Paveletsky banegård

Den stabile version blev tjekket ud den 20. oktober 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
Station
Moskva-Passager-Paveletskaya
Paveletsky retning
Moskva jernbane

Station i 2021. Station i 1910.
55°43′46″ N sh. 37°38′21″ in. e.
DCS otte
Område d. Moskva-Kursk
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1900 [ 1]
Tidligere navne Saratov
(1912-1941)
Type passager
Antal platforme ti
Antal stier 12
Platform type lateral, ø
Form af platforme lige, buet
elektrificeret 1953 [ 2]
Nuværende konstant , =3kV
Arkitekter A. Krasovsky
Afslut til Paveletskaya-pladsen
Beliggenhed Moskva
Transfer på stationen Moskvas metrolinje 2.svg Paveletskaya Paveletskaya
Moskva metrolinje 5.svg 
Overfør til A : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39
Installeret kilometertal 0
Afstand til Pavelets I 257 km Yandex.Schedules
Afstand til Uzunovo 159 km Yandex.Schedules
Afstand til halskæden 120 km Yandex.Schedules
Tarifzone 0
Kode i ASUZhT 193519
Kode i " Express 3 " 2000005
Nabo om. P. Derbenevskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Paveletsky jernbanestation  er en af ​​de ti jernbanestationer i Moskva , passagerterminalen på Moskva-Passager-Paveletskaya-stationen . Beliggende på Paveletskaya-pladsen , 1.

Generel information

Paveletsky Station er en del af Moskvas regionale direktorat under direktoratet for jernbanestationer.

Moskva-Passager-Paveletskaya-stationen i Moskva Railway er en del af Moskva-Gorky-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-8 i Moskvas trafikkontroldirektorat.

Ifølge hovedansøgningen er det passager , med hensyn til mængden af ​​arbejde - ekstracurricular. Det er udgangspunktet for Paveletsky-retningen for Moskva-jernbanerne . Det er en blindgyde (ikke-transit) station.

Det forbinder hovedstaden med Mellem- og Nedre Volga , Central Chernozem og Sydlige regioner i Rusland , og er faktisk et understudium af Kazan- og Kursk -stationerne, men det bruges ikke særlig intensivt i langdistancetransport på grund af den infrastrukturelle underudvikling visse dele af motorvejen. Også fra stationen er der forstadselektriske tog langs Paveletsky-retningen til Uzunovo- stationen . Den 3. august 2002 blev et højhastighedstransportsystem ( aeroexpress ) Moskva-Paveletskaya - Domodedovo Lufthavn åbnet [3] .

Historie

Stationsbygningen blev bygget i 1900 for at betjene Ryazan-Ural-jernbanen, designet af arkitekterne N. A. Kvashnin [4] og Yu. F. Diderikhs [5] [6] . I separate netværkspublikationer oplyses det, at stationsbygningen blev opført samme år, men ifølge arkitekten A.F. Krasovskys projekt [7] .

Society of the Ryazan-Ural Railway i Tsar- Rusland drev den største private vej, der forbandt 12 tætbefolkede provinser . Men vejen havde ingen udgang til Moskva. I denne henseende henvendte bestyrelsen for vejen til regeringen med et andragende om at give tilladelse til opførelsen af ​​Pavelets  - Moskva -afdelingen .

I maj 1897 fik Nicholas II tilladelse til at bygge linjen. Byggeriet af den nye filial blev afsluttet på kort tid: 8,5 måneder før tidsplanen. Den anlagte vej havde dog ikke en station i Moskva.

Den store åbning af stationen fandt sted den 1. september (14. september ifølge den nye stil), 1900. Ved denne lejlighed blev der serveret en bønsgudstjeneste med vandvelsignelse. Fejringerne blev overværet af chefbygningsingeniøren VV Timofeev, servicechefer, stationspersonale og repræsentanter for erhvervslivet - fremtidige afskibere.

