Kholmsk

Kholmsk (indtil 1905 - Mauka , fra 1905 til 1946 - Maoka ; Jap. 真岡) - en by i Fjernøsten af Rusland , det administrative centrum af Kholmsky-bydistriktet i Sakhalin-regionen . Det er beliggende på den sydvestlige kyst af øen Sakhalin , på kysten af Nevelsky Tatar-strædet i det japanske hav , 83 km vest for Yuzhno-Sakhalinsk . Befolkning - 25 677 [1] personer. (2021), areal 32 km². Den tredje mest folkerige by i Sakhalin-regionen.

Et stort transportcenter, som omfatter en isfri søhavn, tre banegårde og et motorvejskryds. Det er forbundet med Vanino af Kholmsk-Vanino søjernbane passager-og-fragt færgeoverfarten . Havfiskeri og skibsreparationscenter.

Byen blev grundlagt den 21. maj 1870 som en russisk militærpost Mauka. Fra 1905 til 1945 var den en del af Japan som byen Maoka, efter 1945 var den en del af USSR, hvor den blev omdøbt til Kholmsk. Den fik status som en by ifølge den japanske klassifikation i 1922, ifølge den sovjetiske - i 1946.

Etymologi

Før den russisk-japanske krig hed byen Mauka. Efter krigen, fra 1905 til 1946, hed byen Maoka, det vil sige, at japanerne ikke ændrede navnet, de ændrede kun udtalen. Der er ingen nøjagtig oversættelse af "Maoka" eller "Mauka". Nogle forskere oversætter "Mauka" som "blæsende sted", andre forklarer byens navn som "toppen af bugten" [2] . Ifølge den Ainu -russiske ordbog af M. M. Dobrotvorsky, udgivet i 1875 , betyder Mau "hybenhyben", og ka betyder "bakke", "top". Derfor er en mere præcis forklaring på navnet "Mauka" "bakker bevokset med vilde roser." En variant af dette navn - "Maoka" - angiver også landsbyens placering på bakkerne [3] .

Der er andre navne for Ainu-landsbyen - Entrumgomo og Tunay. De er også relateret til de særlige forhold ved dens geografiske placering. "Entrumkomo" ("Entrumgomo") kommer fra ordene entrum - "kappe" og komo - "konkav", "buet", som betyder "landsby på kappen". "Tunai" kommer fra tallene i Ainu-sproget tu - "to" og nai - "flod". Dette navn angiver ret præcist placeringen af lejren mellem to floders udløb, hvilket også bekræftes af beskrivelserne af rejsende i midten af 1800-tallet [3] [4] .

Den 5. juni 1946 blev dekretet fra Præsidiet for RSFSR's Øverste Sovjet "Om den administrative og territoriale struktur i Yuzhno-Sakhalin-regionen " udstedt, hvor især dets moderne navn, Kholmsk, blev tildelt by. Kholmsk ligger dog ikke på bakker, men på havterrasser, der på afstand ligner bakker [5] .

Historie

Forhistorie (før 1870)

De første europæere, der forsøgte at udforske Tatarstrædet , var franske sømænd - medlemmer af Jean-Francois de La Perouses ekspedition på skibene Bussol og Astrolabe. I sommeren 1787 kortlagde de Sakhalins vestkyst fra Kap Crillon til Kap Jonquière . I 1796 fulgte den engelske kaptajn William Broughton [6] samme rute . Resultatet af disse ekspeditioner var hypotesen om Sakhalins halvøposition , som blev yderligere styrket i 1805, efter det mislykkede forsøg fra den russiske navigatør I.F. Kruzenshtern på at nå Tatarstrædet fra nord gennem Amur-mundingen . Hypotesen om Sakhalins halvø-position blev først afvist i 1849, da den russiske navigatør G. I. Nevelskoy sejlede gennem Tatarstrædet på Baikal - transporten og beviste, at Sakhalin var en ø [7] . Det første russiske skib, der passerede i 1853 gennem Tatarstrædet i La Perouses og Broughtons fodspor, var skrueskonnerten " Vostok " fra admiral E. V. Putyatins eskadrille [3] . Alle ovennævnte navigatører bemærkede, at den sydvestlige kyst var ret øde, selvom den gunstige beliggenhed og klimaet burde have bidraget til udviklingen af landbruget og fiskeriet her. Ikke desto mindre eksisterede der små Ainu- bosættelser her, hvoraf en var Mauka.

Russisk periode (1870-1905)

Den nøjagtige periode for fremkomsten af Ainu- landsbyen Mauka er ukendt, derfor menes det, at byens historie begyndte den 21. maj 1870, da 10 russiske soldater fra den 4. østsibiriske lineære bataljon, ledet af løjtnant V.T. militærpost . Soldaterne, der udførte vagttjeneste, var engageret i jagt, fiskeri, havearbejde [3] .

I selve landsbyen boede ainuerne og japanerne , som var engageret i fiskeri her. Rige fiskeressourcer tiltrak ikke kun japanske, men også russiske industrifolk, især Ya. L. Semyonov, en velkendt Vladivostok - købmand. I 1878 bosatte skotten G.F. Demby, en følgesvend til Semyonov, sig i landsbyen, som begyndte at arrangere kålindustrien her. Den vigtigste handelsstation for virksomheden "Semyonov and Co" [8] blev også flyttet hertil . Bebyggelsen begyndte at vokse, kontoret for håndværkschefen, lagerbygninger til færdigvarer, beboelseskaserne til arbejdere samt en butik med dagligvarer, manufaktur og husholdningsartikler lå her. I 1880 var Mauka en ret stor bygd, hvor 10 europæere og 700 arbejdere ( koreanere , kinesere , Ainu ) boede. I 1884 blev landsbyen tildelt Korsakov-distriktet , som omfattede indtil den russisk-japanske krig [9] . På initiativ af etnografen Bronisław Piłsudski blev der i juli 1903 åbnet en skole i Mauka, hvor 12 børn deltog: 8 Ainu og 4 russere [10] .

Produktionen af fisk og tang steg hvert år. Hvis i 1886 90.000 pund kål og 50.000 450 tusind pund fisk [11] . Værdifulde fiskearter - chum laks, pink laks, sild - var hovedprodukterne fra Semenov-fiskeriet. Produkterne modtog anerkendelse på all-russisk niveau. I 1889-1890 modtog virksomheden på den alrussiske fiskeriudstilling i St. Petersborg en sølvmedalje, og i 1896, på den alrussiske udstilling i Nizhny Novgorod , en guldmedalje [12] .

I 1890 fik øen besøg af den russiske forfatter A.P. Chekhov [13] , som også sejlede rundt om øens sydvestlige kyst . I bogen " Sakhalin Island " beskrev han Mauka som følger [14] :

Men en gang - det var på vores rejses anden dag - henledte kommandanten min opmærksomhed på en lille gruppe hytter og ladebygninger og sagde: "Dette er Mauka." Her i Mauk har man længe høstet tang, som kineserne er meget villige til at købe, og da sagen er alvorlig og allerede har givet en god indtjening til mange russere og udlændinge, er dette sted meget populært på Sakhalin. Det ligger 400 verst syd for Douai, på en breddegrad på 47°, og har et forholdsvis godt klima. Fiskeriet var engang i japanernes hænder; under Mitsul var der mere end 30 japanske bygninger i Mauk, hvor der konstant boede 40 sjæle af begge køn, og i foråret kom omkring 300 flere mennesker hertil fra Japan for at arbejde sammen med Ainos, som dengang udgjorde hovedarbejdsstyrken her. Nu ejer den russiske købmand Semyonov, hvis søn bor fast i Mauka, kålindustrien; sagen ledes af skotten Demby, ikke længere ung og tilsyneladende en vidende person. Han har sit eget hus i Nagasaki, Japan, og da jeg mødte ham og fortalte ham, at jeg nok ville være i Japan til efteråret, inviterede han mig venligt til at bo i hans hus. Manza, koreanere og russere arbejder for Semenov. Vores nybyggere begyndte først at komme her for at arbejde fra 1886, og sandsynligvis på eget initiativ, da fængselsbetjente altid var mere interesseret i surkål end havkål. De første forsøg lykkedes ikke helt: russerne var lidt fortrolige med den rent tekniske side af sagen; nu har de vænnet sig til det, og selvom Dembi ikke er så glad for dem som med kineserne, kan man alligevel for alvor forvente, at hundredvis af nybyggere med tiden vil finde et stykke brød til sig selv her. Mauka indgår i Korsakov-distriktet. I øjeblikket bor 38 sjæle her i bygden: 33 m og 5 w. Alle 33 driver husstande. Af disse har tre allerede en bondetitel. Kvinderne er alle straffedømte og lever som konkubiner. Der er ingen børn, ingen kirke, og kedsomheden må være forfærdelig, især om vinteren, når arbejderne forlader markerne. De lokale civile myndigheder består kun af en tilsynsførende, og militæret - af en korporal og tre menige.

I sommeren 1904 blev Sakhalin på grund af faren for en japansk invasion afskåret fra fastlandet, livet stoppede på støjende fiskepladser, blandt andet i Mauka. Begivenhederne udfoldede sig meget hurtigt. Efter kampene med japanerne i juli 1905, nær landsbyerne Vladimirovka og Dalnee , brød en lille afdeling af kombattanter ledet af den militære anklager B. A. Sterligov igennem til Mauka. På vej gennem det urolige farvand i Tatarstrædet og højdedragene af Sikhote-Alin til Ussuri-jernbanen ankom afdelingen til Khabarovsk . For denne bedrift blev Sterligov tildelt den 4. grads orden af St. Vladimir . Japanerne håndterede partisanafdelingernes modstand grusomt [15] .

Den 23. august ( 5. september ) 1905 blev der underskrevet en fredsaftale i byen Portsmouth ( New Hampshire , USA ) , ifølge hvilken Rusland afstod en del af Sakhalin syd for den 50. breddegrad til Japan . I løbet af de næste 40 år fulgte de historiske skæbner i det nordlige og sydlige Sakhalin forskellige veje.

Japansk periode (1905-1945)

Under den japanske kolonisering udviklede Maoka sig hurtigt, de første virksomheder opstod, og selve bosættelsen blev en rigtig by . Efter den russisk-japanske krig blev kun 40 russiske bosættere tilbage i den øde landsby om vinteren , som senere vendte tilbage til deres hjemland. Og i det tidligere fiskerleje begyndte et helt andet liv. Nye ejere kom her - japanske fiskere, som modtog alle 20 grunde i Maoki-området, for hvilke statskassen modtog 172,5 tusind yen [16] . De japanske myndigheder gjorde straks opmærksom på landsbyens fordelagtige beliggenhed med en bugt, der ikke fryser. Allerede i slutningen af 1905 anlagde de en midlertidig vej mellem Maoka og Vladimirovka , anlagde en telegraf- og telefonlinje. Da fiskeriparcellerne blev overdraget i 1906, lukkede japanerne fiskeriet direkte i Maoka-bugten, da det var meningen, at man skulle bygge en havn og en by her - vestkystens fremtidige administrative centrum [16] . Til beskrivelsen af Maoka i de tidlige år af japansk kolonisering er en værdifuld kilde rejsenotaterne fra repræsentanten for den russisk-ortodokse kirke i Japan, biskop Sergius. Overrasket over den hurtige udvikling af den tidligere russiske handelsstation udtrykte han flere velkendte vendinger: "Mauka er en helt ny, japansk by" , "De bringer fisk, de bringer tang, de bringer fiskegødning, fiskeolie og endda træ!" , "Selvfølgelig er der også en skole, et hospital, helligdomme ... Der er ingen tomme huse ... Uden tvivl er Mauka en by med en fremtid ..." [17] .

Maoka var den anden havn (efter Otomari ), hvorigennem hovedstrømmen af japanske bosættere gik til Karafuto [16] . Byen slog sig efterhånden ned, dens boligkvarterer, der bestod af flere gårde, blev mangedoblet. Skatkammeret gav nybyggerne et lille tilskud til opførelse af boligbygninger, der er typiske for det nordlige Japan : med plankefyldningsvægge, glidende skillevægge indeni og med en traditionel støbejerns-hibachi- ovn . I 1909 blev øens første simpleste vandforsyningssystem bygget her, bestående af trærender og rør nedlagt i en meters dybde. Vand blev tilbageholdt i dem af trædæmninger, og store trætønder blev installeret ved de vigtigste vandforsyningspunkter, hvori vand blev akkumuleret, opbevaret og taget [18] . Byen havde også en murstensfabrik, der producerede op mod 500.000 mursten om året. Byen blev forsynet med elektricitet af 2 kraftværker med en kapacitet på 5,8 MW [19] .

Efter dannelsen af Karafutos civile administration den 28. august 1906 blev deres filialer dannet i de største bosættelser, herunder i Maoka. I april 1922 modtog Maoka i overensstemmelse med "Regler for byer, byer og landsbyer i Karafuto" officielt status som en by, og blev i juli 1929 en by i den første kategori [16] . Byens overhoved var borgmesteren, der rådede over en lille stab på 26 embedsmænd: en assistent, kasserer, tre afdelingschefer af byborgmesterkontoret, flere funktionærer, teknikere osv. Byens borgmester og hans embedsmænd modtog løn fra statskassen. På borgmesterkontoret var der et byråd, bestående af 17 suppleanter [16] . I administrativ henseende var Maoka også centrum i amtet af samme navn, derfor havde byen udover borgmesterkontoret også en amtsadministration. Maoka County dækkede hele øens sydvestlige kyst . Hovedparten af byens befolkning var immigranter fra de nordlige og nordvestlige regioner af Japan . I 1920'erne blev store partier af arbejdere importeret fra Korea og Manchuriet for at udføre hårdt arbejde . I begyndelsen af 1910'erne var der praktisk talt ingen Ainu tilbage i Maoka, som engang var den største Ainu-lejr på øen [ 16] .

Udviklingen af Maoka som et administrativt og industrielt center, såvel som denne bys rolle i Karafuto -systemet af nye økonomiske forbindelser , afhang i høj grad af kommunikation [16] . Byggeriet af motorvejen til Toyohara fortsatte i 1906-1909, i en afstand af 19 ri (75 km) krydsede vejen tre pas , 84 broer og adskillige vejstationer blev arrangeret. De japanske myndigheder lagde den største opmærksomhed på oprettelsen af et udviklet system af kommunikationsmidler. Derfor blev der sammen med konstruktionen af motorveje udført intensivt jernbanebyggeri på Karafuto. I 1917 godkendte landets parlament en femårsplan for anlæggelse af jernbaner i Karafuto-guvernementet, der sørgede for anlæggelse af tre jernbanelinjer, der var af stor økonomisk og militærstrategisk betydning: Maoka - Honto, Maoka - Noda og Honto - Taranai - Kaizuka. Opførelsen af Honto-Maoka-Noda-afdelingen begyndte i 1918. Den skred frem med stort besvær, to gange eroderede oversvømmelsen lærredet, men ikke desto mindre blev der den 11. oktober 1920 åbnet for togtrafik mellem Maoka og Honto , og i november 1921 fra Maoka til Noda . I 1925 blev grenlinjen forlænget til Tomarioru og i 1937 til Kussyunai . Byggeriet af den tredje linje, som skulle forbinde byen Honto med centrum af guvernementet, blev forsinket og blev i sidste ende revideret til fordel for byen Maoka. Byens industrifolk beviste over for den japanske regering , at ud fra Karafutos økonomiske udviklingsperspektiver var det hensigtsmæssigt at bygge en jernbanelinje direkte fra Toyohara til Maoka, og ikke fra Kaizuka til Honto , selvom den nye mulighed var mere kompliceret og dyrere. Byggeriet af linjen begyndte i september 1921. Vejen blev ført gennem adskillige bjergpas i South Kamyshovy Ridge , gennem taigaen, bakkerne og kløfterne. I disse år var det den største og mest komplekse ingeniørstruktur på Sakhalin. På strækningen skulle der udstanses 15 tunneller med en samlet længde på 5087 m, opføres 35 broer på 1047 m, og nogle steder skulle lærredslinjen tegnes i form af en kompleks spiral. Der var også problemer af økonomisk karakter (høje priser på byggematerialer og mangel på arbejdskraft). Den 3. september 1928 blev Toyohara-Maoka jernbanelinjen fuldt operationel. Byen er blevet et vigtigt transportknudepunkt, hvorigennem Karafuto opretholdt økonomiske forbindelser med havnene i Japan , Kina , Korea og andre lande hele året rundt [16] . I slutningen af 1920'erne stod konstruktionen af kunstige strukturer i havnen , passagerbanegården , Kita-Maoka fragtstationen , lokomotivdepotet færdig i Maoka, et hospital, en ambulatorium og et postkontor drevet [16 ] .

I slutningen af 1920'erne - begyndelsen af 1930'erne fik byens område og dens omegn et helt andet udseende end tidligere. Det tidligere "bjørnehjørne" er blevet et af de mest industrialiserede områder på øen [16] . Udvinding og forarbejdning af fisk og skaldyr fortsatte med at være den førende gren af økonomien. Samtidig var kulminedrift ganske vellykket her, skovhugst voksede, landbruget udviklede sig, og en ny industri, papirmasse og papir, opstod også. Maoka blev det vigtigste centrum for handel og industri i den vestlige del af øen og havde en nøgleposition i den kapitalistiske økonomi i Karafuto [16] . I september 1919 blev en papirfabrik i Sakhalin-afdelingen af aktieselskabet "Odzi" sat i drift i Maoka , med en designkapacitet på 10 tusinde tons papir om året. I nærheden af byen blev der aktivt høstet tømmer og udvundet kul. Gennem havnen i Maoka blev det meste af tømmeret og kul eksporteret til metropolen [16] .

Udviklingen af landbruget i nærheden af Maoka var fokuseret på at forsyne byens indbyggere med grøntsager, kød og mælk. På grund af den geografiske placering kunne landbruget (det såede område var kun 4,2 tusinde hektar) ikke tilfredsstille indbyggernes behov, derfor var husdyravl, især kvægavl (1413 hoveder) og hesteavl (1836 heste), mest udviklet. I 1926 blev der dannet et mælkekooperativ i Maoka, som beskæftigede sig med avl af kvæg af højproduktive racer og heste og havde sin egen smørfabrik. Pelsdyravl har udviklet sig. I Maoka og forstæderne var der 68 planteskoler med en befolkning på 700 ræve [16] .

