| Krasnoyarsk Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1991 | |||
| Ophør af aktiviteter | 3. februar 2009 | |||
| Base lufthavne | Emelyanovo , Krasnoyarsk | |||
| Hubs | Krasnojarsk | |||
| Hovedretninger | Moskva , Beijing , Jekaterinburg | |||
| Alliance | AIRUnion | |||
| Flådestørrelse | 32 | |||
| Destinationer | 57 | |||
| Hovedkvarter | Krasnoyarsk , Rusland | |||
| Ledelse | Boris Mikhailovich Abramovich | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Krasnoyarsk Airlines ( KrasAir ) er et russisk flyselskab etableret i 1991. Før likvidationen i 2009 var det det fjerdestørste flyselskab i Rusland [1] med basislufthavnen Emelyanovo ( Krasnoyarsk) [2] .
I 2008 stod flyselskabet over for betydelige økonomiske vanskeligheder og ophørte med driften. Den 3. februar 2009 blev flyselskabets luftoperatørcertifikat annulleret [3] . Den 6. juli 2009 erklærede Voldgiftsretten i Krasnoyarsk-territoriet Krasnoyarsk Airlines konkurs efter anmodning fra Ilyushin Finance- leasingselskabet og yderligere to selskaber og annoncerede også konkursbehandling [4] .
Det var forventet, at Krasnoyarsk Airlines ejendom ville blive en del af det Rosavia-flyselskab, der oprettes [ 5 ] . Rosavia-flyselskabet blev dog ikke oprettet, og Krasnoyarsk Airlines blev erklæret konkurs og fuldstændig likvideret.
Flyselskabet blev grundlagt i 1991 på basis af Yenisei United Aviation Squadron of Aeroflot.
Yenisei United Aviation Squadron blev oprettet i 1934 . I førkrigsperioden tjente Yenisei Air Group hovedsagelig kun nærliggende bosættelser såvel som polarstationer. Under den store patriotiske krig gik næsten alt flypersonale til fronten.
I efterkrigstiden udviklede virksomheden sig hurtigt. I 1954 blev der bygget en luftterminal i Krasnoyarsk lufthavn . I 60'erne og 70'erne blev eskadronens flåde hurtigt fyldt op med nyt udstyr: Il-18 , Yak-40 og Tu-154 ; senere - IL-62 . I 1980 blev Yemelyanovo Lufthavn sat i drift .
I 1991 blev Krasnoyarsk lufteskadron omdannet til Krasnoyarsk Airlines. I 1993 blev virksomheden omorganiseret til et aktieselskab med det fulde navn Open Joint-Stock Company Krasnoyarsk Airlines . I 1998 blev KrasAir-mærket født. I 2001 transporterede flyselskabet for første gang over 1 million passagerer.
I maj 2006 indledte anklagemyndigheden en straffesag om kendsgerninger om svindel med KrasAir-flyselskabets ejendom. Ifølge nogle medierapporter kunne denne historie relateres til planen fra Boris Abramovich , medejer og leder af selskabet, som foreslog at skabe et enkelt flyselskab baseret på AirUNion luftfartsalliance, ledet af Krasnoyarsk Airlines, og andelen af private aktionærer i dette selskab burde have overskredet staten. Samtidig støtter en række afdelinger en alternativ mulighed - konsolidering af statens luftfartsaktiver (inklusive 51 % af KrasAirs aktier i Aeroflot), mens statens andel i en enkelt beholdning stiger til 75 %.
I august 2006 afsluttede anklagemyndigheden straffesagen under artiklen "Svig begået af en organiseret gruppe eller i særlig stor skala" mod selskabets ledelse på grund af fraværet af corpus delicti i gerningen .
Den 17. oktober 2007 blev Krasnoyarsk Lufthavn OJSC udskilt fra flyselskabet. Andele i den autoriserede kapital blev opdelt i overensstemmelse med andele i flyselskabets kapital på tidspunktet for rekonstruktionen (51 % af aktierne var ejet af staten, resten af private investorer) [6] .
Staten ejer 51 % af selskabets aktier; omkring 40 % tilhører KrasAirs CEO Boris Abramovichs strukturer (de kontrollerer også 49 % af Domodedovo Airlines, 70 % af Omskavia, omkring 40 % af Samara og 100 % af Sibaviatrans) [7] .
Aktieindekset er AVKA . Aktierne handles i RTS bestyrelsen . Der er udstedt 470.045 aktier.
Krasnoyarsk Airlines udførte 6 % af den indenlandske og 3 % af den internationale passagertrafik i Rusland. I 2005 blev KrasAirs tjenester brugt af 1,8 millioner passagerer.
Den 1. november 2007 blev flyselskabet udnævnt af lederen af Federal Air Transport Agency , Evgeny Bachurin, blandt de hyppigst forsinkede charterflyvninger . Som en straf for sådanne overtrædelser planlægger Federal Air Transport Agency at begrænse antallet af charterflyvninger for dette luftfartsselskab for vintersæsonen 2007/2008 med 10-15 % [8] .
I slutningen af 2004 blev der oprettet en sammenslutning af fem flyselskaber: KrasAir, Domodedovo Airlines , Samara , Omskavia , Sibaviatrans . Virksomhederne forblev juridisk uafhængige og samlede deres ressourcer og samarbejdede på et ligeværdigt og gensidigt fordelagtigt grundlag. Fra juni 2005 til slutningen af 2008 opererede flyselskaberne under det enkelte AirRUnion- mærke .
Flyselskabet beskæftigede mere end 4.500 mennesker, herunder omkring 550 flyvespecialister, mere end 60 af dem er flychefer .
I 2007 transporterede flyselskabet 1,67 millioner mennesker. RAS - omsætningen for denne periode beløb sig til 714,6 millioner rubler, nettooverskud - 1,15 millioner rubler [7] .
Der er 32 passagerfly i flyselskabets flåde (fra august 2008):
| AirUNion medlemmer | |
|---|---|