| X-37 | |
|---|---|
| engelsk Boeing X-37 | |
| Type | orbitalplan |
| Udvikler | Boeing |
| Fabrikant | Boeing |
| Den første flyvning | 22. april 2010 |
| Operatører | NASA [1] , US Defense Advanced Research Projects Agency [1] [2] , US Air Force [2] og US Space Force [3] |
| producerede enheder | 2 fly + 1 eller 2 til jordprøver (fra marts 2011) |
| Muligheder | X-40 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing X-37 (også kendt som X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) er et eksperimentelt orbitalfly designet til at teste fremtidige teknologier. Denne ubemandede rumfærge er en 20 % opskaleret afledt af X-40. Flyet er designet til at operere i højder på 200-750 km, i stand til hurtigt at skifte kredsløb og manøvrere. Det formodes at være i stand til at udføre rekognosceringsmissioner, levere små læs ud i rummet (også returnere).
Arbejdet med skabelsen af Boeing X-37 begyndte i 1999, NASA , sammen med Boeing . Tidligere, fra 1998 til 2001, udførte NASA sammen med Boeing manøvre- og landingsmanøvrer for X-40.
I november 2002 blev en ny kontrakt på $301 millioner tildelt Boeing. Det sørgede for oprettelsen af to eksperimentelle atmosfæriske testkøretøjer (Approach and Landing Test Vehicle, ALTV) og en til orbital flyvning.
I juli 2003 gennemførte Boeing jordforsøg af X-37, designet til at øve sig i manøvrering og landing.
Efter en række forsinkelser forårsaget af manglende finansiering blev udviklingen af X-37 den 13. september 2004 overført fra NASA til US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) [4] .
Den første testflyvning af X-37A - en test ved at falde, blev foretaget den 7. april 2006, flyvningen var vellykket, og under landing rullede enheden ud af landingsbanen og beskadigede næselandingsstellet [5] . Yderligere to vellykkede gratis flyvninger ved at droppe blev foretaget den 18. august og den 26. september 2006 [6] .
Den 17. november 2006 annoncerede det amerikanske luftvåben, at de ville fortsætte med at udvikle et orbitalprojekt kaldet X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) [7] . NASA's X-37 orbiter blev aldrig bygget.
Formålet og opgaver, som det amerikanske luftvåben bruger kredsløbsflyene til, er ikke oplyst i detaljer. Officielt siger det amerikanske luftvåben, at X-37B's hovedopgaver er genanvendelige rumfartøjsteknologier samt eksperimenter, der kan returneres til Jorden. [8] Da den første gang blev opsendt i 2010, mente man, at dens hovedfunktion ifølge den officielle version ville være levering af varer i kredsløb.
Ifølge andre versioner vil X-37 blive brugt til rekognosceringsformål. [9] Ifølge den russiske forfatter-historiker A. B. Shirokorad , udtrykt i 2010, er ovenstående antagelser uholdbare (på grund af økonomisk uhensigtsmæssighed), og det mest plausible formål med dette apparat er at teste teknologier til en fremtidig ruminterceptor, som gør det muligt at inspicere fremmede rumobjekter og om nødvendigt deaktivere dem ved kinetisk handling. Og dette formål med apparatet er fuldt ud i overensstemmelse med dokumentet "National Space Policy of the United States" fra 2006, som proklamerer USA's ret til delvist at udvide national suverænitet til det ydre rum. [ti]
I januar 2012 blev det foreslået, at en X-37B (OTV-2) i kredsløb siden 5. marts 2011 blev brugt til at spore Kinas Tiangong-1- modul, der blev opsendt i september 2011 [11] [12] . En analyse af rumfartøjets kredsløb viste dog, at det aldrig var kommet tæt nok på det kinesiske rumfartøj til at gøre observationen meningsfuld [13] [14] .
