Caterham | |
---|---|
Caterham F1 Team | |
Grundlag |
Leafield [1] ( Oxfordshire ) |
Ledere |
Cyril Abiteboul Riad |
Piloter | Kamui Kobayashi , Vitaly Petrov , Markus Ericsson |
Dæk | Pirelli |
Formel 1 præstationsstatistik | |
Debut | Bahrain 2010 |
Sidste løb | Abu Dhabi 2014 |
Grand Prix | 77 |
Bedste start | 13 |
Bedste finish | elleve |
Samlet point | 0 |
Konstruktørernes kopper | 0 (Bedste resultat i QC: 10. plads, 2010 , 2011 , 2012 ) |
Verdensmestre | 0 (Bedste resultat i World Cup: 19. plads - Vitaly Petrov , 2012 ) |
Internet side | caterhamf1.com |
Data pr. 9. februar 2014 |
Caterham [2] ( Eng. Caterham F1 Team ; firmanavn 1Malaysia F1 Team , nogle gange er navnet transskriberet som Caterham ) er et malaysisk autoracerhold, der har deltaget i Formel 1 verdensmesterskabet siden 2010-sæsonen [3] . Baseret i Storbritannien .
I sæsonen 2010 konkurrerede hun under navnet Lotus Racing , i sæsonen 2011 under det historiske navn Team Lotus . I 2011 købte teamejer Tony Fernandez den britiske sportsvognsproducent Caterham Cars , i slutningen af sæsonen blev det annonceret, at Lotus Racing-teamet ville blive omdøbt til Caterham F1 Team .
Holdet fik sædet, efter at BMW meddelte, at de trak sig fra Formel 1 i slutningen af 2009 -sæsonen og ikke underskrev aftalen. Lotus Racing er blevet det seneste nye Formel 1-hold, efter Virgin Racing og HRT , der kvalificerer sig til at starte verdensmesterskabet.
Datuk Seri Tony Fernades , grundlægger og administrerende direktør for det malaysiske investeringsselskab Tune Ventures , ejer af AirAsia airline , er det stiftende medlem af teamet. Indtil 7. november 2012 fungerede han som teamleder. Den 8. november 2012 overtog Cyril Abiteboul som teamleder [4] . Han vil kombinere denne post med posten som holdets administrerende direktør, som han blev udnævnt til den 21. september 2012 [4] [5] .
Mike Gascoigne er holdets tekniske direktør.
Riad Asmat er holdets administrerende direktør. Riad Asmat er 38 år og har tidligere arbejdet i ledelsen af Proton som administrerende direktør. I 2006 blev Asmat tilknyttet Proton motorsportsprogrammet . Inklusive R3 og Proton Axle Team. Riad blev også hentet til at lede det malaysiske hold i A1 Grand Prix -serien . Keith Sont blev introduceret som holdets chief operation officer og blev udvalgt til at lede den britiske tekniske afdeling og blev Mike Gascoignes direkte supervisor. Sont har til opgave at have det daglige tilsyn med det tekniske arbejde på holdets nuværende base i Hingham. Hans tidligere erfaring omfatter ledende stillinger hos Team Lotus , Benetton , Renault og for nylig Red Bull Racing , hvor han var holdets driftschef og chef for Red Bull Technology. [6]
Oksana Kosachenko er den kommercielle direktør for holdet. Hun har haft stillingen siden 1. februar 2013 [7] .
Fra 2010 til august 2012 var holdet baseret på RTN (Racing Technology Norfolk Ltd.) fabrikken i Norfolk , Storbritannien , 13 kilometer fra Lotus Cars fabrikken [3] .
I januar 2012 annoncerede holdet, at de planlagde at flytte deres hovedbase fra Hingham til Leafield , Oxfordshire , Storbritannien [8 ] . På et tidspunkt var på dette sted - Leafield Technical Center - base for Arrows Formel 1 -holdet (indtil 2002, hvor holdet ophørte med at eksistere). Fra 2006 til 2008 var Super Aguri F1 Formel 1-holdet baseret her .
Den 20. august 2012 gennemførte holdet deres flytning til en ny base i Leafield [9] [10] .
Et teknisk udviklings- og produktionscenter er placeret ved siden af Sepang Circuit , Malaysia [3] .
