UTair

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. juli 2020; checks kræver 116 redigeringer .

Utair
IATA UT ICAO UTA Kaldesignal UTAIR
Stiftelsesdato	1968 (som Tyumen UGA )
Start af aktivitet	1991 (som Tyumeniaviatrans) 2002 (som UTair)
Hubs	Moskva ( Vnukovo ), Surgut , Tyumen ( Roshchino )
Tagline	Hvor den hyggelige himmel venter på dig (indtil 2017)
Flådestørrelse	59 (pr. 17.02.22) register (ekskl. tilknyttede flyselskaber)
Destinationer	72
Tilknyttede virksomheder	UTair Cargo
Børsnotering _	MCX : UTAR
Hovedkvarter	Surgut , Rusland
Ledelse	Andrey Martirosov
omsætning	55 milliarder ₽ ( 2017 ) [2]
Nettoresultat	-22 milliarder rubler (tab, 2018)
Antal medarbejdere	3 134 (2021) [1] .
Internet side	utair.ru
Mediefiler på Wikimedia Commons

UTair ( eng.  Utair ) er et russisk flyselskab , der sammen med sine talrige datterselskaber, såsom UTair - Helicopter Services , UTair Cargo m.fl., udgør en af ​​landets største luftbeholdninger - UTair-koncernen, der driver passager- og fragtflyvninger i Rusland og i udlandet, samt vedligeholdelse af fly (fly og helikoptere) og uddannelse af personale. Fulde navn - Public Joint Stock Company UTair Aviation .

Flyselskabet har den største operationelle helikopterflåde i verden med hensyn til størrelse og bæreevne, der opererer både i Rusland og i andre lande og kontinenter. Med hensyn til passagertrafik og passageromsætning ligger UTair på en 6. plads i Rusland efter Aeroflot , S7 Airlines , Rossiya Airlines , Pobeda Airlines og Ural Airlines . I 2019 transporterede flyselskabet 7,8 millioner passagerer på indenrigs- og internationale ruter (+1,4 % sammenlignet med 2018) [3] .

Flyselskabets største knudepunkt er Moskvas Vnukovo Lufthavn .

Flyselskabets hovedkvarter ligger i Surgut .

Historie

• 1934 - Pilot V. Bazhan og flyingeniør A. Fokin åbnede trafik langs Ob- luftlinjen Tyumen - Tobolsk - Samarovo ( Khanty-Mansiysk ) - Berezovo - Obdorsk ( Salekhard ) [4] .
• 1967 - efter ordre fra ministeren for civil luftfart i USSR blev Tyumen Civil Aviation Administration organiseret på grundlag af Tyumen Air Group fra Ural Civil Aviation Administration [5] . Virksomhedens ansatte blev pionerer og testere af verdens flyindustris flagskibe - Mil-helikoptere, inklusive Mi-26 og Il-76- flyene .
• 1991 - efter ordre fra ministeren for civil luftfart blev Tyumen Civil Aviation Administration omorganiseret til flyselskabet "Tyumenaviatrans" [6] .
• 2001 - flyselskabet er FN's største entreprenør til at udføre fredsbevarende missioner [7] .
• 2002 - rebranding af flyselskabet, det nye navn er Utair [8] . Fornyelse af luftflåden.
• 2003 - Utair transporterede sin første millionte passager [9] .
• 2004 - Utair blev inkluderet i "One Hundred Largest Companies of Russia"-vurderingen udarbejdet af AK&M-vurderingscentret og Kompaniya-forretningsmagasinet [10] .
• 2006 - Utair var den første i Rusland, der begyndte at sælge elektroniske billetter [11] .
• 2008 - Utair blev medlem af International Air Transport Association (IATA) .
• 2013 - Utair-gruppens fly transporterede over 10.000.000 passagerer.
• 2015 — omstrukturering af virksomheden, opdatering af udviklingsstrategi, optimering af luftflåden.
• 2016 - blev der sat et stort arbejde i gang med at forbedre produktudbuddet til passagererne.
• 2017 - Utair-gruppen fejrede sit 50-års jubilæum og omdøbt [12] .
• 2018 - Utair indvilligede i at levere 30 Boeing 737 MAX. De første leverancer er planlagt til 2019 [13] .

Moderne scene

Utair er en af ​​de største helikopterflådeoperatører i verden, der betjener brændstof- og energikomplekset , skovindustrien , den offentlige sektor samt private virksomheder, der opererer i forskellige industrier [14] [15] .

