| Pratt & Whitney Canada PT6 | |
|---|---|
| Fabrikant | Pratt & Whitney Canada [d] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pratt & Whitney Canada PT6 er en turbopropmotor til fly fremstillet af Pratt & Whitney Canada, et datterselskab af det amerikanske Pratt & Whitney Corporation . Det er et af de mest almindelige teatre i sin klasse i verden: den samlede produktion i november 2015 beløb sig til 51.000 eksemplarer, den samlede driftstid er 400 millioner flyvetimer. Motorens hovedanvendelse er lette passager-, transport- og træningsfly, såsom Cessna 208 , DHC-6 Twin Otter , Beechcraft King Air , Short 360 , Beechcraft Starship og mange andre. PT6-modifikationer bruges på helikoptere såvel som på skibe, luftpudefartøjer og landkøretøjer. Baseret på denne motor er der også udviklet hjælpekraftværker og industrielle gasturbiner .
Konceptet med motoren går tilbage til 1956. På det tidspunkt var virksomhedens vigtigste kommercielt succesrige model den 600 hk Wasp radialstempelmotor. s .. På trods af sin store serieproduktion forudså ledelsen af Pratt & Whitney Canada behovet for et teater med lignende magt. Commercial Bank of Montreal nægtede dog at finansiere projektet, men på trods af dette blev den første eksperimentelle motor fremstillet i løbet af 1959 [1] . Den første flyvning fandt sted i 1961, og certificering og lancering i produktion - i 1963. Siden da er ydeevnen af PT6 blevet støt forbedret: i modifikationerne produceret for 2016, sammenlignet med den tidligere serie, er trækkraft-til-vægt-forholdet steget med 50 %, brændstofforbruget er faldet med 20 %, og kompressionsforholdet har nået 14:1. Moderniseringsprocessen forbedrede også ledelsessystemet, forlængede eftersynsintervallet og forbedrede miljøpræstationen. I øjeblikket indsamles og fjernanalyseres data via EngineWise-platformen fra betjente PT6'ere, og af hensyn til operatørernes bekvemmelighed har producenten udviklet en mobilapplikation, der informerer dem om de nødvendige servicebulletiner, serviceinstruktioner og tilgængeligheden af reparationscentre separat for den type motor, der er registreret af brugeren [2] .
PT6 er en gratis turbine-gasturbinemotor. Ordningen er omvendt med hensyn til flyveretningen (luftindtag bagtil, gearkasse og udstødning foran), hvilket er en bekvem løsning til at drive en propel eller ventilator, samt for at forenkle vedligeholdelsen. Der er et indløb af radial type rundt om bagsiden af motoren, det har et net til at beskytte mod indtrængen af fremmedlegemer, der er et anti-isningssystem baseret på alkoholindsprøjtning. Derefter kommer luften ind i kompressoren, som har 3 eller 4 (ved modifikationer af højere effekt) aksiale trin og 1 centrifugal. Kompressoren og diffusorhuset er lavet af rustfrit stål. Forbrændingskammeret er ringformet modstrøm med 14 enkelt-trins dyser, dens krop er også lavet af rustfrit stål. Kompressorturbinen er et-trins med en maksimal rotationshastighed på 45.000 rpm. Den er gasdynamisk forbundet til en kraftturbine, et- eller to-trins på kraftigere modifikationer, roterende med en hastighed på 30.000 rpm. Til at drive propellen (roterende med uret) bruges en to-trins gearkasse, som reducerer hastigheden til 1900-2200 rpm. Bagved er der monteret 2 udstødningsrør [3] [4] på siderne .
PT6-familien er hovedsageligt repræsenteret af modifikationer af PT6A til installation på fly, såvel som turboaksel-helikopterversioner af PT6B/C. Der findes forskellige specialiserede versioner af motoren til jord, industri og andre applikationer.
| Modifikation | Power, l. Med. | Ansøgning |
|---|---|---|
| PT6A-serien | ||
| PT6A-6 | 500 | grundlæggende version |
| PT6A-112 | 500 | Cessna F406 , Cessna Conquest I |
| PT6A-11 | 550 | |
| PT6A-114A | 675 | Cessna 208 |
| PT6A-27 | 680 | DHC-6 serie 300, Embraer EMB 110 , Beechcraft 99 , LET L410 , |
| PT6A-135A | 750 | Beechcraft King Air F90 |
| PT6A-41/42/42A | 850 | Piper PA-42, Beechcraft King Air B200 |
| PT6A-66B | 850 | Piaggio P.180 Avanti II |
| PT6A-140 | 867 | Cessna Grand campingvogn EX |
| PT6A-62 | 950 | Pilatus PC-9 |
| PT6A-65B | 1100 | Beechcraft 1900D , PZL M28 |
| PT6A-67B/D | 1200 | Pilatus PC-12 , Beechcraft 1900D |
| PT6A-68 | 1250 | Beechcraft T-6 Texan II |
| PT6A-67R | 1424 | Shorts 360 |
| PT6A-68B/C | 1600 | Pilatus PC-21 , Embraer EMB 314 Super Tucano |
| PT6B/C-serien | ||
| PT6B | 981 | AgustaWestland A.119, Sikorsky S-76B |
| PT6C-67C | 1700 | AgustaWestland AW139 |