| Omsk trolleybus | |||
|---|---|---|---|
| Trolleybusser i centrum af Omsk (sommeren 2009) | |||
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Omsk | ||
| åbningsdato | 1955 _ | ||
| Operatør | MP "Elektrisk transport" | ||
| Billetpris | 30 rubler | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | otte | ||
| Netværkslængde | 170 km enkeltspor | ||
| rullende materiel | |||
| Antal trolleybusser | 135 | ||
| Antal trolleybusparker | 1 (aktiv) | ||
|
|||
Omsk trolleybus har eksisteret siden 1955 . I øjeblikket har Omsk et trolleybusnetværk med en længde på 170 km (i enkeltsporet ), inden for hvilket 8 ruter opererer. Trolleybusser i Omsk kører fra 6:00 til 21:00, og hovedruter indtil 23:00. Trolleybusserne, som Omsk modtog, kaldes " Admiral " - 62 enheder. De blev købt takket være projektet "Sikkere veje af høj kvalitet" Trolleybusnettet i Omsk vil udvides, tre nye ruter vil blive bygget, der forbinder de nye bygninger på venstre bred med højre.
Spørgsmålet om organisering af trolleybustrafik i Omsk blev først rejst i 1953 . Året efter blev generelle intentioner til konkrete planer, efter at USSR's ministerråd godkendte det tekniske projekt til oprettelse af et trolleybussystem i Omsk den 24. maj. Projektet er udviklet af Giprokommundortrans.
Trolleybustrafik blev åbnet den 5. november 1955 . Den første rute forbandt administrationen af Omsk Railway og byen Vodnikov. Dens længde var 6,3 km.
1956 - En linje blev sat i drift fra byen Vodnikov langs Krasny Put Street til det medicinske institut i byen Neftchilar. Opførelsen af et depot i byen Vodnikov blev afsluttet, som oprindeligt var designet til 25 parkeringspladser. Indtil da blev trolleybusser serviceret og opbevaret i det fri.
1957 - En linje blev åbnet fra Omsk Railway's kontor til 3rd Transportnaya Street.
1959 - En linje blev sat i drift fra kontoret for Omsk Railway på gaden. Karl Marx til banegården. Rute nr. 2 "Station - Biograf opkaldt efter Mayakovsky" blev åbnet.
1960 - Linjen i byen Neftyanikov blev forlænget langs Mira Avenue fra Medical Institute til krydset med Serafimovicha Street (nu Neftezavodskaya).
1961 - En linje blev sat i drift fra kontoret for Omsk Railway på gaden. Karl Marx, st. Gagarin, International st. til biografen opkaldt efter Majakovskij. Ruten for rute nr. 2 "Station - Biograf opkaldt efter Mayakovsky" er blevet ændret.
1963 - Rute nr. 3 "Station - 3rd Transportnaya Street" blev åbnet.
1964 - Rute nr. 4 "Station - Town of Oilmen" blev åbnet.
1965 - En linje blev sat i drift i byen Neftchilar langs Neftezavodskaya Street til Entuziastov Street. Antallet af trolleybusser i byen udgjorde 125 enheder. Byen modtog de første ZiU-5 trolleybusser , som begyndte at erstatte de eksisterende MTB-82D køretøjer .
1966 - Linjen blev sat i drift langs gaderne i Magistralnaya og Khimiki i byen Neftchilar (nedtaget i begyndelsen af 1970'erne). Rute nr. 5 "Magistralnaya Street - Biograf opkaldt efter Mayakovsky" blev åbnet. Overgang til ikke-konduktørtjeneste.
1967 - Linjen fra den 3. Transportnaya-gade blev sat i drift. til landsbyen Chkalovsky med en længde på 11 km. Rute nr. 6 "Chkalovsky Village - Mayakovsky Cinema" blev åbnet, og rute nr. 3 "Station - 3rd Transportnaya Street" blev forlænget til landsbyen Chkalovsky.