Den 31. oktober 2017 begyndte Utair rebrandingsprocessen : Virksomheden vil have et firmalogo og en ny skrifttype til at skrive navnet på. Flyselskabets nye logo er et skråtstillet U. Den nye skrifttype i navnet på flykroppen vil være mere kortfattet, uden en tilbøjelighed, som den er nu, og det andet bogstav i navnet vil være små bogstaver (tidligere blev flyselskabets navn skrevet UTair). Udviklingen af ​​et logo og en ny virksomhedsidentitet til transportøren kostede virksomheden 4 millioner rubler. [16] Det nye design blev udviklet af Friends Moscow-agenturet. Ved udgangen af ​​2018 var flyflåden ommalet, hjemmesiden, mobilapplikationen, uniformer for piloter og stewardesser blev opdateret [17] .

Andrey Kalmykov, administrerende direktør for lavprisselskabet Pobeda, gør opmærksom på, at UTairs indre værdi har været negativ siden slutningen af ​​2017. Derudover tillader Utair misligholdelse af lån, tabet under IFRS for første halvår af 2018 var 5,2 milliarder rubler [18] . I 2018 modtog flyselskabet et tab på 22 milliarder rubler under IFRS, følger af selskabets rapport. Et år tidligere udgjorde nettooverskuddet 2,4 milliarder rubler [19] .

Krise

På trods af det faktum, at UTair i 2009 viste sig at være det største selskab i forhold til andelen af ​​flyvninger inden for Rusland [20] , på baggrund af konsekvenserne af den globale økonomiske krise i 2008 , stod selskabet over for en stigning i gældsbyrden og urentabel passagertrafik. I april 2010 rapporterede avisen Kommersant , at UTair var sat til salg. Regeringen i Moskva , Lufthansa , Aeroflot og Sibirien blev nævnt blandt potentielle købere af virksomheden [21] . Som et resultat af den aftale, der blev indgået i slutningen af ​​samme år, blev Surgutneftegaz - selskabets pensionsfond hovedejer af UTair [22] .

I 2015 var flyselskabet på randen af ​​konkurs . Finansiel støtte blev ydet af dens hovedejer, som kontrollerer 50,11 % af virksomheden, Surgutneftegaz . Flyselskabet modtog også to lån: 18,9 milliarder rubler i 7 år (9 % om året) og 23,7 milliarder rubler i 12 år (0,01 % om året) [23] .

I december 2018 påbegyndte Utair proceduren for omstrukturering af et syv-årigt lån på 18,9 milliarder rubler, som blev givet til det i 2015 [24] . Flyselskabet sagde senere, at det havde besluttet at suspendere rentebetalinger på lånet. Selskabet misligholdt i december 2018 og juni 2019. [23] Revisionsselskabet Ernst & Young udtrykte tvivl om, at flyselskabet ville være i stand til at fortsætte sine aktiviteter [25] .

Luftfartsselskabet forbinder selv sin økonomiske stilling med en stigning i prisen på flybrændstof . I 2017 udgjorde brændstof 25,7 % af omkostningerne, og fra januar til september 2018 nåede denne værdi 30,1 % [26] .

I februar 2019 overvejede den russiske regering muligheder for en systematisk løsning på problemerne med Utair-flyselskabet [27] . Vicetransportminister Alexander Yurchik sagde, at der er en instruktion fra præsidenten "ikke at slå flyselskabet konkurs" [28] .

Ejere og ledelse

I slutningen af ​​2010 erhvervede Surgutneftegaz 75,64 % af flyselskabet og blev majoritetsaktionær i UTair [29] .

I 2016 var den kontrollerende aktionær i virksomheden (50,1%) ejet af JSC AK-Invest, tilknyttet Surgutneftegaz [30] [31] . Derudover er 38,8 % af aktierne i marts 2022 ejet af Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug - Yugra og 8,4 % - af Tyumen-regionen [32] .

Generaldirektøren er Andrey Martirosov [33] .

Flåde

I slutningen af ​​2014 gennemførte flyselskabet omkostningsoptimering ved at reducere flyflåden [34] .

Gennemsnitsalderen for fly er 11,5 år [35] .

Flyselskabet planlægger at færdiggøre rekonfigurationen af ​​alle fly inden udgangen af ​​maj 2021 og erstatte business class med henholdsvis økonomi, flyselskabet bliver smart lavpris

Aktiv flåde

Fra juli 2021 er UTairs flåde på 57 fly: [36]

Fly	År for indtræden i flåden	Antal	Tavle numre	Steder	Foto
ATR 72-500	2011	femten	VQ-BL(CN); VQ-BMA VQ-BMB VQ-BMD	70Y
Boeing 737-400	2009	6	VQ-BI(CG); VQ-BHZ	159Y
Boeing 737-500	2007	atten	VP-BF(O, S, W) VP-BV(L,N,Z) VP-BX(O,Q,U,V,R) VP-BY(KM); VQ-BAD; VQ-BJ(Q, SV) RA-73048 VQ-BP(OS)	126Y
Boeing 737-800	2011	17	VQ-BQ(PS) VQ-BJ(FH;J); VQ-BDH VQ-BDG VQ-BDD VQ-BDR VQ-BPT	186Y, VQ-BQ(PS) har C8Y165
Boeing 767-200ER	2011	3	VP-BAL VP-BAI VP-TASKE	249Y (2-4-2)

I 2018 bestilte flyselskabet 30 Boeing 737 MAX 8-fly , hvilket er den største ordre på denne type model i Rusland. Leverancer var forventet i 2018, men på grund af flyforbud blev leveringerne først forsinket til 2020, derefter på grund af pandemien til 2021. I øjeblikket er driften af ​​Boeing 737 max tilladt i mange lande, med undtagelse af Den Russiske Føderation og Kina.