Stationen blev bygget efter datidens bygningskanoner : Bygningen er symmetrisk med et forhøjet centrum, høje vinduer, en bred og bekvem indgang. Langs hovedfacaden fra siden af ​​pladsen var anbragt indgange, en vestibule , et bagagerum, haller for publikum og lokaler, hvis formål kræver nærhed til hallerne: billetkontorer, et telegrafkontor , et apotek og en buffet . I midten er en høj, stor operationsstue, der adskilte kvarteret for første og anden klasse passagerer fra tredje klasse [8] .

En murstensbygning blev opført på et murbrokkerfundament i to etager med en tredje over den midterste kuplede del af bygningen og med lofter over de side udragende dele. Stationens længde var 83,7 m. Ydervæggene var 2,5 mursten tykke med en rimelig sikkerhedsmargin for en lav bygning. Murenes ydre overflade var beklædt med specielle mursten, soklen var beklædt med tilhuggede sten, forstuen og gesimserne i hallerne havde stukudsmykning. Alt føltes solidt og solidt.

Kontorlokaler, et sted for gendarmer, statslige kongelige værelser og udgange til perronerne var koncentreret langs stationens facade fra siden af ​​jernbaneskinnerne. For sin tid var stationen ret bekvem, rationelt planlagt, havde et originalt varmesystem og et usædvanligt elegant amforatårn, der spillede rollen som en flagstang.

Der er en version gentaget på nettet, at stationen oprindeligt hed Saratov, da administrationen af ​​Ryazan-Ural-vejen var i Saratov , og først efter den store patriotiske krig [9] blev den omdøbt til Paveletsky efter landsbyen Pavelets , Ryazan Region , hvorfra den sidste del af Ryazan-Ural blev strakt Ural-jernbanen til Moskva. Men i førrevolutionære aviser, inklusive krøniken om syndfloden i april 1908, hedder stationen Paveletsky [10] og under samme navn er den nævnt i publikationen "Illustreret praktisk guide til Moskva" af forfatteren G. Moskovich for 1908 [11] . samt i vejledningen for 1909, redigeret af S. Litynsky [12] . På kortene over Moskva [13] fra 1901 til og med 1911 er bygningen markeret som stationen for Moskva-Paveletskaya-jernbanen eller som Paveletsky-stationen. Kun siden 1912 har stationen været markeret på kortene som Saratov [14] . Dette giver grund til at tro, at navnet Saratov ikke var det første og officielt blev tildelt stationen ikke fra begyndelsen af ​​dens eksistens.

Den 23. januar 1924 ankom et begravelsestog til stationen med liget af V. I. Lenin . I 1979-1980 blev et pavillon-museum " V. I. Lenins begravelsestog " bygget til venstre for stationen . Fra 1941 til 1992 blev pladsen foran stationen kaldt Leninskaya til minde om denne begivenhed. I midten af ​​1920'erne hed selve stationen Leninsky. Dette navn slog ikke rod, men forblev på datidens gamle kort over Moskva [15] .

Paveletsky banegård passer organisk ind i udseendet af byens torv. Derfor, da tiden kom til en generel genopbygning i begyndelsen af ​​1980'erne , var kravene til dets projekt meget høje: det var nødvendigt at levere moderne bekvemmeligheder til passagererne og samtidig løse en vanskelig byplanlægningsopgave: at bevare udseendet af Moskva-pladsen, for at efterlade genkendelig sin silhuet, deponeret i muskovitternes hukommelse .

Genopbygningen blev udført af Mostransstroy-trusten. Arkitekterne A. B. Gurkov , S. D. Kuznetsova og A. R. Vorontsov [6] fuldførte med succes en vanskelig kreativ opgave, der stort set bevarede stilen fra den tidligere bygning. Samtidig blev vestibulen til Paveletskaya -metrostationen på Zamoskvoretskaya-linjen indbygget i den nye bygning .

Den hovedstadsrenoverede Paveletsky-banegård åbnede den 3. november 1987 .

Den nye station overskred den gamle med seks gange med hensyn til volumen og fire gange med hensyn til gennemstrømning, den er blevet meget mere bekvem og komfortabel. Nu er han i stand til at acceptere, tjene og rumme i sine haller omkring 10 tusinde mennesker i timen, dette er niveauet for et meget stort transportkompleks.