1969 - De sidste trolleybusser af MTB-82D- modellen blev nedlagt på Omsk-ruterne .
1970 - Linjen blev sat i drift langs 10 Let Oktyabrya Street til Popov Radio Plant og rute nr. 2 blev trukket tilbage, - ruten "Popov Radio Plant - Entuziastov Street" blev lagt langs ruten, og ruten for rute nr. 4 "Station - Entuziastov Street" blev forlænget i byen Neftyanikov langs Neftezavodskaya st. til olieraffinaderiet.
1974 - ZiU-9 trolleybusser begyndte at ankomme til Omsk , designet til at erstatte den meget brugte ZiU-5 .
1977 - En linje blev sat i drift langs Prospekt Mira fra Neftezavodskaya til landsbyen Yubileiny. Rute nr. 5 "Yubileyny Settlement - Lenin Square" blev åbnet.
1978 - I millionbyen Omsk kørte kun 6 trolleybusruter:
1979 - En linje blev sat i drift fra Leningradskaya-pladsen over Leningradsky-broen til nye beboelsesmikrodistrikter på venstre bred af Irtysh, 18 km lang. Rute nr. 7 "Station - Venstre bred" blev åbnet.
1981 - Trolleybus rute nr. 8 "3rd Transportnaya st. - pos. Chkalovsky. Overgang til kontantløs service. Der blev installeret kompostere i stedet for kassepulte i trolleybussaloner.
1983 - De sidste trolleybusser af ZiU-5- modellen blev nedlagt på byruter . Trolleybusdepot nr. 2 til 100 biler blev åbnet på venstre bred, hvilket gjorde det muligt markant at øge antallet af trolleybusser på gaderne i regionscentret og åbne nye ruter. Rute nr. 5 "Yubileyny Settlement - Lenin Square" er blevet udvidet til PO "Polyot".
1984 - En overkørsel blev sat i drift ved linjeføringen af Liza Chaikina Street og Kosmosky Prospekt. Ruter nr. 9 "Station - 3rd Transportnaya Street" og nr. 10 "Levoberezhye - Tire Plant" blev åbnet. Inventarets rullende materiel er blevet omnummereret. Så numrene 1-199 blev tildelt trolleybusserne til depot nr. 1, og numrene 200-399 blev tildelt trolleybusserne i depot nr. 2.
1985 - 1. etape af linjen på broen opkaldt efter 60-årsdagen for Komsomol blev sat i drift og rute nr. 11 "Venstre bred - Telecentre - Mayakovsky Cinema - Leningradsky-broen - venstre bred" blev åbnet.
Det første trolleybustog i Omsk [1] [2] nr. 277-280 (depot nr. 2) kørte ind på rute nr. 4 “Station-Neftekombinat” . Noget senere begyndte ZiU-9 trolleybusser at køre på rute nr. 3, 8, 15 , forbundet via Vladimir Veklich-systemet [3] til tog [4] . I alt blev der kørt 10 sådanne tog i byen [1] .
1986 - 2. etape af linjen på broen opkaldt efter 60-årsdagen for Komsomol blev sat i drift, og rute nr. 12 "Venstre bred - Mayakovsky Cinema" og nr. 13 "Venstre bred - oliefabrik" begyndte at fungere.
1987 - Rute nr. 12 blev trukket tilbage (nu "Station - Radioanlæg opkaldt efter Popov") og nr. 14 ("Levoberezhye - Radioanlæg opkaldt efter Popov") blev åbnet.
1988 - En linje blev sat i drift langs Kirov Street og Sibirsky Prospekt til Gashek Street. Ruter nr. 8 "Mayakovsky Cinema - Gashek Street", nr. 15 "Gashek Street - Chkalovsky Settlement" og nr. 16 "Left Bank - Yubileiny Settlement" blev åbnet.
Omsk trolleybus-netværket bestod af 16 ruter:
Der var allerede 2 trolleybus-depoter i byen, der var 274 trolleybusser.