De første leverancer forventes i 2022, det vil være VQ-BIN og VQ-BIK flyene, som allerede er lettet

Nedlagt

Flytyper tidligere brugt af selskabet [37] :

Fly	År for indrejse	Udgangsår	Foto
An-24	1993	2008 (UTair) 2014 (UTair-Express) drives af (CJSC "UTair")
Tu-134	1999	2011 (UTair) 2014 (UTair-Express) 2017 (Turukhan)
Tu-154M	1992	2014
Tu-154B-2	1992	2008
Yak-40	1992	2012
Yak-42	2006	2013 (UTair) 2021 (JSC "UTair")
Airbus A321-200	2013	2015
ATR 42-300	2005	2014
ATR 72-200	2008	2012
Boeing 757-200	2010	2015
CRJ-100LR	2010	2014
CRJ 200LR

Helikopterflåde

Helikoptreflåden fra Utair-gruppen af ​​virksomheder består af 287 enheder (pr. september 2020), inklusive verdens mest løftende Mi-26-helikoptere, der er i stand til at transportere 20 tons last inde i skroget og på den eksterne slynge.

Helikopter	Antal	Antal pladser	Loft, m	Belastning, kg	Rækkevidde, km
Mi-171	48	26	6000	4000	620
Mi-8 T	170	8-22	6000	4000	480
Mi-26T	25	85	4600	20.000	590
Ka-32	fire	13-16	5000	3700	650
AS.350	17	5	6100	2250	688
AS.355	7	5	6000	1160	740
VO-105	en	5	3048	2500	555
Robinson R44	femten	fire	4270	380	650

Helikopterarbejde

Siden 1991 har Utair været FN's kontrahent for levering af humanitær last med helikopter, og siden 2001 den største udbyder af lufttransporttjenester til denne organisation. Mere end 400 flyselskabsansatte er involveret i at servicere FN's fredsbevarende missioner - højt kvalificerede flyve- og tekniske specialister. Til dato er 55 Utair-helikoptere og -fly involveret i langsigtede luftfartsstøttekontrakter for FN's fredsbevarende missioner i Côte d'Ivoire, Liberia, Sudan, Sydsudan, Congo, Afghanistan, Somalia og Mali [38] .

Utair udvikler helikopteroperationer under kommercielle kontrakter. Til dette blev der oprettet en række datterselskaber:

• Utair Europe - har siden 2006 udført helikopteroperationer i Vest- og Østeuropa;
• Utair South Africa - siden 2005 har tjent kontrakter på det afrikanske kontinent;
• Utair India (tidligere UT Project Services Pvt.Ltd.) har udført helikopterarbejde i Indien siden 2005.

Geografien for Utairs helikopteroperationer omfatter områderne i Krasnoyarsk-territoriet, Khanty-Mansiysk og Yamalo-Nenets Autonome Okrugs, det fjernøstlige føderale distrikt samt Irkutsk, Tyumen, Murmansk og Moskva-regionerne.

Navngivet fly [39]

• Nikolai Baibakov - navnet blev givet til Boeing 737-800-flyet (registreringsnummer VQ-BJG), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85056).
• Vasily Bakhilov - navnet blev givet til Boeing 737-400-flyet (registreringsnummer VQ-BIG), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85755)
• Antonina Grigorieva - navnet blev givet til Boeing 737-400-flyet (registreringsnummer VQ-BIE), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85733)
• Konstantin Luzhetsky - navnet blev givet til Boeing 737-800-flyet (registreringsnummer VQ-BJH), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85727)
• Roman Marchenko - navnet givet til Boeing 737-800-flyet (registreringsnummer VQ-BJJ), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85820)
• Victor Muravlenko - navnet blev givet til Boeing 737-800-flyet (registreringsnummer VQ-BJF), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85796)
• Pyotr Panov - navnet givet til Boeing 737-400-flyet (registreringsnummer VQ-BIC), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85808)
• Stepan Povkh - navnet blev givet til Boeing 737-500-flyet (registreringsnummer VQ-BAD)
• Farman Salmanov - navnet blev givet til Boeing 737-800-flyet (registreringsnummer VQ-BQP), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85805)
• Boris Shcherbina - navnet blev givet til Boeing 737-800-flyet (registreringsnummer VQ-BQQ), som tidligere tilhørte Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85788)
• Roman Kuzovatkin - navnet blev givet til Boeing 737-800-flyet (registreringsnummer VQ-BQR)
• Ivan Khokhlov - navnet blev givet til Boeing 767-200-flyet (registreringsnummer VP-BAL).
• Alexander Protozanov - navnet blev givet til Boeing 737-800 flyet (registreringsnummer VQ-BQS) [40]
• Vasily Koloshenko - navnet blev givet til Boeing 737-400-flyet (registreringsnummer VQ-BHZ) [41]
• Sulambek Oskanov - navnet blev givet til Boeing 767-200-flyet (registreringsnummer VP-BAI)
• Victor Chernomyrdin - navnet blev givet til Boeing 767-200-flyet (registreringsnummer VP-BAG)
• Vladimir Kuleshov - navnet blev givet til Tu-154M-flyet (registreringsnummer RA-85813), skåret i metalskrot i 2014. Navnet blev omfordelt til Boeing 737-800-flyet (registreringsnummer VQ-BJI), men den 1. september 2018 styrtede det ned i Sochi Lufthavn .