  • Damplokomotiv U127 i bygningen af ​​museet for Moskva-jernbanen nær stationen

  • Udsigt over stationen fra Paveletskaya-pladsen

  • Sporvogn 71-931M "Vityaz-M" ved hovedindgangen, 2020.

  • Fragment af stationsbygningen fra siden af ​​sporene

Spor og passagerperroner

Paveletsky-stationen har 9 høje passagerplatforme (8 øer og 1 kystnære) og 12 blindspor (11 passagerer og 1 postbagage), startende fra stationen i sydlig retning. Antallet af perroner og spor tælles i retningen fra vest til øst. Det mest ekstreme nul-spor, der ligger nær bygningen af ​​post- og bagageterminalen, accepterer kun post- og bagagetog og har ikke en perron til passagerer. Stier fra nul til fem er placeret to hver mellem platformene (der er en platform på den ene side), og fra den sjette til den ellevte - en hver (platforme på begge sider)

Den første og anden platform er ikke indhegnet, og sporene fra den første til den fjerde langs dem modtager kun langdistancetog. Perroner, der starter fra den tredje er placeret i et betalt forstadsområde indhegnet med hegn og drejekorser og modtager pendlertog, inklusive Aeroexpresses, dog kan fjerntog ankomme til den tredje perron, normalt på det femte spor, for at sikre fri passage til som sammen med Aeroexpresses midlertidigt åbnes porte mellem indhegnet og uindhegnet område. Aeroexpress-tog kan ankomme på spor 5 til 9, boarding udføres på perron 3 til 7. Blandt alle stationens perroner skiller den sjette sig ud, placeret mellem ottende og niende spor og bruges til Aeroexpress-passagerer: i modsætning til de andre perroner er adgangen til den fra siden af ​​stationen kun fri fra den underjordiske lobby på Aeroexpress , men det er også muligt at passere til eller fra det via broerne fra tilstødende perroner.

  • Generelt billede af stationens perroner

  • Langdistance togperron

  • Perroner til pendlertog, udsigt fra sjette perron

  • Paveletskaya-pladsen og Paveletsky-banegården

Passagertrafik

Passagerterminalen på Paveletsky-banegården betjener langdistance- og forstadstog, der kører sydpå langs Paveletsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen.

Passagertrafik

Det største antal passagerer i retningen falder på Paveletsky-banegården og er mindst 1000 personer. i timen. I gennemsnit håndterede passagerterminalen på Moskva-Paveletskaya-stationen i 2018 1.940.727 mennesker om måneden, hvoraf 1.648.903 passagerer var pendler- og interregional trafik og 291.823 blev transporteret med fjerntog [16] .

Langdistancerejser

Langdistancetog kører fra stationen langs Paveletsky-retningen til den store krydsstation Ozherelye . Yderligere skifter en lille del af togene det elektriske lokomotiv til et diesellokomotiv på det og følger afgreningen til Uzlovaya til Lipetsk , men langt de fleste tog følger hovedbanen gennem dockingstationen Uzunovo , hvor det elektriske lokomotiv skiftes, og videre gennem Mikhailov og Pavelets til Bogoyavlensk , hvorfra de dobbeltsporede forgreninger kommer ind i den dobbeltsporede hovedlinje Ryazan  - Michurinsk og følger mod syd.

Sydgående tog går gennem Michurinsk-Voronezhsky , separate tog gennem Michurinsk-Uralsky og videre til Volgograd , eller til Voronezh eller Rostov-Glavny , Novorossiysk , Adler og Vladikavkaz .

Østgående tog kører via Michurinsk-Uralsky til Tambov , Rtishchevo , Balashov , Saratov , Balakovo og videre til Astrakhan .

Således duplikerer langdistancetogs ruter stort set ruterne for tog i Ryazan-retningen , der følger i retning af Michurinsk fra Kazansky-banegården gennem Ryazan og konvergerer med tog i Paveletsky-retningen i Bogoyavlensk.