1989 - Rute nr. 17 "Left Bank - Telecentre - Mayakovsky Cinema - Railway Station - Leningradsky Bridge - Left Bank" blev åbnet, som var af eksperimentel karakter og blev betjent af 2 biler. Denne rute varede kun et par måneder.
1992 - Ruter nr. 11 "Venstre bred - Telecentre - Mayakovsky Cinema - Leningradsky Bridge - Venstre bred" og nr. 16 "Venstre bred - Yubileiny Village" blev lukket. Kontaktnetværket blev demonteret langs 3rd Transportnaya Street. Rute nr. 5 blev overført til arbejde i henhold til en forkortet ordning "Yubileyny Settlement - Lenin Square". Rute nr. 10 blev overført til arbejde i henhold til den modificerede ordning "Levoberezhye - Chkalovsky Settlement".
1995 - En linje blev sat i drift på venstre bred langs Dianova Street til landsbyen Solnechny med en længde på 10 km. Ruter nr. 13 "Levoberezhye - Neftekombinat" og nr. 14 "Levoberezhye - Popov Radio Plant" er blevet udvidet til landsbyen Solnechny. Byen modtog 2 leddelte trolleybusser ZiU-683 , de blev tildelt rute nr. 4 "Station - Oil Plant". Byen købte ikke flere leddelte trolleybusser. Snart blev trolleybustog baseret på ZiU-682 fjernet fra byens gader . Rute nr. 1 "Entuziastov Street - PO Polet" blev forlænget til Hasek Street, i forbindelse hermed blev rute nr. 8 "Mayakovsky Cinema - Gasek Street" aflyst. Der var et afslag fra det kontantløse system for passagerbefordring. Konduktørerne vendte tilbage til trolleybussers saloner.
1996 - De første AKSM-101 trolleybusser fremstillet af Belkommunmash -fabrikken ankom til Omsk . Disse biler havde en hvid og pink farve og modtog lagernumre fra 3. til 13. og fra 234. til 246.
1997 - Rute nr. 9 blev trukket tilbage (faktisk genåbnet), nu efter ruten "Solnechny Settlement - Gasek Street".
1998 - Rute nr. 6 "Station - Yubileiny Village" blev åbnet og nr. 16 blev genåbnet (nu "Solnechny Village - Popov Radio Plant" (gennem Leningrad-broen) - udtænkt som en tilføjelse til rute nr. 14). Rute nr. 5 "Lenin Square - Yubileiny Settlement" er blevet aflyst.
2001 - Rute nr. 1 "Enthusiasts Street - Gasek Street" blev aflyst, i stedet blev en restaureret rute nr. 8 indført langs den nye motorvej "bebyggelse. Jubilæum - Hasek Street.
2005 - Rute nr. 13 blev aflyst ("Solnechny-forlig - ONPZ "), erstattet af en udvidet busrute 67.
2005 - Omsk modtog 20 MTRZ-5279 trolleybusser fremstillet af Moscow Trolleybus Plant , samt TrolZa-682G-016 modeller fremstillet af Trolza OJSC (Engels). Fra den velkendte ZiU-682G har de følgende ydre forskelle: en fuldstændig nydesignet frontoptik, en panoramaforrude i stedet for den tidligere separate, de indvendige vinduer har en volumetrisk farvetone, et ændret førerinstrumentpanel, design og layout af passagersæderne, kabinedørene af en roterende toilet-type (i stedet for den forrige skærm).
2005 - I forbindelse med genopbygningen af Komarov Ave. med anlæggelsen af en anden kørebane, blev trafikken fra gaden lukket. Flyvning til understudy st. Lukashevich, stregen på Lukashevichs understudium blev fjernet. Åben tovejstrafik på gaden. Fly fra Ave. Komarov til st. Vatutin, hvor al rutetrafik blev overført. Linjen langs Komarova Ave. er indsat for trafik fra Lukashevich til Perelyota, men denne sektion bruges ikke længere i rutetrafik.