Velgørenhed

Siden 2008 har Utair været partner i Gift of Life velgørenhedsfonden, Children of Mary kunstcenter, Liza Alert søge- og redningssamfundet og Spred dine vinger! [42] [43] .

I 2014 og 2015 blev "Air Marathons of Kindness", donormarathonet "70 Years of Victory" og Muzarteria 2015 roadshow organiseret og afholdt til støtte for programmet for udvikling af frivillig bloddonation under sundhedsministeriet. Den Russiske Føderation og Ruslands Føderale Medicinske og Biologiske Agentur [44] .

Priser

• 1997-2017 - flere vinder og diplomvinder af prisen "Wings of Russia" (nominering af "Årets mest progressive flyselskab", "Årets flyselskab", "Årets Helikopterselskab") [45] .
• 1997 - Vinder af XI International Europe Award for Quality.
• 2011 - professionel pris inden for vedligeholdelse og reparation af luftfartsudstyr af publikationen "Air Transport Review" i nomineringen "For resultater i tilrettelæggelsen af ​​vedligeholdelse af regionale fly" [46] .
• 2012 - det bedste flyselskab i promoveringen af ​​hovedstaden som et nationalt og internationalt turistcenter ifølge Komitéen for Turisme og Hotelindustri i byen Moskva [47] .
• 2016 - international pris Business Traveler Rusland og CIS Awards 2016 i nomineringen "Det bedste regionale flyselskab i Rusland og CIS" [48] .

UTair er uvægerligt inkluderet i vurderingerne af de mest punktlige luftfartsselskaber ifølge Federal Air Transport Agency og de største lufthavne. I slutningen af ​​2016 var flyselskabet nummer to i 2016-punktlighedsvurderingen udarbejdet af RIA Rating baseret på data fra Federal Air Transport Agency. Regelmæssigheden af ​​Utair-flyvninger var 98,8 % [49] .

I 2016 blev flyselskabet anerkendt som det mest punktlige luftfartsselskab af Ufa [50] og Minsk [51] lufthavne , i 2014 - Novosibirsk og Omsk, i 2013 - Ben Gurion Lufthavn (Tel Aviv, Israel) [52] , i 2012 - lufthavnen Pulkovo (St. Petersborg), og i 2010 - Domodedovo Lufthavn (Moskva).

Utair er inkluderet i vurderingen af ​​de hundrede største socialt ansvarlige russiske virksomheder ifølge Agenturet for Politisk og Økonomisk Kommunikation (APEC) [53] .

