Trulli, Jarno

På dette tidspunkt havde Trulli allerede en underskrevet kontrakt for 2005 med det japanske Toyota-fabriksteam . Efter sin uventede afskedigelse flyttede italieneren til Toyota inden udgangen af ​​sæsonen og tilbragte de sidste to løb i 2004-mesterskabet i sin sammensætning, om end til ingen nytte. Alle 46 point og sjettepladsen - den bedste i hans karriere - scorede Trulli i 2004 kun for Renault.

Efter test uden for sæsonen tilpassede Jarno sig bedre til den japanske bil. 2005 Toyota TF105 viste sig at være en af ​​de hurtigste biler i teamets historie. Trulli og hans nye partner Ralf Schumacher havde et succesfuldt løb i 2005, hvilket førte holdet til en fjerdeplads i Constructors' Championship. Jarno selv sluttede på podiet tre gange (to i træk på andenpladsen) og tog pole position i det kontroversielle Staraya Kirpichnitsa-løb .

Dette løb, som kunne have været Jarnos anden sejr, blev efterladt i historien på grund af dækskandalen. På grund af defekter i Michelin- dæk kom Ralf Schumacher ud i en alvorlig ulykke i kvalifikationen, hvor han med nød og næppe undgik døden. Løbet var på nippet til at blive aflyst eller udsat, men efter pres fra Ferrari-teamet, som brugte Bridgestone -dæk , blev det alligevel afholdt. Men to tredjedele af holdene, inklusive Toyota, nægtede at deltage i det - dermed var Trullis pole position tom på startfeltet, og han (blandt 14 ryttere) startede ikke engang i løbet.

Sæsonen viste sig dog at være næsten lige så vellykket for italieneren som den foregående. Han scorede 43 point og tog syvendepladsen, hvilket giver de japanske bilproducenter håb om at kunne konkurrere med Honda.

Toyota-bilen fra 2006 viste sig dog at være svagere. I sæsonens første ni løb lykkedes det ikke for Trulli at score et enkelt point. Midt i mesterskabet kunne han alligevel indhente og næsten indhente Schumacher Jr., men mesterskabet blev tabt til italieneren.

Trulli startede også 2007-sæsonen med Toyota, som fortsat viser resultaterne af et gennemsnitligt hold. I den nye sæson blev Jarno den klare leder af holdet på baggrund af et fald i Ralf Schumachers resultater.

Efter de skuffende resultater fra det sidste mesterskab, i 2008-sæsonen, forsynede holdet Jarno med en ny TF108-bil, som blev udviklet under hensyntagen til Trullis anbefalinger og ønsker. Allerede inden mesterskabets start strålede Jarno af optimisme og satte store forhåbninger til bilen, men erkendte dog, at TF108 stadig er underlegen i forhold til konkurrenterne fra McLaren og Ferrari. Trulli havde også en ny makker - mesteren af ​​GP2-serien tyske Timo Glock. Fra begyndelsen af ​​sæsonen viste Trulli imponerende fart, kæmpede om point blandt de 8 bedste ryttere og i det andet løb i Malaysia tog han 4. pladsen. Som et resultat, ud af 18 løb, opnåede Trulli point i 10 af dem, og i det franske grandprix vandt han efter en spændende kamp med Heikki Kovalainens McLaren endnu et podium for holdet for første gang siden det australske grandprix 2006 Resultatet af mesterskabet er 31 point og en niendeplads i den samlede stilling. Bedre end de foregående 2 sæsoner, men værre end Jarno forventede.

