Yaroslavl (station)

Station
Yaroslavl
Yaroslavl - Yaroslavl-Main Yaroslavl - Yaroslavl-Pristan Yaroslavl-Main - Nerekhta
nordlige jernbane
Station Yaroslavl Genstand for kulturarv i Rusland af føderal betydning reg. nr. 761410191340006 ( EGROKN ) Varenr. 7610047000 (Wikigid DB)
57°36′02″ s. sh. 39°52′19″ Ø e.
Område d.	Jaroslavskij
Operatør	OJSC "Russiske Jernbaner"
åbningsdato	1870 [1]
Tidligere navne	Yaroslavl-Gorod (indtil 1926) [1]
Type	passager , last
Antal platforme	2
Antal stier	tyve
Platform type	lateral, ø
Form af platforme	lige
elektrificeret	1957 Yaroslavl - Skinny [2]
Nuværende	konstant , =3kV [2]
Arkitekter	R.I. Kuzmin (?)
Afslut til	Podvoisky-pladsen
Beliggenhed	Yaroslavl _
Overfør til	A : 2, 8, 13, 16, 19, 21b, 33, 41, 41b, 42, 72, 76; M/t : 36, 37, 46, 47, 71, 73, 81, 82, 91, 94, 96, 97, 98, 139a, 178; TV : 5, 9
Afstand til Moskva	275 km
Afstand til Yaroslavl	7 km
Afstand til Yaroslavl-Pristan	4 km
Afstand til Nerekhta	50 km
Tarifzone	en
Stationskode	33010 [1]
Kode i ASUZhT	310109
Kode i " Express 3 "	2010002 [3]
Nabo om. P.	Polyanki , Kotorosl og Dunayka
Mediefiler på Wikimedia Commons

Yaroslavl  er en jernbanestation i Yaroslavl-regionen i Northern Railway , beliggende i Krasnoperekopsky-distriktet i byen Yaroslavl .

Passagerterminalen er Moskovsky vokzal , derfor bruges navnet Yaroslavl-Moskovsky [4] eller Yaroslavl-Passager [5] i forhold til stationen også nogle gange for at skelne den fra en anden stor station i byen - Yaroslavl-Glavny .

Historie

Den 8. maj 1858 udstedte hoveddirektoratet for jernbaner en tilladelse til at bygge en jernbane fra Moskva til Troitse-Sergiev Posad med en længde på 66 verst og godkendte charteret for et aktieselskab kaldet Society of the Moscow-Yaroslavl Railway , ledet af Savva Ivanovich Mamontov . I 1862 blev Moskva-Troitsk jernbanen sat i drift. I 1866-1868 var der diskussioner i gang om anlæggelsen af ​​en jernbane fra Sergiev Posad til Yaroslavl. Byggeriet begyndte i 1868.

Det første tog fra Moskva ankom til stationen den 7. februar 1870 .

Der blev lagt en linje fra Yaroslavl-stationen til Volga-molerne, den såkaldte "Vetka". Linjen startede på det nuværende fragtværfts territorium, løb langs territoriet af den nuværende Frunze Avenue og videre langs den eksisterende Yaroslavl-Yaroslavl-Pristan- transport .

Efter åbningen af ​​Moskva-Jaroslavl-jernbanen beslutter S. I. Mamontov at forlænge jernbanelinjen fra Yaroslavl til Kostroma . Den 17. december 1887 fandt den store åbning af trafikken på Yaroslavl-Kostroma-jernbanen sted . Godsomsætningen og passagerstrømmen på Yaroslavl-stationen steg.

I første omgang blev tog på vej fra Yaroslavl til Kostroma bakket op til den nuværende grænse af stationen i retning af Moskva. Derefter, foran, fulgte de linjen, der gik til højre gennem det nuværende depots territorium, derefter langs den nuværende Starokostromskaya-gade til den eksisterende Yaroslavl-Dunayka- strækning . Efterfølgende blev der bygget en linje med overkørsler over det nuværende Moskovsky Prospekt og Vetka, det nuværende Frunze Prospekt.

Efter konstruktionen af ​​en jernbanebro over Volga i 1913 begyndte Yaroslavl -stationen og Moskovsky-stationen at modtage tog fra Vologda .

I 1957 blev stationen elektrificeret . I begyndelsen blev Polyanka-Jaroslavl- og Yaroslavl-Kotorosl- linjerne elektrificeret . I 1971 blev Yaroslavl-Toshchikha- sektionen elektrificeret , og elektriske tog begyndte at køre gennem stationen langs Kostroma-retningen.

Stationens historie

I 1868 begyndte opførelsen af ​​Moskva-banegården ved Yaroslavl-banegården nær Moskva-forposten . Den 1. januar 1870 var arbejdet med anlæggelsen af ​​vejen og stationsbygningen afsluttet.

Før opførelsen af ​​stationsbygningen ved Yaroslavl-Glavny- stationen i 1952, var Moskva-stationen byens hovedstation, og dens station var en af ​​hovedknudepunkterne i den nordlige jernbane .

I 2003 blev stationen rekonstrueret med bevarelse af den gamle facade og interiør.

• Stationstegning

• Moskva banegård
  (begyndelsen af ​​det 20. århundrede)

• Moskva banegård (1914)

• Udsigt fra byen (2008)

• Udsigt fra sporene (2008)

• Stationsinteriør (2007)

Passagertrafik

Langdistancekommunikation

Fra december 2018 afgår følgende fjerntog fra Yaroslavl-Moskovsky:

Pendlerruter

Forstadselektriske tog i Alexandrov-retningen (bortset fra det første elektriske tog til Aleksandrov og det sidste fra Aleksandrov) anløber Yaroslavl-stationen og skifter retning der.

• Yaroslavl-Glavny  - Alexandrov I (2,5 par, 1 elektrisk tog (0,5 par) fra Yaroslavl til Rostov ).
• Yaroslavl-Glavny - Ryazantsevo (1 par).
• Yaroslavl-Glavny - Ivanovo (2 par).
• Yaroslavl-Glavny - Kostroma-Novaya (3 par).
• Yaroslavl-Glavny - Nerekhta (2 par).
• Yaroslavl - Rodionovo (1 par).
• Yaroslavl - Rybinsk-Passager (1 par).
• Telishchevo  - Danilov (1 par).

Lastarbejde

Noter

1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. USSR jernbanestationer (Håndbog, bog 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 s. (S. 247, 298, 343).
2. ↑ 1 2 Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . Arkiveret fra originalen den 9. december 2012. (ubestemt)
3. ↑ Unified network markup . Dato for adgang: 26. februar 2012. Arkiveret fra originalen 8. november 2012. (ubestemt)
4. ↑ Tidsplan for elektriske tog og tog på Yaroslavl-Moskva station . Hentet 12. april 2012. Arkiveret fra originalen 14. maj 2012. (ubestemt)
5. ↑ Tidsplan for forstadstog til stationen YAROSLAVL PASS

Links

• Langdistancetog tidsplan på Yandex. Tidsplaner
• Tidsplan for pendlertog på Yandex. Tidsplaner
• Ordning for Aleksandrovsky-retningen Arkiveret kopi af 25. november 2020 på Wayback Machine på Yandex. Tidsplaner
• Plan af Danilovsky-retningen Arkiveret 29. december 2012. på Yandex. Tidsplaner
• Skema for Kostroma-retningen Arkiveret kopi af 11. april 2021 på Wayback Machine på Yandex. Tidsplaner
• Ordning for Rybinsk-retningen på Yandex. Tidsplaner