Lotus Racing drives af 1Malaysia F1 Team Sdn. bhd. — en sammenlægning af den malaysiske regering og et konsortium af malaysiske virksomheder [11] såsom Proton (som ejer Lotus Cars ) [12] , Sepang International Circuit , AirAsia , Naza Motors , Malaysian Motor Sports Association og Malaysian Automobile Association. Den malaysiske regering understreger dog, at regeringen ikke vil direkte finansiere holdet [13] , og at investeringen kommer gennem Proton. Dette projekt er en del af 1Malaysia- initiativet for at fremme malaysisk enhed.
Holdet blev dannet efter Litespeed F3 -holdet forhandlede med Tony Fernandez. [14] Litespeed afgav sit eget bud for 2010-sæsonen under navnet Team Lotus, men det blev ikke godkendt.
Dette markerer Lotus- navnets tilbagevenden som Formel 1- konstruktør for første gang siden 1994 , hvor det oprindelige Team Lotus trak sig tilbage fra Formel 1. Retten til at bruge Lotus-navnet i 2010 blev opnået af teamet gennem en licens fra Proton, som ejer Lotus Cars-mærket.
I slutningen af 2010 besluttede bilfirmaet Lotus Cars at vende tilbage til Formel 1 som titelsponsor for Team Renault . Dette resulterede i en retssag om retten til at bruge Lotus-navnet i Formel 1 , som varede hele 2011 -sæsonen. I midten af sæsonen købte Tony Fernandez Caterham Cars , som bygger Caterham 7 -biler, og annoncerede senere omdøbningen af racerholdet til Caterham F1 Team . I slutningen af sæsonen blev det annonceret, at Lotus var eneejer af Lotus-navnet i Formel 1 .
Den 14. januar sagde Lotus-chef Tony Fernandez, at holdet havde skrevet kontrakt med en førstekører, men ikke navngivet ham. En måned senere annoncerede teamet kørere for 2010-sæsonen, som var tidligere Toyota- og McLaren -kørere : Jarno Trulli og Heikki Kovalainen . Den malaysiske rytter Fairuz Fawzi blev bekræftet som test- og reservekører for holdet. [femten]
I løbet af 2010-sæsonen udtalte Tony Fernandez, at han arbejdede på at ændre navnet på Lotus Racing-teamet til det historiske Team Lotus .
I 2012 blev Russian Helicopters Holding en af nøglepartnerne for Caterham F1 -holdet [ 16] [17] . I december 2012, under deres besøg i de virksomheder, der ejes af Caterham Group, besøgte den russiske helikopter-delegation hovedbasen for Caterham F1-teamet, hvor de mødte Dmitry Petrov, CEO for Russian Helicopters Holding, og Cyril Abitebula, den nye leder fra Caterham F1-holdet [17] . Som opsummering af resultaterne af mødet udtalte især Cyril Abiteboul, at "kommunikationen var meget nyttig og gavnede begge parter" [17] .
Se også: Lotus-mærkekonflikt
Efter holdets sene optagelse i mesterskabet efter BMW Sauber -holdets afgang sagde teknisk direktør Mike Gascoigne: "Jeg tror, at nyheden om Lotus' tilbagevenden er gode nyheder for sporten generelt og for mig i særdeleshed. Jeg tror, det er godt for F1, fordi navnet har en masse arv og tradition." [18] Han udtalte også, at han gerne ville konkurrere med Brawn GP- debuten , og at bilerne vil starte 2010-sæsonen i Bahrain. [19]
Udviklingen af 2010-bilen startede sent på grund af sen teambekræftelse. Holdet arbejder sammen med Fondtech om aerodynamik, motorerne vil blive leveret af Cosworth , [3] og gearkasserne Xtrac . [20] I oktober 2009 blev det første foto af den nye bil præsenteret. [21] Den 17. november sagde Mike Gascoigne og Tony Fernandez i et fælles interview: "Vi føler presset fra et stort navn." [22] . Den 7. januar 2010 fortalte Mike Gascoigne til Autosport , at 2010-chassiset ville være klar til tredje runde af vintertest i Jerez den 17. februar. [23] Præsentationen af 2010-chassiset, som fik navnet T127 , fandt sted i London den 12. februar 2010. [24]
Lotus Racing sluttede 2010 -sæsonen på en 10. plads og blev det bedste blandt sæsonens rookie-hold. For 2011 sigter Mike Gascoigne på at kæmpe midt bagerst i feltet med hold som Williams , Sauber og Force India .
