SIBIA (flyselskab)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. februar 2022; checks kræver 3 redigeringer .
SIBIA Airlines
IATA
 ICAO
SBD 		Kaldesignal
SIBIA
Type Aktieselskab
Stiftelsesdato 1991
Base lufthavne Kurgan , Sovjet
Hovedkvarter Tyumen
Ledelse Renat Zinnyurovich Balbekov
Internet side sibia.aero

AK SIBIA LLC er et russisk flyselskab . Baseret i lufthavnene Kurgan og Sovetsky . Udfører luftfart-kemiske og skovluftfartsarbejder, luftfotografering, luftarbejde med det formål at yde lægehjælp, vedligeholdelse af luftfartsudstyr.

Historie

SIBIA Airlines Limited Liability Company blev grundlagt den 27. november 1991 på grundlag af An-2 flyeskadrille fra Kurgan luftfartsvirksomhed. Flyselskabet blev grundlagt af næstkommanderende for flyafdelingen Gennady Mikhailovich Shironosov sammen med piloten Sergei Mikhailovich Zakharov. Den 5. december 1991 blev den første produktionsflyvning udført som en del af en ny virksomhed [1] .

I de første år udførte de arbejde for luftambulance, udførte skovflyvning og luftfart-kemisk arbejde, det vil sige, de var engageret i ikke-kommerciel transport. Ordrer var hovedsageligt i Ural-regionen og Kasakhstan. Derefter var de involveret i passagertransport i Nizhnevartovsk, udførte flyvninger til tyndt befolkede områder i Tyumen-regionen, transport af varer og post i Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug.

I 1994 lejede vi fire Mi-2 helikoptere , certificerede dem, uddannede specialister - piloter, teknikere.

Indtil 2006 arbejdede SIBIA på ordrer fra Transneft og fløj rundt om rørledningerne på An-2 i Kurgan-regionen. I de efterfølgende år udvidede de ordrer og kombinerede alle dele af rørledningen til et fælles parti - fra Samara til grænsen til Kasakhstan. SIBIA havde ikke udstyr nok, og flyselskabet deltog ikke i auktionen [2] .

I 2007 skiftede flyselskabet grundlægger. De blev Vasiliev Oleg Viktorovich, grundlæggeren af ​​ChelAvia- flyselskabet [3] .

I marts 2008 købte SIBIA Airlines Yak-40 flyet . I juli 2012 blev det nedlagt og i april 2013 overført til gratis brug af South Ural State University .

I 2008-2011 drev de lejede Robinson R44 helikoptere .

I mange år, indtil 2017, udførte flyselskabet eftersøgnings- og redningsstøtte til lufthavnene i Kurgan og Chelyabinsk .

Som en del af implementeringen af ​​det departementale målprogram for Institut for Naturressourcer og Miljøbeskyttelse i Kurgan-regionen "Beskyttelse af skove mod brande i 2008-2010" blev der udført luftfartspatruljer i skovene på grundlag af en statskontrakt indgået med flyselskabet SIBIA. I 2008 udgjorde flyvetiden 85 timer i mængden af ​​1670 tusind rubler. I 2009 beløb razziaen sig til 54 timer i mængden af ​​1,2 millioner rubler. I 2010 blev der indgået 2 statskontrakter med et beløb på 2999,7 tusind rubler. Der blev foretaget luftpatruljering langs den etablerede rute på dage med øget brandfare i henhold til de indgåede statskontrakter. Flyvetiden var 409 timer [4] .

I 2012 blev Tecnam P2006T flyet mestret . I april 2015 stoppede flyselskabet driften af ​​fly af denne type.

Den 12. januar 2015 [5] suspenderede Rosaviatsia luftoperatørens certifikat, men allerede den 6. marts 2015 [6] blev det genoprettet.

Den 20. april 2015 skiftede grundlæggerne af flyselskabet. De var to statsborgere i Den Russiske Føderation. Maxim Aleksandrovich Belonogov og Oleg Aleksandrovich Shlepanov ejer hver 50 %.

I 2015 blev Cessna 172 -flyet mestret .