I oktober 1906 åbnedes en privat folkeskole i byen, som efter dannelsen af guvernementet blev en statsskole. Den 1. maj 1926 åbnedes en kommunal gymnastiksal for kvinder og i 1927 en kommunal gymnastiksal for mænd, i april 1929 oprettedes en byhandelsskole. Fra 1. april 1936 var der 22 skoler i Maoka, hvor 7,2 tusinde studerende studerede og 197 lærere arbejdede. Regeringen lagde seriøs opmærksomhed på skoleundervisning og forbedrede den konstant under hensyntagen til lokale forhold, befolkningens kulturelle og levestandard. Guvernørens direktiv nr. 36 af 3. september 1920 fastlagde de grundlæggende principper for skoleundervisning, underordnet hovedmålet - at uddanne passende dygtigt personale til udvikling under hensyntagen til Karafutos særlige forhold . Guvernørskabet bidrog til oprettelsen af forskellige ungdoms- og militære sportsorganisationer. I Maoka var der 24 celler i Karafuto Seinendan (Karafuto Youth Organization) med i alt 961 personer. Den 11. februar 1933 blev der på den 8-årige kommunale skole nr. 2 dannet en organisation af drengespejdere kaldet "Hokushin shonen giyudan" , som bestod af 68 elever. Den 20. november 1933 kom "Hokushin shonen giyudan" ind i League of the Boy Scouts of Japan , og den 11. februar 1934 blev drengespejderne tildelt "kejserens gunstbånd" . Hovedopgaven for disse ungdomsorganisationer var at uddanne nye generationer af Karafuto- kolonister i nationalismens ånd , grænseløs hengivenhed til kejseren , parathed til at fortsætte erobringen af nye lande [16] . 3 aviser blev udgivet i byen: den daglige morgen Karafuto Jiji Shimbun (siden 15. august 1916, ejer K. Kurioka, udgiver M. Kitagama), aftenen Karafuto Hokushin Shimbun (siden 1. januar 1926, ejer og udgiver V. Kawasaki ) og Maoka Mainichi Shimbun (siden 1. december 1926, ejer S. Iwashita, udgiver K. Kimura), det eneste offentlige bybibliotek på vestkysten, som havde over 9 tusinde bøger, fungerede også. Som i enhver større havneby var der mange restauranter og tehuse, samt adskillige bordeller [16] . Der var også 2 hoteller til 400 personer, et bybad [20] . Der var mange steder for tilbedelse i byen: Shinto-helligdomme, buddhistiske pagoder og en katolsk kirke. Her, i juli 1909, blev den allerførste shinto- helligdom på Sakhalin , Maoka jinja , bygget [21] .

Japanernes dominans på Karafuto virkede solid og urokkelig. En enorm strøm af naturrigdom på øen blev pumpet ind i metropolen. Selv på trods af nedgangen i den økonomiske aktivitet i begyndelsen af 1940'erne, fungerede virksomheder i de vigtigste sektorer af økonomien (fiskeri, skovbrug, papirmasse og papir, kulindustri) stabilt. Byens befolkning voksede fra 3.000 indbyggere i slutningen af 1900'erne til 20.000 i begyndelsen af 1940'erne. Krigen kom igen til Sydsakhalin i slutningen af 1944 - begyndelsen af 1945, med natlig bombning af bosættelser med amerikanske fly. Anden Verdenskrig rullede op til selve Japan, som var en allieret med Nazityskland. I 40 år koloniserede Japan hurtigt det sydlige Sakhalin, som de betragtede som et militærstrategisk springbræt til at erobre sovjetiske Sakhalin og derefter Fjernøsten [16] .

Krigsperiode (1945)

Klokken 7:00 den 19. august 1945 begyndte skibene med landgangsstyrken (3400 personer) at forlade Sovetskaya Gavan , flotillestyrkernes bevægelse blev udført i stormvejr i overensstemmelse med camouflageforanstaltninger. Kl. 7.30 den 20. august nærmede skibene sig havnen i Maoka i konstant tåge , og bådene fra den første landgangsafdeling landede grupper af maskinpistoler på kajen i havnens centrale og sydlige havne. Samtidig åbnede artilleristøtteskibe ild. Ideen om overraskelse var fuldt ud berettiget. Ved at bruge fjendens forvirring erobrede faldskærmstropperne de kystnære havnefaciliteter på 40 minutter. Det første og andet lag af landgangsstyrken blev landet direkte i havnen og gik straks i kamp. På grund af kraftig tåge var der ingen luftstøtte, og skibenes artilleriild måtte ofte indstilles. Japanerne ydede stærk og organiseret modstand. De to infanteribataljoner, der forsvarede havnen, blev understøttet af ilden fra et pansertog, et stort antal kanoner, morterer og maskingeværer. Ved 12:00 -tiden var havnen fuldstændig besat af sovjetiske tropper [22] .

Men kampene for byen fortsatte stadig. Japanerne ydede stærk modstand ved at bruge riffel- og maskingeværild fra bygget baghold, fra lofter, fra vinduer og kældre i huse. Klokken 14.00 var hele byen erobret. Under slaget mistede japanerne omkring 300 dræbte mennesker og omkring 600 fanger. Tabene af den sovjetiske landgangsstyrke beløb sig til 77 dræbte og sårede: 17 i marinebataljonen og 60 i riffelbrigaden. I en gadekamp led civile store tab, idet de forsøgte at forlade byen i panik - op mod 600 civile døde. Der var betydelige ødelæggelser og brande i byen. Resterne af de japanske styrker trak sig tilbage langs motorvejen og jernbanerne ind i det indre af øen, hvor de blev besejret få dage senere [22] .

Sovjettid (1945-1991)

I Maoka, som i andre befriede byer og landsbyer i det nu tidligere guvernørskab i Karafuto, begyndte et helt andet liv. I den første halvanden måned efter kampene blev den lokale magt udøvet af militære kommandanter og chefer for militære enheder. Men allerede den 5. oktober 1945 påtog sig oberstløjtnant P.F. Nepomnyashchiy, den tidligere næstformand for Komsomolsk bys eksekutivkomité, sine opgaver. Den 5. juni 1946 blev dekretet fra Præsidiet for RSFSR's Øverste Sovjet "Om den administrative og territoriale struktur i Yuzhno-Sakhalin-regionen " udstedt, hvor især dets nye navn, Kholmsk, blev tildelt by med regional underordning [23] .

Aktivt, da den japanske befolkning blev repatrieret (der var en transitlejr nr. 379 [24] i byen ), ankom nye bosættere - arbejdere, kollektive landmænd, specialister i forskellige industrier. Genopretningen af økonomien og bosættelsen af øen afhang af transportarbejdet. Den 30. oktober 1945 blev Sakhalin Shipping Company etableret , som overtog en betydelig del af transporten af national økonomisk last og immigranter [23] . I 1946 bestod rederiets flåde af 17 skibe. Udviklingen af selve byen afhang af genoprettelse af økonomiens hovedgren - fiskeri. Byen blev centrum for fiskeriregionen dannet i september 1945, som i april 1946 blev omdannet til West Sakhalin State Fish Trust. I 1950 omfattede det 20 fiskeforarbejdningsanlæg og fiskefabrikker, et skibsværksted, et skibsværft; Trustens flåde bestod af 240 enheder flydende fartøjer. I 1946-1955 fangede fiskerne 635,4 tons fisk og skaldyr. Dette er næsten det samme som produktionen af andre fiskeriområder i bassinet [23] .

Livet blev gradvist bedre i byen, det slog sig ned, industrivirksomheder og sociale institutioner dukkede op. I 1947 var der 6 skoler (5 folkeskoler og 1 sekundær), et bibliotek (1800 bind), 5 kantiner, 3 tehuse, en poliklinik, et hospital (130 senge) i byen. I 1949 blev en søfartsskole overført til Kholmsk fra Nikolaevsk-on-Amur , som lancerede uddannelsen af flådespecialister her . I 1949 begyndte skibsreparationsanlægget i Kholmsky sit arbejde med en skibsløftningsslip til 12 beddinger, i juni 1950 blev en dåsefabrik lanceret, i 1952 en slaggblok (10 millioner mursten om året) og et bryggeri (100 tusinde liter). øl om året) blev bygget [25] . I 1954 blev bustrafik inden for byen åbnet langs Sovetskaya Street. Intercity bustrafik langs linjen Kholmsk - Yuzhno-Sakhalinsk , såvel som forstæderuter til Pravda og Yablochny , begyndte i 1956.

I 1959 blev Seiner Fleet Administration (USF) dannet i byen. Fiskeriindustriens virksomheder mestrede med succes fiskeriet i kystzonen, i det åbne hav. I 1963 blev USF omdannet til direktoratet for havfisker- og jagtflåden (UMRZF) [26] .

Papirmasse- og papirfabrikken fungerede stabilt . I 1950'erne blev der gennemført en rekonstruktion, som gjorde det muligt at øge mængden og kvaliteten af produkter. Så i 1967 var udbyttet af cellulose fra 1 m³ over 70%, hvilket er 2,2 gange mere end i 1947. Dette var den højeste grad af fjernelse af papirmasse blandt 7 papirmasse- og papirfabrikker i regionen og var på niveau med landets førende virksomheder [27] . I 1977 , som alle papirmasse- og papirfabrikker i regionen, blev den omorganiseret til en papirmasse- og papirfabrik.

Kholmsk spillede en vigtig rolle i at forbinde øen med fastlandet. Men denne rolle øgedes endnu mere med bygningen af Vanino-Kholmsk marinejernbanefærge . Ideen om at åbne krydset blev først annonceret i 1964, og 5 år senere, i april 1969, begyndte dens konstruktion. En 252 m lang kaj blev bygget i havnen, mere end 30 km jernbanespor blev anlagt i selve byen. 15 hektar jord blev genvundet fra havet, 520 tusinde m³ stenet jord blev udgravet og transporteret, beton blev lagt og mere end 65 tusinde m³ armeret betonkonstruktioner blev samlet. Den 12. april 1973 fortøjede færgen - isbryderen "Sakhalin-1" ved havnens mole. Den 28. juni 1973 blev der afholdt et højtideligt stævne dedikeret til idriftsættelsen af søjernbanens færgeoverfart . Efter 3 år, med ankomsten af Sakhalin-5-færgen, nåede overfarten sin designkapacitet. I løbet af 1973-1978 transporterede færger 6 millioner tons gods og mere end 300 tusinde passagerer [28] .

Selve byen har ændret sig til ukendelighed under sovjettiden. I 1951-1972 blev der bygget 192,5 tusinde m² boliger, byens befolkning oversteg 40 tusinde indbyggere. Der blev udviklet en masterplan for byen, som sørgede for en vækst i byens befolkning med 2000 til 70 tusinde mennesker. I maj 1960 blev der i forstadslandsbyen Pioneers åbnet et fagforenings-kursted - Chaika balneo- muddersanatoriet. I 1976 blev det første ni-etagers hus på Sakhalin og en ny bygning af søstationen bygget, og i 1979 blev Rossiya-biografen dekoreret i byens centrum. I begyndelsen af 1970'erne begyndte III mikrodistriktet at blive bygget op, og siden 1976 - IV mikrodistriktet for 14 tusinde indbyggere. Generelt var tempoet i boligbyggeriet meget højt, men de dækkede ikke vækstraten for byens befolkning. I den tiende femårsplan (1976-1980) blev der bygget 125.000 m² boliger, i den ellevte femårsplan (1981-1985) blev der bygget 90.000 m² boliger. I 1985 krydsede befolkningen i Kholmsk grænsen på 50 tusinde indbyggere [29] .

1980'erne var Sakhalin-byens storhedstid. På det tidspunkt blev et forbrugerservicekompleks, et regionalt kommunikationscenter, et stormagasin, et hospital (120 senge), flere børnehaver (495 senge), et byggedeleanlæg og anden etape af færgeoverfarten sat i drift. I perioden 1973-1989 transporterede Sakhalin-færgerne omkring 1,2 millioner vogne med nationaløkonomiske varer. I 1992 ankom den sidste færge , Sakhalin-10, til overfarten [29] .

I slutningen af 1980'erne og begyndelsen af 1990'erne stod Kholmsk, ligesom hundredvis af andre byer, over for alvorlige vanskeligheder, som det endnu ikke er kommet sig over [30] .

Moderne periode (siden 1991)

Den politiske, økonomiske og sociale krise i Rusland i 1990'erne havde en stærk indvirkning på livet i Kholmsk og forstyrrede den stadige dynamik i byens udvikling [30] . Destabiliseringen af den finansielle sektor, væksten i gensidige manglende betalinger, voksende lønrestancer førte til et fald i levestandarden , en stigning i kriminalitet, konkurs og lukning af byens førende virksomheder. UMRZF, en papirmasse- og papirfabrik og en fabrik til konstruktionsdele blev lukket. Forstædernes kollektivbrug og statsbrug var på nippet til at lukke. Sakhalin Shipping Company , en dåsefabrik og et skibsreparationsanlæg oplevede vanskelige tider . I stedet for 10 færger i Sakhalin-serien var kun de sidste 4 fartøjer tilbage i overfarten. Kholmsk- Yuzjno -Sakhalinsk- jernbanen indstillede driften i 1994, strækningen Nikolaychuk - Novoderevenskaya blev demonteret [31] , og jernbanepassagerforbindelsen med Tomari og Nevelsk blev afbrudt . I 1992 blev banegården på Kholmsk-Yuzhny-stationen , bygget af japanerne i 1920'erne, revet ned. I byen steg antallet af nedslidte og forfaldne boliger hvert år; flere huse under opførelse, herunder højhuse, blev forladt. I 13 år (1992-2005) faldt befolkningen i byen fra 52 til 33,5 tusinde indbyggere.

Siden 2005 er situationen i byen så småt begyndt at blive bedre. Arbejdet i eksisterende virksomheder har stabiliseret sig, nogle af dem har registreret vækst. I de senere år er der blevet bygget nye huse, mange butikker, forskellige firmaer er blevet åbnet [30] .

Geografi

Geografisk placering

Kholmsk ligger på den sydvestlige kyst af øen Sakhalin , på kysten af Nevelsky Tatar-strædet i Japanske Hav , 53 km (på kortet) og 83 km (ad vej) fra Yuzhno-Sakhalinsk . Geografiske koordinater for byens centrum: 47°02′25″ s. sh. 142°02′35″ Ø e .

I nord grænser byen tæt op til landsbyen Yablochny , i syd - til landsbyerne Sulphur Springs og Pravda , i øst - til feriebyen Nikolaychuk . Den maksimale højde over havets overflade er 349 m. Den nærmeste japanske by, Wakkanai , ligger på den nordlige spids af Hokkaido , 180 km syd for Kholmsk.

Afstand fra Kholmsk til de nærmeste byer og Moskva (i en lige linje / ad vej)
N-W	Komsomolsk-on-Amur 540 km / 734 km Vanino 262 km / 267 km Sovetskaya Gavan 251 km / 306 km	Okha 725 km / 805 km Uglegorsk 226 km / 237 km Krasnogorsk 153 km / 167 km Tomari 81 km / 81 km Chekhov 44 km / 44 km Kostroma 29 km / 29 km Apple 12 km / 12 km	Poronaysk 250 km / 371 km Bykov 50 km / 136 km Dolinsk 65 km / 125 km	N-E
W	Khabarovsk 560 km / 821 km Moskva 6500 km / 9117 km		Pyatirechye 16 km / 18 km Chaplanovo 16 km / 24 km Yuzhno-Sakhalinsk 53 km / 83 km	PÅ
SW	Vladivostok 920 km / 1553 km	Pravda 12 km / 12 km Nevelsk 44 km / 44 km Gornozavodsk 59 km / 59 km Shebunino 74 km / 74 km	Aniva 50 km / 67 km Korsakov 71 km / 123 km	SE

Tidszone

Kholmsk, ligesom hele øen Sakhalin, er placeret i tidszonen , udpeget som den 10. tidszone ( MSK + 8 , Moskva-tid plus 8 timer, UTC + 11 ). Forskydningen fra UTC er +11:00. I forhold til Moskva-tid har tidszonen en konstant forskydning på +8 timer og er udpeget i Rusland, henholdsvis som MSK + 8. Lokal tid adskiller sig fra standardtid med en time.

Relief, tektonik og geologisk struktur

Fra øst kommer udløberne af South Kamyshovy Ridge , som er en del af West Sakhalin-bjergene , tæt på byen . Byen er beliggende i den cenozoiske foldningszone, på grænsen mellem Stillehavet , Nordamerikanske og Eurasiske litosfæriske plader . Sandsynligheden for kraftige jordskælv op til 6-7 point er ret høj. Stejle bjergskråninger er tilbøjelige til laviner om vinteren og jordskred og mudderstrømme om sommeren og efteråret [32] .

Byen har et barsk terræn, den gennemsnitlige højde over havets overflade stiger mod øst. Mikrodistrikterne er placeret på marine akkumulerende terrasser og i kløfterne af små floder, så byen er kendetegnet ved, at tilstødende mikrodistrikter og kvarterer ligger i forskellige højder (denne forskel kan nå op til 100 m), der er en vekslen mellem plateauer , skråninger og kløfter. Byudviklingen stiger til en højde på 220 m over havets overflade. Det højeste bjerg i byen er Mount Tatarskaya (349 m). Fra Kholmsk kan man iagttage et enkeltstående, kegleformet bjerg Bernizet (571 m), beliggende 10 km nord for byen [33] .

Der er mineraler i nærheden af byen: kul er aflejret i bjergene, oliemanifestationer er blevet registreret på hylden , og der er reserver af byggematerialer og sand på havkysten . Byggematerialer udvindes hovedsageligt til lokalt forbrug.

Klima

Klimaet i Kholmsk er tempereret , overgang fra monsun til maritimt . Vasket af det varme Japanske Hav med den varme Tsushima-strøm , der løber langs kysten , og også placeret på den sydvestlige kyst af øen, har Kholmsk et ret mildt og varmt klima sammenlignet med andre byer og regioner i Sakhalin. Observationer af vejret i byen er blevet udført kontinuerligt siden 1908 [34] . Byen tilhører en zone svarende til regionerne i det fjerne nord .

Årstiderne. Vinteren er moderat mild, lang, snedækket, med hyppige tøbrud og cykloner . På grund af de fremherskende havluftmasser er luften præget af høj luftfugtighed. Nedbør falder hovedsageligt i form af sne , under tøer - i form af regn . Vinteren varer som regel fra begyndelsen af december til slutningen af marts (120 dage). Foråret er langt, køligt med hyppige regn og tåger . Somrene er korte, kølige og regnfulde. Nedbør falder i form af regn og byger , som bringes hertil af tyfoner og cykloner . Sommeren varer fra midten af juni til midten af september (90 dage). Efteråret er den mest gunstige tid på året, hvor tørt, solrigt og varmt vejr sætter ind. Den første frost kommer i slutningen af oktober, den første sne falder i midten af november, snedækket sætter sig i slutningen af november - begyndelsen af december og varer til slutningen af marts (120 dage).

