til omkostningerne ved byjordiske elektriske transportorganisationer i forbindelse med regelmæssig transport af passagerer og bagage langs kommunale almindelige transportruter til takster under den fastsatte maksimale takst for transport af passagerer med elektrisk bytransport (trolleybusser) langs ruterne i byen Stavropol"
4. ↑ Trolleybusser i Stavropol . Hentet 16. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015. (ubestemt)
5. ↑ "Admiral" på gaderne i Stavropol, eller hvordan prøvekørslen med hybrid trolleybussen endte . www.pobeda26.ru _ Hentet: 4. juni 2022. (Russisk)
6. ↑ Dekret fra administrationen af ​​byen Stavropol, Stavropol-territoriet af 19. maj 2020 nr. 689 “Om annullering af den kommunale rute for regelmæssig transport af passagerer og bagage ved elektrisk jordtransport i byområder på den kommunale dannelses område Byen Stavropol, Stavropol-territorium nr. 5 "Poliklinik nr. 9 - Børnebyhospital nr. 2" . Hentet 27. maj 2020. Arkiveret fra originalen 22. maj 2020. (ubestemt)
7. ↑ Dekret fra administrationen af ​​byen Stavropol, Stavropol-territoriet dateret den 19. maj 2020 nr. 690 “Om afskaffelse af den kommunale rute for regelmæssig transport af passagerer og bagage ved elektrisk jordtransport i byområder på byens kommunes område af Stavropol, Stavropol Territory No. 6 “Polyclinic No. 9 - Motorcade 1564” . Hentet 27. maj 2020. Arkiveret fra originalen 22. maj 2020. (ubestemt)
8. ↑ Dekret fra administrationen af ​​byen Stavropol, Stavropol-territoriet af 19. maj 2020 nr. 691 "Om annullering af den kommunale rute for regelmæssig transport af passagerer og bagage ved elektrisk jordtransport i byområder på den kommunale dannelses område Byen Stavropol, Stavropol-territoriet nr. 11 "6th Polyclinic - Railway Station" . Hentet 27. maj 2020. Arkiveret fra originalen 22. maj 2020. (ubestemt)

Links

• Stavropol trolleybus virksomhed
• Ordning med trolleybusruter i byen Stavropol