2006 - Rute nr. 10 "Left Bank - Chkalovsky Settlement" blev annulleret.
2007 - I forbindelse med opførelsen af en underjordisk passage nær Omsk-arenaen er trafikken langs Lukashevich midlertidigt lukket. Rute nr. 14 "Solnechny Settlement - Popov Radio Plant" blev midlertidigt aflyst, og rute nr. 11 "Hashek Street - Left Bank" blev ændret til "Hashek Street - Railway Station". Jernbanestation". Senere, under genopbygningen, blev trafikken langs den røde rute stoppet, ruterne 2, 4 og 6 og 8 blev midlertidigt lukket. Efter afslutningen af arbejdet på Lukashevich blev der organiseret trolleybustrafik for de frigjorte biler langs busrute nr. 13 Efter afslutningen af alt arbejde blev det besluttet ikke at genoprette rute nr. 6, 14 og 11: de to første blev lukket, og 11 blev reddet i henhold til skemaet til jernbanen. station. Rute nr. 67 indgår i den permanente ordning som bus- og trolleybusrute (siden 2011 har det været helt trolleybus).
2007 - En ny masterplan for udviklingen af Omsk blev vedtaget, som giver mulighed for opførelse af nye trolleybuslinjer i en række distrikter i Omsk - dette er Raduga-mikrodistriktet, 40 Let Oktyabrya-mikrodistriktet, nye linjer på venstre bred, langs Irtysh-voldene mv.
2008 - Rute nr. 9 "Hashek Street - Solnechny Village" blev aflyst.
2009-10 LiAZ-52803 trolleybusser fremstillet af Likino Bus Plant blev modtaget . Det samlede antal biler blev reduceret til 217.
2011 - Et program til modernisering af AKSM-101 trolleybusser blev lanceret med udskiftning af kropselementer, interiørelementer samt udskiftning af traktionsmotoren med et asynkront frekvensstyret drev [5] . Rute nummer 67 ophørte med at blive betjent af busser og blev fuldstændig trolleybus. Fra oktober 2011 til juli 2012, på 13 trolleybusser af denne rute, som et eksperiment, var adgang til internettet via trådløs teknologi WiFi mulig . Det var denne rute, der blev valgt, fordi flere universiteter i byen ligger langs dens længde [6] .
2013 - trolleybusdepot nr. 2 på venstre bred ophører med at eksistere som en separat forretningsenhed og bliver en strukturel enhed af depot nr. 1. Yderligere to AKSM-101 trolleybusser blev opgraderet.
2014 - i februar modtog byen et parti nye trolleybusser Trolza-5275.03 "Optima" i mængden af 10 enheder. Alle 10 køretøjer kører på rute nr. 4. Derudover blev LiAZ-52803 overført til denne rute, så nu kører der kun nye trolleybusser på rute 4. I april blev rute nr. 11 Moskovka-2 - Jernbanestation lukket. [7] Om sommeren, i sommersæsonen, i weekenden, blev rute nr. 7 forlænget til landsbyen. Solrigt, men i 2015 skete det ikke.
2015 - i september blev rute nr. 7 forlænget til landsbyen. Solar; i november blev trafikken på rute nr. 8 indstillet på grund af mangel på materiel.
2017 - en U-vending blev bygget nær stoppestedet for Kulturpaladset im. Maluntseva på Prospekt Mira. Iværksat og senere lukket en forkortet rute nr. 8 DK im. Maluntseva - pos. Jubilæum. Territoriet for trolleybusdepot nr. 2 blev endeligt nedlagt. I landsbyen Solnechny er der organiseret et frigivelsessted for rullende materiel ved vendepladsen. Der er trolleybusser på 7., 16. og delvist 67. rute. En del af trolleybusserne på den 67. rute er produceret fra Pervomaisky-depotets territorium.