Den 24. september i Singapore bekræftede lederen og ejeren af Lotus-stalden, Tony Fernandez, købet af rettighederne til det legendariske Team Lotus -navn . Lotus Racing blev således udnævnt til Team Lotus for 2011 -sæsonen .
Slutningen af 2010 blev overskygget for holdet af et brud i forholdet til Proton , og stridigheder begyndte om rettighederne til navnet "Lotus". Protons ledere annoncerede i december 2010, at de var ved at blive titelsponsor for Renault F1 Team og ville blive kendt som Lotus Renault GP fra 2011 . Samtidig ejer Tony Fernades rettighederne til Team Lotus -navnet og siden 2011 har hans Lotus Racing heddet Team Lotus Renault (siden 2011 vil Renault levere motorer til Tony Fernades' team). Derudover bruger både Lotus de traditionelle farver fra det historiske Team Lotus-team i farvelægningen af deres biler – Lotus Renault GP er sort og guld, og Team Lotus Fernandez er grøn og gul.
Den 27. maj 2011 afgjorde London High Court, at Tony Fernandez' Formel 1-hold stadig kunne hedde Team Lotus. Tony Fernandez skrev selv følgende linjer i sin mikroblog på Twitter: "Vi vandt. Jeg er i den syvende himmel: Team Lotus tilhører os. Vores chassis vil fortsat hedde Lotus. Ingen kan bruge dette navn til at markere chassiset. Vi er det eneste hold, der med rette kan kaldes Team Lotus."
Før sæsonstart lavede Richard Branson et væddemål med Tony Fernandez, hvorefter taberen ville arbejde for vinderens flyselskab som stewardesse. Vinderen er den, hvis hold i slutningen af 2010 vil være højere i konstruktørmesterskabet .
Richard Bransons Virgin - hold sluttede sidst i 2010 Constructors ' Championship , hvilket betyder, at Branson tabte et væddemål til Tony Fernandez og måtte arbejde som stewardesse på Fernandez' AirAsia-fly. Branson håndterede et fly fra London til Kuala Lumpur den 1. maj 2011.
Den 31. januar præsenterede Team Lotus deres nye T128-bil på holdets officielle hjemmeside. Og den 2. februar, ved pre-season-testene i Valencia, bragte Heikki Kovalainen bilen på banen for første gang.
I slutningen af 2011 fornyede Team Lotus primærkørere Jarno Trulli og Heikki Kovalainen deres kontrakter med Team Lotus (nu Caterham F1 Team) for 2012 sæsonen som team primærkørere [25] .
Den officielle præsentation af Caterham CT01 , 2012-sæsonens racerbil, fandt sted den 26. januar 2012 på internettet [26] . I februar fandt de første tests af den nye bil sted i Spanien på Jerez -banen .
Den 4. februar 2012 annoncerede Caterham F1 Team officielt, at den hollandske racerkører Guido van der Garde var blevet holdets testkører for 2012-sæsonen [27] .
Den 17. februar, i et interview med F1News.Ru-portalen , annoncerede Oksana Kosachenko , lederen af den russiske Formel 1-pilot Vitaly Petrov , den succesrige underskrivelse af en etårig kontrakt mellem Caterham F1 Team og Vitaly Petrov [28] . Samme dag blev oplysninger om dette offentliggjort på den officielle hjemmeside for Caterham F1 Team. Petrov erstattede Jarno Trulli i holdet [29] .
Sæsonens åbningsløb ( Australiens Grand Prix ) var mislykket for holdet. Begge biler nåede aldrig i mål. Vitaly Petrov trak sig tilbage på omgang 35 og Heikki Kovalainen på omgang 39. Årsagen til nedstigningen af begge ildkugler er et problem med styringen [30] .
