MULE-T

MULE-T ( / m juː l t iː / , udtales "Mule-T"; T for Transport  - "transport", ifølge klassificeringen af ​​den amerikanske hær  - XM1217 ) er et firehjulsdrevet robotkøretøj ( fronttransporter ) med øget cross-country evne på MULE - platformen med en bæreevne på 860-1090 kg, beregnet til transport af personel og ejendom af motoriserede infanterienheder af kombinerede våbenbataljoner af blandet sammensætning af brigade taktiske grupper (BTG) i USA Hær og eskorte af tropper under betingelser med komplekst og vanskeligt terræn under operationer til fods på jorden og luftbårne angreb (luftmobile) [1] . På trods af at MULE-T- og MULE-C- projekterne ikke blev lukket sammen med andre projekter til udvikling af avancerede våben og militært udstyr under Future Combat Systems -programmet , blev ordren om at annullere udviklingen underskrevet af den amerikanske minister af forsvaret den 23. juni 2009 , blev projektet lukket den 12. januar 2010 efter ordre fra den amerikanske hærs øverstbefalende, [2] desuden var det ikke et valg til fordel for nogen anden køretøjsmulighed, da MULE-T projektet blev lukket sammen med andre muligheder for en robottransporter til transport af militære genstande og ejendomsafdelinger [3] .

Teknisk beskrivelse

MULE-T kunne bruges til at transportere personel, våben, udstyr og andet militært udstyr, evakuere sårede fra slagmarken, transportere ammunition, vand, mad og til andre formål. Aftagelige fastgørelsesanordninger gjorde det muligt at placere overdimensioneret last på platformen, og bæreevnen gjorde det muligt for den at transportere våben og udstyr fra to motoriserede infanteridelinger om bord. MULE-T-strømforsyningssystemet ombord gjorde det muligt at genoplade batterierne til det elektriske udstyr, der bruges af militært personel, især strømforsyningen inkluderet i det grundlæggende sæt af infanteriudstyr LW (Eng. Land Warrior Battery System ). Derudover fungerede MULE-T som en radiosignalforstærker mellem enheder og militært personel, og kunne også bruges som en platform til at basere og transportere ubemandede luftfartøjer af forskellige størrelser og konfigurationer, herunder rekognoscerings-UAV'er MQ-5B Hunter og rekognoscering og strejke UAV'er RQ-4 Global Hawk . MULE-T-test udført af kunderepræsentanter har vist, at transportøren er i stand til at trække hjulkøretøjer, der vejer 3,5 gange sin egen [4] .

Udnævnelse

Hovedformålet med MULE-T var at transportere personlige ejendele tilhørende militært personel og ejendele fra en enhed, der opererede til fods i kamporden , for at frigøre infanterister fra overskydende bagage og dermed give dem mulighed for at koncentrere sig om at fuldføre tildelt kampmission , dette blev også lettet af transportørens autonome navigationssystem , takket være hvilket han kunne ledsage tropperne i en absolut automatisk tilstand uden behov for fjernbetjening (selvom denne mulighed var indbygget i softwaren til den indbyggede kontrol udstyr). Derudover kræver BTG’s behov for regelmæssige forsyninger regelmæssig cirkulation af småtonnage konvojer med militært udstyr, ammunition, reservedele, vand og mad mellem forsyningsbaser og midlertidige indsættelsespunkter for tropper - i lavintensive konflikter er sådanne konvojer en næsten ideelt mål for oprørsvæbnede formationer, der førte en langvarig krig mod de amerikanske besættelsesstyrker indsat i en bestemt region ved hjælp af guerilla-oprørsmetoder, dikterede behovet for at diversificere flåden af ​​konventionelle køretøjer fra BTG på bekostning af robotmidler, i overensstemmelse hermed, MULE-T fik tildelt opgave at erstatte en hærlastbil på ruterne, hvilket udgør den største fare i form af potentielle bagholdsangreb og angreb på konvojer, oprørsudlægning af miner, vejsidebomber og diverse improviseret sprængstof - burde således have været reduceret til en minimum ma antallet af personer i konvojerne og dermed risikoen for tab af mandskab. MULE-T er så alsidig, at som en af ​​de officerer, der er ansvarlige for implementeringen af ​​Combat Systems of the Future -programmet, major D.B. Byers, skriver om dette, "enhedschefer er kun begrænset af deres egen fantasi, når det kommer til at bruge MULE -T [4] .