I 2016 blev der udført luftpatruljer af skovene i Kurgan-regionen, 108 brande blev identificeret med et areal på mere end 130 hektar. Flyselskabet var også involveret i patruljering i Khanty-Mansiysk Autonome Okrug og Republikken Tuva [7] .

I oktober 2016 under påskud af at kontrollere arbejdsparathed i efterår-vinterperioden 2016-2017. Kommissionen for Ural MTU fra Federal Air Transport Agency gennemførte kontrol- og tilsynsforanstaltninger for at sikre, at flyselskabet overholder luftlovgivningen, som ikke er inden for dette organs beføjelser. Disse er funktionerne i Rostransnadzor. Den 14. november 2016 blev der på vidtløftige argumenter truffet beslutning nr. 07-05-275 om at annullere luftoperatørcertifikatet nr. АР-15-10-004 for udførelsen af ​​luftfartsarbejder hos SIBIA Airlines. Som en overtrædelse af luftlovgivningen og certificeringskravene angives udnævnelsen af ​​fire private piloter til chefer for lette fly som en del af en enkeltmandsbesætning til at udføre luftarbejde. Samtidig tog kommissionen ikke hensyn til de kendsgerninger, at disse piloter på tidspunktet for deres udnævnelse var blevet uddannet i Kazan til klassen af ​​opererede fly, modtog kvalifikationsmærker til et pilotcertifikat ved Tatar MTU of the Federal Air Transport Agency og retten til at arbejde som luftfartøjschefer. Ved kendelse fra Ural MTU fra Federal Air Transport Agency af 25. november 2016 nr. 204 blev afgørelsen fra Ural MTU fra Federal Air Transport Agency af 14. november 2016 nr. 07-05-275 erklæret ugyldig. Efter ordre fra Ural MTU fra Federal Air Transport Agency af 25. november 2016 nr. 205 blev gyldigheden af ​​luftoperatørcertifikatet nr. АР-15-10-004 til udførelse af luftfartsarbejder suspenderet [8] .

Ordre nr. 233-P af 24. marts 2017 fra Federal Air Transport Agency suspenderede Air Operator Certificate nr. 99 for kommerciel lufttransport [9] . Efter ordre fra Federal Air Transport Agency af 20. februar 2018 nr. 133-P blev certifikatet for kommerciel lufttransport nr. 99 annulleret [10] .

Luftoperatørcertifikatet nr. АР-09-17-024 blev udstedt af Tyumen MTU fra Federal Air Transport Agency den 08.12.2017.

Den 28. marts 2018 skiftede stifterne. De var LLC "Mediaservice" - 13,4%; 43,3% hver ejes af Maxim Aleksandrovich Belonogov og Oleg Aleksandrovich Shlepanov.

Luftfartstræningscenter

I april 2016 modtog SIBIA Airlines en licens til at udføre uddannelsesaktiviteter.

Den 15. juli 2016 bestod Luftfartsuddannelsescentret "SIBIA-TRAINING" certificeringsproceduren. Udstedt Certifikat nr. 240 gældende fra 15.07.2016 til 14.07.2017.

Den 15. august 2016 fandt den store åbning af SIBIA-TRAINING AEC sted.

Centrets aktiviteter er rettet mod indledende træning og omskoling af private piloter, samt pilot-observatører til klassen af ​​fly "land, med én motor" [11] . Centret er udstyret med 5 klasseværelser til hver 18 pladser, alle klasser er udstyret med moderne multimedieudstyr [12] .

Flåde

Grundlaget for SIBIA-flyselskabets luftflåde er An-2- flyene .

SIBIA drev og vedligeholdt Mi-2 og Robinson R44 helikoptere , Yak-40 og Tecnam P2006T fly .

I februar 2013 havde flyselskabet syv An-2 og en Tecnam P2006T [13] .

I 2015 blev Cessna 172 -flyet mestret . I oktober 2015 blev et enkelt C172R-02 fly leaset.

