Belgorod trolleybus

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. juni 2022; checks kræver 26 redigeringer .
Belgorod trolleybus
Beskrivelse
Land USSR , Rusland 
Beliggenhed  Belgorod
åbningsdato 3. december 1967
Lukkedato 1. juli 2022 [1]
Operatør OOO BEDSTE
Rutenetværk
Antal ruter 3 ▼
Netværkslængde 100 km ▼
rullende materiel
Antal trolleybusser 69 [2] ▼
Hovedtyper af PS AKSM-420 , ZiU-682G-016 , Trolza-5275.07 "Optima"
Antal trolleybusparker en
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Belgorod trolleybus  - det tidligere trolleybussystem i byen Belgorod . Operationen åbnede den 3. december 1967. I de seneste år var der faktisk 3 stabilt fungerende ruter ud af de tidligere tilgængelige 21. Den daglige mængde af passagertransport er omkring 70 tusinde mennesker. Det blev serviceret af trolleybus-depotet hos Belgorod Electric Social Transport LLC. Indtil 2018 dækkede trolleybussystemet ikke kun Belgorod, det regionale centrum, men også landsbyen Maisky i Belgorod-distriktet i Belgorod-regionen .

Den 1. juli 2022 blev trolleybusruten indstillet [3] .

Historie

Driften af ​​de første tre biler i Belgorod trolleybussen begyndte den 3. december 1967. Rute nr. 1 kørte fra trolleybusdepotet til banegården . Trolleybus nummer 01 blev købt med midler fra det afleverede metalskrot indsamlet af elever på skole nummer 17 i byen Belgorod. Chauffører var inviteret fra Kharkov . Længden af ​​kontaktnettet var 15 kilometer, turen kostede 4 kopek. Et par måneder senere ankom yderligere 12 ZIU-5 trolleybusser til Belgorod , og de første Belgorod-chauffører satte sig bag rattet [4] .

I 1968 kørte 50 trolleybusser fra klokken fem om morgenen til et om morgenen, og der var også en vagtvogn [4] .

Tættere på 1980 begyndte flåden at blive opdateret med maskiner fra ZiU-9- familien . Det var dem, der tog Belgorods indbyggere til de nye kvarterer i byen, som var designet med den obligatoriske betingelse for fremkomsten af ​​en ny rute her [5] .

I 1980'erne var der 21 trolleybusruter i det regionale centrum med mere end 150 køretøjer. Tusind mennesker deltog i trolleybussens arbejde [4] .

I 1985 blev der truffet beslutning om at bygge en ny trolleybuslinje til landsbyen Maisky (det regionale centrum i Belgorod-distriktet i Belgorod-regionen).

Det blev besluttet at organisere en trolleybus-service til det videnskabelige campus for unge forskere fra Belgorod Agricultural Institute , ikke kun af økonomiske årsager, men også på grund af miljøkomponenten i dette spørgsmål, især da det meste af ruten kørte langs den allerede færdige og høje -kvalitets motorvej M-2 "Krim" og til Derudover dækkede den flere landsbyer i Belgorod-regionen langs dens længde, hvilket gjorde det muligt fuldt ud at løse problemet med transportkommunikation mellem bosættelser og det regionale center i højeste og højeste kvalitet datidens niveau.

Siden lanceringen er forstadsrute nr. 15 "Stadion - Southern microdistrict - Maisky village" blevet ikke kun den længste rute i byen, men også den næstlængste trolleybusrute i forstæderne i USSR, efter Jalta-Alushta-Simferopol-linjerne, passerer gennem landsbyerne Krasnoe, Bolkhovets, Turnip og Gryaznoe, dens samlede længde var 34,5 kilometer.

Fra lanceringen blev linjen dagligt serviceret af 4 biler med et interval på 15-25 minutter. I midten af ​​1990'erne begyndte 3 trolleybusser at køre på strækningen, men trafikken var stadig intens og efterspurgt, især i sommermånederne og med starten på byggeriet af nye IZHS-distrikter på Bolkhovets og Krasnoye. Men med væksten i antallet af personlige køretøjer, forværringen af ​​den økonomiske og personalemæssige situation i Belgorod trolleybusafdelingen, og også på grund af den aktive fremkomst af konkurrenter, mistede trolleybussen gradvist sin popularitet og efterspørgsel på denne rute. Indtil 2002 blev linjen betjent af 3-4 trolleybusser med et interval på 25-30 minutter fra Energomash Plant stop til Agricultural Academy i landsbyen Maisky , fra 2002 begyndte antallet af biler at falde til 2-3 om dagen, til 1 bil efter planen 5 gange om dagen siden 2006 .

I 2011 transporterede Belgorod trolleybussystemet omkring 68 millioner passagerer [6] .