Krydstogt "Pearl of the Caucasus"

Fra april til oktober kører turisttoget fra de russiske jernbaner "Kaukasus Perle" regelmæssigt med budskabet: Moskva - Maykop  - Nalchik  - Grozny  - Makhachkala  - Derbent  - Kislovodsk  - Moskva.

Toget afgår om lørdagen fra Paveletsky og ankommer til Kievsky jernbanestation . Krydstogtstid 7 dage. Biler i tre klasser (luksus, SV, rum), alle er udstyret med klimaanlæg, tørre skabe og stikkontakter til opladning af gadgets. Strukturen omfatter barer, en restaurant, karaoke, brusere. Udgifterne til udflugter, overførsler og måltider er ikke bundet til billetprisen, passageren vælger selvstændigt de tilbudte tjenester, afhængigt af deres egne præferencer [17] [18] .

Hovedretningslinjer

Land Bestemmelsessted
Rusland Adler , Anapa , Astrakhan , Balakovo , Vladikavkaz , Volgograd , Voronezh , Derbent , Kamyshin , Kislovodsk , Nalchik , Makhachkala , Novorossiysk , Penza , Saratov , Tambov

Pendlertjeneste

Forstadselektriske tog kører fra stationen langs hovedlinjen til Biryulevo-Passenger , Domodedovo , Barybino , Mikhnevo , Stupino , Kashira , Ozherelye og Uzunovo stationer samt langs forgreninger til Domodedovo Lufthavns platform (gren fra stationen af ​​samme navn ) og i weekenden til Yaganovo- stationen i Big Ring MZhD (gren mod øst fra Mikhnevo). Blandt pendlertog kører eksprestog med øget komfort langs hovedbanen REKS elektriske tog , og stopper ved de største og vigtigste stationer, non-stop Aeroexpress-tog kører til Domodedovo Lufthavn . Fra begyndelsen af ​​2018 afgår 83 almindelige elektriske tog fra stationen på hverdage (61 elektriske tog i weekenden) og 38 Aeroexpress-tog.

Transportører og tidsplaner

Transportør Afstand Tidsplan
Russiske jernbaner ( FPK ) Lang distance RZD Arkiveret 19. marts 2021 på Wayback Machine
Central Suburban Passenger Company Interregional og forstadskommunikation CPPC Arkiveret 13. september 2018 på Wayback Machine
Aeroexpress Aeroexpress Arkiveret 30. august 2020 på Wayback Machine

Offentlig transport

Jord

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [19] :

Moskva Metro

Den sydlige lobby på metrostationen Paveletskaya Zamoskvoretskaya-linjen er indbygget i bygningen af ​​Paveletsky-banegården , hvorfra du til gengæld kan gå gennem undergangen eller gennem den nordlige lobby til stationen med samme navn Koltsevaya-linjen .

Metrostationen har fået sit navn fra navnet på stationen, i hvis bygning dens lobby er placeret. Åbningen fandt sted den 20. november 1943 , samtidig med stationen " Novokuznetskaya " på driftsstedet "Sverdlov Square" (nu " Teatralnaya ") - "Plant im. Stalin" (nu " Avtozavodskaya "). Oprindeligt blev stationen bygget med en to-hvælvet pylon , under genopbygningen (1948-1959) blev den ombygget til en tre-hvælvet søjle .

Oprindeligt var lobbyen, der åbnede i 1943 sammen med stationen, en fritstående kubisk pavillon nær bygningen af ​​Paveletsky-banegården. Som et resultat af genopbygningen af ​​stationen i 1980'erne blev vestibulen halvt revet ned, dens facade blev bygget ind i den nuværende bygning af Paveletsky-stationen, hvor området steg med 6 gange.

Samtidig blev der bygget en udgang direkte til stationsbygningen [20] . På nuværende tidspunkt kan den overlevende facade af den sydlige vestibule ses inde i bygningen af ​​Paveletsky-banegården, udgangen er nu gennem venstre bue, og den højre er ikke involveret i driften af ​​metroen.