Projektets gennemførlighed

I overensstemmelse med rapporten fra den 1. vicestabschef for den amerikanske hær, general P. Chiarelli , for underudvalget for forsvar i det amerikanske husudvalg for budgetbevillinger den 11. marts 2009, marchende last af en amerikansk soldat i fuldt gear , i overensstemmelse med de gældende standarder på det tidspunkt, kunne overstige 77,5 kg , under hensyntagen til det faktum, at kampbelastningen i den samlede masse af militært udstyr, der blev transporteret, ikke oversteg 29 kg , vægten af ​​forskelligt udstyr af en soldat tilsammen med sine personlige våben, i alt varierede fra 29 til 59 kg , derudover udgjorde fra 12 til 18,5 kg personlig panserbeskyttelse. Således kunne MULE-T losse en soldat fra et sekundært kropssæt, og efterlade ham kun med den kampbelastning og andre nødvendige midler til at fuldføre den aktuelle kampmission. Ifølge Chiarelli viste militærundersøgelser også, at forholdet mellem nøjagtigheden af ​​en soldats skydning er omvendt proportional med vægten af ​​den last, han bærer - når han bærer 46 kg bagage i en afstand på 20 km , er den gennemsnitlige skydningsnøjagtighed faldet med 26 %, det vil sige med mere end en fjerdedel . Udviklerne af robotiske troppe-eskortekøretøjer fik en teknisk opgave: Ved at bruge eskortekøretøjer reducere den samlede vægt af en soldats militære udstyr, der transporteres under jordoperationer til fods, til 18 kg . Bæreevnen af ​​MULE-T gjorde det muligt for den at transportere fra 20 til 48 kg militært udstyr af atten militært personel, det vil sige en motoriseret infanterideling med fuld styrke i krigstid (afhængigt af vægten af ​​enhedens ejendom, arten af kampmissionen og de nødvendige midler til at fuldføre den), og i en kampsituation bør en skudsikker vest , ammunition og en daglig norm for drikkevand altid være på en soldat, deres transport var kun tilladt uden for kampområdet . På trods af de ubestridelige fordele, blandt andet i den officielle driftsdokumentation fra kunden, blev det bemærket, at MULE-T også har ulemper, især dens store dimensioner tillader det ikke at operere under trange forhold med tæt vegetation og tæt by. udvikling, langs smalle og meget stejle stier i stenet terræn [6] . Erfaringen med militær operation af MULE-T under forskellige terrænforhold viste en signifikant stigning i enhedens manøvredygtighed med 70% i byområder, med 53% i bjergområder og med 56% i junglen. Generelt, baseret på resultaterne af eksperimentel militær operation, blev MULE-T fundet egnet til test i en kampsituation som en del af udenlandske amerikanske militære kontingenter, for eksempel som en del af ISAF i Den Islamiske Republik Afghanistan . Den amerikanske forsvarsminister R. Gates opfordrede imidlertid officerer, der var ansvarlige for indførelse af nye teknologier i hæren, til at fokusere på mere presserende spørgsmål [3] .

Produktionsplan

Ifølge produktionsplanen for produktion af robot- og ubemandede systemer til militære formål, underskrevet den 6. april 2009, skulle forsknings- og udviklingsarbejdet på MULE-T-projektet fortsætte i perioden 2009-2017. Serieproduktionen af ​​MULE-T skulle begynde i 2014 og fortsætte indtil 2030. Idriftsættelsen af ​​de første kampkøretøjer var planlagt til 2015, og MULE-T skulle være i drift mindst indtil 2034. Ifølge de foreløbige ordre i alt skulle det lave 567 biler. Fem prototyper blev lavet til demonstrationsformål [7] .

Sammenlignende karakteristika

Se også

• ATRV-2
• ISAAC
• MATS
• M-Gator
• Retarius
• REV
• SMSS

Noter

1. ↑ Håndbog i USAs fremtidige kamp- og våbensystemer. Vol.1 Army Future Combat Systems Development   (engelsk)  - Washington, DC: International Business Publications, 2011. - P.117.175 - 300 s. — ISBN 1-4387-5447-7 .
2. ↑ Tiron, Roxana . Hæren til at afslutte robotkøretøj , fly indsats   . // Bakken  : Avis. — Washington, DC: Capitol Hill Publishing Corp., 12. januar 2010.
3. ↑ 1 2 McLaughlin, John A. Soldatens last og det multifunktionelle hjælpemiddel/logistik og udstyr-transport   . - MMAS-afhandling - Fort Leavenworth, KS: US Army Command and General Staff College, 2010. - P.4. — 99 sider.
4. ↑ 12 Byers , D. Brian . Multifunktionelt værktøj/logistik og udstyr (MULE) køretøj vil forbedre soldaters mobilitet, overlevelsesevne og   dødelighed . // Army AL&T Magazine  : Acquisition, Logistics & Technology. - Fort Belvoir, VA: ASAALT, april-juni 2008. - Særligt nummer: Fremtidige kampsystemer - Hjørnestenen i hærens modernisering. - P.27-29 - ISSN 0892-8657.
5. ↑ Gwaltney, Geoff . MULE : Multifunktionelt hjælpe-/logistik- og udstyrskøretøj   . Houghton, MI: Michigan Technological University, Keweenaw Research Center, 2005. - S.6-7 - 11 s.
6. ↑ Hvidbog om robotteknologistrategi   . - Fort Monroe, VA: Army Capabilities Integration Center, 19. marts 2009. - S.13 - 37 s.
7. ↑ Office of the Secretary of Defense Unmanned Systems Roadmap (2009-2034   ) Arkiveret 29. december 2016. . - Washington, DC: Forsvarsministerens kontor, 2009. - S.22.127 - 195 s.