Fregat (fregat fra hollandsk fregat [1] , fregat fra fransk fregat [2] , tysk Fregatte [3] - en slags middelhavskabysser ) - i første omgang; en specifik type sejlbevæbning (tremastet skib) af handels- og flådeskibe ; med visse egenskaber, som senere blev navnet på denne klasse, i fremtiden klassen af anti-ubådsskibe:
En moderne fregat er en klasse af flådeskibe med en deplacement på op til 4.000 tons. Hastighed - over 30 knob (55 km / t), bevæbnet med anti-ubåd og anti-luftfartøjs missilsystemer; tjener til at søge efter og ødelægge ubåde , luftværns- og missilforsvar af skibe (fartøjer). I USA blev atomskibe med en deplacement på 8.600-10.000 tons tidligere klassificeret som fregatter ; siden 1975 er de blevet omtalt som " atomstyrede missilkrydsere ". I øjeblikket vender navnet "fregatten" tilbage til en lignende klasse af skibe, herunder på russisk.
På russisk optrådte udtrykket "fregat" under Peter I. I starten havde den to former for "fregat" og "fregat". I form af "fregat" blev ordet lånt fra det hollandske sprog, i form af "fregat" fra tysk eller direkte fra fransk [5] . Ordet kom på fransk fra italiensk og er nævnt i Decameron af Giovanni Boccaccio . Ordets tidligere etymologi er meget kontroversiel. En af de tidligste omtaler af udtrykket "fragata" findes hos troubaduren Jaime Febrer, en deltager i Reconquista, et vidne til erobringen af Valencia i 1276.
Fregat: I sejlflåden et tremastet kommercielt eller militært skib med fuldt sejludstyr med et eller to (åbne og lukkede) kanondæk .
I sejlflådens æra blev et sejlskib primært bestemt af dets sejlbevæbning - hukor, fregat, tender eller brig. Så en fregats sejlbevæbning refererer til tre-mastede "skibe" (som har tre eller flere master) med fuld sejlbevæbning, hvorpå både lige og skrå sejl er til stede på alle master. Fregatter er de mest alsidige og mest sødygtige skibe med to artilleridæk, begge eller et lukket dæk. Fregatter blev forfædre til forskellige klasser af specialiserede fregatter (skibe) - slagskibe , bombardementskibe og korvetter .
Takket være fregatternes egenskaber er der gjort mange geografiske opdagelser. Et eksempel på moderne sejlfregatter er træningssejlskibet Khersones .
Samtidig begyndte udtrykket "fregat", i sejlflådens æra, at blive brugt som en klasse af universelle skibe i femte og sjette række. En af repræsentanterne i den britiske flåde kan kaldes fregatter af typen Lively . I fremtiden blev typen af sejlrigsfregat, som er et tre-mastet skib, mindre almindeligt anvendt og blev erstattet af skibets almindelige navn, som omfattede linjeskibe, fregatter, bombardementskibe, korvetter og slupper, som senere påvirkede, hvad alle militærskibe begyndte at kalde skibe.
Fregatter blev de første krigsskibe i europæiske stater. Før den anden engelsk-hollandske krig havde de europæiske magter ikke regulære flåder, og i krigens varighed samlede de dem fra handelsskibe. Dette var til gavn for både redere og staten, som ikke pådrog sig unødvendige økonomiske omkostninger. Takket være dette modtog skibsejere ikke kun deres monarkers loyalitet, men også muligheden for at bruge den maritime pris . Og kun nogle få, de såkaldte "kongelige fregatter" repræsenterede monarkens permanente flåde. Og kun behovet for specialiserede fregatter til kamp på slagmarken (slagskibe) tjente som en fremdrift for fremkomsten af almindelige europæiske flåder.
I løbet af udviklingen af sejlfregatter blev de opdelt i to rækker - femte og sjette. Sjette rang af skibene svarede til små fregatter, som havde 25-28 kanoner, femte rang fregatter havde op til 44 kanoner. På lette fregatter var der et enkelt batteridæk , og på store femteklasses fregatter var kanoner som udgangspunkt placeret på to kanondæk (lukket og åbent - se billede).