Pr. 4. december 2019 har aktieselskabet "SIBIA AIRLINE" et luftoperatørcertifikat nr. АР-09-17-024 dateret 08.12.2017 til gennemførelse af luftfartsarbejde [14]

Flytype Antal
Certifikat nr. АР-09-17-024 dateret 08.12.2017
15. oktober 2018 4. december 2019
An-2 fire en
C172 R-01 en —
C172 R-07 en —

Luftfartshændelser og -ulykker

An-2 ulykke i 1995

Den 16. juli 1995 udførte An-2-flyet ( statsregistrerings-identifikationsmærke RA-81506, serienummer 1G208-06) luftfarts- og kemikaliearbejde i området omkring landsbyen Zeleny Log i Koltashevsky-landsbyrådet i Ketovsky-distriktet i Kurgan-regionen . Flyvningen blev udført af besætningen, som omfattede Valery Sokolov og Dmitry Orlov. Efter endt arbejde, mens du går til den operative landingsplads i området med. Pichugino , Pichuginsky landsbyråd , Vargashinsky-distriktet , Kurgan-regionen , der opstod en motorfejl (ifølge andre kilder skete en utilsigtet motorstop ved at flytte stophanehåndtaget mod sig selv under flyvning af et af besætningsmedlemmerne). Da flyet foretog en nødlanding på et sted, der blev samlet op fra luften, kolliderede flyet med de nederste fly med telefonstænger af træ og endte med at bevæge sig langs jorden på den nederste skrog. Som følge af en tvangslanding i området med. Koltashevo , luftfartøjschefen, fik mindre kropsskader, andenpiloten blev ikke såret [15] . Reparation af flyet er anerkendt som økonomisk uhensigtsmæssig.

An-2 kapring

An-2-flyet fra SIBIA Airlines LLC behandlede i sommeren 2002 skovområder med insekticider i overensstemmelse med en aftale med Verkhneuralsk-skovbruget i Nagaybaksky-distriktet i Chelyabinsk-regionen . Inden forberedelserne til den næste flyvning den 28. juni 2002 [16] bragede et selskab af mindreårige fra 5 unge mennesker og 2 piger (ifølge andre kilder 7 unge og 3 piger) ind på landingsbanen nær landsbyen Yuzhny , som , der var beruset, truede med metalgenstande, tvang piloterne til at tage dem om bord og lette. I nogen tid (ca. 10 minutter) fløj flyet over landsbyen, og på jorden ventede flykaprerne allerede på et politihold. Med hensyn til teenagere indledte distriktsanklagemyndigheden en straffesag om kapring af et fly (artikel 211 i Den Russiske Føderations straffelov) [17] .

Landsbyen Yuzhny ligger nær placeringen af ​​Kartalinsky-afdelingen af ​​strategiske missilstyrker , og militæret kunne til enhver tid skyde en ubuden gæst ned i et hemmeligt område [18] .

Efterforskningen af ​​kapringen af ​​An-2 RA-35032 [19] varede næsten et år. Chelyabinsk Regional Court idømte to anstiftere, Sergei Nigimatov og Pavel Medvedev, til tre års fængsel for at blive afsonet i en streng regimekoloni [20] .

An-2 ulykke i 2012

Den 10. januar 2012 udførte An-2-flyet ( statsregistrerings-identifikationsmærke RA-01491, serienummer 1G232-25) en passagerflyvning fra landsbyen Korliki , Nizhnevartovsk-distriktet i Khanty-Mansiysk Autonome Okrug - Yugra til by Megion . Omkring klokken 13 om bord på An-2-flyet virkede olietryksfaldssensoren [21] . Besætningen rapporterede til jorden om faldet i oliestanden, hvorefter de nødlandede på en frossen sump, 45 kilometer fra landsbyen Laryak . Der var 2 besætningsmedlemmer og 10 passagerer om bord. Landingen lykkedes [22] . Ved 16-tiden blev de leveret med Nizhnevartovskavia OJSC's helikopter fra stedet til byen Nizhnevartovsk . Ingen af ​​dem havde brug for lægehjælp. Flyet er blevet repareret.

