Rostov-Main

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. maj 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Station
Rostov-Main
Kiziterinka –
Bataysk Khapry – Pervomaiskaya
Nordkaukasiske Jernbane
47°13′06″ s. sh. 39°41′26″ Ø e.
DCS DCS-1 Rostov
Område d. Rostov
Operatør OJSC "Russiske Jernbaner"
åbningsdato 1869 [1]
Type passager
Antal platforme 3 hoved- og 3 forstæder
Platform type 1 side og 2 øer;
forstad: 1 side og 2 ø
Form af platforme lige
Nuværende variabel, 25 KV
Afslut til Privokzalnaya-pladsen, hovedbusstationen, Sivers Avenue, gader: Bolshaya Sadovaya, Lokomotivnaya, Krasnoarmeyskaya, Privokzalnaya, Nikitina, baner: Vagonny, Motorny
Beliggenhed Rostov ved Don , Rostov Oblast
Overfør til A : 3, 3a, 7, 21, 31, 33, 39, 70, 80; Tb : 1, 5, 9, 22; Tm : 1, 4
Afstand til Bataysk 10 km Yandex.Schedules
Afstand til Kiziterinka 21 km 
Afstand til Khaprov 19 km 
Tarifzone 0 (Rostov-Glavny)
Stationskode 510204
Kode i ASUZhT 510204
Kode i " Express 3 " 2064001
Nabo om. P. Rabochy Gorodok , Zarechnaya , Temernik og Rostov-Bereg [d]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Rostov-Glavny  er en jernbanestation i Rostov-regionen i den nordkaukasiske jernbane , beliggende i byen Rostov-on-Don , det administrative centrum af Rostov-regionen . Stationen omfatter to stationer  - Main og Prigorodny , åbnet i 1962 . I 2009 blev en radikal rekonstruktion og reparation af bygningen af ​​Prigorodny-banegården afsluttet [2] . Stationsadresse: 344001, Rusland, Rostov-regionen, Rostov-on-Don, Stationspladsen, 1/2.

Baggrund

Den oprindelige plan var at bygge en jernbanestation ikke i Rostov-on-Don, men i det større og mere økonomisk udviklede nærliggende Nakhichevan-on-Don . Men i 1873 afviste Nakhichevan Duma et forslag om at bygge en jernbanestation og en bro over Don -floden i byen . Afslaget var motiveret af frygt i forbindelse med en mulig tilstrømning af ikke-armensk befolkning til byen og assimilering [3] .

Historie

Datoen for grundlæggelsen af ​​Rostov-stationen kan betragtes som januar 1876, da han modtog det første tog . Det var da, at det blev almindeligt for de tre jernbaner, der eksisterede i disse år, herunder en af ​​de største i Rusland Rostov-Vladikavkaz . Et år tidligere blev jernbanebroen over Don, bygget i henhold til ingeniør E. M. Zubovs projekt, også åbnet for togtrafik. Broen var enkeltsporet og omfattede fem spænd. Rostov jernbanestation på den tid var en enorm tre-etagers bygning, bygget klart "til vækst", under hensyntagen til udsigterne for udviklingen af ​​byen og transportknudepunktet. Hans udkast blev sendt fra ministeriet for jernbaner . Navnet på stationens arkitekt er ukendt [4] .

Jernbanestationens udseende tjente som en stærk impuls til udviklingen af ​​byens økonomi. Rostov-on-Don blev et stort kommercielt og industrielt centrum i det sydlige Rusland, efter at have taget palmen fra Nakhichevan-on-Don og overhalet den i økonomisk vækst. Det var efter opførelsen af ​​jernbanestationen, at de fleste af de berømte Nakhichevan-købmænd flyttede til Rostov. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede i Rostov var der et stort antal rentable huse, butikker, fabrikker og endda biografer tilhørende Nakhichevan-armenierne [3] .

Rostov-Krasnodar-jernbanen har altid været en af ​​de mest populære passagerlinjer i landet. Allerede i slutningen af ​​1930'erne hvilede hundredtusinder af mennesker ved Sortehavets feriesteder og feriestederne i det kaukasiske mineralvand , antallet af passagerer steg.

I efteråret 1941 blev Rostov-banegården ødelagt efter et voldsomt luftangreb fra nazistiske fly.

Bygningen er gentagne gange blevet færdiggjort, restaureret og rekonstrueret. Den første "store" Rostov-station stod i mere end hundrede år. I slutningen af ​​1970'erne blev bygningen demonteret i dele for at give plads til en ny station med højhushotel [4] .

Modernitet

Den sidste rekonstruktion af stationen blev afsluttet i 2004. Venterummet kan rumme 600 siddepladser, bænke og blomsterbede er installeret på den første platform. Der blev også plantet blomster på Banegårdspladsen.

I 2006 blev mere end 1,5 millioner passagerer sendt gennem Rostov-banegården. Provenuet fra salget af rejsedokumenter beløb sig til omkring 606,5 millioner rubler. I 2006 blev flere fjerntog overført til Rostov-Pervomaisky-stationen i den vestlige del af byen for at losse Rostov-Glavny-stationen, hvor en ny station med en kapacitet på 100 passagerer blev åbnet [5] .

I sommersæsonen 2013 begyndte regelmæssige flyvninger med hurtige tog 101/102, 103/104 og 19/20 gennem Rostov-Glavny station med et nyt to-system passager elektrisk lokomotiv EP20 . Samtidig kører elektriske lokomotiver uden skift fra Moskva til Adler og fra Moskva til Rostov og tilbage.

I 2018 blev moderniseringen af ​​Rostov-Glavny-stationen afsluttet. [6] .

Stationsmeddelelse

Fra 2018 kører følgende pendlertog gennem stationen:

Yderligere

Fra juni 2021 kører følgende fjerntog gennem stationen:

Galleri

Links

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M .  : Transport, 1981.
  2. ↑ Sydlige region: Genopbygning af en forstadsstation færdiggjort i Rostov .
  3. ↑ 1 2 Hvorfor Nakhichevan blev efterladt uden en jernbanestation og en bro . Rostov afdeling af VOOPIK. Hentet 16. april 2017. Arkiveret fra originalen 1. april 2017.
  4. ↑ 1 2 Bygningen af ​​hovedbanegården i Rostov-on-Don . Monumenter af Don. Hentet 16. april 2017. Arkiveret fra originalen 16. april 2017.
  5. ↑ Spektr-info - portal i det sydlige Rusland . Dato for adgang: 6. september 2010. Arkiveret fra originalen den 21. juli 2011.
  6. ↑ Moderniseringen af ​​Rostov-Glavny-stationen vil blive afsluttet i første kvartal af 2018 . Hentet 9. januar 2018. Arkiveret fra originalen 10. januar 2018.
 Transport Rostov ved Don
Urban
Jernbane
LuftPlatov (lufthavn)
Vand
PlanlagtRostov metro
Historisk