| Vologda Aviation Enterprise | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1928 | |||
| Start af aktivitet | 1931 | |||
| Base lufthavne | Vologda | |||
| Hovedretninger |
Moskva-Vnukovo St. Petersborg-Pulkovo |
|||
| Flådestørrelse | 21 (inklusive 14 helikoptere pr. 17/02/22) register | |||
| Destinationer | 2 | |||
| Moderselskab | JSC "Vologda Aviation Enterprise" | |||
| Tilknyttede virksomheder | Underafdeling "Kolskoe" http://avia51.ru | |||
| Hovedkvarter | Vologda | |||
| Ledelse | Zhogolev V.E. | |||
| Antal medarbejdere | >100 ( 2018 ) | |||
| Internet side | avia35.ru | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Vologda Aviation Enterprise er et russisk flyselskab baseret i lufthavnen i byen Vologda . Det udfører regelmæssige lokale og regionale passagerflyvninger, vedligeholdelse af kommercielle flyvninger, vedligeholdelse af gas- og olieledninger , eftersøgnings- og redningsoperationer og sanitet.
Den 6. oktober 1928 vedtog præsidiet for Vologda-provinsens eksekutivkomité for deputerede for arbejdere, bønder og røde hær en resolution om opførelsen af en flyveplads i Vologda.
Den 1. september 1931 blev luftlinjen Moskva - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk åbnet .
Siden 1934 begyndte tre Sh-2- fly at være permanent baseret i Cherepovets og fløj til Kirillov , Vashki , Belozersk , Shola . Landingssteder var søer.
I 1937, med gendannelsen af Vologda-oblasten , blev en flyvning af Po-2- fly leveret til Priluki-flyvepladsen i Vologda .
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig bestod enhederne af 25 fly: Po-2, S-1 , Yak-6 . I 1948 havde enheden 20 Po-2 fly.
I 1953 gik An-2 flyet i tjeneste med eskadrillen , i 1955 - Yak-12 , i 1958 - Mi-1 helikopteren .
Eskadronen fra 1952 til 1963 fik navnet "71 united squadron STU GVF". Fra 1963 til 1991 hed eskadrillen Vologda United Air Squadron.
I de "gyldne" år for sovjetiske flyvere i 1970'erne-1980'erne bestod eskadronen af 17 Yak-40 og 30 An-2 fly, og antallet af holdet nåede halvanden tusinde mennesker. Blandt destinationerne var Adler , Arkhangelsk , Murmansk , Veliky Novgorod , Perm , Riga , Simferopol og næsten alle de største bosættelser i USSR . Om vinteren landede fly på marken på ski. Men med implementeringen af programmet "Roads of the Non-Black Earth Region" begyndte passagertrafikken at falde.
I 1991 blev afdelingen omdøbt til Vologda Aviation Enterprise.
Den 9. marts 2000 styrtede et Yak-40D-fly (halenummer 88170) ned i Moskvas Sheremetyevo-lufthavn. Alle om bord (5 besætningsmedlemmer + 4 passagerer) blev dræbt. Årsagen til tragedien er ifølge den officielle version glasuren af vingerne.
Fra den 1. juli 2012 afsluttes regulær lokal lufttrafik gennem Vologda , Vytegra og Kichmengsky Gorodok lufthavnene ejet af Vologda Aviation Enterprise OJSC . Årsagen er den lave passagertrafik og som følge heraf urentabiliteten af sådanne flyvninger. På grund af ret høje billetpriser og selv på trods af tidsplanen for flyvninger to gange om ugen, på tirsdage og torsdage, var regulære flyvninger fra Vologda til Moskva og tilbage ikke efterspurgte. Saloner forblev som regel halvtomme. Fra 2009 var der praktisk talt ikke en eneste bestyrelse i Kichmengsky Gorodok. Dette skyldes den lave solvens hos beboere i de østlige regioner. I retning af Vytegra i samme periode blev der kun modtaget to fly, og det var charterflyvninger fra ministeriet for nødsituationer. Udgifterne, der ikke blev kompenseret af budgettet for udførelsen af passagertransport af Vologda Aviation Enterprise, beløb sig til et betydeligt beløb - omkring 60 millioner rubler om året. Til gengæld for dette foreslår de regionale myndigheder, som er hovedaktionærerne i flyselskabet, at udvikle helikopterflyvningsarbejde (hvoraf overskuddet dækkede de fuldt ud ikke-godtgjorte budgetomkostninger til opretholdelse af civil lufttransport) og at udføre et stort -skala modernisering af lufthavnen i Veliky Ustyug med føderal støtte. Pr. juni 2012 var antallet af ansatte 300 personer.
Siden 2012 er JSC "Vologda Aviation Enterprise" blevet omskolet til at udføre helikopterflyvningsarbejde. De vigtigste partnere er virksomheder til udvinding af gas og olie, Ministeriet for Nødsituationer. Også OJSC "Vologda Aviation Enterprise" bruges af de regionale myndigheder som en luftambulance. De gennemførte organisatoriske foranstaltninger gjorde det muligt for Vologda Aviation Enterprise at forblive rentabel og konkurrencedygtig på lufttransportmarkedet. I 2014 blev der truffet beslutning om at genoptage regulære flyvninger. Siden 1. juni 2014 er flyvningen Vologda — Moskva ( Vnukovo ) blevet opereret 3 gange om ugen på Yak-40-fly.
Siden november 2016 har Vologda Aviation Enterprise drevet socialt betydningsfulde fragt- og fragt-passagerflyvninger på Mi-8-helikoptere i Lovozersky-distriktet i Murmansk-regionen . [en]
Fra februar 2022 består flåden af Vologda Aviation Enterprise JSC på 7 fly og 14 helikoptere: [2]
Ifølge tidsplanen for 2020 tilbyder flyselskabet regelmæssige flyvninger til følgende byer: