Fokker G.1

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. december 2013; checks kræver 15 redigeringer .

Fokker G.1
Type	dagjager og rekognoscering
Udvikler	Fokker
Fabrikant	Fokker
Chefdesigner	Erich Shatsky
Den første flyvning	16. marts 1937
Start af drift	september 1939
Status	nedlagt
Operatører	det hollandske luftvåben Luftwaffe
Års produktion	1939-1941
producerede enheder	~ 61-63
Mediefiler på Wikimedia Commons

Fokker G.1 ( hollandsk.  Fokker G.1 ) er et hollandsk multi-purpose tomotors fly, et monoplan af et blandet to-stråle design med et lukket cockpit og tilbagetrækkeligt landingsstel med et halehjul. Det blev brugt som dagjager- og rekognosceringsfly. Udviklet i designbureauet for virksomheden " Fokker " under ledelse af Erich Shatsky. Den første flyvning af prototypen fandt sted den 16. marts 1937 .

Serieproduktionen på Fokker-fabrikken i Amsterdam begyndte i april 1939 - det første produktionsfly lettede den 11. april 1939. Han var i tjeneste i Holland fra september 1939. I alt blev der ifølge forskellige kilder lavet fra 61 til 63 kopier.

Design

Et prototypefly, som ikke engang havde fløjet endnu, blev vist i november 1936 på Paris Air Show, hvor det vakte sensation. For kraftige våben fik han fra franske journalister tilnavnet Le Faucheur ( fr.  Le Faucheur ) - "Reaper". Eksportversionen af ​​G.IB-flyene blev fulgt af ordrer fra Finland (26 fly), og senere Estland (9 fly), Sverige (18 fly) og Republikanske Spanien (12 fly). Der blev forhandlet en licenseret produktionsaftale med Danmark og den ungarske virksomhed Manfred Weiss. I januar 1939 lykkedes det for Danmark at købe en licens til produktion af 12 jagerfly for 70.000 floriner og begyndte endda at bygge det første eksemplar, som blev suspenderet på 70% beredskabsstadiet på grund af den tyske invasion .

Den første flyvning med flyet fandt sted den 16. marts 1937, og prototypen, der lettede, var udstyret med to Hispano Suiza 80-82 modroterende radialmotorer med en effekt på 750 hk. Med. Problemer med disse motorer førte til udskiftningen med amerikanske motorer med samme effekt Pratt & Whitney R-1535-SB4-G Twin Wasp Junior. Forinden var flyet demonstreret for det hollandske luftvåben, hvor det vakte betydelig interesse, hvilket i slutningen af ​​samme år førte til en ordre på 36 fly under betegnelsen G.IA.

Produktion

For at løse problemet med reservedele foreskrev kunden , at Bristol Mercury VIII-motoren, som de også var udstyret med, for at blive forenet med andre maskiner bestilt til det hollandske luftvåben ( Fokker TV bombefly og Fokker D.XXI jagerfly ). skal installeres på flyet. Manglen på disse motorer førte til en forsinkelse i frigivelsen. Det første produktionsfly lettede først den 11. april 1939. Den forblev på fabrikken til produktionstestning og modifikationer, og den første levering fandt først sted den 10. juli 1939.

Eksporter

Af de køretøjer, der var bestilt til udenlandske luftstyrker, annullerede den hollandske embargo mod våbeneksport før Anden Verdenskrig straks den spanske ordre. De formåede virkelig at begynde at fremstille et parti fly til Finland, da krigen begyndte, og der blev indført et forbud mod deres eksport. Efter langvarige forhandlinger blev eksport af fly, betegnet G.IB, godkendt den 17. april 1940. På det tidspunkt var 12 fly allerede færdigbygget, men ingen våben var installeret på dem, og Wehrmacht-offensiven, der snart begyndte, forstyrrede leveringen af ​​disse fly. Tyskerne overtog Fokker-fabrikken og brugte dem efterfølgende som træning af jagere.

Ændringer

• G.1A  - version til det hollandske luftvåben med Bristol Mercury VIII motorer og bevæbning 2x20 mm kanon + 2x7,9 mm maskingevær fremad og 1x7,9 maskingevær bagtil.
• G.1B  - eksportversion med Pratt & Whitney R-1535-SB4-G Twin Wasp Junior motorer og bevæbning: 4 × 7,9 mm maskingevær fremad og 1 × 7,9 mm maskingevær bagtil.

Kampbrug

Da Tyskland angreb Holland den 10. maj 1940, var sidstnævnte bevæbnet med 23 Fokker GI-fly: 12 enheder - som en del af den fjerde jagergruppe (4 JaVa) i Alkmaar og 11 maskiner - som en del af den tredje jagergruppe (3 JaVa) ) i Rotterdam / Waalhaven . Fokker GI'er ødelagde adskillige tyske Ju 52 /3m transporter i de tidlige stadier af den tyske invasion, men på den femte dag, da Holland ophørte med modstanden, var der kun et fly i tjeneste.