Sæsonens andet løb (Caterham F1 Teams hjemsted for Malaysias Grand Prix ) var mere vellykket end debuten. Begge piloter af holdet var i stand til at nå i mål. Vitaly Petrov sluttede på en 16. plads [31] og Heikki Kovalainen, på trods af at han startede løbet fra sidstepladsen (startposition 24) [32] endte på en 18. plads [31] . Det malaysiske Grand Prix var det 40. Grand Prix for holdet i historien om dets præstationer i Formel 1 verdensmesterskaberne.
I sæsonens sjette løb ( Monaco Grand Prix ) sluttede Heikki Kovalainen på en 13. plads [33] , hvilket er holdets hidtil bedste afslutning i denne sæson. Og den bedste placering i historien om holdets deltagelse i Formel 1 verdensmesterskaberne er 12. pladsen ved det japanske grandprix i 2010 , også vundet af Heikki Kovalainen.
I sæsonens ottende løb ( European Grand Prix ) formåede Vitaly Petrov at blive i pointzonen i nogen tid - med start fra løbet fra 20. position, på 41. omgang klatrede Petrov til 10. position, hvor han var indtil 44. omgang , da han blev overhalet af Michael Schumacher og Mark Webber , hvis biler havde en mærkbar fordel i fart [34] . På den 47. [35] omgang fik Petrovs bil kontakt med Daniel Riccardos bil - sidstnævnte, mens han overhalede Vitaly, ramte Caterhams næsebeklædning med sin bil og ødelagde den fuldstændigt. På grund af dette måtte Petrov gå i pitten - for et uplanlagt 4. pitstop. Da han vendte tilbage til banen i 18. position, lykkedes det Vitaly Petrov at vinde tilbage 5 pladser før målstregen - han afsluttede løbet på 13. position [34] .
Sæsonens tolvte etape - det belgiske grandprix - var en mærkedag for holdet: holdet gik til starten af løbet for halvtredsindstyvende gang i sin historie. Begge holdets biler var i stand til at nå målstregen - Vitaly Petrov sluttede på en 14. plads, og Heikki Kovalainen på en 17. plads [36] .
Under løbet i sæsonens attende runde ( Abu Dhabi Grand Prix ) gennemførte Caterham-chassiset sin 10.000. racekilometer [37] .
I løbet af sæsonens sidste løb ( brasiliansk Grand Prix ) formåede begge kørere af teamet midlertidigt at blive i pointzonen: Petrov var på 7. plads på 11. omgang, og Kovalainen blev 6. på omgang 11 og 12 [38 ] . Ved afslutningen af løbet indtog Kovalainen en 14. plads og Petrov - den 11., hvilket blev holdets bedste afslutning i historien om dets præstationer i Formel 1 [39] .
I slutningen af 2012-sæsonen sluttede Caterham-holdet på en 10. plads i Constructors' Championship [40] . I kørernes stilling indtog Vitaly Petrov 19. pladsen, og Heikki Kovalainen blev 22. [41] .
Den 23. november 2012 annoncerede Caterham F1-holdet underskrivelsen af en flerårig kontrakt med den nuværende Marussia -holdkører Charles Pic , som bliver en af de to nuværende kørere for Caterham F1-holdet fra 2013 - sæsonen [42] . Pladsen for holdets anden pilot forblev ledig i lang tid, kandidaterne til det var: Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, Guido van der Garde, Bruno Senna [43] . Ifølge den autoritative britiske journalist Joe Savar, som analyserede situationen på pilotmarkedet i begyndelsen af december 2012, skulle Vitaly Petrov højst sandsynligt være blevet i teamet. Journalisten motiverede sit synspunkt med, at Petrov sluttede på en 11. plads i Sao Paulo , og det gjorde det muligt for holdet at indtage en 10. plads i Constructors' Championship i slutningen af sæsonen. Takket være denne endelige placering i Constructors' Championship modtog holdet yderligere 10 millioner US dollars fra FIA i sit budget som præmiepenge. Derudover sikrede Vitaly Petrov sig støtte fra sponsorer i et beløb på omkring $12 millioner [44] ifølge information tilgængelig for Joe Savard (som ikke afslørede deres kilde) . Denne prognose blev dog aldrig bekræftet - en ny kontrakt med Vitaly Petrov blev ikke underskrevet.