I 2011, med støtte fra den tidligere direktør for MUP V.A. Rudoy, ​​blev der på talrige anmodninger fra indbyggerne i byen og Belgorod-regionen gjort et forsøg på at genoplive bevægelsen af ​​trolleybusser langs forstæderuten og antallet af biler på linjen blev øget til 3 i det første skift og 2 i det andet, men med Rudys afgang blev produktionen af ​​trolleybusser på linje 15 af ruten igen reduceret til 1 køretøj. Fra juli 2012 til oktober 2013 gik trolleybusmateriel ikke til forstadsrute nr. 15. Således var den otte kilometer lange sektion: Belgorod (Voroshilov St.) - Maisky (Sadovaya St.) uden trolleybus i mere end et år. I stedet for en trolleybus var der busser på ruten. Fra 10. oktober 2013 til 15. juli 2014 kørte trolleybusser på hverdage. Og fra den 22. juli 2014 blev denne rute omlagt til nr. 151, hvor der kører busser. Siden januar 2017 er busser holdt op med at køre på denne rute.

I januar 2016 blev en autonom trolleybus testet i Belgorod, men købet blev afvist [7] .

I 2016 blev fem trolleybusruter fjernet, og en reduceret til to biler på hverdage og en i weekenden. Den 31. december 2016 kom der for første gang i historien ikke en eneste trolleybus ind på linjen [4] .

I april 2018 begyndte demonteringen af ​​hele linjen til Sputnik. Fra september 2018 var kontaktnettet fra Sputnik til Maisky fuldstændig afmonteret, hvilket indikerer den fuldstændige faktiske lukning af rute nr. 15 [8] .

Den 8. maj 2019 blev transportfirmaet MUP GPT, som var engageret i servicering af trolleybusser og transport af passagerer, erklæret konkurs på grund af gæld på mange millioner dollar [9] . Nu er to nye virksomheder engageret i denne aktivitet i Belgorod - United Transport Company LLC og BEST LLC.

Den 10. juli 2021 er alle gamle ruter 1, 4, 5 og 8 lukket sammen med de gamle busruter. I stedet åbnes to nye hoved trolleybusruter M8 og M9, som er en del af byens nye transportsystem, men på grund af klager fra beboere, der bor på Slavy Avenue og Preborazhenskaya Street, blev M9-ruten opdelt i M9/1 og M9/4.

Den 18. juni 2021 meddelte borgmester Yuri Galdun, at trolleybussen vil forsvinde fra byens gader omkring 2022 og vil blive erstattet af busser eller elektriske busser. I oktober 2021 trådte Galdun tilbage som borgmester.

Den 3. juni 2022 dukkede en meddelelse op i trolleybusser om lukning af trolleybuskørsel den 1. juli. [ti]

Handling "Trolleybus, live"

Den 20. september 2018 sagde borgmesteren i Belgorod Konstantin Polezhaev, at det var tid til at slippe af med elektrisk transport i Belgorod. Denne udtalelse vakte ramaskrig fra byens indbyggere. Derefter begyndte forberedelserne til handlingen "Trolleybus, live!" 28. oktober 2018 - Bilist- og Eltransportarbejdernes Dag.

Handlingen fandt sted fra 12.30 til 15.00 i Folkekunstcentret på stedet nær kreativitetens hus nær krydset mellem Korochanskaya og Volchanskaya gaderne [11] . Arrangøren af ​​aktionen er Dmitry Rudov, koordinator for People's Housing Movement "Council of Apartment Building Owners of the Belgorod Region", som opfordrede alle dem, der ikke er ligeglade med skæbnen for miljøvenlig og økonomisk transport til at protestere [12] [13] .

Formålet med aktionen var at gøre opmærksom på problemerne med elektrisk transport og finde måder at løse dem på.

Krav fra arrangørerne til de regionale myndigheder [13] :

  1. Gendan kontaktnetværket og trolleybuskommunikationen med landsbyen. Kan.
  2. At udstyre en del af kontaktnettet til en trolleybus på gaden. Krasnoarmeyskaya og fjern busserne på rute 102, og erstatte dem med trolleybusser 102.
  3. Gendan rute nr. 151 (tidligere 15 gennem Kharkiv-bjerget) og tilføj en rute (102 direkte til centrum (Energomash-fabrikken) gennem Krasnoarmeyskaya-gaden).
  4. At stille de embedsmænd, der afmonterede kontaktnettet fra Belgorod til landsbyen, for retten. Maisky, Belgorod-regionen.
  5. Hands off elektrisk transport i Belgorod - den mest miljøvenlige transport i Belgorod
  6. Overfør embedsmænd fra Land Cruisere til trolleybusser, udsted som en bonus til alle embedsmænd 44 billetter om måneden for at rejse til og fra arbejde på trolleybusser i stedet for officielle biler.
  7. Udvid trolleybusruter til landsbyen. Nord, pos. Rimelig, pos. Dubovoy, pos. Tavrovo, på Kreida.
  8. Åbn bevægelsen af ​​trolleybusser langs gaderne i Budyonny, Yesenin, Yunost Boulevard,
  9. Lav foretrukne rejser for skolebørn, studerende og pensionister,
  10. Lav gratis rejser for veteraner, handicappede og mødre til mange børn,
  11. Indfør månedlige abonnementer for borgerne.
  12. Udvikle et langsigtet program for udvikling af elektrisk transport i Belgorod.
  13. Opret et offentligt råd for udvikling og optimering af trolleybusnettet og løsning af problemer med el-transport.
  14. Afbetale lønrestancer til ansatte i trolleybusdepotet i MUE 'GPT'.
  15. Fjern busser fra de ruter, hvor kontaktnettet af trolleybusser passerer.
  16. Køb nye autonome trolleybusser.