Årstider


Vinter	Forår	Sommer	Efterår

Temperatur. Lufttemperaturerne her er højere end i andre byer og distrikter i regionen. Den gennemsnitlige årlige lufttemperatur er +5,1 °C, en af de højeste i regionen. Gennemsnitstemperaturen i august er +19 °C, i januar -8 °C. Den maksimale lufttemperatur er mulig op til +30 °C, minimum - op til -24 °C [35] .

Nedbør og fugtighed. Byen er præget af høj luftfugtighed og kraftig nedbør . Relativ gennemsnitlig årlig luftfugtighed - 74,8%, relativ luftfugtighed i juli - 83,9%, i november - 69,4%. Nedbør falder hovedsageligt i sensommeren - tidligt efterår, deres gennemsnitlige årlige mængde er omkring 800 mm. Om vinteren når højden af snedækket 25-35 cm Antallet af dage med nedbør er 239 dage om året (65 %) [35] .

Vind. Byen er præget af en stabil cirkulation af luftmasser. Vindretningen ændrer sig sæsonmæssigt: om vinteren blæser vinden fra nord, om sommeren fra syd og vest . Den gennemsnitlige vindhastighed i en højde af 0 m over havets overflade er 3,3 m/s [35] .

Overskyethed og solstråling. Byen oplever en høj andel af overskyede dage, så solskin er lavere her end i Yuzhno-Sakhalinsk . Sandsynligheden for dage med overskyet himmel er 52 %, med klar himmel 12 %, med delvist skyede dage 36 % [35] . Solskin er 1650 timer om året.

Tryk. Atmosfærisk tryk i byen svarer til normen og er lig med 100,3 kPa.

Kystnære farvande. Den gennemsnitlige årlige vandtemperatur er højere end lufttemperaturen og svarer til +6,8 °C, temperaturen i august er +17 °C, i januar er den +1 °C. Vandets gennemsnitlige årlige saltholdighed er 33,1 ‰.

Klima i Kholmsk (rekorder for 1953-2021, norm for 2000-2011)

Indeks	Jan.	feb.	marts	apr.	Kan	juni	juli	aug.	Sen.	okt.	nov.	dec.	År
Absolut maksimum, °C	6.7	10,0	13,0	18.1	22.8	29,0	31,7	32.3	28,0	21.3	18.4	12.2	32.3
Gennemsnitligt maksimum, °C	−5.2	−4.8	-0,4	6.2	11.4	15.6	19.3	21.6	19,0	12,0	3.6	−3.2	7.9
Gennemsnitstemperatur, °C	−7.6	−7.4	−2.9	3.1	8,0	12.6	16.4	18.7	15.7	9.2	1.1	−5,5	5.1
Gennemsnitligt minimum, °C	−10.2	−10.4	−5.7	0,0	4.7	9.7	13.6	15.9	12.5	6,0	−1.6	−8.1	2.2
Absolut minimum, °C	−23	−27	−20	−11	−4	−1	0,9	1.6	1.0	−5.7	−16	−18	−27
Nedbørshastighed, mm	47	34	33	53	62	61	92	105	96	86	82	72	823
Vandtemperatur, °C	0,6	0,1	0,9	2.9	5.6	9.3	14.2	17.2	14.6	8.8	4.6	2.4	6.8
Kilde: ESIMO Climatebase.ru World Climate

Hydrografi

4 små floder flyder i byen: Tatarka, Yazychnitsa, Kholmskaya og Tyi . To af dem, Tyi og Tatarka, har vandindtagsfaciliteter, der samler vand til byens og dens økonomis behov. Tilbage i 1920'erne blev en jorddæmning på 18 m høj ved Tyi-floden fyldt med et Taynoye-reservoir , som gav vand til TsBZ. Nu er Secret Reservoir et populært objekt for turisme og rekreation, det passeres af turister på vej til den berømte "Devil's Bridge". Dens længde er 1,8 km, maksimal bredde er 0,5 km, maksimal dybde er 16 m.

Byen ligger ved bredden af Nevelsky Tatar-strædet ved det japanske hav . Kysterne her er stenede, stejle, har snoede konturer, der skitserer havne og bugter. Dybden af kystvandsområdet er 15-20 m. Om vinteren fryser kystvandene ikke på grund af påvirkningen af den varme Tsushima-strøm , men ofte bringer den kolde Primorskoe-strøm flydende is hertil . Om sommeren varmes kystvandene op til +23 °C på grund af en kombination af klimatiske og geografiske årsager [36] .

Jordbund, vegetation og dyreliv

Byens område er domineret af brun skovjord af bjergskråninger , fattig på humus og karakteriseret ved betydelig surhed . De vigtigste jorddannende klipper er ler og sandet ler . Jordens gennemsnitlige årlige temperatur er +5 °C, jordens temperatur i januar er -11 °C, i august +21 °C. Landbrugsbrug af jord kræver kunstig forbedring, primært kalkning og dræning [37] .

Byen ligger i en zone med blandede skove , hvor hårdttræ udgør 75%, og nåletræer - kun 25%. En ægte Sakhalin-skov nærmer sig byen fra øst. Vegetation, der er typisk for landets midterste regioner og endda subtroperne, vokser her: eg , ask , calopanax , aralia , slyngplanter , hortensia , rhododendron , actinidia , citrongræs , men birk , ahorn , asp og poppel er i spidsen . Blandt taigaplanterne er gran og gran de mest almindelige . Som i hele Sakhalin er der rigeligt med højt græs i byen og dens omegn, hvor brøl og bjergbestiger er i spidsen [38] .

I byen og dens omgivelser kan du møde dyr og fugle, der er almindelige i Sakhalins skove : fra fugle - en spurv , en nattergal , en due , en mejse , en ravn , en måge , en and , en murre , en tjur ; fra pattedyr - en brun bjørn , en ræv , en mårhund , en sabel , søjler , en hvid hare , en moskushjort ; fra krybdyr - hugorm . Men faunaen i byens kystfarvande er rigest af alle, hvor der er dyrearter, der er typiske for det japanske hav som helhed : sæl , søløve , flere hvalarter , delfiner , spækhuggere . Der er et stort udvalg af fisk og skaldyr, men de mest almindelige er pink laks , chum laks , saury , karpe , aborre , skrubber , navaga , lake , sild , helleflynder , sej , havkat , rokker , hajer , kutlinger , konge , blæksprutter , blæksprutter . Der er unikke og endda eksotiske fiskearter: ansjoser , sardiner , makrel , delfiner , flyvefisk [39] .

Økologi

I byen er der et øget niveau af forurening af atmosfærisk luft og havvand, hovedsageligt forbundet med arbejdet i industrivirksomheder og transport. De vigtigste luftforurenende stoffer er termiske kraftværker og kulfyrede kedler. Men på grund af hyppige vinde og havluft er smog i byen ret sjælden. Koncentrationen af kulilte i den atmosfæriske luft er omkring 0,8-1,5 mg/m³.

Den konstante drift af søtransport og udledning af spildevand fører til alvorlig forurening af kystvandene, især i havne. Vandforurening overstiger MPC med 3-10 eller endda mere end 20 gange. Der er et øget indhold af kobber (0,73-1,65 µg/g), zink (3,94-40,7 µg/g), jern, olieprodukter [40] . Reservoirer, der fodrer byen med vand, er også udsat for forurening.

Berygtet var ulykken med det belgiske skib Christopher Columbus. Skibet blev kastet på klipperne den 8. september 2004, efter at Typhoon Songda i havnen i den kommercielle havn , 50 meter fra Primorsky Boulevard, modtog fire huller, hvoraf tre faldt på brændstoftankene. Som et resultat løb 189 tons olieprodukter ud af fartøjets tanke i havet, hvoraf de fleste landede på kysten. I maj 2005 blev skibet fjernet fra stenene, boulevarden og dæmningen blev anlagt, men det tog 5-6 år at genoprette vandområdet fuldstændigt [41] [42] [43] .

Befolkning

Befolkning
1880	1907	1925 [44]	1935 [45]	1947	1959 [46]	1967 [47]	1970 [48]	1979 [49]	1985	1987 [50]
700	↗ 3500	↗ 12 184	↗ 18 906	↗ 25.000	↗ 31 541	↗ 39.000	↘ 37 412	↗ 45 158	↗ 50.000	→ 50.000
1989 [51]	1992 [47]	1996 [47]	1998 [47]	1999	2000 [47]	2001 [47]	2002 [52]	2003 [47]	2005 [47]	2006 [47]
↗ 51 381	↗ 51 800	↘ 44 900	↘ 41 900	↘ 40 800	↘ 39 900	↘ 39 300	↘ 35 141	↘ 35 100	↘ 33 500	↘ 32 900
2007 [47]	2008 [47]	2009 [53]	2010 [54]	2011 [55]	2012 [56]	2013 [57]	2014 [58]	2015 [59]	2016 [60]	2017 [61]
↘ 32 300	↘ 31 800	↘ 31 390	↘ 30 937	↘ 30 817	↘ 30 143	↘ 29 563	↘ 28 979	↘ 28 751	↘ 28 521	↘ 28 217
2018 [62]	2019 [63]	2020 [64]	2021 [1]
↘ 27 954	↘ 27 479	↘ 27 148	↘ 25 677

Ifølge 2020 All-Russian Population Census var byen pr. 1. oktober 2021, målt i befolkning, på en 560. plads ud af 1117 [65] byer i Den Russiske Føderation [66] .

Ifølge folketællingen i 2010 var befolkningen i Kholmsk 30.937 mennesker [67] , sammenlignet med folketællingen i 2002 faldt den med 4.204 personer. Byen er den absolutte "rekordholder" i regionen med hensyn til befolkningsnedgang for perioden fra 1989 til 2010: Befolkningen faldt med 20.444 mennesker, eller 40%. Byen passerede den 25.000. milepæl tilbage i 1947, og i 1985, den 50.000. milepæl, og flyttede dermed ind i kategorien mellemstore byer . I 1991-1992 blev den officielle maksimale befolkning i byen registreret - 51,8 tusinde mennesker [68] . Taget fødselsraten og migrationsvæksten i betragtning , nåede befolkningen dog op på 55 tusinde indbyggere, og agglomerationen med forstadsbyer og landsbyer ( Pravda , Yablochny , Kostroma , Pioneers ) udgjorde i alt 66 tusinde mennesker [29] . Men siden 1993 har affolkningsprocessen foregået i et alarmerende tempo . I perioden 1989-2010 mistede Kholmsk, som allerede nævnt, 20,5 tusinde mennesker. På trods af øget dødelighed mellem 1993 og 2005 var den vigtigste faktor i befolkningsnedgangen migrationsudstrømning . I 13 år (1992-2005) faldt befolkningen fra 52 til 33,5 tusinde mennesker (med 18,5 tusinde mennesker). Siden 2005 er befolkningsnedgangen blevet væsentligt reduceret, og siden 2009-2010 er den fuldstændig stabiliseret på omkring 30 tusinde indbyggere. Skønt langsomt, men for første gang i 20 år, stiger fødselsraten. På trods af dette mister byen stadig 200-400 mennesker hvert år. I 2010 var den naturlige befolkningsnedgang −7,0‰ ( fødselsraten 10,8‰ og dødsraten 17,8‰) [69] .

Den økonomisk aktive befolkning er 21 tusinde mennesker. Arbejdsløsheden er 1,1 pct. Der er et overskud af antallet af ledige i forhold til antallet af ledige.

Aldersstruktur

For 2009 [69] :

I alt — 31 390
Yngre end den erhvervsaktive alder (0-17 år) - 5.705 (18,2 %)
Arbejdsalderen (18-59 år) - 20.785 (66,2 %)
Ældre end den erhvervsaktive alder (60 år og derover) - 4.900 (15,6 %)

Aldersgruppe	Antal per person	Mængde i %
0-7	2679	8.5
8-13	1777	5.8
14-19	1 968	6.3
20-29	4 253	13.5
30-39	5093	16.2
40-49	4 813	15.3
50-59	5 907	18.8
60-69	2849	9.1
70+	2051	6.5

Kønssammensætning (ifølge folketællinger)

År	1925	1935	1959	1970	1979	1989	2002	2010
Mænd, pers.	6 267	9 981	16 360	19 949	23 604	27 474	16 819	14 324
Kvinder, pers.	5417	8 925	15 181	17 463	21 554	23 907	18 322	16 613
Mænd, %	51,4	52,8	51,9	53,3	52,3	53,5	47,9	46,3
Kvinder, %	48,6	47,2	48,1	46,7	47,7	46,5	52,1	53,7

National sammensætning

Det er typisk for Sakhalin-regionen: Russerne udgør flertallet (88 %, 27 tusinde mennesker), en betydelig del af koreanerne (5 %, 1,5 tusinde mennesker) og ukrainere (3 %, 1 tusinde mennesker).

Symbolik

Våbenskjold

Våbenskjoldet blev godkendt ved beslutning nr. 22 / 2-290 fra mødet i Kholmsky-distriktsforsamlingen for den anden indkaldelse den 10. juli 2002 [70] , optaget i Den Russiske Føderations Heraldiske Register under nr. 1009 .

Våbenskjoldet er ensartet og harmonisk i sit indhold. Grønne bakker taler om navnet på byen Kholmsk. Den grønne farve supplerer symbolikken i områdets natur, og denne farve symboliserer også frugtbarhed, liv, genfødsel, håb og sundhed. Forbindelsen mellem Sakhalin- øen og fastlandet er leveret af den eneste havfærgeoverfart i Rusland , som allegorisk er vist i våbenskjoldet af et gyldent reb bundet i en knude på ankerringen og forbinder skjoldets kanter. Guld symboliserer styrke, storhed, intelligens, generøsitet, rigdom. Sølv er et symbol på tro, renhed, oprigtighed, ærlighed, adel, ærlighed og uskyld. Ankeret symboliserer erhvervet som sømænd. Det azurblå felt fortæller Kholmsks geografiske placering - ved bredden af Nevelsky Tatar-strædet . Azur er et symbol på høje forhåbninger, tænkning, oprigtighed og dyd. Forfatterne af emblemet: E. Levitsky, Yu. Metelsky og A. Tulebaeva.

Flag

Flaget blev godkendt ved beslutning nr. 22 / 2-291 fra mødet i Kholmsky District Assembly af den anden indkaldelse den 10. juli 2002 [70] , optaget i Statens Heraldiske Register i Den Russiske Føderation under nr. 1010.

Flaget er et rektangulært panel med følgende billede: "I azurblå, et sølv søanker og et gyldent reb, lagt i et forhøjet bælte og knyttet om ankerringen." Forholdet mellem flagets bredde og dets længde er 2:3. Generelt duplikerer billedet af flaget billedet af våbenskjoldet.

Anthem

Hymne af Kholmsk

Vores by, vores by
Med smilende smil,
Vores by, vores by smukkere
dag for dag,
Og han blev den mest kære, den
nærmeste i verden
for dig og mig.

Fuld tekst...

Hymnen blev godkendt den 29. juni 2000, ord og musik af M. Kudryavtseva og E. Vasilyeva [71] .

Myndigheder

Lokalt selvstyre her, som i andre kommuner , er bygget på grundlag af principperne om overholdelse af menneskets og borgernes rettigheder og friheder, statsgarantier for gennemførelsen af retsstaten, offentlighed, uafhængighed i løsningen af spørgsmål om lokale betydning, valget af organer og embedsmænd, deres ansvar over for byens befolkning og organer statsmagt med hensyn til udførelsen af visse statslige beføjelser overført til lokalt selvstyre.

Strukturen af selvstyreorganer i kommunen omfatter:

borgmesteren i byen og bydistriktet er en valgt højtstående embedsmand;
byforsamling af stedfortrædere - et repræsentativt organ;
kommunens administration er det udøvende organ.

Byforsamlingen vælges af distriktets befolkning en gang hvert fjerde år. Mødet ledes af formanden, som vælges på første møde. I øjeblikket arbejder forsamlingen for den fjerde indkaldelse af 20 deputerede: 9 fra Forenet Rusland , 9 fra Den Russiske Føderations Kommunistiske Parti og 2 fra Det Liberale Demokratiske Parti [ 72] . Lederen af administrationen udnævnes i henhold til en kontrakt, der er indgået som følge af en konkurrence om besættelse af en stilling for forsamlingens mandatperiode.

Retshåndhævende funktioner varetages af afdelingen for indre anliggender, byretten og byens anklagemyndighed. På byens område er der også føderale, regionale og kommunale strukturer, ledelses- og tilsynsstrukturer: migrationstjenesten, skattetjenesten, fogedtjenesten, FSB-afdelingen, fiskebeskyttelsesinspektionen (Rosselkhoznadzor), den territoriale valgkommission, matrikelkontoret, uddannelsesafdelingen, beskæftigelsescentret, afdelingen for social sikring, militærregistrerings- og indskrivningskontoret, pensionskasse, færdselspoliti, ikke-afdelingsbrandsikring. Det russiske søfartsregister over skibsfart, told og en grænsepost er placeret her [73] .

Borgmestre i byen Kholmsk og Kholmsky bydistrikt [74] :

1991-1994 - Dolgikh Nikolai Petrovich
1994-1997 - Kukin Arkady Vyacheslavovich
1997-2001 - Dolgikh Nikolai Petrovich
2001-2005 - Gusto Alexander Petrovich
2005-2007 - Alexey Veniaminovich Vybornov
2007-2011 - Gusto Alexander Petrovich
2011-2015 - Nazarenko Oleg Petrovich
2015—2018 — Sukhomesov Andrey Modestovich
fra 20/12/2018 — Aleksey Anatolievich Letechin
siden 2019 — Lyubchinov Dmitry Genrikhovich

Økonomi

Kholmsk er et stort økonomisk og industrielt centrum i Sakhalin-regionen. Den økonomisk aktive befolkning er 20,7 tusinde mennesker (67% af den samlede befolkning). Den gennemsnitlige månedsløn i 2010 var 28.139,6 rubler (6. plads i regionen) [75] . Der er omkring 1.000 virksomheder og organisationer af alle former for ejerskab og 5.000 iværksættere i byen og bydelen, hvoraf de fleste er repræsenteret inden for detailhandel, forbrugerservice og transport [76] .