Adresse

Ledere

Noter

  1. ↑ Kurgan og Kurgans, 02/09/2013: Alena Sivizyanova: Forelsket i himlen . Hentet 6. september 2013. Arkiveret fra originalen 24. marts 2014.
  2. ↑ Bulat Bashirov. Transneft besluttede ikke at tjekke Sibien. "Kommersant" (Ufa) nr. 12 af 27.01.2016, s. 8 . Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 10. februar 2016.
  3. ↑ ChelAvias historie . Hentet 24. november 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2013.
  4. ↑ Beskyttelse af skove mod brande i 2008-2010 - Institut for Naturressourcer og Miljøbeskyttelse i Kurgan-regionen . Hentet 6. september 2013. Arkiveret fra originalen 2. juni 2013.
  5. ↑ Bekendtgørelse fra Federal Air Transport Agency af 12. januar 2015 N 1 "Om suspension af luftoperatørens certifikat N 99 fra selskabet "SIBIA AIRLINE" med begrænset ansvar
  6. ↑ Bekendtgørelse fra Federal Air Transport Agency af 6. marts 2015 N 108 "Om fornyelse af luftoperatørcertifikatet for det åbne aktieselskab SIBIA Airlines (Air Operator Certificate N 99)"
  7. ↑ Trans-ural skov under opsyn af Kurgan-piloter . Hentet 26. januar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017.
  8. ↑ AK SIBIA forsvarer retten til at arbejde. . Hentet 28. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2018.
  9. ↑ Bekendtgørelse fra Federal Air Transport Agency af 24. marts 2017 N 233-P "Om suspension af certifikatet fra operatøren af ​​selskabet med begrænset ansvar "SIBIA AIRLINE" (operatørcertifikat N 99)
  10. ↑ Bekendtgørelse fra Federal Air Transport Agency af 20. februar 2018 N 133-P "Om annullering af operatørcertifikatet for selskabet "SIBIA AIRLINE" (operatørcertifikat N 99)
  11. ↑ 15.8.2016 Alexey Kokorin deltog i åbningen af ​​det første Kurgan luftfartstræningscenter for civil luftfart i Urals føderale distrikt
  12. ↑ Sibia-træningsluftfartstræningscenter åbnet i Kurgan (utilgængeligt link) . Hentet 15. august 2016. Arkiveret fra originalen 19. august 2016. 
  13. ↑ Vladimir Sedanov. Du lever mens du flyver - Kurgan regionale sociopolitiske avis "NOVY MIR" 02/07/2013 Arkiveret den 24. marts 2014.
  14. ↑ Liste over operatører med et luftoperatørcertifikat for luftfartsarbejde . Hentet 17. januar 2017. Arkiveret fra originalen 25. februar 2020.
  15. ↑ An-2 ulykke a/c SIBIA i Kurgan-regionen . Hentet 10. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 27. juni 2014.
  16. ↑ Lederen af ​​SIBIA Airlines LLC G. Shironosov undersøger personligt omstændighederne ved kapringen af ​​AN-2-flyet . Hentet 24. november 2013. Arkiveret fra originalen 3. december 2013.
  17. ↑ V. Kolesov. Flyv som krydsfiner over Paris, og - gå til kajen (utilgængeligt link) . Hentet 24. november 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2013. 
  18. ↑ lenta.ru Rusland Berusede teenagere beslaglagde en majsplantemaskine . Hentet 24. november 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2013.
  19. ↑ Express-avis online, 2. juni 2003, foto (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 15. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. 
  20. ↑ Børn af "majsen" // "Express-avisen", 2. juni 2003 (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 15. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. 
  21. ↑ An-2, som nødlandede nær Laryak, vil blive leveret til Kurgan for en detaljeret inspektion . Dato for adgang: 4. december 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2015.
  22. ↑ Dmitry Kotelnikov. An-2 styrtede ned i en sump. Pravda Ural føderale distrikt

Billeder af flyselskabets fly

  Russiske flyselskaber
Bagagerum
Regional
Lokal
Charter
Fragt
Særlig
Afskaffet