Forud for dens første opsendelse udtalte det amerikanske luftvåben, at X-37B havde en specifikation for mere end 270 dage i kredsløb [15] . Under den fjerde flyvning var rumfartøjet i kredsløb i 718 dage, i løbet af den femte - 780.
Den første rumflyvning fandt sted den 22. april 2010 . Til opsendelsen blev der brugt en Atlas-5 løfteraket , opsendelsesstedet var affyringsrampen SLC-41 fra US Air Force Base ved Cape Canaveral [16] [17] .
Under flyvningen blev navigationssystemer, kontroller, en varmeafskærmende skal og et autonomt betjeningssystem af apparatet testet [18] .
3. december 2010 foretog X-37B en natlanding på landingsbanen til Vandenberg Air Force Base i Californien . [19] Under landingen sprang et landingshjul. De flyvende af gummistykker forårsagede mindre skader på den nederste del af enhedens skrog. På trods af, at dækket brast ved kontakt, afveg enheden ikke fra kursen og fortsatte med at bremse og holdt præcis midt på banen.
Kh-37B tilbragte 224 dage i rummet. Mens den var i kredsløb, fik X-37B syv skader på sin hud som følge af en kollision med rumaffald [20] .
Den 5. marts 2011 blev X-37B (OTV-2) opsendt af en Atlas-5 løfteraket fra Cape Canaveral Air Force Base SLC-41. [21] [22]
Ifølge det amerikanske luftvåben vil den anden X-37B blive brugt til at teste sensorinstrumenter og satellitsystemer, OTV-2-programmet vil blive udvidet sammenlignet med OTV-1, testene af enheden vil blive udført i et bredere kredsløb med komplicerede betingelser for ud- og indrejse landing [23] .
Den 16. juni 2012 landede fartøjet på Vandenberg Air Force Base i Californien efter at have tilbragt 469 dage i kredsløb. [24]
Den 11. december 2012 blev X-37B (OTV-3) rumfartøjet opsendt ved hjælp af en Atlas-5 løfteraket fra affyringsrampen SLC-41 ved Cape Canaveral Air Force Base . [25]
USAF angav ikke specifikke missionsmål eller nyttelast, de sagde kun, at missionen vil omfatte erfaringer fra OTV-1-genopretningsprocessen. Da X-37B-programmet studerer rumfartøjers tilgængelighed og genbrug, er validering ved test af afgørende betydning. Som med tidligere missioner vil den faktiske varighed afhænge af udførelsen af testmissioner i kredsløb, køretøjets ydeevne og landingsstedets forhold. Dette er den anden lancering af køretøjet, der fløj OTV-1 [26] .
Den 17. oktober 2014 landede X-37B på Vandenberg Air Force Base i Californien og tilbragte 675 dage i kredsløb [27] [28] [29] [30] [31] .
Den 20. maj 2015 blev X-37B (OTV-4) rumfartøjet opsendt på en Atlas-5 løfteraket fra Cape Canaveral Air Force Base SLC-41 . [32] [33] [34]
Aerojet Rocketdyne XR-5A [36] Hall-effekt ion-thruster- programmet [35] annonceret af Air Force Research Laboratory (AFRL) samt NASA-eksperimenter om miljøeffekter på materialer i rummet ( METIS ). [37] [38] [39] [40] [41]
Den 7. maj 2017 landede han på landingsbanen ved Kennedy Space Center , der ligger i Florida, og tilbragte 718 dage i kredsløb. Dette er den første X-37B, der lander på Kennedy Space Center. [42] [43]
I juni 2017 udtalte Heather Wilson , sekretær for luftvåbenet , over for det amerikanske senats væbnede tjenesteudvalg, at SpaceX ville lancere X-37B i august 2017 på en Falcon 9-booster . [45]
Den 7. september 2017 blev X-37B (OTV-5) rumfartøjet opsendt af en Falcon 9 løfteraket fra Kennedy Space Center Launch Pad LC-39A . Den første etape af Falcon 9 landede med succes ved landingszone 1 (LZ-1). Denne Falcon 9-lancering var den anden inden for rammerne af USA's nationale sikkerhed. [46]
Det blev udtalt, at denne mission vil demonstrere større muligheder for hurtig adgang til rummet og afprøvning af nye rumteknologier i kredsløb. Det blev også annonceret lanceringen af flere satellitter. [47] Det blev også annonceret, at Air Force Research Laboratory (AFRL) vil udføre Advanced Structurally Embedded Thermal Spreader (ASETS-II) for at teste eksperimentel elektronik og oscillerende varmerør i langvarig rumflyvning. [48] [49] [50]
Den 27. oktober 2019 kl. 3:51 ET (7:51 UTC) landede X-37B rumfartøjet på NASAs shuttle-landingsbane ved Kennedy Space Center i Florida, nogle få miles fra, hvor det blev opsendt for 780 dage siden [51] .