Industri

Kholmsk er et stort industricenter i Sakhalin-regionen. Industrien i byen er repræsenteret af virksomheder inden for fiskeri, skibsreparation, metalbearbejdning, træbearbejdning, byggeri og fødevareindustrien. De største virksomheder i byen er skibsreparationsanlægget JSC "Sakhalinremflot" , JSC "Kholmskaya tindåsefabrik" , basen for forarbejdningsflåden til forarbejdning af fisk og skaldyr JSC "Sakhmoreprodukt". Fødevareindustrien er repræsenteret af et bageri, kødforarbejdningsanlæg, mejeri, konfekture og pastabutikker. Tidligere drev en papirmasse- og papirfabrik , et anlæg til konstruktionsdele og et bryggeri i Kholmsk [77] .

Fiskeriindustrien

Historisk set har fiskeindustrien altid været byens førende og ældste industri. Det opstod tilbage i 70'erne af det 19. århundrede, da Vladivostok-købmanden Ya. L. Semyonov organiserede kål og fiskeri i landsbyen Mauka. Industrien modtog udvikling i de japanske og sovjetiske år. I 1980'erne opererede ledelsen af havfisker- og pelsjagtflåderne og havfiskerhavnen i byen. Den økonomiske krise i 1990'erne gav et alvorligt slag for byens hovedindustri, nogle virksomheder gik konkurs eller delte sig op i mindre firmaer og virksomheder.

Ikke desto mindre indtager udvinding og forarbejdning af fisk og skaldyr en førende plads i byens økonomi, byens fiskere opnår gode fangster, og fiskeforarbejdningsvirksomheder producerer produkter af høj kvalitet, som efterspørges i regionen og på fastlandet. Industrien beskæftiger mere end 40 virksomheder, der beskæftiger omkring 3 tusinde mennesker. De førende virksomheder til produktion af fisk er Sakhalin-Leasing-Flot CJSC, Aquarius LLC, Poseidon LLC samt forstadsfiskerkollektive farme Priboy og dem. V. I. Lenin. Den førende virksomhed til forarbejdning af fisk og skaldyr er basen i forarbejdningsflåden fra Sakhmoreprodukt OJSC, som producerer dåsemad, frosne produkter , fileter , kaviar, fiskemel , fiskeolie . Sakhmoreprodukt er en af de største fiskeforarbejdningsvirksomheder i Fjernøsten , der accepterer op til 200 tusinde tons rå fisk om året til forarbejdning. Nære bånd mellem JSC "Sakhmoreprodukt" med mere end 30 virksomheder i Japan , Korea , Kina giver os mulighed for aktivt at samarbejde med udenlandske partnere inden for fiskeri og udvikling af de nyeste teknologier til forarbejdning af skaldyr [78] . I 2010 udgjorde mængden af fiskeproduktion 91.792 tons, produktionen af forarbejdede produkter - 54.761 tons, dåsemad - 2.575 rør, fiskemel - 2.757 tons. I 2010 blev 38.000 tons fisk og skaldyr til en værdi af $44,9 millioner eksporteret [75] .

Papirmasse- og papirindustrien

Papirmasse- og papirindustrien var sammen med fiskeindustrien den ældste industri i Kholmsk. I 70 år har papirmasse- og papirfabrikken været en af de førende og komplekst organiserede virksomheder i både byen og regionen. I september 1919 blev en papirfabrik sat i drift i Maoka, ejet af Sakhalin -afdelingen af aktieselskabet Oozy , med en designkapacitet på 10.000 tons papir om året. På tidspunktet for opførelsen var det den anden fabrik på Karafuto (efter fabrikken i Otomari, bygget i december 1914). Men under den sovjet-japanske krig blev papirmasse- og papirfabrikken i Otomari demonteret og ført til Japan [16] . I sovjettiden var Kholmsk papirmasse- og papirfabrik således den ældste i regionen.

I de sovjetiske år blev papirmasse- og papirfabrikken (siden 1977 - fabrikken) konstant rekonstrueret, teknologier og organisatoriske og tekniske foranstaltninger blev forbedret [27] . I 1992 var der en stor brand på fabrikken, flere papirmaskiner blev stoppet , prisen på produkter steg mangedoblet, og papirmasse- og papirindustrien viste sig at være urentabel. I 1993 stoppede fabrikken med at producere papir, men indtil 2003 opererede Kholmsky Buzhnik OJSC på basis af det [79] .

I slutningen af 1980'erne beskæftigede fabrikken 2,5 tusinde arbejdere, virksomheden omfattede en tømmerbørs, en papirmølle (5 papirmaskiner ), 7 værksteder (barking, papirmasse, notesbog, forbrugsvarer, lim, elektrisk, mekanisk), papir lager, et termisk kraftværk, der drives på anlægget. Fabrikken producerede skrive- og toiletpapir, omslag, notesbøger, skoledagbøger, albums, servietter, tapeter.

Skibsreparationsindustrien

Skibsreparation er repræsenteret af den eneste skibsreparationsdok i Sakhalin-regionen , CJSC Sakhalinremflot, som beskæftiger sig med reparation og vedligeholdelse, ombygning og opskæring af skibe, flydende platforme og strukturer til skrot, samt fremstilling og reparation af skibsfragt containere og løfteudstyr til offshore-projektoperatører [80] .

Skibsreparationsanlægget blev etableret i 1949 på baggrund af en tidligere skibsreparationsbase. I 1955 blev der indført en blok af mekaniske og indkøbsværksteder på Værftet, og i 1961 blev en skibsløftebedding til 12 beddinger sat i drift. Det blev privatiseret i begyndelsen af 1990'erne. På trods af økonomiske vanskeligheder i 1990'erne og den økonomiske krise i 2008 formår SRZ ikke kun at holde sig oven vande, men også at tage imod nye ordrer.

Virksomheden omfatter 6 værksteder (skibsskrog, mekanisk montage, mekanisk reparation, elektrisk reparation, rigning og træbearbejdning), 3 stationer (acetylen, oxygen og kompressor), et kraftværk og en flydedok, der løfter skibe, der vejer op til 1050 tons. Virksomheden råder desuden over varehuse og åbne arealer. Virksomheden beskæftiger 143 personer, som kan påtage sig lagrene op til 120 skibe om året [81] .

Metalbearbejdningsindustrien

Metalbearbejdning er kun repræsenteret af én virksomhed - OJSC Kholmskaya Tin and Can Factory. Fabrikken er en af hovedproducenterne af metaldåser, den næststørste i Fjernøsten efter Nakhodka-blikdåsefabrikken .

Kholmsky lakfabrikken blev sat i drift i juni 1950, hvor der blev produceret 2 millioner dåser. I 1967 blev det omdøbt til Kholmsky konserves- og konservesfabrik. Den 1. marts 1979 blev Kholmsky dåsefabrikken udskilt i en selvstændig enhed. Den 20. marts 1997 blev det registreret som OAO Kholmskaya Tin- og dåsefabrik.

En moderne fabrik producerer metaldåser til dåsefisk. Produkterne er beregnet til fiskeforarbejdningsvirksomheder i Sakhalin-regionen samt Kamchatka- og Primorsky-territorierne . Virksomheden har linjer til lakering, litografi af tin, samt automatiske linjer, der producerer en kombineret dåse med en loddet og svejset søm, en stemplet dåse fra blikblik, en dåse til konserves med en kapacitet på op til 7 kg med en fladtrykt legeme. Produktionskapacitet - op til 200-300 millioner dåser om året. I 2008 producerede fabrikken 107.854 tusind dåser, virksomhedens omsætning beløb sig til 543.035 tusind rubler. Fabrikken beskæftiger omkring 300 mennesker [82] .

Træindustrien

Træbearbejdning er den yngste gren af byen, den opstod i slutningen af 1980'erne og indtager ikke en vigtig position. Der er dog en mærkbar tendens til udvikling - nye teknologier bliver introduceret, det tekniske grundlag forbedres. I byen og dens omgivelser er 8 virksomheder engageret i denne industri; i 2010 udgjorde produktionen af træ 6,9 tusinde m³. Industriens ledere er State Unitary Enterprise "Kholmsky Leskhoz" og LLC "Gileya-2" [83] [75] .

Fødevareindustrien

Fødevareindustrien er repræsenteret af bageri, kødforarbejdning, mejeri, konfektureindustri og produktion af halvfabrikata. Branchen har 13 virksomheder af forskellige ejerformer, som beskæftiger 175 medarbejdere. Den største virksomhed i fødevareindustrien i byen er JSC "Kholmsky Khlebokombinat". Bageriet begyndte sit arbejde i 1948. I øjeblikket er han beskæftiget med at bage forskellige typer brød, brød, muffins, dej, bagværk [84] . En anden stor virksomhed, CJSC Kholmsky Meat Processing Plant, beskæftiger sig med produktion af færdiglavede og konserverede produkter fra kød, fjerkrækød, kødbiprodukter og dyreblod [85] . Regionen har også en velkendt mejerifabrik OOO Kholmskoye Moloko, som producerer mejeridrikke (mælk, kefir, fermenteret bagt mælk), hytteost, creme fraiche, ostemasse, smør, ost [86] . Der er også private virksomheder til produktion af pølser, pasta, konfekture, sojaprodukter, flere bagerier. I 2010 29,9 tons kødprodukter, 39,9 tons kød og kødholdige halvfabrikata, 990 tons sødmælksprodukter, 36,6 tons ost og hytteost, 5,4 tons smør, 1634,7 tons brød og bagværk, 122,2 tons konfekture, 0,5 tons pasta [75] .

Konstruktion

Der er 36 virksomheder, der opererer i byggesektoren på distriktets område. Hovedvirksomheder: Gidrotekhnik LLC, Remstroy LLC, Tenza LLC, Pereval LLC, State Unitary Enterprise Dorozhnik, Severstroy LLC. I 2010 udgjorde mængden af kontraktarbejde 1.465,3 millioner rubler. 6519 m² boliger blev sat i drift, heraf 1036 m² - på bekostning af de enkelte bygherrer. I løbet af de seneste 2 år er der bygget 4 huse (111 lejligheder) i byen: i 2009 en monolitisk bygning med 24 lejligheder [87] , og i 2010 15-, 24- og 48 lejlighedsbygninger [88] . I 2012 er det planen at bygge yderligere 4 huse til 138 lejligheder (tre 40-lejligheder og 18-lejligheder) [89] . Designet og konstruktionen af nye sociale og kommunale infrastrukturfaciliteter fortsætter: en almen uddannelsesskole, flere børnehaver (i alt 460 pladser), et hospitalshospital (50 senge), en poliklinik (150 besøg pr. vagt) [90] .

Større reparationer af strukturer og bygninger udføres. I 2009 blev svømmehallen istandsat, 2 butikker og en servicestation blev sat i drift, i 2010 fortsatte arbejdet på 17 anlæg. I 2012-2013 er det planlagt at rekonstruere sektioner af Yuzhno-Sakhalinsk-Kholmsk-motorvejen i mængden af 458 millioner rubler [91] . Byen planlægger frem til 2015-2016 et massivt boligbyggeri i den sydlige del af det femte mikrodistrikt på grunden af nedrevne faldefærdige kaserner. På stedet mellem gaderne i Stakhanovskaya og Prigorodnaya er det planlagt at bygge 10 komfortable fem-etagers bygninger, allerede i 2012 vil arbejdet med opførelsen af to huse begynde her. Det er også planlagt at bygge et kvarter på Nekrasov-gaden til 14-18 40-lejlighedsboliger. Byggearbejdet er i gang, og huse bliver designet i andre mikrodistrikter i byen [92] . I alt i 2015 er det planlagt at idriftsætte 90 tusinde m² boliger, 1,7 milliarder rubler vil blive brugt på dette [90] .

Bolig og kommunale tjenester

Byens boligmasse er omkring 400 lejlighedsejendomme med et samlet areal på 720 tusind m². Udbuddet af boligareal pr. person i byen er 23 m². Byen ved havet blev fødestedet for først store paneler og derefter højhusbyggeri på øen. Den første 48 lejligheder store panelbygning på øen blev bygget i Kholmsk i 1957 [93] . Og i oktober 1976 blev det første ni-etagers højhus i Sakhalin-regionen [94] taget i brug . I øjeblikket er der 18 skyskrabere i byen med en højde på 20 til 41 m (tolv-etagers, 14 ni-etagers, ni-etagers trappehuse og 2 syv-etagers huse). Tilstanden for boligmassen i byen overvåges af 10 administrationsselskaber [95] .

Hovedleverandøren af varme og varmt vand til byens befolkning og virksomheder er OJSC "Teplo-Energy Company". Varmeforsyningssystemet omfatter et termisk kraftværk og ca. 15 kedelhuse. Den samlede længde af varmenettet er 49 km. De vigtigste brændselstyper til kedelhuse er kul og brændselsolie , i de næste 5-7 år er det planlagt at skifte kedelhuse til gas [96] [97] .

Den vigtigste kilde til vandforsyning til byen er reservoirerne ved floderne Malka, Tatarka og Tyi (Hemmeligt Reservoir). Vandforsyningsnettets længde er 60,5 km. Kloaksystemet i byen er hovedsageligt kombineret. Længden af kloaknet er 37,4 km. Befolkningens daglige behov for drikkevand er 330 kubikmeter. Levering af vandforbrug og sanitetstjenester i byen leveres af Kholmsky Vodokanal LLC. Kholmsk er den eneste by på øen, der har et system til behandling af husholdnings- og stormafløb [69] .

De vigtigste strømforsyningscentre i byen er 2 understationer: "Kholmsk-Severnaya" og "Kholmsk-Yuzhnaya". Sakhalinskaya GRES forsynes med elektricitet af Western Electric Networks-afdelingen af OAO Sakhalinenergo , som har en afdeling i byen.

Kholmsk og distriktet indgår i forgasningsprogrammet for Sakhalin-regionen for perioden 2010-2020 [97] .

Kommunikation

Fast telefonkommunikation leveres af den regionale afdeling af virksomheden " Rostelecom " " Dalsvyaz ". Byens telefonkode er +7 42433, bynumre er femcifrede. Fastnettelefonnumre i formatet 2-xx-xx, 5-xx-xx, 6-xx-xx og 9-xx-xx. Byen er præget af høj telefonudbredelse - der er omkring 350 telefonapparater per 1000 indbyggere. I øjeblikket er der 11.000 fastnettelefoner i byen [98] [99] .

Mobilkommunikation i byen leveres af 5 GSM -mobiloperatører : MTS , Beeline , MegaFon , Dalsvyaz GSM og Tele2 [100] . Siden 2009-2010 har tre operatørers 3G -netværk været i drift: MegaFon [101] , Beeline [ 102] og MTS [ 103 ] . Der er 30.000 mobilabonnenter i byen.

Forbindelse til internettet i byen udføres af udbyderne OJSC Rostelecom og CJSC TTK -Sakhalin. " TTK -Sakhalin" er lederen: 3,5 tusinde husstande er forbundet til dette netværk [104] . Internettet i byen er kendetegnet ved en hurtig (for Sakhalin ) dataoverførselshastighed og en høj pris for levering af tjenester.

Der er 4 afdelinger af den russiske post i byen (Kholmsky-postkontoret og 3 af dets byafdelinger), dagligt kan de betjene op til 1 tusinde mennesker. Kholmsks postnumre: 694620, 694626, 694627 og 694689 [105] [106] [107] .

Finansielle og kredittjenester

Banksektoren i Kholmsk er repræsenteret af et kontantafviklingscenter og 12 banker : filialer af CJSC Kholmskkombank [108] , Sberbank i Rusland [ 109] , Rosbank , Rosselkhozbank , Asia-Pacific Bank , VTB .

Forsikringsydelser leveres af selskaberne " Rosgosstrakh ", " AlfaStrakhovanie ", "AKOMS". ZAO Insurance Company AKOMS, en af de førende inden for forsikring i Fjernøsten, blev grundlagt i Kholmsk i 1992 [110] .

Forbrugermarkedet

Fra 2010 er der [111] i byen og dens omegn :

351 detailforretninger (herunder 267 butikker , 3 supermarkeder , 16 indkøbscentre , 12 pavilloner , 27 kiosker , 3 markeder , 5 tankstationer og 18 apoteksforretninger og -punkter );
27 genstande for engroshandel ;
57 cateringvirksomheder (herunder 39 restauranter , caféer og barer , 18 kantiner og spisesteder );
172 forbrugerservicevirksomheder (herunder 17 fodtøjs- og tøjreparationsvirksomheder, 22 udstyrsreparationsvirksomheder, 18 bilreparationsvirksomheder, et vaskeri, 30 bygge- og reparationsvirksomheder, 12 bade og saunaer , 37 frisørsaloner , 13 fotostudier, 6 rituelle agenturer og 16 andre forbrugerservicevirksomheder).

Byen har et veludviklet forbrugermarked. Populære indkøbscentre "Alex", "Albatross", "Coliseum", "Coral", "New World", "Orbita", "Orion", "Pervomaisky", supermarkeder "Capital" og "Unimart", shopping- og underholdningskompleks " Orange Center", en butikskæde " Køb", "Orbit" (ikke at forveksle med indkøbscenteret), " Svyaznoy ", " Euroset ". Byen har officielle kommunikationssaloner MTS , Beeline , Megafon . Fra tankstationen i Kholmsk er der Miller, NefteGazServis og Rosneft .

Turisme

Turisme i byen og dens omegn er en relativt ny gren af økonomien, den opstod først i 1990'erne (i sovjettiden var adgangen til både byen og regionen meget vanskelig og var kun mulig ved invitation eller forretningsrejse), men nu er det hastigt ved at vinde frem. Udenlandske delegationer fra Japan , Sydkorea og Kina ankommer til Kholmsk som led i udvekslingen af erfaringer inden for forretning, kultur, uddannelse, medicin og sport. I byen og dens omgivelser er historiske, kulturelle og naturlige genstande af turistinteresse: Kholmsk-Yuzjno -Sakhalinsk- jernbanen , inklusive den berømte " Djævlebro " og tunneler; monumenter dedikeret til grundlæggelsen og befrielsen af byen; Kap Slepikovsky med sit unikke økosystem, Spamberg Peak med sine bjergsøer , talrige sand- og stenstrande , bjergkæder dækket af skove og alpine enge , samt blandede skove , hvor elementer af nåletræer , løvtræer og subtropiske skove er kombineret . Turistvandringer på flere dage, yachtregattaer , paraglidingflyvninger afholdes nær byen om sommeren og skiløb om vinteren.