Den 1. februar 2013 fandt positionen som holdets anden nuværende pilot sin retmæssige ejer - holdet annoncerede underskrivelsen af en etårig kontrakt med sin reservepilot Guido van der Garde [45] [46] . Vitaly Petrov, nu en tidligere teampilot, henvendte sig til fansene fra siderne på sin officielle hjemmeside, hvor han især takkede alle for deres støtte og meddelte, at han havde til hensigt at deltage i Formel 1-løbene i 2014-sæsonen [47] .
Den 5. februar 2013 fandt præsentationen af den nye Caterham CT03 -bil , specielt bygget til deltagelse i Formel 1-løb i 2013-sæsonen, sted på den spanske Jerez -bane. Præsentationen var tidsindstillet til at falde sammen med starten af Formel 1 pre-season tests og startede 15 minutter før starten af de første testløb. Æren at fjerne sløret fra den nye bil blev tildelt de nuværende teampiloter - Charles Pic og Guido van der Garde [48] .
Sæsonens andet Grand Prix , som fandt sted i Malaysia , var 60 års jubilæum for holdet. Som i sæsonens debutløb , der fandt sted i Australien , lykkedes det begge kørere at komme i mål: Charles Pic sluttede på en 14. plads, lige efter ham - Guido van der Garde [49] . Efter to etaper er denne afslutning holdets bedste resultat i indeværende sæson.
Kontrakten for sæsonen 2014 blev underskrevet med Kamui Kobayashi og Markus Eriksson . Holdet skiftede til Renault -motorer , da Cosworth opgav udviklingen af turbomotorer på grund af de høje omkostninger. Ejerne var dog utilfredse med sæsonstarten, og som et resultat blev Caterhams tekniske direktør Mark Smith fyret den 9. maj 2014. Efter Monaco Grand Prix, hvor Caterhams vigtigste rivaler fra Marussia-holdet tjente deres første point i deres historie, var der rygter om, at Tony Fernandez kunne sælge holdet.
I sidste ende blev disse rygter bekræftet, og den 2. juli 2014 annoncerede Tony Fernandez salget af Caterham til et konsortium af arabiske investorer. Holdlederen blev samme aften udnævnt til Christian Albers , en tidligere Formel 1-kører, der spillede i 2005-2007 for Minardi og Spyker , en protegé af krisechef Colin Kolles. Så kom en krise på holdet - personalereduktioner begyndte, på grund af manglende betaling af sponsorgebyrer missede Kamui Kobayashi det belgiske grandprix. Endurance -raceren André Lotterer tog i stedet rattet . Hans eneste præstation i Caterham var dog kvalifikationen, der blev vundet af Marcus Eriksson, fordi kraftværket svigtede på løbets første omgang.
Den 7. september 2014 blev Manfredi Roveto udnævnt til at erstatte Christian Albers. Han formåede dog ikke at vende situationen, og den 20. oktober blev ekstern ledelse indført i teamet. På grund af en tvist mellem Tony Fernandez, ejeren af Caterham Group Ltd. og af et unavngivet arabisk konsortium, som racerholdet blev solgt til, var bilerne og udstyret ikke i stand til at forlade Leafield-basen. Som et resultat gik Caterham glip af det amerikanske Grand Prix og det brasilianske Grand Prix . Krisechef Finbar O'Connell annoncerede dog crowdfunding (fundraising gennem donationer fra fans), og holdet ankom til Abu Dhabi . I den tid, kriseledelsesholdene forsøgte at komme til Abu Dhabi, opsagde Markus Eriksson aftalen med dem. Will Stevens blev hentet i stedet for en weekend .
I et sådant miljø lod sportsresultater naturligvis meget tilbage at ønske. Kamui Kobayashis bedste placering var 13. ved Malaysias Grand Prix , sæsonens anden runde.
Co-pilot Markus Eriksson tog 11. pladsen i Monaco , hvilket var en gentagelse af Caterhams bedste resultat i sin historie. Før Erickson blev 11. pladsen bragt til holdet af Vitaly Petrov ved det brasilianske Grand Prix i 2012 .
Ericksons afløser i Abu Dhabi, Will Stevens, blev nummer 17, mens Andre Lotterer trak sig tilbage på første omgang af det belgiske grandprix.