Luftfartsulykker

Flystyrt og hændelser

• Tu-134 styrtet i Samara . Den 17. marts 2007 kl. 9:40 Moskva-tidRA-65021 ned, mens den landede i Kurumoch -lufthavnen, hvilket gjorde fly nr. 471 Surgut - Samara - Belgorod med 7 besætningsmedlemmer og 50 passagerer om bord. 400 m fra landingsbanen ramte flyet landingsstellet på jorden, kørte cirka 500 meter mere væk fra banen, væltede over venstre plan og faldt fra hinanden. Som følge heraf døde 6 mennesker, 27 blev indlagt. Ifølge kommissionens konklusioner blev ulykken mulig "som følge af organisatoriske, teknologiske og proceduremæssige mangler i arbejdet og samspillet mellem meteorologisk støtte og flyvekontroltjenester samt fejl i besætningens handlinger" [54 ] .
• ATR 72 styrtede ned nær Tyumen . Den 2. april 2012 kl. 5:33 Moskva-tid, 16 km vest for centrum af Tyumen nær landsbyen Gorkovka, kort efter start fra Roschino lufthavn (4 km fra landingsbanens tærskel), styrtede et VP-BYZ passagerbord ned, hvilket gjorde fly 120 Tyumen - Surgut . Der var 39 passagerer og 4 besætningsmedlemmer om bord. 29 passagerer og 4 besætningsmedlemmer blev dræbt [55] [56] .
• Den 5. juli 2014, under en luftflyvning på et Boeing 767-300 fly med halenummer VQ-BSX (nu RA-73034) fra Moskva til Barcelona ( Spanien ), blev en kollision undgået under landing i Barcelona Lufthavn med en Airbus A -340-300 tilhørende det argentinske flyselskab Aerolineas Argentinas . Som et resultat af ukorrekte handlinger fra afsenderen blev der skabt en situation, hvor Airbus A-340-300 skabte en trussel mod den nærgående Boeing 767-300 . Som et resultat af besætningens kompetente handlinger gik flyet ind i den anden cirkel fra lav højde, hvorved man undgik en kollision og reddede livet for 330 passagerer og besætning om bord. Landingen af ​​flyet lykkedes. Senere modtog pilot-instruktør Nikolai Limarev en pris - Nesterov-medaljen [57] .
• Boeing 737 styrtede ned i Sochi . Den 1. september 2018 rullede VQ-BJI flight 579 Moskva - Sochi, efter landing i Adler Lufthavn, ud af landingsbanen, rullede ind i flodlejet, den venstre motor brød i brand. Alle de 166 passagerer og 6 besætningsmedlemmer om bord overlevede. En af lufthavnens ansatte (lederen af ​​det komplekse lufthavnsskift Vladimir Begiyan), som hjalp med evakueringen af ​​passagerer, døde af et hjerteanfald [58] .
• Den 9. februar 2020 fløj et Boeing 737-500 -fly (halenummer VQ-BPS) fra Moskva til Usinsk , da hovedlandingsstellet uventet gik i stykker under landing ved linjefartøjet. Der var 94 passagerer om bord, hvoraf en krævede lægehjælp på grund af et forslået knæ. Som det senere viste sig, landede flyet på en landingsbane dækket af is. Flyselskabet oplyste, at årsagen til hændelsen var en skarp vindskydning, men det vides ikke helt, om det er tilfældet [59] .
• Den 29. juli 2022 fløj et Boeing 737-500 -fly (halenummer RA-73049) Grozny - Moskva ( VKO ), da kabinetrykindikationen pludselig slukkede. Af sikkerhedsmæssige årsager sænkede chefen flyveniveauet til 3 tusinde meter, flyet gik mod afgangslufthavnen og landede med succes i afgangslufthavnen . På et tidspunkt forsvandt flyet på Flightradar24- portalen og i andre radarer, men dukkede derefter op igen. Ingen skade sket.

Helikopterstyrt og hændelser

• Den 2. juli 2008, klokken 10:00 Moskva-tid, mens den landede 340 km nordøst for Nizhnevartovsk , styrtede en Mi-8 helikopter med halenummer 22599. Som følge af styrtet døde 9 passagerer, 4 passagerer og besætningsmedlemmer fik alvorlige kropslige skader. Helikopteren brændte ned [60] .
• Den 5. juli 2011 lettede Mi-8- helikopteren (halenummer RA-22350) fra Ust-Kut kl. 12:23 Irkutsk-tid (7:23 Moskva-tid ) til borerig nummer 72 i Katangsky-regionen (720 km) . I helikopteren var skifteholdsarbejdere fra Rosneft-Bureniye-selskabet (13 personer, inklusive en kvinde) og 3 besætningsmedlemmer, der fløj til Danilovskaya-boreriggen. Efter at helikopteren landede på landingsstedet mellem landsbyerne Nepa og Preobrazhenka, der ligger 2,5 kilometer fra borestationen, fortsatte besætningen med at sætte passagerer fra borde. Klokken 09:10 Moskva-tid, mens passagererne gik fra borde, faldt helikopterhjulet i jorden, besætningen forsøgte at nivellere helikopteren, men den begyndte at vælte og lagde sig på siden, som et resultat af, at to mennesker døde, 12 personer blev alvorligt såret. Beskeden fra besætningen om styrtet blev modtaget af afsenderen fra Ust-Kutsk lufthavn kl. 9:31 Moskva-tid [61]
• 20. december 2011 omkring kl. 07:25 (Moskva-tid) i området af Taylakovskoye- feltet i Tyumen-regionen , en Mi-26T-helikopter ( halenummer RA-06121 ) fra Nefteyugansk United Aviation Group, som er en del af UTair foretog en hård landing [62] [63] , mens helikopteren ikke fløj omkring 30 meter til landingsstedet, væltede og brød i brand. Af de 6 besætningsmedlemmer om bord døde flyveoperatøren Eroshkin Igor Sergeevich, resten fik skader af varierende sværhedsgrad [64] .
• Den 4. juli 2012, 4 km fra Lensk Lufthavn i Yakutia, efter start, nødlandede en UTair -helikopter Eurocopter AS-350 , hvorefter helikopteren brød i brand som følge af en hård landing. Ligene af tre personer blev fundet på ulykkesstedet, fire var om bord [65] .
• 9. marts 2013  - i Congo under Shabunda-Bukavu-flyvningen styrtede en FN-charteret UTair Mi -8AMT-helikopter (halenummer RA-22472) ned, der var 4 personer om bord. Helikopteren blev fundet i et svært tilgængeligt område i 2700 meters højde ødelagt og delvist udbrændt. Alle fire besætningsmedlemmer om bord på helikopteren blev dræbt. [66]
• Den 26. august 2014, i Sydsudan , 3 km fra lufthavnen i byen Bentiu , styrtede en Mi-8AMT helikopter fra UTair, chartret af FN, der udførte en fragtflyvning, ned (sandsynligvis skudt ned af ild fra jorden) ); - af de fire besætningsmedlemmer overlevede den ene, andenpiloten [67] .

