Sandarovo (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. juni 2021; checks kræver 4 redigeringer .
Station
Sandarovo
Den store ring af Moskvas jernbaner
Moskva jernbane
55°15′26″ N sh. 37°26′57″ Ø e.
DCS DCS-3 Moskva-Smolensk
Område d. Moskva-Smolensk
åbningsdato 1943 [1]
Type mellemliggende
kølighed fire
Antal platforme 2 (server på 3 måder)
Antal stier 9
Platform type lav lateral og lav ø
Form af platforme lige
Tilstødende træk Kryds - Sandarovo (2), Sandarovo - Stolbovaya (2), Sandarovo - Detkovo (2)
Beliggenhed Sandarovo
Afstand til Alexandrov-1 station 281,2 [2]  km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 181206
Kode i " Express 3 " 2001418 [3]
Nabo om. P. Vyatkino , 283 km og Detkovo
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sandarovo  er en jernbanestation i den store ring af Moskva-jernbanerne i landsbyen af ​​samme navn i bydistriktet Tjekhov i Moskva-regionen . Det er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 i Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. I kraft af hovedværkets karakter er det mellemliggende , hvad angår mængden af ​​udført arbejde, klassificeres det som klasse 4.

Sandarovo-stationen blev åbnet i 1943 . Stationen har fået sit navn fra landsbyen Sandarovo , der støder op til stationens område fra syd.

Postnummer: 142350, skattemyndighedskode: 5048, OKATO-kode: 46256555001 [4] . Retsafdeling nr. 265 [5] .

Stationen har en sporudbygning, bestående af ni spor og flere blindgyder til af- og pålæsning af godsvogne og reparation af rullende materiel. På stationens område er der en tre-etagers administrativ bygning, en jernbanestation med et billetkontor (nord for sporene), lagerbygninger, flere udhuse og ORS NOD-6-købmanden. Stationsbygninger og strukturer er designet i blå og hvide farver, typisk for Kiev-retningen af ​​Moskva-jernbanen . Sandarovo-stationen er en grænsestation mellem Moskva-Smolensk- og Moskva-Kursk- regionerne i Moskva-jernbanen . Faktisk går grænsen mellem regionerne mod øst, bag platformen 283 km .

Stationen varetager modtagelse og levering af varer både med vogn og mindre forsendelser.

Der er to lave passagerplatforme i Sandarovo : ø og side (fra siden af ​​stationen). Platformene er lige, i fuld længde (til 12 biler).

Sandarovo-stationen er terminalen for 2 par elektriske forstadstog , der følger langs den store ring af Moscow Railways: fra siden af ​​Bekasov-1 og fra siden af ​​Mikhnev / Yaganov , ifølge tidsplanen, forbinder disse 2 flyvninger. De resterende ruter langs ringen passerer, 5 (6 i weekenden) passerende par elektriske tog følger gennem stationen (et af disse tog i retning af Bekasov-1 følger et reservat) og kører på strækningen Bekasovo-1  - Stolbovaya  - Detkovo . Samtidig følger en del af togene fra / til fjernere terminaler - Kubinka-2 , Povarovo-2 , Aprelevka ("direkte linjer"). I 1990'erne var stationen endestation for flere elektriske tog. Den gennemsnitlige rejsetid for et elektrisk tog fra Sandarovo til Bekasov-1 er 1 time 2 minutter. Til Aprelevka - 2 timer 22 minutter (med stop ved Bekasovo-1 - 2 timer 35 minutter). Stolbovaya station - 12 minutter.

Fra Sandarovo er direkte non-stop togtrafik mulig til Kursk-retningen af ​​Moscow Railway , både mod Moskva-Kurskaya og mod Tula-1 . Togtrafik i retning af Detkovo-stationen er mulig både ved at anløbe Stolbovaya-stationen og direkte over broen over sporene i Kursk-retningen af ​​Moskva-jernbanen. Alle elektriske tog går gennem Stolbovaya station; transitgods- og hurtige passagertog går som regel direkte til Detkovo.

Tidligere gik stationens hovedspor ind i forbindelsessporene med Kursk-vejen, i forbindelse med dette kørte godstog langs BMO med afvigelser, hvilket reducerede hastigheden til 40 km/t. På begge sider af Sandarovo-stationen har sporene en hældning på op til 5,5‰, og togene er tunge, op til 6000 tons, og det er noget svært for dem at accelerere fra 40 km/t efter en lang opstigning. I slutningen af ​​2000-tallet blev stationens vestlige hals ombygget, første og fjerde spor fra siden af ​​station og stationsbygning blev hovedspor, og godstog følger BMO uden hastighedsnedsættelse på afvigelser.

Ved stationens østlige udmunding er der en ureguleret jernbaneoverskæring .

Se også

Galleri

Noter

  1. Togstationer i USSR. Håndbog 2 bind - M .: Transport, 1981. s. 105.
  2. Jernbaneguide til strukturen af ​​jernbaner i Rusland og landene i det tidligere USSR. . Dato for adgang: 26. januar 2011. Arkiveret fra originalen 23. februar 2015.
  3. Liste over C-stationer. . Dato for adgang: 26. januar 2011. Arkiveret fra originalen 23. februar 2014.
  4. Register over postnumre / OKATO-koder / skatteinspektioner af den føderale skattetjeneste / adresser. (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 26. januar 2011. Arkiveret fra originalen 27. april 2010. 
  5. Afgørelse truffet af deputeretrådet i Chekhov kommunale distrikt "På grænserne for retssteder". . Dato for adgang: 26. januar 2011. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.

Links