2018 - frigivelsen af den 67. rute gennemføres fuldt ud fra landsbyen. Solar.
2020 - efter godkendelsen af ansøgningen om deltagelse i det føderale projekt "Sikker veje af høj kvalitet" [8] , blev 33 PKTS-6281 køretøjer [9] leveret til køb . De begyndte at køre på rute 3 og 4. [10] Desuden er en ansøgning om deltagelse i samme projekt for 2021 om køb af yderligere 29 nye trolleybusser [11] , der skal køre på rute 15 og 67 , blevet godkendt. [12 ]
2021 — levering af 29 PKTS-6281 køretøjer [13] blev udført , som begyndte at køre på rute 15 og 67. Driften af alle varianter af ZiU-682G, produceret i 1991-1999, blev indstillet. [fjorten]
2021 - Den Russiske Føderations regering godkendte ansøgningen fra Omsk-regionen om et infrastrukturlån på 3,9 milliarder rubler til opførelse af nye trolleybuslinjer til at betjene de mikrodistrikter, der er planlagt til opførelse. [15] . Det er planlagt at bygge nye trolleybuslinjer langs gaderne i Dergachev, Perelet, Krupskaya, f. Arkitekter, opførelse af tre traktionsstationer, genopbygning af det tidligere lukkede depot i Vatutina, 23 (nu huser denne bygning en vejinfrastrukturbase), indkøb af 49 nye køretøjer, åbning af tre nye ruter nr. 5, 7M og 10. [16 ] Implementering er planlagt for 2022 -2023 år.
Der er 8 ruter i Omsk (4 af dem er hovedlinjer med en udvidet arbejdsplan):
| Trolleybusruter i Omsk [17] | ||||
|---|---|---|---|---|
| marts nr. | Sidste stop 1 | spore | Sidste stop 2 | Bemærk |
| 2 | plante im. Popova | st. 10 år af oktober - st. Dumskaya - Komsomolsky-broen - st. Gagarin - st. International - st. Rød vej - Mira Ave. - st. Neftezavodskaya | afregning Ermak | |
| 3 | afregning Chkalovsky | pr. Kosmisk - st. L. Chaikina - st. B. Khmelnitsky - st. Majakovskij - K. Marx Ave. | Jernbanestation | Bagagerum. Rullende materiel PKTS-6281 |
| fire | Jernbanestation _ | pr. K. Marx - Komsomolsky-broen - st. Gagarin - st. International - st. Red Way - Mira Ave. - st. Neftezavodskaya - pos. Ermak | ONPZ | Bagagerum. Rullende materiel PKTS-6281; i løbet af dagen til Ermak |
| 7 | Jernbanestation _ | K. Marx Ave - Leningradskaya Sq. - Leningradsky-broen - Leningradsky-avenue - st. Yenisei - st. 70 år af oktober - Komarov Ave. - st. Flyvning - st. Vatutina - st. Dianova - st. 2. Solar | afregning Solar | |
| 12 | Jernbanestation | pr. K. Marx - st. Dumskaya - st. 10 år i oktober | plante im. Popova | |
| femten | st. hasek | st. Ya. Gashek - pr. Sibirisk - st. Novokirpichnaya - st. Kirov - st. B. Khmelnitsky - st. L. Chaikina - Cosmic Ave. | afregning Chkalovsky | Bagagerum. Rullende materiel PKTS-6281 |
| 16 | afregning Solar | st. 2. Solnechnaya - st. Dianova - st. Vatutina - st. Fly - Komarov Ave. - st. 70 år i oktober - st. Yeniseiskaya - Leningradsky Ave. - Leningradsky Bridge - Leningradskaya Sq. - K. Marx Ave. - st. Dumskaya - st. 10 år i oktober | plante im. Popova | |
| 67 | afregning Solar | st. 2. Solnechnaya - st. Dianova - st. Lukashevich - broen til dem. 60 år af Komsomol - pr. Mira - st. Neftezavodskaya - pos. Ermak | ONPZ | Bagagerum. Rullende materiel PKTS-6281. I dagtimerne til landsbyen. Yermak; kopi af trolleybus rute nr. 13 og bus nr. 67 |
Ruter 2,7,12,16 kører dagligt fra kl. 06.00 til 21.00. Ruter 3,4,15,67 er hovedlinjer og kører dagligt indtil 23:00 med det nye PKTS-6281 rullende materiel som en del af programmet Safe and High Quality Roads [18]
I 2021 modtog Omsk-regionen et infrastrukturlån til udvikling af trolleybusnetværket, hvis implementering er planlagt til 2022-2023. Efter gennemførelsen af programmet er det planlagt at lancere 3 nye ruter [16] . Ruterne er inkluderet i registret over kommunale regulære transportruter inden for byen Omsk [17] .