Se også

• Liste over de største flyselskaber i Rusland
• Liste over flyselskaber i Rusland

Noter

1. ↑ Expert-400: Vurdering af de største virksomheder i Rusland  // " Ekspert ". - 2022. - 9. oktober. — Dato for adgang: 10/11/2022.
2. ↑ Vurdering af de største virksomheder i Rusland i form af salgsvolumen - Expert RA .
3. ↑ I 12 måneder af 2019 transporterede russiske flyselskaber 128,1 millioner passagerer . www.favt.ru Dato for adgang: 15. januar 2020. (Russisk)
4. ↑ UTair flyselskab ("UTair"). Hjælp . RIA Novosti (29. april 2010). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
5. ↑ Wragg, 2007 , s. 181.
6. ↑ Luftfartsselskabet UTair venter på grønt lys for flyvninger til Egypten . Regnum.ru (23. april 2021). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
7. ↑ UTair flyttede plyndret helikopter fra Kabul lufthavn . Interfax (25. august 2021). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
8. ↑ Alexander Sotov. Bloggere er forargede over UTairs besked om "tvungen landing" . Rossiyskaya Gazeta (2. april 2012). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
9. ↑ Den millionte passager på UTair (Ugra) modtog en bil . Regnum.ru (31. oktober 2003). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
10. ↑ UTair er nummer 94 på ranglisten over de 100 største virksomheder . Tyumen Line (24. september 2004). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
11. ↑ UTair udstedte den første e-billet i Rusland . Olie- og gasinformationsstyrelsen (5. december 2006). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
12. ↑ Elizaveta Kuznetsova. Utair har rebrandet . Kommersant (31. oktober 2017). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
13. ↑ UTair afslørede detaljer om flåden for 2019  (russisk) , Air Transport Review  (20. august 2018). Hentet 24. oktober 2018.
14. ↑ MTS-Bank indgav en konkurssag "Utair - Helicopter Services" . TASS (1. december 2019). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
15. ↑ Alexander Vorobyov. Långivere foreslår, at Utair overvejer at sælge helikopterselskabet . Vedomosti (12. juni 2019). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
16. ↑ Hvorfor og for hvor meget ændrer hovedflyselskabet Tyumen og Khanty-Mansi Autonomous Okrug sit image . RBC. Hentet: 30. november 2017. (Russisk)
17. ↑ Mød den nye Utair . www.utair.ru Dato for adgang: 31. oktober 2017. (Russisk)
18. ↑ Pobeda klagede til Federal Air Transport Agency over Utairs økonomiske situation - Nyheder - Finans - Kommersant
19. ↑ Tabet af UTair beløb sig til 22 milliarder rubler i 2018 . Kommersant (29. april 2019). Dato for adgang: 29. april 2019. (Russisk)
20. ↑ UTair nægtede oplysninger om salget af virksomheden . Lenta.ru (29. april 2010). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
21. ↑ Petr Mironenko, Alexey Ekimovsky. UTair fløj til Moskva . Kommersant (29. april 2010). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
22. ↑ Surgutneftegaz blev ejer af UTair-flyselskabet . RBC (31. december 2010). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
23. ↑ 1 2 Vedomosti. Utair præsenterede en ny plan for omstrukturering af lån for xyipi 62 milliarder rubler . Vedomosti (29. juli 2019). Hentet: 1. september 2019. (ubestemt)
24. ↑ Utair indledte forhandlinger med banker om gældsomlægning . RBC . Dato for adgang: 28. juni 2021. (Russisk)
25. ↑ Moskva24. Hvordan UTair endte i gæld . m24.ru (30. april 2019). Dato for adgang: 30. august 2019. (ubestemt)
26. ↑ UTair Aviation misligholdt et lån . Banki.ru Hentet: 1. september 2019. (ubestemt)
27. ↑ Regeringen overvejer systemisk løsning på Utairs problemer . TASS . Dato for adgang: 28. juni 2021. (ubestemt)
28. ↑ Vedomosti. Hvorfor Utair misligholdt . Vedomosti (24. december 2018). Hentet: 1. september 2019. (ubestemt)
29. ↑ Alexander Panchenko, Kirill Melnikov, Alexander Mazunin. UTair lossede på pensionister . Kommersant (22. november 2010). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
30. ↑ Kvartalsrapport . (ubestemt)
31. ↑ UTair modtog 3,8 milliarder rubler i nettooverskud under RAS i 2021 . Interfax (15. april 2022). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
32. ↑ Ekaterina Petrova. Hovedflyselskabet i Tyumen trak fly registreret i Bermuda tilbage fra flyvninger . Erhvervskvarter (15. marts 2022). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
33. ↑ Aigul Abdullina. Tyrkisk flow . Kommersant (3. februar 2022). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