Ifølge Dmitry Rudov var både repræsentanter for det kommunale transportselskab og repræsentanter for byens administration inviteret til mødet, men ingen af ​​dem deltog i mødet [14] .

Fra januar 2019 var der arbejde i gang med at undersøge tilstanden af ​​kontaktnettet og traktionsstationerne. Efter afslutningen af ​​arbejdet blev der planlagt en omfattende analyse, og der blev truffet en beslutning om gennemførligheden af ​​deres restaurering eller demontering [2] .

I begyndelsen af ​​juni 2022 blev lukningen af ​​trolleybustrafik officielt annonceret fra den 1. juli [3] . Siden 1. juli 2022 har trolleybustrafikken i Belgorod været lukket, men det er stadig uvist, om den er lukket for altid, eller om trolleybustrafikken i Belgorod stadig vil blive genoprettet. En del af Belgorod trolleybusserne er planlagt til at blive overført til Tula .

Udsigter for udvikling

Oprindeligt var der officielle "før-valg"-planer for udviklingen af ​​netværket [4] :

Men senere blev de forladt, på trods af at sådanne planer for udviklingen af ​​Belgorod trolleybussen er godkendt af befolkningen [13] .

Som en løsning på problemet med høje driftsomkostninger for trolleybusnettet foreslås det [4] :

Organisation af bevægelsen

Rullende materiel

Trolleybusser ZiU-5 [4] var de første, der blev sat i drift . Tættere på 1980 begyndte parken at blive opdateret med maskiner fra ZiU-9- familien [5] .

I 2002 og 2005 blev flere snesevis af nye trolleybusser leveret til Belgorods transportflåde. 30 nye Trolza trolleybusser blev købt i 2010 [ 5] .

I 2013 blev der købt 20 Vitovt trolleybusser [ 5] [15] .

Trolleybusser af følgende modeller kører i Belgorod:

Fra januar 2019 var der 69 trolleybusser i Belgorod [2] .

Se også

Noter

  1. ↑ https://fonar.tv/news/2022/07/01/v-belgorode-1-iyulya-zapustili-novye-avtobusnye-marshruty
  2. ↑ 1 2 3 Der er færre trolleybusruter i Belgorod  (russisk)  (9. januar 2019). Arkiveret fra originalen den 9. februar 2019. Hentet 7. februar 2019.
  3. ↑ 1 2 Borgmesteren bekræftede likvideringen af ​​trolleybussen i Belgorod | GUDVILL.COM - Belgorod
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 På riflet. Hvad er fremtiden for Belgorod trolleybussen . Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2018.
  5. ↑ 1 2 3 4 Belgorod uden trolleybusser . Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2018.
  6. ↑ Sergey Bozhenov: "Belgorod Electric Transport" er konstant i en utilfredsstillende økonomisk tilstand . Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 1. december 2018.
  7. ↑ Autonom trolleybus bliver testet i Belgorod . Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2018.
  8. ↑ I Belgorod vil trolleybuslinjer blive fjernet for ikke at øge prisen . Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2018.
  9. ↑ Bypassagertransport i Belgorod erklæret konkurs . Hentet 27. juli 2019. Arkiveret fra originalen 27. juli 2019.
  10. ↑ Belgorod - Diverse fotos - Foto . transphoto.org . Hentet: 8. juni 2022.
  11. ↑ En aktion til forsvar for trolleybusser vil blive afholdt i Belgorod . Hentet 24. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2018.
  12. ↑ Belgorod-aktivister opfordrer til at forsvare trolleybusser . Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2018.
  13. ↑ 1 2 3 Uden trolleybusser? I Belgorod ønsker de at afvikle det elektriske transportnetværk . Hentet 5. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2018.
  14. ↑ Indbyggere i Belgorod protesterer mod myndighedernes intentioner om at slippe af med trolleybusser  (russisk)  (28. oktober 2018). Arkiveret fra originalen den 9. februar 2019. Hentet 7. februar 2019.
  15. ↑ Det er planlagt at lancere en trolleybuscafé med Wi-Fi i Belgorod . Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2018.

Links

 Belgorod offentlig transport
nuværende Bus jernbanebus Taxa
Historisk trolleybus
Terminaler Jernbanestationer Belgorod Belgorod-Sumskoy Fabrik Kreid Stopper hvidt bjerg Salyut-2 USC Svetlana Khorkina Nyt liv 701 km Rød Bolkhovets jernbanearbejder Vitamin Pioner Busstationer Busstation Belgorod , busstation "Enerogomash" , busstation på Vokzalnaya-pladsen Lufthavne Belgorod International Airport
 Trolleybussystemer i Rusland
Drift
historisk
Ufærdig
og annulleret
Noter: M  museum; MG  langdistance, det sidste punkt er angivet i parentes ; SL  embedsmand; 1  trolleybussystemer på Krim (et genstand for territoriale tvister mellem Rusland og Ukraine).