I Ruslands toponymi

Paveletskaya-gaden i Saratov og Astrakhan, samt Paveletsky-banen i Astrakhan [21] blev navngivet til ære for Paveletsky-banegården . Samtidig har begge byer siden 1972 været forbundet med stationen med ét mærkevaretog . Begge gader i deres byer ligger i private boligområder.

I skønlitteratur

  • Paveletsky station er til stede i Dmitry Glukhovskys roman "Metro 2033".
  • Under navnet "Astrakhan Station" blev den avlet i historien af ​​samme navn af Leonid Slovin .

I kinematografi

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. 324.
  2. ↑ Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR .
  3. ↑ Historie om jernbanestationer og stationer. Paveletsky banegård .
  4. ↑ Architects of Moscow in the time of eclecticism, modernity and neoclassicism, 1998 , s. 129.
  5. ↑ Buseva-Davydova, 1997 , s. 459.
  6. ↑ 1 2 Vostryshev, 2010 , s. 417.
  7. ↑ Tolstov, 2000 .
  8. ↑ RGIA, f. 446, op. 30, d. 11. Beretning nr. 173 af 11. juni 1899 ”Om opførelse af en passagerbygning i bjergene. Moskva for Paveletskaya-linjen på Ryazan-Ural-jernbanen. dor."
  9. ↑ "Navnet "Paveletsky" blev først etableret efter den store patriotiske krig." . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 27. marts 2018.
  10. ↑ oversvømmelse i Moskva, Russkoe Slovo, 25/04/1908 - Avis "alderdom" (Arkiv) . starosti.ru . Hentet 29. juni 2021. Arkiveret fra originalen 29. juni 2021.
  11. ↑ Illustreret praktisk guide til Moskva på webstedet for det russiske statsbibliotek - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru . Dato for adgang: 29. juni 2021.
  12. ↑ Illustreret guide for 1909 i Moskva på webstedet for det russiske statsbibliotek - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru . Dato for adgang: 29. juni 2021.
  13. ↑ Kort over Moskva, 1901, udgave af Suvorin 1:21K . retromap.ru . Hentet 29. juni 2021. Arkiveret fra originalen 29. juni 2021.
  14. ↑ Kort over Moskva, 1912, udgave af Suvorin . retromap.ru . Hentet 29. juni 2021. Arkiveret fra originalen 29. juni 2021.
  15. ↑ Philately magazine, 1999, oktober, s. 43
  16. ↑ Passagertrafik på jernbanestationer i Rusland . ZhD-Media (2018). Hentet 28. august 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2021.
  17. ↑ Krydstogt "Pearl of the Caucasus" på RZD-TOUR-hjemmesiden. . Hentet 18. februar 2022. Arkiveret fra originalen 18. februar 2022.
  18. ↑ Krydstogtsturisttog nr. 930/929 "Perlen fra Kaukasus" på den russiske jernbanes hjemmeside.
  19. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  20. ↑ Zinoviev, 2011 , s. 118, 122.
  21. ↑ Gamle og nye navne på Astrakhan-gaderne. Historien om gaderne i Astrakhan . Hentet 22. september 2019. Arkiveret fra originalen 11. august 2020.

Litteratur

  • Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M .  : Transport , 1981. - T. 1-2. — 100.000 eksemplarer.
  • Buseva-Davydova I. L. Moskva: Arkitektonisk vejledning. - M . : Stroyizdat, 1997. - S. 459. - 511 s. — ISBN 5-274-01624-3 .
  • Vostryshev M.I. Moskva: alle gader, pladser, boulevarder, baner. - M . : Algorithm , Eksmo, 2010. - S. 417. - 688 s. — ISBN 978-5-699-33874-0 .
  • Zinoviev A. N. Stalins metro. Historisk guide. - M. , 2011. - 240 s. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
  • Arkitekter i Moskva under eklekticisme, modernitet og neoklassicisme (1830'erne - 1917): ill. biogr. ordbog / stat. videnskabelig undersøgelse arkitektur museum. A.V. Shchuseva og andre - M . : KRABIK, 1998. - S. 129. - 320 s. — ISBN 5-900395-17-0 .
  • Moskva: Arkitektonisk guide / I. L. Buseva-Davydova , M. V. Nashchokina , M. I. Astafyeva-Dlugach . - M . : Stroyizdat, 1997. - S.  459 . — 512 s. — ISBN 5-274-01624-3 .