34. ↑ UTair har reduceret en tredjedel af sin flyflåde . Hentet 17. maj 2017.
35. ↑ UTair Aviation Fleet Detaljer og historie . www.planespotters.net . Dato for adgang: 28. juni 2021. (ubestemt)
36. ↑ Register over Air Operators Certificates . favt.gov.ru _ Hentet: 10. juli 2021. (ubestemt)
37. ↑ UTair på russianplanes.net
38. ↑ UTair Aviation - Arbejder i udlandet (utilgængeligt link) . heli.utair.ru Hentet 17. maj 2017. Arkiveret fra originalen 18. maj 2017. (ubestemt) 
39. ↑ UUT sky of UTair // UTairs officielle magasin under flyvningen, januar 2017
40. ↑ Andrey Lugovoy - ifølge UTairs pressetjeneste. UTair-flyet blev opkaldt efter Alexander Protozanov . Nyheder om Surgut, Yugra og Khanty-Mansi Autonome Okrug - de seneste nyheder for i dag og denne uge, pressemeddelelser, officiel information. SIA-PRESS. Hentet: 19. februar 2016. (ubestemt)
41. ↑ UTair Aviation - UTair-fly opkaldt efter Vasily Koloshenko . www.utair.ru Hentet: 2. juni 2017. (Russisk)
42. ↑ UK vil tjekke, hvorfor flyselskabet ikke lukkede et handicappet barn ind i flyet . RBC (16. maj 2018). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
43. ↑ Utair blev den officielle bærer af World Chess Cup i Khanty-Mansiysk . TASS (8. august 2019). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
44. ↑ Anna Fedotovskikh. "Luftmaraton af venlighed": færdiggørelsen af ​​et unikt projekt til støtte for bloddonation . TASS (27. oktober 2014). Dato for adgang: 19. april 2022. (ubestemt)
45. ↑ UTair Airlines blev tildelt prisen Flight Safety Partnership Award (AviaPort)  (russisk) , AviaPort.Ru . Hentet 17. maj 2017.
46. ↑ Vinderne af 2011-prisen inden for vedligeholdelse og reparation af fly hedder Air Transport Review  (28. februar 2011). Hentet 17. maj 2017.
47. ↑ UTair Aviation - UTair Aviation modtog en pris for sit bidrag til udviklingen af ​​turistindustrien . www.utair.ru Hentet: 17. maj 2017. (Russisk)
48. ↑ Om prisen 2017 . www.businesstraveler.com.ru Hentet: 17. maj 2017. (Russisk)
49. ↑ Flyselskabets punktlighedsvurdering - resultater for 2016 , http://riarating.ru . Hentet 17. maj 2017.
50. ↑ Ufa Lufthavn opsummerede den årlige punktlighedsvurdering . (ubestemt)
51. ↑ Hvad blev husket i 2016 i den nationale lufthavn "Minsk": interessante tal og usædvanlige fakta . lufthavn.af. Hentet: 17. maj 2017. (Russisk)
52. ↑ UTair er det mest punktlige luftfartsselskab i Ben Gurion Lufthavn .  (ubestemt) (utilgængeligt link)
53. ↑ UTair kom igen ind i TOP-100 socialt ansvarlige virksomheder i Rusland (utilgængeligt link) . global58.ru. Hentet 17. maj 2017. Arkiveret fra originalen 6. december 2016. (ubestemt) 
54. ↑ Resultater af undersøgelsen af ​​Interstate Aviation Committee af Tu 134-ulykken dateret 17/03/2007 Arkiveret den 24. januar 2011.
55. ↑ Pårørende til de dræbte nær Tyumen vil modtage erstatning . BBC News Russian Service (2. april 2012). Dato for adgang: 28. juni 2021. (Russisk)
56. ↑ ATR-72 RA-VPBYZ 04/02/2012 Arkiveret 6. april 2012. (Officiel information på MAC's hjemmeside)
57. ↑ Den 18. august overrakte Den Russiske Føderations transportminister Maxim Sokolov stats- og departementspriser til civile luftfartsarbejdere | Transportministeriet i Den Russiske Føderation . www.mintrans.ru Hentet 9. november 2017. (Russisk)
58. ↑ I Sochi rullede Boeing 737-800 fra UTair ud af landingsbanen og brød i brand  (russisk)  ? . AVIADO.RU - Portal om luftfart og billige flybilletter . Dato for adgang: 28. juni 2021.  (ubestemt)
59. ↑ avianews.com. Boeing 737 UTair knækkede chassiset under landing i Usinsk | www.avianews.com . Dato for adgang: 10. februar 2020. (Russisk)
60. ↑ Resultater af undersøgelsen af ​​Interstate Aviation Committee af Mi-8T-ulykken RA-22599 07/02/2008 Arkiveret den 13. maj 2011.
61. ↑ Rostransnadzor vil kontrollere kendsgerningen om en hård landing af Mi-8  (utilgængeligt link)
62. ↑ UTair-flyselskabet suspenderede flyvninger med Mi-26-helikoptere . Air Transport Review (20. december 2011). Dato for adgang: 28. juni 2021. (Russisk)
63. ↑ UTair Group konsoliderer 89,85 % af Nefteyugansk united air eskadron . www.finam.ru _ Dato for adgang: 28. juni 2021. (ubestemt)
64. ↑ UTairs officielle meddelelse 20. december 2011 Arkiveret 22. marts 2013.
65. ↑ Meddelelse fra UTair Aviation OJSC Arkiveret den 22. oktober 2012.
66. ↑ Mi-8 AMT RA-22472 03/09/2012 Arkiveret 5. marts 2016.
67. ↑ Officiel erklæring fra UTair Aviation OJSC den 26. august 2014 (utilgængeligt link) Adgangsdato : 26. august 2014. Arkiveret den 27. august 2014. (ubestemt) 

