| Pz.Kpfw.II Ausf.G | |
|---|---|
| Panzerkampfwagen II Ausf.G | |
| Klassifikation | let tank |
| Kampvægt, t | 9.2 |
| layout diagram | motorrum bagtil, transmissionsrum foran |
| Besætning , pers. | 3 |
| Historie | |
| Års produktion | 1941 - 1942 |
| Års drift | 1942 - 1944 |
| Antal udstedte, stk. | 45 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4240 |
| Bredde, mm | 2380 |
| Højde, mm | 2060 |
| Booking | |
| pansertype | stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | 30/9° |
| Skrogplade, mm/grad. | 20/0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 15/10° |
| Bund, mm | tyve |
| Skrogtag, mm | 20 / 83° - 30 / 90° |
| Tårn pande, mm/grad. | 30/0° |
| Pandefældning, mm/grad. | femten |
| Pistolkappe , mm /grad. | femten |
| Revolverbræt, mm/grad. | 15/9° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | femten |
| Tårntag, mm/grad. | tyve |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 20 mm EW141 |
| pistol type | riflet automat |
| Gun ammunition | 94 |
| Vinkler VN, grader. | −9,5…+20 |
| seværdigheder | TZF8 |
| maskinpistol | 1 × 7,92 mm MG-34 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
in-line 6 - cylindret væskekølet karburator |
| Motorkraft, l. Med. | 150 |
| Motorvejshastighed, km/t | halvtreds |
| Specifik effekt, l. s./t | 16.3 |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang |
Pz.Kpfw.II Ausf.G (Sd.Kfz. 121/1) - Panzerkampfwagen II "ny type".
VK 901 - videreudvikling af Pz Kpfw II med øget hastighed. Den 18. juni 1939 fik firmaerne MAN (chassis) og Daimler-Benz (overbygning og tårn) en ordre på et indledende parti på 75 køretøjer (150001-150075) med produktion startende i april 1941. I alt 45 chassis og 60 sæt af tårnoverbygninger og tårne. Prototypen blev lavet i slutningen af 1939. I 1941 blev 15 kampvogne samlet og 2 chassis blev brugt til at bygge Pz.Sfl.Ic. I 1942 blev der produceret yderligere 30 biler. Ifølge tilgængelige data blev 27 tårne til disse tanke brugt i befæstninger. Enten blev tårnene fjernet fra kampvognene, eller ikke 60, men alle 75 af dem blev lavet.Der er dog ikke noget overraskende i uoverensstemmelsen i dataene - meget lidt information om dette køretøj er bevaret. Dette gælder især for Pz.Sfl.Ic - 5 cm selvkørende kanoner på chassiset VK 901. Man ved, at de blev samlet i slutningen af 1941, og i juni 1942 kom de ind i 559. tank destroyer division. Mindst én bil overlevede indtil sommeren 1943. Den blev sendt til Tyskland til reparation. På dette er spor af disse maskiner tabt.
På designtidspunktet var tanken, der ansås for at erstatte Pz Kpfw II, relevant. Men processen med at skabe maskinen blev forsinket. Allerede under afprøvningen af chassiset med forskellige gearkassemuligheder opstod der betydelige problemer. Og da der sideløbende blev arbejdet på de mere lovende VK 9.03 og VK 13.01, gik dette projekt efterhånden til intet. Og ved udgangen af 1942 var der ingen niche tilbage i de lineære kampvognsenheder til lette kampvogne, og de måtte tage plads i rekognosceringsbataljoner. Til dem blev der givet en særlig materiel del.
Ny undervogn med fem forskudte ruller uden støtteruller. Skrogets frontplade er solid, uden luger. Chaufføren og radiooperatøren, som sad i nærheden, havde udsigtsslidser i skrogets for- og sidevægge. Tårn - uden visningsanordninger, men med en kommandørkuppel med periskoper og et syn.
En række kampvogne deltog i kampene på østfronten.