Mærket passagertog

Et varemærket passagertog er en af ​​kategorierne  af langdistancepassagertog med øget komfort. Dukkede op i USSR og findes i nogle lande i det post-sovjetiske rum. Alle krav til mærkevaretog fra SNG -landene og de baltiske lande er fastsat i forordningen "På mærkevaretog". Alle mærkevaretog i Rusland bliver med jævne mellemrum gencertificeret af Federal Passenger Company .

Historie

Det første luksuspassagertog i USSR, den røde pil , begyndte at køre mellem Leningrad og Moskva i 1931 . Under blokaden af ​​Leningrad blev dens kørsel afbrudt, men umiddelbart efter at den blev ophævet, blev togruten genoptaget.

I 1964, som led i at forbedre servicekvaliteten inden for jernbanetransport, opstod ideen om mærkevaretog, som skulle betjene ruter mellem større byer og Moskva og være kendetegnet ved høj hastighed og et lille antal korte (op til 12 minutter) stopper [1] .

Snart tegnede systemet af mærkevaretog sig for 15% af alle ruter og omfattede 57 tog til Moskva (fra Krasnoyarsk, Primorsky, Altai-territorierne og 54 regionale centre); 12 tog kom til Leningrad . Gennemsnitshastigheden på ruten nåede 58 kilometer i timen - 17 % højere end konventionelle togs. Den gennemsnitlige sammensætning af et mærkevaretog omfattede 19 vogne (mod 16 for et almindeligt tog), hvoraf 1-2 var luksussovevogne [2] .

Togenes design var kendetegnet ved bilernes farve, det "mærkede" interiørdesign, fade, sengetøj og servietter. Nogle gange var der et klimaanlæg i vognene [2] . Togets øgede komfort genoplivede i princippet den førrevolutionære opdeling af biler efter klasse [3] .

Mærketog i USSR [4]

Karakteristiske træk ved mærkevaretoget

• Tilstedeværelsen af ​​sit eget navn (navn) på toget [2] (for eksempel " Rusland " ved meddelelsen Moskva  - Vladivostok , " Smena " ved meddelelsen Moskva  - Skt. Petersborg , " Tomich " ved meddelelsen Tomsk  - Moskva , " Gilyuy " af meddelelsen Tynda  - Blagoveshchensk ), som er angivet på rutetavler, sidevægge af biler, der bruges i designet af bilens interiør. Bortset fra Premium klasse tog , som ikke har deres egne navne.
• Som regel at finde tog i omløb hele året rundt.
• I Rusland forbinder togruten som regel en stor by (normalt et regionalt centrum) med Moskva [1] (for eksempel " Vologda Zori " Vologda  - Moskva), St. Petersborg (" Baikal " Irkutsk  - St. Petersborg) eller med et feriested (for eksempel " Ilmen " Chelyabinsk  - Anapa ).
• Billetter til mærkevaretog er 20-50 % dyrere end almindelige billetter. I mangel af alternative tog langs ruten for dette tog er konflikter mellem FPC og Federal Antimonopoly Service ikke ualmindelige, hvilket kræver tildeling af ikke-mærkede biler til det fælles tog med mærketoget.
• Som regel er mærkevaretog langdistance- hurtige tog [1] , men der er undtagelser, for eksempel White Nights -toget fra St. Petersborg til Vologda. Ganske ofte er mærketoget et højhastighedsekspresstog .
• Indtil midten af ​​2000'erne brugte nogle mærketog også "mærkede" lokomotiver, specielt monteret til arbejde på denne strækning og malet i en beklædning svarende til mærketoget. For eksempel var der indtil 2008 mærkede elektriske lokomotiver ChS4T "Voronezh", som arbejdede med mærketoget af samme navn på Voronezh I - Uzunovo-sektionen (ca. 75% af rutens længde).

Krav til signaturtog

• Dannelse fra vogne, der ikke har været i drift i mere end 10 år efter konstruktion eller eftersyn.
• Indretning af alle togvogne i samme stil som ejerselskabet (eksempel: RZD-mærkede tog). For tog i premium klasse - i samme stil som russiske jernbaner.
• Tilstedeværelsen af ​​sæt nyt sengetøj eller sengetøj med kort levetid.
• Formen af ​​lederne er den samme for hele sammensætningen af ​​toget, individuelt skåret og designet i firmastilen.

Kritik

Se også

• Jernbanetransport i Rusland
• Rullende materiel af russiske jernbaner
• turisttog
• Højhastighedsjernbaner i Rusland

Noter

1. ↑ 1 2 3 Mishenin, 2015 , s. 58.
2. ↑ 1 2 3 Mishenin, 2015 , s. 59.
3. ↑ Mishenin, 2015 , s. 60.
4. ↑ Generel historie om mærkevaretog og regionale farver på jernbanen - MZHA (Rail-Club.ru) . Hentet 21. juni 2019. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2017. (ubestemt)

Litteratur

• Mærket persontog // Jernbanetransport: encyklopædi / kap. udg. N.S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 487. - ISBN 5-85270-115-7 .
• Mishenin, Sergei Evgenievich. Mærketog i Vestsibirien i 1960'erne-1980'erne  // Bulletin fra Kemerovo State University. - 2015. - Vol. 2 , udgave. 61 , nr. 1 . - S. 57-62 .
• Potapovich, N. A., E. A. Khimushkina, A. I. Kuporov. Mærkede tog: funktioner i drift og økonomi. // Jernbanetransport 1 (1988).

Links

• Om mærkevaretog på den russiske jernbanes hjemmeside
• Liste over navngivne fjerntog på Parovoz IS hjemmeside . Arkiveret fra originalen den 23. juli 2012. (ubestemt)
• Mærketog fra Hviderusland