Litteratur

• Wragg David W. Verdens største flyselskaber. - Sutton: Sutton Publishing, 2007. - 303 s. — ISBN 9780750944816 .

Links

• Flyselskabets officielle hjemmeside

Russiske flyselskaber
Bagagerum	Aurora Azimuth Alrosa Aeroflot Gazprom avia Izhavia IrAero KrasAvia nordstar Nordwind Airlines Sejr Pegas Fly Red Wings Airlines Rusland RusLine Severstal Smartavia S7 flyselskaber Ural Airlines UTair UTair - Helikoptertjenester Yakutia Yamal
Regional	Angara Vologda AP Komiaviatrans Kostroma AP Orenburg-regionen NPK PANH polar flyselskaber Styrke Turukhan UVT Aero
Lokal	2. Arkhangelsk OJSC Aeroservice Øst Kamchatskoe Autonome District Naryan-Mar JSC Khabarovsk Airlines Chukotavia
Charter	Azur Air Dexter jeg flyver Royal Flight AeroBratsk Meridian Sirius Aero
Fragt	224. flyveafdeling Abakan Air AirBridgeCargo Aviacon Cytotrans Aviastar-TU AeroGeo Volga-Dnepr Sky Gates Airlines SKOL UTair Cargo
Særlig	223. flyveafdeling Barcol helix Jet Air-gruppen Kazan AP Converse Avia Plads Lukoil-Avia Meridian SIBIA Sirius Aero SLO "Rusland" Tulpar Air
Afskaffet	Luftfartskultur Flyselskaber i Dagestan Flyselskaber i Mordovia Flyselskaber fra Chuvashia Avianova Aviaprad Aviaenergo Aviaprima Ak Bars Aero Alrosa-Avia Arkaim Atlas Jet Aerolimousine Aeroflot-Cargo Baikal Bashkir Airlines Bashkortostan Buryat Airlines Bylina VIM-Avia Vladivostok Air Vnukovo Airlines Volga-Aviaexpress Vyborg jordkloden Grozny Avia Dalavia Dauria Deruluft Jetallians øst Dobrolet Domodedovo Airlines Donavia arktiske Interavia IrkutskAvia Kavminvodyavia Kamchatka Airlines Katekavia KD avia Kogalymavia Kontinent Krasnoyarsk Airlines (KrasAir) Kuban Let luft Mavial Moskva (Atlant-Soyuz) Muscovy Novgorodavia Novosibirsk Air Omskavia Orenburg Airlines PANH Perm Airlines Flyvningen Pskovavia Pulkovo Region-Avia Samara Saratov Airlines Sakhalin Airways Nordvestlig base for luftfartsbeskyttelse af skove Sibaviatrans Tatarstan Tomsk Avia Transaero Center-Syd Chernomor Avia Air Samara Elbrus-Avia UTair-Express Yak Service Moscow Airways Sky Express