| E-4 nattevagt | |
|---|---|
| E-4B under flyvning | |
| Type | luftkommandopost |
| Fabrikant | Boeing |
| Den første flyvning | 13. juni 1973 |
| Start af drift | 1974 |
| Status | i brug |
| Operatører | USAF |
| producerede enheder | fire |
| Enhedspris | 223 millioner USD i 1999 [1] |
| basismodel | Boeing 747 |
| Muligheder | Boeing VC-25 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing E-4 , den nuværende Boeing E-4B "Nightwatch" model ; også kendt som NEACP ( Engelsk National Emergency Airborne Command Post ), udtalt som [niːkæp], og siden 1994, som fik det andet navn NAOC ( English National Airborne Operations Center ) - luftkommandoposter (VKP). E-4B'er kaldes "dommedagsfly" eller "dommedagsfly". De er beregnet til præsidenten, forsvarsministeren og andre medlemmer af den øverste militære ledelse i USA i tilfælde af en atomkrig, hvis jordkontrolstrukturerne ødelægges eller beskadiges.
Apokalyptiske motorer kan forblive under flyvning i op til en uge med lufttankning. Alt udstyr om bord er beskyttet mod de skadelige faktorer ved en atomeksplosion. Hver maskine er i stand til at løfte hundrede mennesker op i luften.
En af de fire E-4B er altid helt klar til at lette inden for få minutter. Under præsidentens udenlandsrejser følger "dommedagsflyet" ham, ligesom adjudanten med "atomkufferten". I tilfælde af at statsoverhovedet eller lederen af Pentagon dør, er der tilvejebragt et scenarie for øjeblikkelig overførsel af kommandoen over tropperne til en anden højtstående person.
Det daglige navn for E-4B i USA er "dommedagsplaner" (dommedagsfly). Fire fly er i tjeneste med United States Air Force ( USAF ) og er tildelt 1st Squadron (Squadron) (1ACCS) af 55th Wing ved Affet Base , Nebraska . E-4B-besætninger og jordstøtte er en del af Air Combat Command ( Air Combat Command ) i US Air Force , som interagerer med US Strategic Command USSTRATCOM .
Formålet med NEACP og NAOC er forskelligt fra formålet med de tilsvarende luftkommandoposter i Looking Glass ( ABNCP ) og TACAMO- programmerne .
E-4B har tre dæk:
Det øverste dæk er placeret over mellemdækket i overbygningen forrest på flykroppen, hvor konventionelle Boeing 747 har cockpit og overkabine.
BesætningskabineCockpittet omfatter job for besætningschefen, andenpiloten, navigatøren og flyveingeniøren.
Siddeområde på øverste dækBag cockpittet er en hvileplads og sovepladser for flyvepersonale og andre besætningsmedlemmer.
Mellemdækket er placeret på stedet for hovedpassagerkabinen på Boeing 747.
Forreste zoneI det forreste område er der køkken, trappe til øverste dæk, til nederste dæk til forreste tekniske område. Der er installeret køleskabe, frysere, madforsyninger, komfurer og mikroovne, som gør det muligt at levere varme måltider til alle besætningsmedlemmer på lange flerdagesflyvninger med tankning under flyvningen. På venstre side af frontområdet er der fire pladser til stewarder og sikkerhed.
NCA zoneFrontzonen efterfølges af NCA-zonen (National Command Authority), som tjener den amerikanske præsidents arbejde og resten, forsvarsministeren eller personer, som om nødvendigt vil erstatte dem i henhold til loven. Det omfatter et arbejdsområde, et rekreativt område, sovepladser, et omklædningsrum. Telefonudstyr giver dig mulighed for at etablere pålidelig og sikker kommunikation ved hjælp af flysystemer med alle kommandostrukturer og ledere af andre stater.
Command Conference Room (NCA)Kommandokonferencerummet indeholder et mødebord, tre kommandorepræsentantstole (NCA'er), atten yderligere stole, en talerstol og to projektionsskærme.
Kommunikations- og kommunikationszoneKommunikations- og kommunikationszonen er opdelt i tale- og datakommunikationszoner. Stemmekommunikationszonen, som er placeret til højre, består af radiooperatørens, operatøren af den halvautomatiske omskifter og kommunikationsmedarbejderens arbejdspladser. Dataområdet er placeret til venstre.
Område for luftfartsudstyrLuftfartsudstyrsområdet indeholder elektrisk udstyr til strømforsyning af flysystemer, flyveelektronik, iltudstyr, bagage- og reservedelsopbevaringsområder.
Mødelokale og projektionsrumMødelokalet er et sikkert område til hemmelige møder. Det har et konferencebord og ni stole. Der er et projektionsrum for enden af mødelokalet, der viser computergrafik, 35 mm dias på skærme i mødelokalet og i kommandomøderummet (NCA).
DriftsteamzoneBag projektionsrummet er der en zone af arbejdspladser "driftsteam", indeholdende 29 arbejdspladser, databehandlingsudstyr. Arbejdsstationer giver adgang til data, telefon- og radiotalekommunikationskanaler, direkte ("varme") kommunikationslinjer, intern kommunikation af operatører og kommando. Der er lydoptagelsesudstyr.
KontrolzoneI haledelen af kabinen er der et kontrolområde, som er opdelt i et teknisk kontrolområde og et mellemdæks rekreativt område.
Teknisk kontrol zoneI venstre forreste del af rummet i kontrolzonen er der en omstillingstavle, SHF SATCOM satellitkommunikationssystemer og andet udstyr.