Den 6. maj 2020 frigav USA's luftvåbenminister Barbara Barrett detaljer om X-37B rumfartøjet. Indtil dette tidspunkt var dataene strengt klassificeret. Hun talte også om planer om at udføre en række eksperimenter, herunder at teste muligheden for at omdanne solenergi til radiofrekvent mikrobølgestråling , som igen kan overføres til Jorden i form af elektricitet. [52] Derudover vil en lille FalconSat-8-satellit, udviklet af Air Force Academy til at teste et innovativt elektromagnetisk fremdriftssystem , blive indsat . En række NASA-eksperimenter er også planlagt på X-37B om virkningerne af rumstråling på frø, der bruges til at dyrke mad. US Navy Research Laboratory vil være ansvarlig for testning . [53]
Det eksperimentelle rumfartøj X-37B har længe været en kilde til bekymring fra Rusland og Kina, og endda nogle amerikanske NATO -allierede, om dets mulige rolle som rumvåben. Det amerikanske forsvarsministerium insisterer på, at enheden er en eksperimentel model, og omdannelsen af solenergi til mikrobølger er planlagt udelukkende at blive brugt inden for energiområdet.
Den 17. maj 2020 markerede lanceringen starten på X-37B's sjette mission, som vil omfatte flere eksperimenter end nogen tidligere mission takket være et nyt servicemodul tilføjet agter. [54]
| Ingen. | Flyvningen | Apparat | RN | Lanceringsdato ( UTC ) | Landingsdato (UTC) | Varighed |
|---|---|---|---|---|---|---|
| en | OTV-01 ( USA-212 ) [55] | OTV-1 | Atlas-5 | 22.04. 2010 | 03.12.2010 | 224 |
| 2 | OTV-02 ( USA-226 ) [56] | OTV-2 | Atlas-5 | 05.03. 2011 | 16/06/2012 | 469 |
| 3 | OTV-03 ( USA-240 ) [57] | OTV-1 | Atlas-5 | 11.12. 2012 | 17/10/2014 | 675 |
| fire | OTV-04 (USA-261) [58] | ? [59] [60] | Atlas-5 | 20.05. 2015 | 05/07/2017 | 718 |
| 5 | OTV-05 (USA-277) [61] | ? [62] | Falcon 9 | 07.09. 2017 | 27.10.2019 | 780 |
| 6 | OTV-06 [63] | ? | Atlas-5 | 17.05. 2020 | under flugt | 898 (i øjeblikket) |
Enheden er udstyret med solpaneler og lithium-ion-batterier. [8] [66]
| Boeing militærfly | |
|---|---|
| Jagerfly/angrebsfly: | |
| Bombefly | |
| Stempeltransportører | |
| jettransportere | |
| Lufttankskibe | |
| Pædagogisk | |
| Patrulje | |
| Intelligens |
|
| Droner/UAV'er | |
| Eksperimentel/prototyper | |
| X-serie fly | |
|---|---|
| |
| Phantom Works- projekter | |
|---|---|
| |