Der er 5 hoteller i byen ("Kholmsk", "Chaika", "Olimp", "Nadezhda" og Guest House of JSC "Sakhalin Shipping Company" [112] ), rejsebureauer "SakhTour" og "Travel Company "Fregat " arbejde.

Budget

I 2010 beløb budgetindtægterne sig til 2.370,5 millioner rubler. Den største andel af indtægterne bestod af vederlagsfrie indtægter (76,8 %) samt skat på personlig indkomst (16,6 %). Budgetudgifterne beløb sig til 2.344,9 millioner rubler. Størstedelen af midlerne blev brugt på boliger og kommunale tjenester (37,6 %) samt til uddannelse (27,6 %) og sundhedspleje (16,0 %). Budgetoverskuddet beløb sig til 25,6 millioner rubler [113] .

Transport

Jernbanetransport

Kholmsk er det største jernbaneknudepunkt i Sakhalin-regionen med en længde på 9 km, som omfatter fragt- og passagerfærgeoverfarten Kholmsk-Vanino marinejernbane , 3 jernbanestationer ( Kholmsk-Severny , Kholmsk-Yuzhny , Kholmsk-Sortirovitsjny ), lokomotivdepot TC-2 , havneremise, punkt for omlægning af vogne fra 1520 mm sporvidde til 1067 mm sporvidde .

Strukturen af det transporterede gods på stationerne i jernbaneknudepunktet omfatter godsvogne med kul, træ, tømmer, skrot, køleskabe med fisk og skaldyr, udstyr til olie- og kulindustrien, byggematerialer, valsede jernholdige metaller (skinner og rør). ), forskelligt udstyr, ISO-beholdere, tanke med petroleumsprodukter. I 2010 blev der afsendt 97,4 tusinde tons last [75] .

Fra stationen Kholmsk-Severny sendes passagerer til stationerne Chekhov , Tomari , Yuzhno-Sakhalinsk (via Ilyinsky , til et særligt formål) og Nikolaychuk (om sommeren). Billetter sælges både til tog fra Sakhalin Railway og til tog på fastlandsruter. I 2010 blev 72,2 tusinde passagerer sendt [75] [114] .

Siden Karafutos tid har Kholmsk udviklet sig som et førende jernbaneknudepunkt, derfor var det forbundet med alle større centre og kulforekomster i guvernementet. Allerede den 11. oktober 1920 blev der åbnet for togtrafik mellem Maoka og Honto , i november 1921 - mellem Maoka og Noda , fra 1925 var det muligt at komme fra Maoka til Tomarioru , fra 3. september 1928 - til Toyohara , fra 1936 - til Shikuki , fra 1937 til Kussyunay [115] . Jernbanetransport fortsatte sin hurtige udvikling i sovjettiden, hvor især Vanino-Kholmsk færgeforbindelsen blev sat i drift . Men fra 1990'erne begyndte processen med forringelse af jernbanetransport i Sakhalin-regionen , hvilket også afspejledes i Kholmsky-jernbanekrydset. I 1994 led jernbanen et betydeligt tab: trafikken blev stoppet langs næsten hele Kholmsk-Yuzhno-Sakhalinsk-linjen (mellem Nikolaychuk og Novoderevenskaya stationer ). Bygget på bekostning af store ofre blev det bjergrige område betragtet som det smukkeste i USSR. Det var af stor betydning for Sakhalins økonomi. Men da spørgsmålet rejste sig om genopbygning af 12 tunneler med en samlet længde på 5087 m og 35 broer med en samlet længde på 1047 m, vurderede de lokale myndigheder, at det ville være lettest og billigst at ødelægge denne vej uden at blive distraheret senere. ved dens reparation. Siden 1994 er den eneste mulige rute fra Kholmsk til Yuzhno-Sakhalinsk gennem Arsentievka, som er 174 kilometer længere end linjen Kholmsk-Novoderevenskaya-Yuzhno-Sakhalinsk [116] .

Kholmsk-Severny (også Kholmsk-Gruzovoi) er en stor gods- og passagerbanegård , som omfatter banegårdsbygningen , en passagerperron og lokomotivdepotet TC-2. Stationskode 99331. Åbnede i 1920 som Kita-Maoka station. Hovedstrømmen af gods både fra regionen og fra fastlandet går gennem stationen. Dybest set transporteres kul, fisk, træ, udstyr, brændstof. Passagertrafikken organiseres fra stationen.

Kholmsk-Yuzhny (også Kholmsk) er en distriktsbanegård , den ældste i strækningen fra Shakhty -Sakhalinskaya til Ilyinsky . Stationskode 99330. Åbnede i 1918 som Maoka station. Stationens hovedfunktion er at udføre transit af godstog; et sommerpendlertog til Nikolaychuk stopper ved stationen . Brandtoget er baseret.

Kholmsk-Sorting ( også Polyakovo) er en stor sorteringsbanegård . Stationskoden er 99322. Stationen er den vigtigste forbindelse, der forbinder Sakhalin-jernbanen med landets vigtigste jernbanenet . Stationen omfatter også en stationsbygning, et havnedepot , et punkt for omlægning af vogne fra 1520 mm sporvidde til 1067 mm sporvidde . Stationen interagerer direkte med Kholmsk-Vanino færgeoverfarten , afskiber og læsser vogne, danner godstog til øens motorvej.

Kholmsk TC-2 lokomotivremisen er et remise ved Kholmsk-Severny stationen, omfatter en ventilatorbygning og en drejeskive bygget i 1926, en moderne rektangulær tostalsbygning og en vognvaskestation. Fra 2001 blev der tildelt 36 diesellokomotiver (ud af 87 diesellokomotiver, der udgør Sakhalin Railway ) [116] , er et genopretningstog baseret, som omfatter en jernbanekran, to platforme med traktorer, gamle japanske biler; flere typer sneplove, vogne, vogne [117] .

Vejtransport

Kholmsk er det største vejkryds i den sydvestlige del af øen. En asfalteret føderal hovedvej P495 Kholmsk - Yuzhno-Sakhalinsk begynder fra byen, en asfalteret lokalvej Shebunino - Kholmsk - Boshnyakovo passerer gennem byen og bliver til en grusvej i afstand fra byen.

Intracity og intercity kommunikation udføres af kommunale og erhvervskøretøjer. Den vigtigste transportform på de centrale gader er en taxa med fast rute, i forstæderne og i højden - en taxa. I Kholmsk, som i andre byer i Fjernøsten, er andelen af højrestyrede japanske biler høj - 90%. Indenlandske biler er hovedsageligt repræsenteret af officielle køretøjer og busser. Kholmsk har et af de højeste niveauer af motorisering i regionen - der er omkring 15.000 biler, 2.000 lastbiler og 200 busser i byen [77] .

Intracity kommunikation i byen er repræsenteret ved rutetransport. For første gang begyndte bevægelsen af bybusser langs Sovetskaya Street i 1954. Transport udføres af Kholmsky Passenger Motor Transport Enterprise No. 1 LLC og private transportfirmaer. I slutningen af 1980'erne var det planlagt at organisere en trolleybuskørsel i byen. Der er 7 ruter i byen, alle passerer gennem den centrale gade i byen - Sovetskaya. Billetprisen er 14 rubler [77] .

Kholmsk er forbundet med regelmæssige busruter med byerne Yuzhno-Sakhalinsk og Nevelsk , samt med landsbyerne i Kholmsky-bydistriktet - Kostroma , Sadovniki og Pravda [118] [119] [120] . Intercity kommunikation åbnede i 1956 langs ruten Kholmsk - Yuzhno-Sakhalinsk . I 2010 transporterede LLC Kholmskoye Passenger Motor Transport Enterprise No. 1 523 tusinde passagerer på by-, forstads- og intercityruter.

Søtransport

Godsomsætning i havnene i Kholmsk [121]
tusinde tons

Kholmsk er det største maritime transportcenter i Sakhalin-regionen; den isfri havn Kholmsk ligger her . Dens fragtomsætning er 2,2 millioner tons last om året, hvilket gør Kholmsk til Sakhalins vigtigste "søport". Fra Kholmsk udgår passager- og fragtfærgeforbindelsen Kholmsk-Vanino søjernbane , som i 40 år har indtaget en særlig plads i økonomien i Sakhalin-regionen, er fortsat den eneste forbindelse mellem øen og fastlandet. Der er også en skibspassagerstation i Kholmsk, hvor passagerer på færgeoverfarten til Vanino bliver serviceret. Færgerne serviceres af JSC Sakhalin Shipping Company, et af de største rederier i Rusland med base i Kholmsk [77] .

OJSC "Kholmsk Commercial Sea Port" - åbnet for sejlads i begyndelsen af det 20. århundrede. Strukturen af transporterede varer omfatter kul, træ til eksport, tømmer, rør med forskellige diametre, forskellige stykgods, ISO-containere, olie- og gasudstyr, fiskeprodukter og cement. Havnen har 9 køjer med en længde på 858 m, udstyret med kraner, gaffeltrucks, jernbanelinjer. Arealet af havneterritoriet er 15,6 hektar, vandområdet er 11 hektar [121] .
OP "Sakhalin Western Sea Port" - blev åbnet i 2002 som en separat virksomhed af JV LLC "Sakhalin-Shelf-Service". Laster transporteres til olie- og gasprojekter på Sakhalin-sokkelen. Består af to spande. Big Dipper har 9 køjer med en længde på 1080 m, fartøjer med en dødvægt på op til 10.000 tons kan fortøje til dem. I Maly er der 16 køjer med en samlet længde på 904 m. Havnens areal er 22 hektar, vandområdet er 15 hektar [121] .
Kholmsk-Vanino færgeoverfarten er en passager- og fragtfærgeoverfart med søtog i Tatarstrædet , som forbinder Sakhalin-øen med resten af Rusland . Opførelsen af krydset fortsatte i 1969-1973, dens officielle åbning fandt sted den 28. juni 1973. I slutningen af 1980'erne - begyndelsen af 1990'erne var 10 diesel-elektriske skibe af Sakhalin-serien involveret på linjen , nu er kun 4 tilbage i brug. Næsten al gods tilladt til transport med russiske jernbaner accepteres til transport med færger , inklusive flydende last i tanke, letfordærveligt gods i kølevogne, kølesektioner og termovogne samt farligt gods. Transport af biler og lastbiler samt passagerer (op til 120 personer). På kun én dag anløber gennemsnitligt 3 færger Kholmsk havn (afhængigt af vejrforhold og varigheden af lastning af lasten), færgen ligger ved havneleje i omkring 2 timer [122] [123] .
JSC "Sakhalin Shipping Company" - et af de største rederier i Rusland , rangerer først i landet med hensyn til cabotagetrafik , grundlagt den 27. oktober 1945. Selskabets flåde består pr. juni 2012 af 24 skibe (19 transportskibe, 4 færger og en havneslæbebåd). Hovedtypen af SASCO-tjenester er søtransport af varer og passagerer. Godstransport organiseres af SASCO både på regelmæssig basis i form af regulære færge- og containerlinjer og på en engangsbasis i form af tramptransport [124] .

Planlægning

Kholmsk adskiller sig fra andre byer i Sakhalin-regionen og Fjernøsten med samme befolkning og økonomiske potentiale, først og fremmest i sin kompakthed - byområdet er kun 32 km², hvilket er 3-4 gange mindre end arealet af byer med en befolkning på 25-40 tusinde mennesker. Denne kompakthed afspejles også i bygningernes højde: de højeste bygninger i byen er over 40 m høje.Kholmsk har en langstrakt layout langs kysten med regelmæssig udvikling, under hensyntagen til byens bakkede og bjergrige terræn. Kholmsks layout har mange ligheder med den største by i Fjernøsten - Vladivostok . Byens længde fra nord til syd er 10 km, den gennemsnitlige bredde fra vest til øst er 1 km, og den maksimale bredde er 3,5 km. Byens boligområder og industriområder ligger i en højde af 0 til 200 m over havets overflade [125] .

Der er ingen officiel administrativ opdeling af byen i distrikter, men i dokumenter, kilder og medier skelnes 7 mikrodistrikter, der adskiller sig fra hinanden i tidspunktet for opførelse af bygninger, placeringen af gader, tilgængeligheden af offentlig transport, økonomiske virksomheder, der dog har en fælles lighed - både fra de højeste punkter i mikrodistrikter og og fra havoverfladen, er panoramaet over hele byen perfekt synligt. Der er 88 adresseobjekter i Kholmsk - 69 gader, 14 vejbaner, 2 boulevarder, 2 pladser og 1 blindgyde [126] . Den centrale gade i byen - Sovetskaya Street - er kendetegnet ved den største trafikpropper ( trafikpropper opstår i myldretiden ), en overflod af detail- og cateringvirksomheder. Byens centrale gader omfatter også Pobeda-gaderne (som nogle borgere anser for at være en allé), Shkolnaya, Kapitanskaya, Pervomayskaya og Morskaya [125] .

Det første mikrodistrikt ( I mikrodistrikt, SRZ-distrikt, værftsdistrikt ) er det ældste i Kholmsk. Militærposten Mauca blev etableret her i 1870 . Mikrodistriktet er hovedsageligt bygget op med tre-etagers huse fra Stalin- og Khrusjtjov-æraerne i 1950-1960'erne, der er en jernbanestation , et skibsværft, en havn . Gaderne er placeret enten langstrakte langs kysten (som Sovetskaya og Lesozavodskaya gader), eller i kløfter (Zheleznodorozhnaya og Michurina gaderne), er der også et vejkryds til Yuzhno-Sakhalinsk , Nevelsk og Chekhov .

Det andet mikrodistrikt ( II mikrodistrikt, TsBZ-distrikt, kommercielt havneområde ) er det centrale og travleste mikrodistrikt i Kholmsk. Historisk set blev det anset for centralt på grund af tilstedeværelsen af en havn her. Gaderne ligger, som i det første distrikt, langs kysten (Sovetskaya Street) og i kløfterne (Geroev og Volkova Streets). Den største forskel på dette mikrodistrikt fra andre er, at halvdelen af området er optaget af industrihavnen ( havnen og den tidligere TsBZ). Bygningen er ret tæt, husene her er fra forskellige epoker: Stalins 1950'ere, Khrusjtjovs 1960'ere og Bresjnevs 1970'ere. Her er de vigtigste rekreative områder for Kholm-beboerne - Primorsky Boulevard med dæmningen, Heroes Square, parkområde, skisportssted samt et netværk af underholdnings- og husholdningsinstitutioner.

Det tredje mikrodistrikt ( III mikrodistrikt ) er det mikrodistrikt, der ligger længst væk fra byens centrum. Det begyndte at blive bygget op i 1960'erne og 1970'erne, husene er vifteformede under hensyntagen til bjergskråningernes relief. Der er mange ufærdige bygninger. Men ikke desto mindre har området en udviklet infrastruktur og er ret populært på ejendomsmarkedet.

Det fjerde mikrodistrikt ( IV mikrodistrikt, Pervomaisky-distrikt ) er det højeste distrikt i Kholmsk. Det begyndte at blive bygget op tilbage i japansk tid, men især hurtigt byggeri udfoldede sig her i 1976-1991, derefter blev der massivt bygget huse og boligkomplekser til søfolk og jernbanearbejdere her. Gadernes indretning her tager højde for relieffet, mange huse er bygget efter "fan"-princippet, men området skiller sig ud med sine højhuse på 9 og 12 etager. Højhuse her har en højde på 27 til 41 m. Hovedgaderne er Kapitanskaya og Pervomaiskaya. Transporttilgængelighed, udviklet infrastruktur og nærhed til naturen gør boligområdet ret populært blandt beboerne for at købe fast ejendom her.

Det femte mikrodistrikt ( V mikrodistrikt, den nordlige del er Centeret, den sydlige del er "Arbejdernes bosættelse" ) er byens største distrikt både hvad angår befolkning og areal. Gaderne er lineære. Boligområdet skiller sig ud i modsætning til tidspunktet for opførelse af huse: de ældste huse i fyrtårnsområdet blev bygget tilbage i dagene af guvernørskabet i Karafuto, det meste af boligmassen, især i Lenin-området Square og på Molodyozhnaya Street, blev bygget i 1960'erne-1980'erne. I dag blev moderne tre-etagers huse bygget på frie grunde langs Shkolnaya Street. Distriktet har mange institutioner af kulturel, huslig, fødevare- og administrativ karakter, der er mange fællestræk med det andet mikrodistrikt.

Det sjette mikrodistrikt ( VI mikrodistrikt ) er et lovende udviklingsområde, her var der planlagt masseudvikling i 1980'erne. I øjeblikket er der private huse i området.

Det syvende mikrodistrikt ( VII mikrodistrikt, Polyakovo ) er det mest "landlige" mikrodistrikt, som faktisk er en forstad til Kholmsk. I sovjettiden var det en stor bebyggelse, men nu er det en gruppe af flere træhuse bygget i 1950'erne. Infrastrukturen er dårligt udviklet. Mikrodistriktet ligger i Tyi-flodens slugt langs jernbanelinjen til Nikolaychuk .

Seværdigheder

Ingeniørfaciliteter

Bro 74 km ("Devil's Bridge"). En af attraktionerne i Kholmsk er jernbanebroen ved 74 km fra den tidligere jernbanelinje Kholmsk - Yuzhno-Sakhalinsk , bedre kendt som " Djævlens Bro ". Det ligger 4750 m fra den nærmeste banegård Nikolaichuk og 14 km sydøst for centrum af Kholmsk. Den unikke jernbanestruktur blev bygget af japanerne i begyndelsen af 1920'erne, det var og forbliver den højeste bro i Sakhalin-regionen . Toget kørte med jernbane gennem to tunneller, kørte næsten helt til toppen af bakken og passerede langs "Djævlebroen" i en højde af 41 meter over tunnelmundingen, hvorfra et smukt panorama af øens natur åbnede sig [127 ] .

Jernbaneanlæggets højde er 41 m, længde - 125 m, bredde - 8,9 m. Længden af tunnelen, som udspringer under broen, er 870 m, bredde - 6 m, tunnelens højde - 5,5 m.

Passager- og godstrafik blev stoppet i 1994. I 2008 besluttede ledelsen af Sakhalin Railway at genoprette passagen til Devil's Bridge (i 1990'erne kørte Retro-turisttoget til broen) på grund af dette objekts unikke karakter. Fra Kholmsk forår, sommer og efterår kan du tage et tog til Nikolaychuk station , hvor der er et monument over faldne soldater. Så kan du gå langs svellerne til broen og klatre op ad trætrappen. En tradition er dukket op - turister tager til broen på Ungdommens dag . Det er under beskyttelse af UNESCO [128] .