Kursiv angiver de gader og endestationer, hvor det er planlagt at bygge trolleybuslinjer i henhold til projektet, uden kursiv - eksisterende linjer og terminaler.
| Trolleybusruter planlagt til åbning i Omsk | ||||
|---|---|---|---|---|
| marts nr. | Sidste stop 1 | spore | Sidste stop 2 | Bemærk |
| 5 | STC "Mega" | blvd. Arkitekter - st. Krupskaya - st. Fly - Komarov Ave. - st. Lukashevich - broen til dem. 60 år med Komsomol - Mira Ave. | afregning Jubilæum | |
| 7M | Jernbanestation _ | K. Marx Ave - Leningradskaya Sq. - Leningradsky-broen - Leningradsky-avenue - st. Yenisei - st. 70 år i oktober - f. Arkitekter - st. Krupskaya - st. Fly - Komarov Ave. - st. Lukashevitj - st. Volgogradskaya - st. Dergacheva | md. grønne flod | |
| ti | STC "Mega" | blvd. Arkitekter - st. Krupskaya - st. Lukashevich (bagerst: Lukashevich st. - Komarov allé - Flight st . - Krupskaya st. ) - bro til dem. 60 år af Komsomol - st. Rød vej - st. International - st. Gagarin - Komsomolsky-broen - st. Dumskaya - st. 10 år i oktober | plante im. Popova | |
1. afregning Ermak - Dækfabrik
1. afregning Ermak - Poljot Software
1. afregning Ermak - st. Hasek (lukket i 2001)
5. afregning Jubilæum - Dækfabrik
5. afregning Jubilæum - kvm. Lenin
6. afregning Jubilæum - pos. Chkalovsky (lukket i 2007)
8. CDC "Mayakovsky" - st. hasek
8. afregning Jubilæum - st. Hasek (trafikken blev stoppet i slutningen af 2015, senere lukket. Den blev genoprettet i sommeren 2017 på en forkortet ordning, men lukket igen)
9. st. Hasek - pos. Solnechny (lukket 1. maj 2008, erstattet af bus nummer 61)
10. st. Lukashevich - Dækfabrik
10. st. Lukashevitj - pos. Chkalovsky (lukket i 2005)
11. st. Lukashevitj - st. Lukashevich (ring, med uret)
11. st. Lukashevitj - st. Hasek (gennem broen opkaldt efter 60 år af Komsomol)
11. Banegård - st. Hasek (aktiv fra 2007 til 2014)
13. afregning Solnechny - ONPZ (lukket i 2005, genindført som nr. 67 i 2007)
14. afregning Solnechny - Plant dem. Popova (lukket under opførelsen af en underføring på Lukashevitja-gaden i 2007. Planlagt til restaurering i 2018 [19] Fungerer under afbrydelser i trafikken på rute nr. 16)
16. afregning Solrig - pos. Jubilee (drevet i 90'erne)
Ruter, der eksisterede i kort tid:
5. Banegård - st. Hasek (genindført som #11 i 2007)
6. afregning Yubileiny - Railway Station (arbejdede i 1998)
8. afregning Jubilæum - DK im. Maluntseva (2 biler. Køres fra juni 2017 til januar 2018 [20] Lukket på grund af urentabilitet og lav passagertrafik)
16 mio. afregning Solnechny - plante im. Popova (test- og demonstrationsrute gennem metrobroen opkaldt efter 60-årsdagen for Victory , ikke udstyret med et kontaktnetværk til en trolleybus, hvorpå en trolleybus med øget autonom kørende Trolza-5265.08 "Megapolis" fungerede; ruten fungerede i 10 dage i marts 2019)