Midterdækket siddeområdeI det resterende rum af kontrolzonen er der et hvilested og sovepladser for flyvebesætningen og andre besætningsmedlemmer.
Vandtanke, 1200-kVA elektrisk udstyr, step-down transformere, ultra-lavfrekvente sendere, SHF SATCOM rumkommunikationsudstyr er installeret i det nederste front tekniske område. Foran det nederste tekniske område, på højre side af yderdørene, er der elektriske stiger til ind- og udstigning af flyet til jorden.
Nedre bageste tekniske områdeI det bageste tekniske område er der en operatørs arbejdsplads og andet udstyr til kommunikation med Pentagon kommandopost.
Bugseret antenneområdeDet bugserede antenneområde indeholder en spole af en 8-kilometer bugseret ultra-langbølgeantenne til kommunikation med ubåde, en operatørs arbejdsplads med antenneforlængelse og tilbagetrækningskontrolenheder og antennestatusindikation.
De første tre E-4A'er blev bygget på basis af Boeing 747-200 flyskrog på Boeing-fabrikken i 1974-1978. I 1979 blev en opgraderet E-4B bygget. Udadtil var det kendetegnet ved tilstedeværelsen af en stor kåbe, der dækkede satellitkommunikationsantennerne på toppen af skroget over det øverste dæk. I 1980 blev alle tre E-4A'er redesignet som E-4B'er. Alt flyudstyr er beskyttet mod den elektromagnetiske puls ( EMP ) fra en nuklear eksplosion. Der er et filtreringssystem fra radioaktivt støv i indsugnings- og klimaanlæg til ventilation af kabine og rum.
Prisen på flyet var 250 millioner amerikanske dollars og E-4B var på andenpladsen over de dyreste fly (førstepladsen blev senere indtaget af B-2 Spirit - 2 milliarder 200 millioner US dollars pr. fly). Besætningen på hvert fly spænder fra 60 til 114 personer og overgår besætningen på ethvert andet US Air Force-fly.
Flyet er udstyret med udstyr til at modtage brændstof fra tankfly. Med periodisk tankning i luften kan flyet holde sig i luften i en uge (evt. mere). Perioden for dens pligt i luften er kun begrænset af oliens levetid i motorernes oliesystemer. For at fylde brændstof på E-4B i luften kræves to KC-135 tankfly med fuld brændstof .
Oprindeligt var E-4B-flyene baseret på Andrews Air Force Base i Maryland nær Washington, ved siden af flyet, der spillede rollen som "Air Force One" , der blev brugt til amerikanske præsidenters rutineflyvninger. De blev senere overført til Affet AFB , Nebraska . Indtil 1994 var alle E-4B'er på Andrews Air Force Base til enhver tid i tilfælde af en global krise, hvor de kunne blive nødvendige af den amerikanske præsident og andre medlemmer af ledelsen. I 1994 beordrede præsident Clinton overførsel af E-4B-fly til Affet Air Force Base, tjenestefly og besætninger fortsatte med at tjene ved Andrews og Wright-Patterson Air Force Bases . I øjeblikket er en af E-4B'erne altid på vagt og klar til at lette.
Efter det amerikanske luftvåbens konstruktion og vedtagelse af VC-25 (specielt fly baseret på Boeing 747-200 til rutinerejser for amerikanske præsidenter, der flyver med Air Force One-koden) og slutningen af den kolde krig, NEACP E -4B faldt i betydning. I 1994 fik NEACP-flyene det andet navn NAOC og blev udstyret til en ny opgave: levering af ansatte fra Federal Emergency Management Agency (Federal Emergency Management Agency) og brug af fly som midlertidige kommandoposter på flyvepladser i områder med naturlige katastrofer og uroligheder.
Ved sin tiltræden som USA's forsvarsminister brugte Donald Rumsfeld ofte E-4B, herunder til besøg i udlandet. Mindst 60 E-4B besætningsmedlemmer fulgte ham på disse ture.
Navnet "Nightwatch" (nattevagt) blev givet til E-4B-flyet af den første eskadronchef til ære for patruljen af folkets vagt, der gik gennem byen om natten fra det berømte maleri af Rembrandt i 1642.
I januar 2006 meddelte Donald Rumsfield, at hele flåden af E-4B'ere ville blive pensioneret med start i 2009. I første omgang blev det antaget, at ét fly ville blive pensioneret årligt, og E-4B-udtrækningsprocessen ville blive afsluttet i 2012 (eller en evt. erstatning for to Boeing C-32 , opgraderet til niveauet for den amerikanske præsidents CPSU i tilfælde af atomkrig, naturkatastrofer og uroligheder).
Den 13. januar 2015 forelagde USA's forsvarsministeriums økonomichef Mike McCord et forslag til Kongressen om at omprogrammere og ændre kommunikationsudstyret installeret på præsidentens flyvefly og luftkommandoposter for alle amerikanske militærstyrker.
To Boeing 747-200B (militær betegnelse VC-25A) fly, som statsoverhovedet flyver, og fire E-4B Nightwatch, som er mobile kommandoposter, skulle modtage højhastighedsinternetadgang, bredbåndssatellitkommunikation samt særlige høj pålidelige kommunikationskanaler og gennemstrømning. De samlede omkostninger ved opdateringer er $79 millioner [2] .
| Boeing militærfly | |
|---|---|
| Jagerfly/angrebsfly: | |
| Bombefly | |
| Stempeltransportører | |
| jettransportere | |
| Lufttankskibe | |
| Pædagogisk | |
| Patrulje | |
| Intelligens |
|
| Droner/UAV'er | |
| Eksperimentel/prototyper | |