Fyrtårne. Byens vandområde er kendetegnet ved lav dybde og tilstedeværelsen af talrige faldgruber, derfor opererer fyrtårne og fyrtårnslinjer i selve byen for sikkerheden ved navigation og indsejling af skibe i havne . I alt er der 5 fyrtårne i byen : 2 fyrtårne af japansk konstruktion, beliggende i indkøbscentrene i handelshavnen , 2 flere navigationsfyrtårne fra den sovjetiske periode på skråningen af bakken i det 4. mikrodistrikt, såvel som det vigtigste fyrtårn. Hovedfyret for sikker indsejling af skibe i havnen blev åbnet i 1958 [129] . Det ligger i den sydlige del af det 5. mikrodistrikt ( "Working Village" ) og er et rundt armeret betontårn, malet med hvide og sorte vandrette striber, 29 m højt og 67 m fra havoverfladen. Det fungerer hele året rundt om natten (6 timer om dagen) [130] .

Monumenter og skulpturer

Der er ikke en eneste vigtig begivenhed i vort fædrelands historie , som ikke ville blive afspejlet i monumenterne . Monumenter og mindeværdige steder i Kholmsk er en del af dens historiske fortid, de vidner om Kholmsk-folkets militære og arbejdsmæssige bedrifter. I alt er der 78 arkæologiske og 20 historiske og kulturelle monumenter og mindeværdige steder i byen og dens omegn [131] .

Monumenter dedikeret til grundlæggelsen af Kholmsk og udforskningen af Sakhalin i det 19. århundrede [131] :

Stedet for grundlaget i 1870 af den russiske militærpost Mauka er inden for grænserne af Sovetskaya, Portovaya og Zelenaya gader;
Mindekomplekset for opdagerne af Sakhalin er et mindekompleks foran CRDC-bygningen, som omfatter:
- Mindeplade til ære for skonnerten "Vostok" - installeret i 1996;
- Mindeplade til dampskibet "Vanzetti", som udmærkede sig i kampene under Den Store Fædrelandskrig ;
- Mindeplade til Ivan Moskvitin ;
- Mindeplade til admiral Nevelsky og hans medarbejdere (D. I. Orlov, N. K. Boshnyak, N. M. Chikhachev, G. D. Razgradsky, N. V. Rudanovsky) - deltagere i Amur-ekspeditionen 1849-1855 - forfatterne M. Ya. Fradkov, V. Ya. Shevchenko;
- Mindeplade og mindesten "Jungam of Fiery Flights" fra den store patriotiske krig - installeret i 2009 til minde om kabinedrengene fra Stillehavsflåden , som ydede et uvurderligt bidrag til sejrens nærme sig i krigsårene;
Monument til grundlæggerne og befrierne af Kholmsk. Det er placeret på stedet for den påståede landgang af de russiske soldater, der grundlagde byen, og landgangen af de sovjetiske soldater , der befriede den i 1945. Det blev oprettet på grundlag af V. A. Glushchenkos projekt og installeret på dæmningen af Primorsky Boulevard i 2000. Strukturen præsenteres i form af et skib, der kommer ind i havnen, det er kronet med en femtakket stjerne, der afspejler realiteterne fra 1945 og symboliserer den ledestjerne for held og lykke for byens indbyggere. På forsiden af monumentet er der en inskription: "Til det russiske fædrelands soldater fra de taknemmelige beboere i byen Kholmsk" [132] .

Monumenter fra æraen af Karafutos guvernørskab [131] :

Resterne af Maoka Jinja Shinto-helligdommen - på nuværende tidspunkt er der fra tempelstrukturerne bevaret en trappe, som nu fører til rederiets bygning, en støttemur og to piedestaler, hvorpå lanterner stod foran indgangen til templet;
Det rituelle bad i Maoka Jinja-templet - var placeret foran indgangen til templet, en af hieroglyfferne afbildet på det betyder "rensning" ;
Resterne af en buddhistisk pagode - en stensokkel, nu placeret på cafeen "Rainbow"'s område;
Stensokkelen til Bato Kannon-monumentet er det eneste monument på Sakhalin dedikeret til guddommen Bato Kannon med et hestehoved, en stensokkel med et udskåret navn på guddommen og en inskription, der angiver mesterens navn og fremstillingsåret ( 1928) er bevaret. Ovenfor er der et billede af en lotusblomst, i hvis midte der er en fordybning til at placere en figur, som nu er tabt;
En mindesten på stedet for den tidligere japanske kirkegård - installeret af japanske landsmænd i 1995 til minde om de tidligere beboere i Maoka;
Japanske skole ildfaste pavilloner "Goshineihoanden" - specielle rum til opbevaring af åndelige skatte, de indeholdt kopier af "Imperial Rescript" (det japanske samfunds vigtigste idealer) og portrætter af kejseren og hans familiemedlemmer, der var 4 pavilloner i Kholmsk:
- Pavillonen på Lesozavodskaya Street - delvist bevaret, tilhørte grundskole nr. 1 i byen Maoka;
- Pavillon på Victory Street - fuldstændig ødelagt;
- Pavillonen på Makarov Street er fuldstændig ødelagt, kun resterne af søjlerne og gesimsen er bevaret;
- Pavillonen på Geroev Street er fuldstændig bevaret.

Monumenter til befrierne fra Sydsakhalin og byen Kholmsk [131] :

Monument på massegraven for sovjetiske soldater, der faldt den 21.-23. august 1945 under befrielsen af byen Kholmsk på byens torv. Efter afslutningen af kampene blev 45 soldater begravet her, og et træmonument blev rejst af soldater fra 113. Special Rifle Brigade. I 1954 blev monumentet rekonstrueret: yderligere arkitektoniske detaljer, typiske for denne tid, dukkede op - støbte basrelieffer, der skildrer kampscener og militærudstyr. Det moderne mindesmærke blev bygget i 1970 i henhold til projektet af Moskva-arkitekten Yu. A. Regentov og Ryazan-kunstneren B. A. Alekseev, det består af tre syv meter betonpylon-bajonetter, der symboliserer forbindelsen mellem tre generationer - bedstefædre, fædre og sønner; i den nederste del af pylonerne er fastgjort med en 0,5 m bred messingring , hvorpå de faldne soldaters navne og teksten er indhugget: "Evig ære til de helte, der faldt i kampene for befrielsen af byen Kholmsk. den 23.08.1945" . Ved bunden er der en bronzestjerne , fundamentet for monumentet er en to-trins betonplatform med uregelmæssig sekskantet form;
Massegrav for sovjetiske soldater, der faldt under befrielsen af det sydlige Sakhalin i 1945. Stedet for voldsomme kampe med fjenden i august 1945. Et mindekompleks blev bygget på massegraven for 24 sovjetiske soldater, der faldt den 20.-23. august 1945. Det er en 7 m høj armeret betonstele, der symboliserer en havbølge, på toppen af hvilken er en 76 mm ZIS-3 anti-tank kanon. Stelen er omgivet af en bronzehalvring med inskriptionen: "Evig ære til de helte, der faldt i kampe mod de japanske aggressorer under befrielsen af de oprindeligt russiske lande i Sydsakhalin og Kuriløerne . " På massegraven er der en plade med navnene på de faldne soldater og teksten: "Her er begravet soldaterne fra den sovjetiske hær, der faldt i kamp med det militaristiske Japan på Kholmsky-passet i august 1945." Mindesmærkekomplekset blev åbnet den 3. september 1975, dets forfatter var arkitekten A. Derevyanko [133] [134] [135] ;
Et mindested på Kholmsky-passet er en bunker , stedet for de sovjetiske troppers hårde kampe under befrielsen af byen Kholmsk;
En mindeplade for Vladimir Volkov, en soldat fra den sovjetiske hær, der døde i kampene for befrielsen af byen, blev installeret på hus nummer 1 i Volkov Street (i 1981 blev Nizovaya Street omdøbt til Volkov Street) i 1970 til minde om den heroisk afdøde Røde Hær-soldat V. A. Volkov.

Monumenter dedikeret til sovjettiden [131] :

Mindeplade til Helten fra Socialist Labour A. S. Khan - installeret i 2006 på et hus på Chekhov Street, bygget på initiativ af den berømte fiskerkvinde, som i mange år ledede en brigade af faste net og opnåede rekordfangster;
Mindekompleks til minde om fiskerne fra fiske- og forarbejdningsflåden - etableret i 2006, mindekomplekset er dedikeret til fiskernes heroiske arbejde og er et havanker og en mindetavle med inskriptionen: "Til minde om fiskerne fra fisker- og forarbejdningsflåden" ;
Monument til Vladimir Ilyich Lenin - bygget til ære for 100-året for fødslen af lederen af oktoberrevolutionen , blev åbnet den 22. april 1970 på den centrale plads i byen. Skulpturen er støbt i bronze og er 3,25 m høj og monteret på en 5 m høj piedestal Sammen med monumentet er der lavet en tribune på 28 × 9 m af armerede betonplader. Forfatterne er Moskva-arkitekten Yu. A. Regentov og Ryazan-kunstneren B. A. Alekseev.

Hvilesteder

Der er mange steder til rekreation i byen, de fleste af dem er placeret i den sydlige del af byen [131] :

Lenin-pladsen er den centrale plads i byen, et mødested for ferier og festligheder. Langs kanterne af pladsen ligger indkøbscentret "Albatross", flere butikker, biografen og fritidscentret "Rusland";
Stadion "Mayak Sakhalin" - beliggende ved siden af pladsen, spillestedet for fodboldkampe og festlige begivenheder;
Fredspladsen er en anden plads i byen, der ligger på bredden af Kholmskaya-havnen. Et ganske populært sted for rekreation blandt Kholmerne, fra pladsen kan du observere ankomst og afgang af Sakhalin-færgerne og sejlregattaerne. Det eneste byspringvand er placeret på pladsen;
Square of Heroes - et stort stykke grønt territorium i byens centrum, højtidelige stævner afholdes her på Victory Day;
Primorsky Boulevard med dæmningen er det mest udstyrede sted i byen. Primorsky Boulevard er en hel sammensætning af skulpturelle monumenter, der er en fremragende dæmning ved kysten af havnen, og der er flere indkøbscentre i nærheden af boulevarden.

Kultur

Kholmsk er et af de kulturelle centre i Sakhalin-regionen, dens kulturelle indflydelse strækker sig ud over den sydvestlige del af øen, og kreative teams deltager i regionale, al-russiske og internationale begivenheder.

Kulturhuse

Hovedcentret for fritid, amatørforestillinger og metodologisk bistand til kreative teams i byen er Central District House of Culture, eller House of Culture of Sailors. Dens historie begynder i juni 1947. Der er 25 klubdannelser i Kulturhusets Centralhus, hvoraf 6 amatørkunstgrupper har titlen "Folkets" - disse er det akademiske kor "Harmony", folkekoret "Russian Song", folkedanseensemblet "Assol" , folketeatret, orkestret af folkeinstrumenter "Perezvon" og Ensemble af popdans "Edelweiss" Folkets Teater er den ældste amatørgruppe i regionen, grundlagt i 1947 og modtog titlen Folketeater i 1962 [136] .

Museer

Byen er museumscentret i Sakhalin, der er 4 museer [137] :

Kholmsky Municipal Natural Science Museum blev etableret i 2003 på grundlag af Museum of Marine Fauna, som igen åbnede dørene for de første besøgende den 18. juni 1982. Oprindeligt lå museet i en lejlighedsbygning med to toværelseslejligheder. Efter overdragelsen fra Sakhalin Shipping Company til det kommunale ejerskab af bygningen af Sømandskulturpaladset fik museet tildelt lokaler på anden sal i CRDK. Museets hovedfond er 3065 lagerenheder, den videnskabelige hjælpefond - 1934 lagerenheder (i alt 4999 lagerenheder). Udstillings- og udstillingsarealet er 214,16 m². Museet består af 3 sale: havets fauna, lokalhistorie og udstilling. I "Havets Fauna"-salen udstilles følgende samlinger i den permanente udstilling: "Hvirvelløse dyr", "Fisk", "Pattedyr", "Fugle", "Amfibier". I hallen "Lokalhistorie" er der afdelinger "Arkæologi", "Historiske og husholdningsartikler". Udstillingshallen afholder jævnligt udstillinger af malerier af lokale malere [138] [139] ;
Museum of Military Glory blev etableret den 23. februar 1972 på grundlag af det indsamlede materiale om de militære operationer af den 113. særskilte særlige riffelbrigade i 1945 under befrielsen af Kholmsk fra japanerne, og blev et reelt centrum for militær-patriotisk uddannelse af elever. Museet har 4 afdelinger: "Local History", "Liberation of South Sakhalin", "Kuril Landing Operation" og "113th Separate Rifle Sakhalin Brigade". Fotokopier og originale dokumenter, trofæer, mindebreve er placeret på standene. Museet er vært for udflugter, lektioner om mod, møder med byens gæster og veteraner fra krig og arbejde, hukommelsesuger, åbne dage, konkurrencer, lokalhistoriske quizzer, konkurrencer og forskellige konferencer [140] ;
Museet "Yungam of Fiery Flights" blev etableret i 2001, museets fond indeholder originale dokumenter, fotografier, breve og manuskripter af unge deltagere i de internationale konvojer "PQ" og "Dervish", der fortæller om stien og unge soldater i det 113. separat Sakhalin riffelbrigade [141] ;
Museum of the History of Navigation and Maritime Affairs på Sakhalin har til huse i Sakhalin-afdelingen af Maritime State University opkaldt efter V.I. Admiral Nevelsky.

kunstskoler

Kulturuddannelsesinstitutionen er børnekunstskolen, åbnet i 1956. Skolen har 7 afdelinger: klaver, teori, folkeinstrumenter, kunst, koreografi, "Rodnichok" og generel æstetik [142] .

Biblioteker

Der er oprettet et biblioteksnetværk i byen, som omfatter 6 institutioner: Central District Library opkaldt efter Yu. I. Nikolaev, Central Children's Library og 4 af deres afdelinger. Siden 1999 er det centrale regionale bibliotek i Kholmsk blevet opkaldt efter Sakhalin-digteren Yuri Ivanovich Nikolaev, far til popsanger og komponist Igor Nikolaev , biblioteket er et af de ældste (dets åbning fandt sted den 25. august 1947) og biblioteket. største i regionen [143] [144] .

Biografer

Byen har en biograf "Rossiya", omdannet til en biograf og et fritidscenter. Biografen med publikumssal til 600 personer blev åbnet i 1979. Nu er det et biograffritidscenter [145] .

Festivaler

Hvert år, på kysten nær Kholmsk eller på Primorsky Boulevard i byen, afholdes en festival med bardesange "Ved Tatarstrædet", som samler digtere og musikere fra hele Sakhalin-regionen , såvel som fra Khabarovsk og Primorsky-territorierne [146] .

Medier

Udskrivning

Forlag har eksisteret i Kholmsk siden 1916; i 1945 blev 3 aviser distribueret i Maoka [16] . Nu er 4 aviser distribueret i regionen, deres redaktioner og forlag er placeret i byen [147] :

"Kholmskaya panorama" - den allerførste avis i byen, hvis første nummer blev udgivet den 15. marts 1948 under navnet "Stalinets", nu er det en kommunal socio-politisk udgivelse af Kholmsky bydistrikt , som udgives 2 gange om ugen (onsdag og lørdag) med et gennemsnitligt oplag i 1700 eksemplarer på 8 sider i A3-format [148] [149] ;
"ViZit" er en oppositionsreklame- og informativ og socialpolitisk ugeavis med et tv-program, det mest distribuerede i Kholmsky bydistrikt , udgivet siden 17. maj 1993, udgivet en gang om ugen (onsdag) med et oplag på 10.500 eksemplarer på 32 A4 sider [150] ;
"Sakhalin Seafarer" - en sociopolitisk ugeavis fra JSC " Sakhalin Shipping Company ", udgivet siden 1948, udgivet en gang om måneden (torsdag) med et oplag på 3000 eksemplarer på 16 sider i A3-format;
"Alt for alle. Kholmsk er en gratis reklame- og socialpolitisk avis fra Kholmsky-bydistriktet , udgivet siden 20. april 2012, udgivet en gang om ugen (fredag) med et oplag på 10.000 eksemplarer på 8 sider i A3-format.

Fjernsyn

7 analoge sendekanaler udsendes i luften [151] :

Channel One (Orbita-1)
Rusland 1 (Dobbelt-2) + GTRK Sakhalin
NTV
TNT + MTRK Kholmsk
STS -Sakhalin
Petersborg - Channel Five
OTV-Sakhalin

Byen har også kabel- og satellit- tv , har sit eget tv- og radioselskab - MTRK Kholmsk, som har været i luften på TNT-kanalens udsendelsesnetværk siden den 28. oktober 1994 [152] .

Radiostationer

Radiostationer udsendes i luften [153] :

Europe Plus (FM 67,46)
Retro FM (FM 88.3)
Kærlighedsradio (FM 104.4)
Radio Rusland / GTRK Sakhalin (FM 104,8)
Radio 105,5 FM (FM 105,3)
Radio 105,5 FM (FM 106,4)
Vejradio (FM 106,5)
Europe Plus (FM 107.0)

Religion

I Maoka under Karafutos guvernørskab, i juli 1909, blev det allerførste Shinto- tempel på Sakhalin, Maoka Jinja, bygget. I forbindelse med udviklingen af byen blev den flyttet fra den kystnære del af byen til bakkens skråning, hvor den blev bygget i 9 år og åbnede i 1934. Det blev betragtet som et af de største templer, havde rang som en kejserlig helligdom [21] . Efter Sakhalins tilbagevenden til USSR blev alle shintotempler, buddhistiske pagoder og en katolsk kirke revet ned i Kholmsk.

Genoplivningen af det religiøse liv i byen begyndte i 1989, da samfundet i den russisk-ortodokse kirke blev officielt registreret. Byen er centrum for dekanatet i Yuzhno-Sakhalinsk og Kuril bispedømmet . Tilhængere af forskellige bekendelser bor i Kholmsk, såsom ortodoksi , katolicisme , protestantisme , buddhisme , islam .

Drift af ortodokse kirker i Kholmsk [154] :

• Tempel i navnet St. Nicholas af Japan - det første tempel i byen, åbnet i 1989 i en en-etagers bygning i det tidligere bibliotek, beliggende på gaden. skole;

• Tempel i navnet St. Nicholas af Myra (Nicholas Wonderworker) - åbnet for tilbedelse i 1995 i bygningen af den tidligere børnebiograf "Oktober", som ligger på gaden. sovjetisk.

• Tempel til ære for Herrens Transfiguration - åbnet i 2009, beliggende på gaden. Pioner.

Også aktiv er Kholmsky Christian Presbyterian Church . Den blev åbnet i 2007 på stedet for en tidligere cafe og ligger på Druzhby Boulevard. Det besøges hovedsageligt af den koreanske befolkning i Sakhalin .

Uddannelse

Kholmsk er smedjen for personale i Sakhalin-regionen. Uddannelse her er repræsenteret af institutioner inden for førskole , sekundær almen , sekundær erhvervsuddannelse , videregående faglig , supplerende uddannelse. Uddannelsessystemet i Kholmsk udmærker sig ved en systematisk organisering og kvalitetskontrol af uddannelse, en differentieret tilgang til studerende. Der er målrettede uddannelser til udvikling af uddannelser, der er skabt vilkår for at modtage uddannelse i fuldtids-, deltids- og eksterne uddannelsesformer ud fra en individuel tilgang, informationsteknologier indføres.

Førskoleundervisning er repræsenteret af 8 kommunale institutioner inden for førskoleundervisning (inklusive logopædi ), som er overværet af næsten 1,5 tusinde børn (fra 2012) [155] [156] [157] .

Den sekundære almene uddannelse er repræsenteret af 8 kommunale institutioner for sekundær almen uddannelse (4 almen uddannelse, kriminalforsorg, skifteskoler, 2 lyceums), hvor omkring 4 tusinde studerende studerer (fra 2012) [158] .

De sekundære erhvervsuddannelser er repræsenteret af 2 institutioner for sekundær erhvervsuddannelse [159] :

Filial af statens uddannelsesinstitution for sekundær erhvervsuddannelse "Sakhalin Industrial and Economic College" i byen Kholmsk - uddannelse udføres i korrespondanceafdelingen i specialerne: "Jurisprudence", "Økonomi og regnskab (efter industri)", "Teknisk drift af byggeri, hejsning og transport, vejmaskiner og udstyr (efter industri)" [160]
Statslig uddannelsesinstitution for sekundær erhvervsuddannelse "Sakhalin Technical School of Industry Technologies and Service" (STOTiS) - blev dannet på grundlag af erhvervsskole nr. 20 i 2008, 400 studerende studerer hvert år, 140 personer uddanner, uddannelse udføres i følgende specialer: reparation af motorkøretøjer", "Svejseproduktion", "Teknologi til offentlige cateringprodukter", "Anvendt informatik (efter branche)" [161]

Videregående faglig uddannelse i byen er repræsenteret af Sakhalin Maritime School. Guzhenko - filial af Maritime State University. Admiral Nevelsky [162] [163] . Det blev grundlagt i Nikolaevsk-on-Amur i 1855 , flyttet til Kholmsk i 1949 . Uddannelsen udføres inden for sekundær uddannelse ( "Navigation", "Drift af skibskraftværker", "Organisation af transport og transportstyring (efter type)" ) og videregående faglig uddannelse ( "Navigation", "Drift af skibskraftværker" ).

Yderligere uddannelse er repræsenteret af 2 institutioner [164] :

MOU DOD "Hus for børns kreativitet"
MOU DOD "Station for unge naturforskere"

Sundhedspleje

Det første hospital i Maoka dukkede op i begyndelsen af 1910'erne, dette offentlige hospital blev betragtet som et af de ældste og bedste i guvernementet . I dag er der skabt et helt netværk af sundhedsinstitutioner i byen , herunder 12 medicinske institutioner af kommunal og regional betydning (inklusive 3 hospitaler og 5 poliklinikker) [165] :

Kholmsk Central District Hospital (9 døgnafdelinger)
Kholmsky city hospital (med et barselshospital)
Sakhalin Central Basin Hospital
Kholmsky city poliklinik nr. 1
Kholmsk Bys poliklinik nr. 2
børnehospitalet
Tandlægeklinik
Nodal poliklinik på Kholmsk banegård
desinfektionsstation
Ambulance station
Primært vaskulært center
dispensary

Sundhedsinstitutionerne i byen opererer inden for systemet med obligatorisk sygesikring . Alle kan modtage lægehjælp her. Byen er ved at implementere et program for at yde specialiseret lægehjælp [165] .

Der er 515 senge på hospitaler i Kholmsk (heraf 400 i kommunale institutioner), kapaciteten på ambulatorier er 886 besøg pr. Der er 161 læger , 523 paramedicinsk personale [166] .

Byen har også 3 tandklinikker [ 167] [168] og 8 apoteker og apoteker [169] . Veterinærydelser leveres af en veterinærstation.

Sport

Havnebyen er kendt for sine atleter og deres præstationer. Blandt Kholm-beboerne var hædrede mestre i sport , verdensmestre, USSR, Rusland, olympiske mestre, vindere af andre internationale og al-russiske konkurrencer. Byen har en stærk sportsbase, takket være hvilken den er kendt i regionen og Rusland for sine mestre og rekordholdere. Der er omkring 45 sportsfaciliteter her, inklusive [165] :

Sports- og fritidskompleks. N. A. Mamykina
Svømmepøl
Klubben "Courage"
Klub "Sparta"
Specialiserede haller til brydning , vægtløftning , boksning , taekwondo og karate
hockeybane
Skibase
Yachtklub
Paintball klub "65th Legion"
skydebane
Stadion "Mayak Sakhalin"

Denne liste er suppleret med fitnesscentre på skoler, tekniske skoler og Sakhalin Naval School. Der er også sportspladser i de tilstødende områder af byen. 1300 unge idrætsudøvere går ind til 19 former for sport i den komplekse Ungdoms Idrætsskole. Ungdoms- og ungdomshold bliver gentagne gange vindere af regionale konkurrencer [165] .

Mayak Sakhalin Stadion med en grøn græsplæne med en fodboldbane og en løbebane for atleter er en af de bedste i regionen og i Fjernøsten , der er i stand til at rumme mere end 6.000 tilskuere. Det er vært for træningssessioner for den lokale fodboldklub Portovik-Energia (fra 1969 til 1998 - FC Sakhalin), samt forskellige bybegivenheder og helligdage (især City Day).

Fodboldklubben " Portovik ", der blev grundlagt i 1969, er en flerdobbelt vinder af regionale konkurrencer. Den bedste præstation i det russiske mesterskab er 10. pladsen i den østlige zone i den første liga i 1993, nu er FC i tredje division .

I de senere år har hockey modtaget stor udvikling i Kholmsk , det lokale hold "Sea Lions" er en femdobbelt mester i Sakhalin Amateur Hockey League-konkurrencer (2008, 2009, 2010, 2011, 2012) [170] .

Vodnik Yacht Club er den eneste på øen Sakhalin-regionen , der er baseret i den østlige bøtte i den kommercielle havn siden 1969. Klubbens sejlerfaciliteter omfatter omkring 70 yachter af forskellige klasser, nogle af dem deltager i sejlerregattaer af al-russisk og international betydning [171] . Den 12. juni 2011 blev byen et af centrene for den grandiose sportsfestival "Sails of Russia - 2011", 31 atleter fra byen deltog i denne begivenhed [172] [173] .

Internationale forbindelser

Byen deltager i forskellige arrangementer af international betydning. Kholmsk har 3 søsterbyer :

Kushiro (guvernørskab af Hokkaido , Japan ) - siden 27. august 1975 [174]
Otaru (guvernørskab af Hokkaido , Japan ) - siden 6. august 1991 [175]
Ansan ( Gyeonggi -provinsen , Sydkorea ) - siden 26. juli 2011 [176]

Personligheder

Stepan Eliseevich Valenteev (10. december 1911 - 1. maj 1978) - Helt fra Sovjetunionen , arbejdede i Kholmsk som fisker på et fiskeforarbejdningsanlæg og som kaptajn på et notfartøj [177] .
Timofey Borisovich Guzhenko (15. februar 1918 - 10. august 2008) - sovjetisk statsmand, arbejdede i Kholmsk som leder af den kommercielle havn (1951-1953) og rederi (1955-1960), senere flådeminister. USSR (1970-1986) [178] [179] .
Evgeny Lebkov (2. august 1928 - 11. januar 2005) - digter, prosaforfatter, hædret arborist i RSFSR [180] .
Lee Hyosung (26. februar 1935) er en japansk forfatter af koreansk oprindelse, født i Maoka [181] .
Kokichi Kikuchi (16. maj 1935) er en kræftforsker og tidligere præsident for Sapporo Medical University . Æresprofessor ved samme universitet, født i Maoka.
Tadashi Nakamura (22. februar 1942) - en fremragende karatemester, grundlæggeren af Seido-karate, blev født i Maoka [182] .
Mitsuo Senda (29. juli 1947) er en komiker, tarento og kommentator.
Igor Yurievich Nikolaev (17. januar 1960) er en sovjetisk og russisk sangskriver og popsanger, født i Kholmsk [183] [184] .