I midten af marts 2015 blev Caterham-ejendommen bortauktioneret, og holdet ophørte med at eksistere.
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som holdet har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultaterne af holdets piloter, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sæson | Chassis | Motor | W | Racers | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | atten | 19 | tyve | Briller | QC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Lotus T127 | Cosworth CA2010 V8 |
B | BACH |
ABC |
MAZ |
HVAL |
COI |
MAN |
TUTS |
KAN |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
ARB |
ABU |
0 | ti | ||
Jarno Trulli | 17 | NS | 17 | indsamling | 17 | femten | indsamling | indsamling | 21 | 16 | indsamling | femten | 19 | indsamling | indsamling | 13 | indsamling | 19 | 21 | |||||||
Heikki Kovalainen | femten | 13 | indsamling | fjorten | NS | indsamling | indsamling | 16 | indsamling | 17 | indsamling | fjorten | 16 | atten | 16 | 12 | 13 | atten | 17 | |||||||
Fairuz Fawzi | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | |||||||||||||||||||||
2011 | Lotus T128 | Renault RS27-2011 V8 |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
TUTS |
COI |
MAN |
KAN |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
0 | ti | ||
Heikki Kovalainen | indsamling | femten | 16 | 19 | indsamling | fjorten | indsamling | 19 | indsamling | 16 | indsamling | femten | 13 | 16 | atten | fjorten | fjorten | 17 | 16 | |||||||
Jarno Trulli | 13 | indsamling | 19 | atten | atten | 13 | 16 | tyve | indsamling | indsamling | fjorten | fjorten | indsamling | 19 | 17 | 19 | atten | atten | ||||||||
Karun Chandhok | prøve | prøve | prøve | prøve | tyve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | ||||||||||||||||
Davide Valsecchi | prøve | |||||||||||||||||||||||||
Louis Razia | prøve | prøve | ||||||||||||||||||||||||
2012 | Caterham CT01 |
Renault RS27-2012 V8 |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
BACH |
COI |
MAN |
KAN |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
0 | ti | |
Heikki Kovalainen | indsamling | atten | 23 | 17 | 16 | 13 | atten | fjorten | 17 | 19 | 17 | 17 | fjorten | femten | femten | 17 | atten | 13 | atten | fjorten | ||||||
Vitaly Petrov | indsamling | 16 | atten | 16 | 17 | indsamling | 19 | 13 | NS | 16 | 19 | fjorten | femten | 19 | 17 | 16 | 17 | 16 | 17 | elleve | ||||||
2013 | Caterham CT03 |
Renault RS27-2013 V8 |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
BACH |
COI |
MAN |
KAN |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
KOR |
JPO |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
0 | elleve | ||
Charles Peak | 16 | fjorten | 16 | 17 | 17 | indsamling | atten | femten | 17 | femten | indsamling | 17 | 19 | fjorten | atten | indsamling | 19 | tyve | indsamling | |||||||
Guido van der Garde | atten | femten | atten | 21 | indsamling | femten | indsamling | atten | atten | fjorten | 16 | atten | 16 | femten | indsamling | indsamling | atten | 19 | atten | |||||||
Heikki Kovalainen | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | ||||||||||||||||||||
Alexander Rossi | prøve | prøve | ||||||||||||||||||||||||
2014 | CT05 | Renault Energy F1-2014 1,6 V6t | P | ABC |
MAZ |
BACH |
HVAL |
COI |
MAN |
KAN |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
0 | elleve | ||
Markus Ericsson | indsamling | fjorten | indsamling | tyve | tyve | elleve | indsamling | atten | indsamling | atten | indsamling | atten | 19 | femten | 17 | 19 | ||||||||||
Kamui Kobayashi | indsamling | 13 | femten | atten | indsamling | 13 | indsamling | 16 | femten | 16 | indsamling | 17 | NS | 19 | indsamling | indsamling | ||||||||||
Andre Lotterer | indsamling | |||||||||||||||||||||||||
Will Stevens | 17 |
![]() |
---|
Caterham F1 Team | ||
---|---|---|
Personale |
| |
Racers |
| |
Test/ reserveryttere |
| |
Chassis |