I det første løb i 2009 - sæsonen startede Trulli fra pitlane på grund af Toyotas fleksible bagvinge, som overtrådte de tekniske regler. Han sluttede på tredjepladsen i løbet, men blev straffet med 25 sekunder tilføjet til sin tid for at overhale Lewis Hamilton under gule flag. Et par dage senere blev det kendt, at Hamilton modtog en ordre om at springe Jarno over, på grund af dette blev Lewis diskvalificeret, og Jarno blev returneret til tredjepladsen. Ved Malaysias Grand Prix startede han fra andenpladsen, men efter et pitstop og det efterfølgende regnskyl faldt han tilbage til fjerdepladsen. I næste etape trak Trulli sig tilbage efter en kollision med Robert Kubica . I Bahrain tog Jarno pole position for første gang siden 2005 og satte den hurtigste omgangstid for første gang, men blev kun nummer tre. Også ved dette Grand Prix opnåede Trulli sit jubilæums 10. podie og fuldførte løbets jubilæumsrunde 10.000. På første omgang af det spanske grandprix havde han en ulykke, der førte til hans pensionering. Denne tilbagetrækning var den 13. i Trullis karriere, da han afsluttede løbet på første omgang, den mest i Formel 1's historie. [1] Ved Monaco Grand Prix 2009 tog Trulli og holdkammeraten Timo Glock den sidste række af startfeltet og sluttede på en 13. plads. I Tyrkiet kvalificerede Jarno sig som nummer fem og blev nummer fire. Men i de næste seks Grand Prix trak Jarno sig én gang på grund af en transmissionsfejl i Belgien og fik kun ét point i Ungarn . Trulli blev derefter nummer to i Japan foran den regerende verdensmester Lewis Hamilton . Hos Interlagos havde Jarno en ulykke efter en farlig hændelse med Adrian Sutil på første omgang. Senere blev Jarno idømt en bøde af FIA- stewarderne for at angribe Adrian umiddelbart efter styrtet. I Abu Dhabi scorede Jarno 2 point.

Lotus og Caterham (2010–2012)

I 2010 flyttede Jarno til Lotus Racing-teamet . Kontrakten blev offentliggjort den 14. december 2009. [2] I sæsonen 2010 scorede han ikke point.

I 2011 spillede han også for det samme hold, men det blev kendt som Team Lotus. Holdet gjorde fremskridt i løbet af 2011-sæsonen, hvor Jarno hævdede holdets bedste plads i sæsonen med 13.

I 2012-sæsonen arbejdede Trulli for Caterham F1 Team til pre-season test i Jerez, men den 17. februar meddelte holdet, at Trulli var blevet erstattet af den russiske kører Vitaly Petrov.

Præstationsresultater

Statistik

Formel 1-resultater

Personligt liv

Trulli er gift med Barbara og har to sønner: Enzo (f. 2005 ) og Marco (f. 2006 ).

Interessante fakta

I begyndelsen blev Jarno af mange anset for at være en finne på folden - faktum er, at hans forældre, store fans af racerløb, navngav deres første barn til ære for den finske motorcykelracer Jarno Saarinen , der styrtede ned i Monza i 1973 .

Jarno Trulli betragtes som en specialist i kvalifikationer, der regelmæssigt overhaler sine holdkammerater, men han er ikke så succesfuld i løb. I forbindelse med denne kendsgerning bruger nogle racerkommentatorer udtrykket "trullimotor" til at beskrive situationen, hvor Jarno på grund af den høje startposition holder en gruppe hurtigere piloter bag sig og ikke lader sig overhale. For sine defensive talenter blev han uofficielt anerkendt som piloten, der forsvarede sin position bedre end andre.

I 2014 organiserede Jarno Trulli sit hold til at konkurrere i Formel E Trulli GP-mesterskabet .

Noter

1. ↑ STATISTIK F1 • Statistikkørere - Diverse - 1. omgang pensionering
2. ↑ Trulli og Kovalainen vil gå efter Lotus . Hentet 16. januar 2010. Arkiveret fra originalen 20. januar 2010. (ubestemt)

Links

• Jarno Trulli  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
•  Jarno Trullis officielle hjemmeside
• Team Jarno Trulli i Formel E
• Jarno Trulli: biografi, karriere, præstationsstatistik
• "Forsvar dig, mine herrer!" Top 10 forsvarsmestere i 2008-sæsonen