Publicisme

Links

Forrige stop mærkevaretog Næste stop
Ingen " Lotos "
Moskva - Astrakhan 		Halskæde
til Astrakhan
Volgograd
Moskva — Volgograd 		Uzunovo
til Volgograd
" Voronezh "
Moskva - Voronezh 		Uzunovo
til Voronezh
Saratov
Moskva — Saratov 		Uzunovo
på Saratov
Tambov
Moskva - Tambov 		Uzunovo
på Tambov
 Stopsteder for elektriske tog på Moskva  - Uzunovo- jernbanen ( Paveletskoye-retningen af ​​Moskva-jernbanerne )
Moskva-Paveletskaya (Paveletsky jernbanestation) Overgang til Paveletskaya-metrostationen på Zamoskvoretskaya-linjenOvergang til Paveletskaya-metrostationen på Koltsevaya-linjen Derbenevskaya Tula Overgang til metrostationen "Tulskaya" på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen Øvre Kedler Overgang til metrostationen "Verkhnie Kotly" af Moskvas centrale ring Nagatinskaya Overgang til Nagatinskaya-metrostationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen Warszawa Chertanovo Biryulyovo-Råvare Biryulyovo-Passager Bulatnikovo Rastorguevo Kalinina Leninskaya 32 km 1 Domodedovo 2 Depot 1 Afgang Vostryakovo Hvide søjler 52 km Barybino Velyaminovo Privalovo Mikhnevo 3 Shugarevo 85 km 1 Zhilevo 4 Sitenka Stupino Akri Belopesotsky Kashira-Passager tæt Halskæde 5 121 km Stolpe 123 km 6 Purlovo 131 km Topkanovo 137 km Bogatishchevo 146 km Korovino 152 km Uzunovo 7 til Ryazan I, til Pavelets-Tulsky, Troekurovo noter          1 32 km , Depot , 85 km  - stop kun ved kørsel fra Moskva, mens 32 km og Depot er service ikke-takst .

     2 Domodedovo  - der er en blind vej med stop: Aviation , Cosmos , Airport-Domodedovo . "Direkte" elektriske tog fra Moskva til alle disse stop og Aeroexpress-tog fra Moskva kun til det sidste.

     3 Mikhnevo  - overførsel til den store ring af Moskva-jernbanerne med lokale elektriske tog (sektion Sandarovo  - Detkovo  - Mikhnevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya ). "Direkte" elektriske tog fra Moskva til Yaganovo i sommerweekender.

     4 Zhilevo  - overførsel til grenen af ​​​​Big Ring of Moscow Railways med lokale elektriske tog (sektion Zhilevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya ).

     5 Ozherelye  - overførsel til en forgrenet radial linje (hovedlinje Moskva - Donbass) med lokale pendlerdieseltog (jernbanebusser) til Uzlovaya I / Urvanka / Novomoskovsk I.

     6 Post 123 km  - servicestop.

     7 Uzunovo  er den fjerneste station i hovedpassagen, som har en direkte forbindelse til Moskva med elektriske tog. Overfør til lokale elektriske tog fra Uzunovo videre langs hovedlinjen til Pavelets-Tulsky og Troekurovo , samt langs akkordlinjen Uzunovo - Rybnoye og videre til Ryazan-retningen af ​​Moskva-jernbanen til Ryazan I.

 Moskva jernbane
Regioner
Større
stationer
radiale
linjer
Centrale
diametre
Drift:
Under opbygning:
Planlagt: Yaroslavsko-Paveletsky (efter 2027)
Andre linjer
Drift:
Afmonteret:
se også