Noter

↑ 1 2 3 Tabel 5. Befolkning i Rusland, føderale distrikter, subjekter i Den Russiske Føderation, bydistrikter, kommunale distrikter, kommunale distrikter, by- og landbebyggelser, bybebyggelser, landdistrikter med en befolkning på 3.000 mennesker eller mere . Resultater af den all-russiske befolkningstælling 2020 . Fra 1. oktober 2021. Bind 1. Befolkningsstørrelse og fordeling (XLSX) . Hentet 1. september 2022. Arkiveret fra originalen 1. september 2022. (Russisk)
↑ Pospelov E. M. Kholmsk // Geografiske navne på verden: Toponymisk ordbog . – 2001. (Russisk)
↑ 1 2 3 4 Kostanov A. I. Sider fra Kholmsk bys historie (utilgængeligt link) . En lejr i Idunki-bugten (22. juli 2002). - Byens historie indtil 1870. Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 26. maj 2009. (ubestemt)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 6-7.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 103.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. 17.
↑ Biografi om G. I. Nevelsky (25. oktober 2006). Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 27.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 28.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 32-33.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. tyve.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 29.
↑ Balabanovich E. Z. . A.P. Chekhovs hus i Moskva . - A.P. Chekhov på Sakhalin. Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ Chekhov A.P. Sakhalin Island / Kukushkin V.E .. - Yuzhno-Sakhalinsk: Far Eastern Book Publishing House, Sakhalin Branch, 1980. - S. 132. - 304 s. — 70.000 eksemplarer.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 33-34.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 A. I. Kostanov. Sider med historien om byen Kholmsk (utilgængeligt link) . Hovedhavnen i Karafuto (22. juli 2002). — Byens historie 1905-1945. Dato for adgang: 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen den 17. februar 2009. (ubestemt)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 37-38.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 38-39.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 102-103.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. 102-103.
↑ 1 2 Opførelse af shinto-helligdomme under Karafuto-guvernørskabet . Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ 1 2 A. I. Kostanov. Sider med historien om byen Kholmsk (utilgængeligt link) . Lander i Maoku (17. juni 2002). — Byens historie under Anden Verdenskrig. Dato for adgang: 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen den 17. februar 2009. (ubestemt)
↑ 1 2 3 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. 25-28.
↑ I.P. Kim. Hjemsendelse af japanerne fra det sydlige Sakhalin . Dato for adgang: 11. januar 2013. Arkiveret fra originalen 14. januar 2013. (ubestemt)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 103-106.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 109-112.
↑ 1 2 Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 117.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. tredive.
↑ 1 2 3 Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , s. 121-123.
↑ 1 2 3 Tarasov, 2010 , s. 128.
↑ S. Bolashenko. Sakhalin smalsporet jernbane (utilgængelig forbindelse) (17. september 2005). Dato for adgang: 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 28. januar 2014. (ubestemt)
↑ Byer i Sakhalin-regionen . Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ S. Frolov. Spamberg . Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. (ubestemt)
↑ Sakhalin Hydrometeorological Service (utilgængeligt link) . Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 9. marts 2016. (ubestemt)
↑ 1 2 3 4 Climatebase.ru . - Sammenfattende data om klimaet i bjergene. Kholmsk. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , s. femten.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , s. fjorten.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , s. 19-20.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , s. 20-21.
↑ Unified State System of Information om Situationen i Verdenshavet. Forurening af det japanske hav . — Vandområdets økologiske tilstand. Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ Alexey Grigoriev. "Christopher Columbus": redningsfolk endelig tankevækkende (utilgængeligt link - historie ) . Olieanmeldelse nr. 12. Hentet 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ Olie spildt på Sakhalin på grund af skibbrud: det vil tage 5-6 år at genoprette regionen . NEWSru.com nyheder (10. september 2004). Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ I Kholmsk begyndte ophugningen af skibet "Christopher Columbus" . Sakhalin.Info (14. maj 2005). Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ Karafuto Governorate Administration . 1925 folketællingsresultater: husstande og befolkning (japansk) . - Toyohara , 1926. - S. 18-27. - 30 s.
↑ Karafuto Governorate Administration . 1935 folketællingsresultater: husstande og befolkning (japansk) . - Toyohara , 1936. - S. 15-19. — 25 sek.
↑ Folketælling i hele Unionen i 1959. Antallet af bybefolkning i RSFSR, dets territoriale enheder, bybebyggelser og byområder efter køn . Demoscope Weekly. Hentet 25. september 2013. Arkiveret fra originalen 28. april 2013. (Russisk)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 People's Encyclopedia "Min by". Kholmsk
↑ All-Union befolkningstælling i 1970 Antal bybefolkning i RSFSR, dets territoriale enheder, bybebyggelser og byområder efter køn. . Demoscope Weekly. Hentet 25. september 2013. Arkiveret fra originalen 28. april 2013. (Russisk)
↑ All-Union befolkningstælling af 1979 Antal bybefolkning i RSFSR, dets territoriale enheder, bybebyggelser og byområder efter køn. . Demoscope Weekly. Hentet 25. september 2013. Arkiveret fra originalen 28. april 2013. (Russisk)
↑ USSR's nationaløkonomi i 70 år : Statistisk jubilæumsårbog: [ arch. 28. juni 2016 ] / USSR State Committee on Statistics . - Moskva: Finans og statistik, 1987. - 766 s.
↑ Folketælling i hele Unionen i 1989. Bybefolkning . Arkiveret fra originalen den 22. august 2011. (Russisk)
↑ All-russisk folketælling i 2002. Bind. 1, tabel 4. Befolkningen i Rusland, føderale distrikter, konstituerende enheder i Den Russiske Føderation, distrikter, bybebyggelser, landlige bosættelser - distriktscentre og landlige bosættelser med en befolkning på 3 tusind eller mere . Arkiveret fra originalen den 3. februar 2012. (Russisk)
↑ Antallet af permanente indbyggere i Den Russiske Føderation efter byer, bytyper og distrikter pr. 1. januar 2009 . Dato for adgang: 2. januar 2014. Arkiveret fra originalen 2. januar 2014. (Russisk)
↑ All-russisk folketælling 2010. Sakhalin-regionen. Befolkningen i bydistrikter, kommunale distrikter, by- og landbebyggelser, bybebyggelser, landbebyggelser . Hentet 28. juli 2014. Arkiveret fra originalen 28. juli 2014. (Russisk)
↑ Sakhalin-regionen. Estimeret beboerbefolkning pr. 1. januar 2011-2016
↑ Befolkning i Den Russiske Føderation efter kommuner. Tabel 35. Estimeret beboerbefolkning pr. 1. januar 2012 . Hentet 31. maj 2014. Arkiveret fra originalen 31. maj 2014. (Russisk)
↑ Befolkning i Den Russiske Føderation efter kommuner pr. 1. januar 2013. - M.: Federal State Statistics Service Rosstat, 2013. - 528 s. (Tabel 33. Befolkning af bydele, kommunale distrikter, by- og landbebyggelser, bybebyggelser, landbebyggelser) . Dato for adgang: 16. november 2013. Arkiveret fra originalen 16. november 2013. (Russisk)
↑ Tabel 33. Den Russiske Føderations befolkning efter kommuner pr. 1. januar 2014 . Hentet 2. august 2014. Arkiveret fra originalen 2. august 2014. (Russisk)
↑ Befolkning i Den Russiske Føderation efter kommuner pr. 1. januar 2015 . Hentet 6. august 2015. Arkiveret fra originalen 6. august 2015. (Russisk)
↑ Befolkning i Den Russiske Føderation efter kommuner pr. 1. januar 2016 (5. oktober 2018). Hentet 15. maj 2021. Arkiveret fra originalen 8. maj 2021. (Russisk)
↑ Befolkning i Den Russiske Føderation efter kommuner pr. 1. januar 2017 (31. juli 2017). Hentet 31. juli 2017. Arkiveret fra originalen 31. juli 2017. (Russisk)
↑ Befolkning i Den Russiske Føderation efter kommuner pr. 1. januar 2018 . Hentet 25. juli 2018. Arkiveret fra originalen 26. juli 2018. (Russisk)
↑ Estimering af indbyggertallet i kommunernes sammenhæng pr. 01/01/2019 og det gennemsnitlige årlige for 2018 . Territorialt organ for Federal State Statistics Service for Sakhalin-regionen (22. april 2019). Hentet 25. april 2019. Arkiveret fra originalen 25. april 2019. (Russisk)
↑ Befolkning i Den Russiske Føderation efter kommuner pr. 1. januar 2020 . Hentet 17. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2020. (Russisk)
↑ under hensyntagen til byerne på Krim
↑ https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/tab-5_VPN-2020.xlsx Tabel 5. Befolkning i Rusland, føderale distrikter, konstituerende enheder i Den Russiske Føderation, bydistrikter, kommunale distrikter, kommunale distrikter, by- og landbebyggelse, bybebyggelse, landbebyggelse med en befolkning på 3.000 eller mere (XLSX).
↑ Sakhalinstat annoncerede de endelige resultater af 2010 All-Russian Population Census for Sakhalin-regionen (utilgængeligt link) . Portal for den all-russiske folketælling - 2010 (12. januar 2012). Dato for adgang: 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 13. januar 2013. (ubestemt)
↑ I. Kondratiev. Kholmsk // Ruslands byer. Encyclopedia - M .: Great Russian Encyclopedia . - 1994. (Russisk)
↑ 1 2 3 Federal State Statistics Service
↑ 1 2 Beslutning fra Kholmsky-distriktsforsamlingen dateret den 10. juli 2002 nr. 22 / 2-290 om godkendelse af reglerne "Om emblemet for den kommunale formation" Kholmsky-distriktet "i Sakhalin-regionen" (utilgængeligt link) . Sakhalin.News-city.info. Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Hymne fra Kholmsk . Administration af Kholmsky bydistrikt. Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. (ubestemt)
↑ Møde i den kommunale dannelse "Kholmsky urban district" af den fjerde indkaldelse (utilgængeligt link) . Administration af Kholmsky bydistrikt. Dato for adgang: 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 1. august 2014. (ubestemt)
↑ Tarasov, 2010 , s. 15-16.
↑ Tarasov, 2010 , s. 123.
↑ 1 2 3 4 5 6 Ministeriet for økonomisk udvikling i Sakhalin-regionen . Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. 33.
↑ 1 2 3 4 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. 33-47.
↑ Sakhalin base for flåden til forarbejdning af fisk og skaldyr JSC "Sakhmoreprodukt" (utilgængeligt link) . Sakhalin. Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 18. december 2005. (ubestemt)
↑ OJSC "Kholmsky tegnebog" . Branchefortegnelse over russiske virksomheder. Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ ZAO Sakhalinremflot . Branchefortegnelse over russiske virksomheder. Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt) (ikke tilgængeligt link)
↑ Sakhalinremflot-dokken genoptog skibsreparationsarbejdet efter 2,5 år (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils". Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ OJSC "Kholmskaya blikdåsefabrik" . Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. (ubestemt)
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. 40.
↑ Kholmsky bageri (utilgængeligt link) . Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 23. maj 2013. (ubestemt)
↑ CJSC Kholmsky kødforarbejdningsanlæg . Branchefortegnelse over russiske virksomheder. Hentet 24. juni 2012. (ubestemt) ]
↑ OOO Kholmskoe Moloko . Branchefortegnelse over russiske virksomheder. Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ 24 Kholmsky-familier modtog nye lejligheder (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (19. september 2009). Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ I Sakhalin-regionen er der oprettet arbejdsgrupper til at kontrollere delt byggeri (utilgængeligt link) . Projekt "Beskyttelse" (2. marts 2011). Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Kholmere begyndte at skrive klager til lokale embedsmænd oftere . Sakhalin.Info (28. maj 2012). Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ 1 2 Nina Latypova. Offentlige høringer om helhedsplanen for kommunen afholdes i Kholmsk (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (8. oktober 2009). Hentet 1. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ Mere end 450 millioner rubler vil blive afsat fra det føderale budget til at reparere Yuzhno-Sakhalinsk-Kholmsk-vejen i 2012-2013 (utilgængeligt link) . Paralight.ru. Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. juli 2014. (ubestemt)
↑ Ekaterina Bankovskaya. Et nyt mikrodistrikt vil dukke op i Sakhalin-byen Kholmsk (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (12. juli 2012). Hentet 1. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , s. 153.
↑ A. I. Kostanov. Sider med historien om byen Kholmsk (utilgængeligt link) . Betydelige datoer for byen fra 1853 til 2005 (29. december 2005). - Byens historie. Dato for adgang: 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 14. august 2012. (ubestemt)
↑ Byens administrationsselskaber . Administration af Kholmsky bydistrikt. Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. (ubestemt)
↑ Boliger og kommunale tjenester i Kholmsk . Hentet 11. juni 2012. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2012. (ubestemt)
↑ 1 2 Kholmsky-distriktet er inkluderet i forgasningsprogrammet for Sakhalin-regionen (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (9. april 2010). Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ Telefonkode for byen Kholmsk (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 23. januar 2013. (ubestemt)
↑ Kommunikation: Tilgængelighed af privattelefoner i det offentlige netværk (utilgængeligt link) . statinfo.biz. Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 8. marts 2016. (ubestemt)
↑ Tele2 mobilnetværk i Sakhalin-regionen vil blive lanceret den 5. oktober (utilgængeligt link) . TASS-Telecom (4. oktober 2012). Hentet 5. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 13. maj 2013. (ubestemt)
↑ Megafon lancerede et 3G-netværk i Sakhalin-regionen til testdrift (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (9. april 2010). Hentet 4. juni 2009. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ 3G-netværk Yuzhno-Sakhalinsk og Sakhalin-regionen (utilgængeligt link) . Beeline. Hentet 24. juni 2012. Arkiveret fra originalen 14. juli 2012. (ubestemt)
↑ Ved udgangen af året vil MTS lancere et 3G-netværk i Kholmsk og Korsakov . Nyheder Sakhalin.Info (27. september 2010). Hentet: 24. juni 2012. (ubestemt)
↑ Yderligere 2,5 tusinde husstande i Kholmsk kan oprette forbindelse til internettet fra TTK (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (20. juli 2011). Dato for adgang: 25. juni 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ Indeks for Rusland: Adresser på postkontorer . Hentet 25. juni 2012. Arkiveret fra originalen 27. juni 2012. (ubestemt)
↑ Kholmsky postkontor (utilgængeligt link) . Hentet 25. juni 2012. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2011. (ubestemt)
↑ Et posthus åbnede i Kholmsk efter reparationer . Kholm nyheder (4. oktober 2011). Hentet: 25. juni 2012. (ubestemt)
↑ Joint Stock Commercial Bank "Kholmsk" Lukket Aktieselskab . Hentet 25. juni 2012. Arkiveret fra originalen 27. juni 2012. (ubestemt)
↑ Kholmsk Sberbank (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 25. juni 2012. Arkiveret fra originalen 1. juli 2012. (ubestemt)
↑ AKOMS - baggrundsinformation
↑ Forbrugermarked . Federal State Statistics Service. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Hoteller i Kholmsk . Administration af Kholmsky bydistrikt. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012. (ubestemt)
↑ Bybudget . Federal State Statistics Service. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Togplan for Sakhalin-jernbanen . Sakh.com. Hentet: 25. september 2012. (ubestemt)
↑ A. I. Kostanov. Den østligste vej i Rusland (utilgængeligt link) . Århundredes Sakhalin-projekter - Tatarisk krydsning. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 18. august 2014. (ubestemt)
↑ 1 2 S. Bolashenko. Sakhalin smalsporet jernbane (utilgængelig forbindelse) . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 28. januar 2014. (ubestemt)
↑ Vladimir Burakshaev, Andrey Belkin. Tilbageblik: Sakhalin Railway, 2003 . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Bus tidsplan (utilgængeligt link) . Kholmsk.ru. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. juni 2012. (ubestemt)
↑ Busplaner i Sakhalin-regionen . All-transport.info. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Busplan i Kholmsk (utilgængeligt link) . Kholmsk.ru. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. juni 2012. (ubestemt)
↑ 1 2 3 ESIMO . Hentet 5. september 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
↑ Vanino-Kholmsk-linjen (utilgængeligt link) . Sakhalin Shipping Company. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 27. februar 2012. (ubestemt)
↑ Passagerbefordring . Sakhalin Shipping Company. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Sakhalin Shipping Company . Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ 1 2 Popov Yu., Tsymbalenko N., Privalov D. Ordning for byen Kholmsk. - Vladivostok: Primorsky aerogeodetic enterprise, 2002. - 12 s. - 3000 eksemplarer.
↑ OKATO-koder for bjerge. Kholmsk (utilgængeligt link) . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 18. august 2014. (ubestemt)
↑ Devil's Bridge (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils". Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ Devil's Bridge (utilgængeligt link) . Hvil på Sakhalin. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Sakhalins fyrtårne . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Kholmsky fyrtårn (utilgængeligt link) . Commonwealth. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. september 2014. (ubestemt)
↑ 1 2 3 4 5 6 Tarasov, 2010 , s. 39-45.
↑ Kholmsk . Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Mindekompleks for faldskærmstropper på Sakhalin . Ung vagt. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Formand for føderationsrådet Sergei Mironov, som er på arbejdsrejse til Sakhalin-regionen, deltog i et stævne på Kholmsky-passet ved mindesmærket ved massegraven for sovjetiske soldater, der døde under befrielsen af det sydlige Sakhalin i august 1945 (utilgængelig link- historie ) . Føderationsrådet for Den Russiske Føderation. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Mindekompleks på Sakhalin // Folkets bedrift: Monumenter fra den store patriotiske krig, 1941-1945. / Komp. og generelt udg. V. A. Golikova. - M . : Politizdat , 1980. - S. 94. - 318 s.
↑ Kholmsky TsRDK . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Tarasov, 2010 , s. 54-55.
↑ Kholmsks historiske og kulturelle centrum (utilgængeligt link) . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
↑ Museer i Rusland . Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Museum of Military Glory på gymnasiet nr. 6 . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Yoongi af de brændende år . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Børnekunstskole i bjergene. Kholmsk . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Kholmsky Central District Library (utilgængeligt link) . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 26. november 2012. (ubestemt)
↑ Kholmskaya CBS (utilgængeligt link) . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 18. april 2016. (ubestemt)
↑ CDC "Rusland" . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Elena Glebova. Sange til guitaren "At the Tatar Strait" (utilgængeligt link) . Kulturoplysningsstyrelsen. Dato for adgang: 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 29. juni 2012. (ubestemt)
↑ Bymedier . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012. (ubestemt)
↑ Elena Glebova. "Stalinist", "Lenin-banner" og "Kholmskaya panorama" rullet sammen i én (utilgængeligt link) . Kulturoplysningsstyrelsen. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 23. juni 2012. (ubestemt)
↑ "Kholmskaya panorama" . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Besøg . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ St. Petersborg Channel 5 begyndte at sende i Kholmsk . Sakhalin.Info. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ MUP TRK "Kholmsk" . Querick. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Radiostationer i Kholmsk . Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Kholmsk . - Træ - Ortodokse Encyklopædi. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Børnehaver i Kholmsk . Undervisningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012. (ubestemt)
↑ En børnehave til 215 pladser blev åbnet i Kholmsk . Sakh.com. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ To børnehavegrupper åbnede i Kholmsky børnehaven "Askepot" . Sakhalin. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Skoler i Kholmsk . Undervisningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012. (ubestemt)
↑ Institutioner i SPO Kholmsk . Undervisningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012. (ubestemt)
↑ Filialer af Sakhalin Industrial and Economic College . Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Sakhalin tekniske skole for industriteknologier og -service . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Universiteter i Kholmsk . Undervisningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012. (ubestemt)
↑ Sakhalin flådeskole . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Institutioner for supplerende uddannelse i Kholmsk . Undervisningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012. (ubestemt)
↑ 1 2 3 4 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , s. 52-55.
↑ Sundhedsplejen i Kholmsk . Federal State Statistics Service. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Tandklinikker i Kholmsk . Startsmil. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Tandklinikker i byen . Sakh.com. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Apoteker, medicinalvirksomheder . Sakh.com. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Kholm-truppen "Sea Lions" blev den femdobbelte mester i den ordinære sæson af Sakhalin Amateur Hockey League . Citysakh.ru. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ Tatyana Lukina. Syv fod under kølen (utilgængeligt link) . RIA "Sakhalin-Kurils" (9. juni 2011). Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2014. (ubestemt)
↑ En sejlerregatta blev afholdt i Kholmsk på Ruslandsdagen . Sxnarod.com. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt) (utilgængeligt link)
↑ Beretning om afholdelsen af den all-russiske sports-all-russiske ferie "Sails of Russia" - 12. juni på "Day of Russia" . Det al-russiske sejlforbund. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Tvillingebyer . Japans ambassade i Rusland. Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012. (ubestemt)
↑ Sakhalin-regionen: En økonomisk delegation fra Otaru (Japan) besøgte Kholmsk . Alliance Media. Hentet: 14. august 2012. (ubestemt)
↑ Kholmsk og Ansan etablerede søsterbyrelationer . Sakhalin.Info. Hentet: 2. juli 2012. (ubestemt)
↑ S. E. Valenteev . Landets helte. Hentet 9. september 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. (ubestemt)
↑ T. B. Guzhenko . Landets helte. Hentet 9. september 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. (ubestemt)
↑ T. B. Guzhenko . Sovcomflot. Hentet: 9. september 2012. (ubestemt) (utilgængeligt link)
↑ Digtere og prosaforfattere fra Sakhalin . libsakh.ru. Dato for adgang: 17. juni 2017. (Russisk)
↑ Melissa Wender. Mødre skriver Ikaino // Koreans in Japan: Critical Voices From the Margins . - Routlege Curzon, 2000. - S. 85.
↑ Nakamura Tadashi på Atemi Clubs hjemmeside . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 17. juni 2012. (ubestemt)
↑ Biografi om I. Yu. Nikolaev (utilgængeligt link) . axashka.com. Hentet 9. september 2012. Arkiveret fra originalen 11. maj 2012. (ubestemt)
↑ Officiel hjemmeside for I. Yu. Nikolaev . Hentet 9. september 2012. Arkiveret fra originalen 1. april 2001. (ubestemt)

Litteratur

Leonov P. A., Pankin I. V., Belousov I. E. Oblast på øerne: En kort oversigt over historien, udviklingen af økonomien og kulturen og aktiviteterne i Sakhalin Oblastens partiorganisation. - 3., revideret og suppleret. - Moskva: "Tanke", 1979. - 350 s. - 45.000 eksemplarer.
Chekhov A.P. Sakhalin Island / Kukushkin V.E. - Yuzhno-Sakhalinsk: Far Eastern Book Publishing House, Sakhalin Branch, 1980. - 304 s. — 70.000 eksemplarer.
Afanasiev N., Garin A., Metelsky Yu. Kholmsk - 120. - Yuzhno-Sakhalinsk: Far Eastern Book Publishing House, Sakhalin Branch, 1990. - 208 s. — 25.000 eksemplarer.
Vysokov M.S., Golubev V.A., Kozhukhova T.M., Kolesnikov N.I., Lopachev A.M., Tvarkovsky L.S. Sakhalin-regionens historie fra oldtiden til i dag. - Yuzhno-Sakhalinsk: Sakhalin regionale trykkeri, 1995. - 272 s. - 35.000 eksemplarer.
Farkhutdinov I.P. , Brovko P.F., Malakhov I.P. , Radchenko V.I. Atlas over Sakhalins kystzone. - Vladivostok: Federal State Unitary Enterprise "Primorskoye aerogeodetic enterprise", 2002. - 56 s. - 3000 eksemplarer.
Popov Yu., Tsymbalenko N., Privalov D. Ordning for byen Kholmsk. - Vladivostok: Primorsky aerogeodetic enterprise, 2002. - 12 s. - 3000 eksemplarer.
Tarasov A. V., Afanasiev N. A., Kostanov A. I. Sea Gates of Sakhalin: havnebyen Kholmsk - 135. - Khabarovsk: Publishing House "Priamurskiye Vedomosti", 2005. - 96 s. - 2000 eksemplarer.
Tarasov A. V., Artamonova A. V. Sakhalin-regionen: Vejledning. - Khabarovsk: Priamurskiye Vedomosti Publishing House, 2007. - 128 s. - 5000 eksemplarer.
Tarasov A. V. På bakkerne ved havet. Byen Kholmsk er 140 år gammel. - Yuzhno-Sakhalinsk: LLC Publishing House Sakhalin - Priamurskiye Vedomosti, 2010. - 128 s. - 3000 eksemplarer.
Shesterina N. A., Tarasov A. V. Byens hukommelse. Maoka - Kholmsk. Fotoalbum. - Yuzhno-Sakhalinsk: LLC Publishing House Sakhalin - Priamurskiye Vedomosti, 2010. - 120 s. - 500 eksemplarer.

Links

Sakhalin-regionen
Byer	Aleksandrovsk-Sakhalinsky Aniva Dolinsk Korsakov Kurilsk Makarov Nevelsk Okha Poronaysk Severo-Kurilsk Tomari Uglegorsk Kholmsk Yuzhno-Sakhalinsk GÅ
Distrikter	Aleksandrovsk-Sakhalinsky Anivsky Dolinsky Korsakovsky Kuril Makarovsky Nevelsky Nogliki Okhinsky Poronai Nord Kuril Smirnykhovsky Tomarinsky Tymovsky Uglegorsky Kholmsky Syd Kuril
Geografi Administrativ-territorial opdeling bymæssige bebyggelser Historie Befolkning Økonomi Flag Våbenskjold Salme

Sakhalin-regionen i emner

Bebyggelser
og byer

mere end 100 tusinde mennesker	Yuzhno-Sakhalinsk
20-100 tusinde mennesker	Korsakov Kholmsk Okha
10-20 tusinde mennesker	Poronaysk Dolinsk Nevelsk Aleksandrovsk-Sakhalinsky Nogliki
3-10 tusinde mennesker	Aniva Uglegorsk Shakhtyorsk Tymovskoe Smirnykh Makarov Yuzhno-Kurilsk Treenighed Tomari Gornozavodsk Bykov Falk Tjekhov Krasnogorsk

Historie

traktater
Russisk-japanske krig
- Handlinger på Sakhalin
Karafuto
Besættelse af det nordlige Sakhalin
Sovjet-japanske krig
- Operationer: Yuzhno-Sakhalinskaya
- Kuril
- Landgangsstyrker: Maoka
- Otomari
- Toro
Japansk hjemsendelse
Sakhalinlag
Bygning 506
Jordskælv og tsunamier
Tyfon 1981

Symboler

Geografi

Vulkaner
Bjergtinder
bjergkæder
Reserver og reserver
Klima
søer
Øer
- Sakhalin
- Kuriler
Sletter
Floder

Strøm

Guvernør
Regering
Regional Duma
Regionsretten
Regional Voldgiftsdomstol
Charter
venskabsbyer

Administrativ
opdeling

sundhedsvæsen

Sundhedsinstitutioner

Befolkning

Massefylde
Befolkning i Sakhalin-regionen

Økonomi

Virksomheder og virksomheder
- CBZ
- Miner
Turisme
Offshore projekter

Energi

Transportere

Bussystemer
- Yuzhno-Sakhalinsk
- Kholmsk
Motorveje
- R487
- A391
- P490
- A392
Lufthavne
Jernbane
- Stationer og perroner
Søhavne

Portal "Sakhalin-regionen"
Projekt "Sakhalin-regionen"

Bosættelser i Kholmsky bydistrikt
	Administrativt center Kholmsk Baikovo Bambus Zyryanskoe Kalinino Kamyshevo Kostroma Krasnojarsk Lublino Nikolaichuk Novosibirsk Zhidyevo Pavino Pionerer Pozharskoye Sandhed Surf Pyatirechye Sulphur Springs Sovkhoznoe Chaplanovo Tjekhov rent vand Æble