| Insterburg trolleybus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Nazityskland |
| Beliggenhed | Insterburg |
| åbningsdato | 27. november 1936 |
| Lukkedato | januar 1945 |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | 3 |
| rullende materiel | |
| Hovedtyper af PS | Mercedes-Benz OB/AEG |
| Antal trolleybusparker | en |
Insterburg trolleybus - trolleybussystem i byen Insterburg (nu byen Chernyakhovsk , Kaliningrad-regionen ). Dets åbning fandt sted den 27. november 1936. Insterburg var en af de syv byer i Tyskland, hvor trolleybustrafik blev sat i gang i første omgang. Det blev lukket i januar 1945 på grund af fjendtlighedernes nærme sig. Efter krigen blev systemet ikke genoprettet.
Byens myndigheder argumenterede i lang tid, hvilken type transport der skulle være tilladt i byen: en sporvogn eller en bus. Nogle hævdede, at sporvogne er renere, andre at busser er billigere, og at der ikke er behov for at lægge skinner. Da argumentet nåede en blindgyde, tegnede en kunstner (eller tegneserieskaber) hvad der lignede en hybrid af en sporvogn og en bus (den øverste del af denne kunst var mere som en sporvogn, og den nederste del var mere som en bus). Da dette billede blev gjort bekendt med byens myndigheder, blev beslutningen truffet næsten med det samme - der ville køre en trolleybus i byen, som på det tidspunkt næsten ingen havde hørt om. Således dukkede en miljøvenlig transportform op i byen.
Den 26. november 1936 blev flere nye linjer åbnet, og leverancer af specialbestilte Mercedes-biler begyndte. Begyndelsen blev lagt af en 7,8 kilometer lang linje fra den nordlige forstad Sprindt ( Sprind ) til landsbyen Heyenhof beliggende i den modsatte udkant af byen langs Nordenburgergaden ( Nordenberger ) til hjørnet af Wiesenweg ( Wiesenweg ) . Hun ændrede busruten. Kontaktnettet, installeret af AEG , var enkeltsporet med sidespor, så drejetrekanter blev arrangeret i begge endepunkter . Før krigen blev de udskiftet med løkker, da man startede flytningen af trolleybusser med trailere.
I byens centrum, på Det Gamle Marked, var der arrangeret to spor og en vendesløjfe, hvorpå trolleybusser, der kom fra både Sprindt og Wiesenweg, kunne vende rundt.
Et lille trolleybusdepot på Kleinbahn Strasse (nu YuES på Zheleznodorozhnaya Street) var forbundet med en separat kontaktlinje til linjen på Ziegel Strasse (nu Pobeda Street).
I 1940 betjente biler allerede syv ruter, hvoraf fire var forstæder.
Efter krigen var der ingen trolleybusser i Chernyakhovsk. Ifølge den officielle version fjernede tyskerne i vinteren 1945, før tilbagetoget, hele kontaktledningen lavet af kobbertråd.
Det rullende materiel bestod af 9 (ikke kendt med sikkerhed) trolleybusser produceret af Mercedes-Benz [1] .