Produktionen af ​​flyet fortsatte efter tyskernes erobring af landet. De byggede køretøjer blev også brugt som træningskøretøjer af Luftwaffe. Ophørt i april 1941, tilsyneladende efter afslutningen af ​​efterslæb. Flyvefabrikstest af fly blev udført under tysk opsyn, men den 5. maj 1941 lykkedes det to hollandske piloter at undslippe den tyske eskorte til England. Der blev G.IB (fra en finsk batch) overført til Royal Aeronautical Research Institute, Farnborough, til test og blev efterfølgende brugt til at studere trækonstruktioner.

Ingen af ​​flyene overlevede ved slutningen af ​​krigen.

Litteratur

• Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
• Green, William, red. (april 1967). "Le Faucheur... Fokkers formidable G.1". Flying Review International . 22 (8).
• Gerdessen, Frits. Fokker G-1 jachtkruiser - Del 1 / Frits Gerdessen, Karel Kalkman, Cor Oostveen … [ og andre ] .
• Grøn, William. Krigsfly fra Anden Verdenskrig, bind tre: Fighters. - London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. - ISBN 0-356-01447-9 . .
• Hazewinkel, Harm J. (marts 1980). "Fokker G-1 (2)". Le Fana de l'Aviation [ fr. ] (124): 30-34. ISSN  0757-4169 .
• Hooftman, Hugo. Fokker G-1, Tweede druk (Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie, deel 12): [ behov. ] . — Bennekom, Holland: Cockpit-Uitgeverij, 1981.
• Ketley, Barry. Luftwaffes unger 1935–1945: Luftwaffes træningsenheder og deres fly / Barry Ketley, Mark Rolfe. - Aldershot, Storbritannien: Hikoki Publications, 1996.
• Taylor, John WR Fokker G.1 // Verdens kampfly fra 1909 til i dag. - New York: GP Putnam's Sons, 1969. - ISBN 0-425-03633-2 .
• Van der Klaauw, Bart. Fokker G-1 (Fly i profil, bind 6, nummer 134). - Windsor, Berkshire, Storbritannien: Profile Publications Ltd., 1966.

Links

• http://www.cofe.ru/avia/F/F-112.htm Arkiveret 6. februar 2012 på Wayback Machine

Fokker fly
Mærkenavne før 1918	M.1 M.2 M.3 M.4 M.5 M.6 M.7 M.8 M.9 M.10 M.14 M.15 M.16 M.17 M.18 M.19 M.21 M.22 V.1 V.2 V.3 V.4 V.5 V.6 V.7 V.8 V.9 V.10 V.11 V.12 V.13 V.14 V.16 V.17 V.18 V.20 V.21 V.22 V.23 V.24 V.25 V.26 V.27 V.28 V.29 V.30 V.31 V.33 V.34 V.35 V.36 V.37 V.38 V.39 V.40 V.41 V.43 V.45
Betegnelser i det østrig-ungarske luftvåben	BI B.II B.III
Betegnelser i det tyske luftvåben	AI A.II A.III CI DI D.II D.III D.IV DV D.VI D.VII D.VIII Dr. I EI E.II E.III E.IV EV FI KI
Mærkenavne efter 1918	i henhold til typen af ​​tyske luftvåbenbetegnelser : BI B.II B.III B.IV BV C.II C.III C.IV CV C.VI C.VII C.VIII C.IX CX C.XI C.XIV C.XV D.IX DX D.XI D.XII D.XIII D.XIV D.XVI D.XVII D.XXI D.XXIII DC.I F.II F.III F.IV FV F.VI F.VII F.VIII RETTE OP FX F.XI F.XII F.XIV F.XVIII F.XX F.XXII F.XXIV F.25 F26 F27 F28 F.29 FG.I FG.II FG.III FG.IV GI G.II SI S.II S.III S.IV SEKS S-11 S-12 S-13 S-14 T.II T.III T.IV TV T.VI T.VIII T.IX efter antal pladser: F.XXXVI halvtreds 60 70 100 130
Atlantic Aircraft (Fokker America/Atlantic-Fokker)	F.7 F.10 F.11 F.14 AF.15 F.18 F.32 Universel Super Universal
Betegnelser i det amerikanske luftvåben	spejdere: AO-1 CO-4 XO-27 transportere: T-2 C-2 C-5 C-7 C-14 C-15 C-16 C-20 C-31 RA bombefly: XLB-2 XB-8 FT-1 FT-2 angrebsfly: XA-7 kæmpere: PW-5 PW-6 PW-7 sanitære: A-2 pædagogisk: TW-4

Det svenske luftvåbens bombeflybetegnelser før 1940
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8

Flybetegnelsessystem for det svenske luftvåben fra 1926 til i dag
Stormtroopers ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Bomber ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Generelle formål ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Svævefly ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Helikoptre ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Træning ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
bestå prøvelser ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Intelligens ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Træning ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedobombefly ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transport ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103