17. st. Lukashevitj - st. Lukashevich (ring, modsat rute nr. 11, arbejdede i 1992)
18. afregning Solnechny - CDC "Mayakovsky" (gennem Leningrad-broen)
Trolleybustrafik blev åbnet af MTB-82D trolleybusser . Deres drift fortsatte indtil 1969 . Siden 1965 begyndte de at blive erstattet af ZiU-5 trolleybusser , som arbejdede på gaderne i byen indtil 1983 . Til gengæld blev ZiU-5 erstattet af ZiU-9 , hvoraf forskellige modifikationer blev leveret til Omsk fra 1974 til 2006 . Fra 1983 til 1990 blev der leveret ZiU-682V trolleybusser, som arbejdede på gaden indtil 2018. Fra 1991 til 1999 blev der leveret ZiU-682G trolleybusser, som fungerede indtil 2021.
Fra 1985 til 1995 blev der kørt trolleybustog fra ZiU-682V, som senere blev koblet fra.
I 1995 blev der leveret 2 leddelte trolleybusser ZiU-6205 , som fungerede indtil 2015.
I 1996-1997 blev der købt 25 AKSM-101 trolleybusser . På nuværende tidspunkt har 15 af dem gennemgået modernisering under eftersynsprogrammet, hvor elektrisk udstyr med TRSU fra ARS-TERM-firmaet og en asynkron trækmotor blev installeret, kropsdele blev udskiftet, svingdøre blev installeret, og kabinen blev opdateret ; alle andre køretøjer er blevet skrottet.
I 2005 og 2006 blev MTRZ-5279 købt på bagsiden af LiAZ-5256- bussen og ZiU-682G-016.02 og .03. De adskiller sig fra den klassiske ZiU-682G i det modificerede design af frontmasken, installationen af svingdøre og installationen af en del af det elektriske udstyr på taget. I øjeblikket er det meste af MTRZ'en blevet taget ud af drift, og ZiU-682G-016 fortsætter med at fungere i fuld kraft.
I 2009 blev 10 LiAZ-52803 trolleybusser købt i kroppen af LiAZ-5293 busser , og i 2014 Trolza-5275.03TA "Optima" .
I 2020-2021 blev der under det føderale program for sikre veje af høj kvalitet leveret 62 PKTS-6281 Admiral trolleybusser, som begyndte at blive kørt på hovedruter nr. bortskaffet. Alle ZiU-682G'ere produceret i 1993-1999 blev afskrevet og bortskaffet, den eneste kopi af VZTM-5280 . En betydelig del af MTRZ-5279 produceret i 2005 blev også trukket tilbage: ud af 21 maskiner fungerer 6 enheder (fra juli 2021).
I 2022 blev der leveret yderligere 9 PKTS-6281 Admiral trolleybusser.
I øjeblikket kører trolleybusser i Omsk:
Den 23. marts 2011 var AKSM-321 trolleybussen [21] under prøvedrift i Omsk , som senere blev returneret til fabrikken, der i øjeblikket kører i Gomel . Fra den 15. marts til den 25. marts 2019 blev en trolleybus med øget selvkørende Trolza-5265.08 "Megapolis" testet i Omsk , hvortil der blev organiseret en eksperimentel demonstrationsrute, der passerede gennem broen opkaldt efter 60-årsdagen for sejren , ikke udstyret med et kontaktnetværk.