Fregatter var flådens mest massive skibe, og på grund af deres alsidighed kunne de løse mange problemer, i modsætning til skibe af specialiseret konstruktion, de samme slagskibe, der kun var beregnet til kampe i en kamp om linjen. Fregatter blev brugt både som en selvstændig kampenhed og som flagskib for små eskadriller. Fregatterne opererede på søvejene, kontrollerede handelsruter, blev brugt til at kommunikere mellem eskadriller, udførte rekognoscering, deltog i blokaden af havne og eskorterede konvojer . Fregatter blev ofte brugt i operationer langt fra flådens hovedbase, da de, da de havde væsentlig bedre sødygtighed end slagskibe, mere effektivt (hurtigere og billigere) kunne tilbagelægge lange afstande; men sammen med dette kunne fregatter af 5. rang deltage i et lineært slag.
Med sejlenes afgang fra flåden gav fregatter plads for krydsere og forsvandt fra flåderne. Men de dukkede op igen i flåderne allerede som modstrøms eskorteskibe. De voksede fra lette eskorte-destroyere til eskortekonvojer og specialiserede sig i luftværnsforsvar og luftværnsforsvar. De havde en mindre forskydning end destroyere og var et billigt alternativ til dem. Med fremkomsten af guidede missilvåben dukkede en separat klasse af fregatter op - URO fregatter. Efterfølgende blev fregatterne til hangarskibe - bærere af antiubådshelikoptere. Den indtager en mellemposition mellem destroyere og korvetter til dets tilsigtede formål. Med hensyn til deplacement kan det svare til en destroyer eller en luftforsvarskrydser, i lyset af tendensen til at bygge disse tre klasser af skibe i samme skrog.
Siden 1975, i den amerikanske flåde og en række stater - et skib med en deplacement på cirka 3000 ÷ 6000 tons, med en URO (i klassifikationssystemet for USSR Navy - Fregat URO ), hvis hovedformål er at kæmpe mod luft- og undervandsfjender, ledsaget af flådens hovedstyrker og især vigtige konvojer i enhver afstand fra kysten.
På nuværende tidspunkt er det vigtigste multi-purpose krigsskib af den specificerede forskydning henvist til URO Fregat -klassen i flåden i de fleste stater. For nylig, i Den Russiske Føderations flåde , er Fregatklassen blevet introduceret for at erstatte de tidligere klassifikationsbegreber: Patruljeskib (SKR) og Stort anti-ubådsskib (BOD), afhængigt af sidstnævntes rang.
Længe før fremkomsten af sejlfregatter blev hurtige kabysser med 6-20 bredder af roere kaldt fregatter [6] . Samtidig blev saetaen betragtet som en slags fregat med lige sejl på formasten og latinske sejl på hoved- og mizzen-master [7] . Senere forvandlede saetaen, efter at have mistet sine årer og beholdt sine sejl, til et rent sejlskib [7] .
Fregatter var en af de mest forskelligartede klasser af sejlskibe med hensyn til egenskaber. Fregatter sporer deres oprindelse til lette og hurtige skibe, der blev brugt af Dunkerque-korsarerne til razziaer i Den Engelske Kanal, der startede omkring det 17. århundrede. Med væksten af flåder og deres rækkevidde ophørte egenskaberne ved Dunkerque-fregatterne med at tilfredsstille admiralitetet, og udtrykket begyndte at blive fortolket bredt, hvilket i virkeligheden betyder ethvert let, hurtigt skib, der er i stand til selvstændig handling.
Sejlertidens klassiske fregatter blev til i Frankrig i midten af 1700-tallet. Disse var mellemstore skibe med en deplacement på omkring 800 tons, bevæbnet med omkring to til tre dusin 12-18 pund kanoner på et kanondæk. Mindre skibe, der ikke havde et eneste batteridæk, blev ikke klassificeret som fregatter. I fremtiden voksede forskydningen og kraften af fregatternes våben, og efter Napoleonskrigene nåede de 1000 tons forskydning og op til tres 24-punds kanoner. Den største af dem kunne indgå i kamplinjen og i det 19. århundrede blev de kaldt kampfregatter , svarende til kampkrydserne i det 20. århundrede.
Ligesom nutidens destroyere var fregatter den mest aktivt anvendte skibstype i sejlflåden. I fredstid blev fregatter normalt ikke lagt op som slagskibe, men blev brugt til patruljering og krydstogt, anti -piratvirksomhed og besætningstræning. Fregatternes pålidelighed og hastighed gjorde dem til populære skibe for opdagelsesrejsende og rejsende. For eksempel omsejlede den franske rejsende Louis Antoine de Bougainville verden på fregatten "Boudez" (Caprince) i 1766 - 1769 , og den berømte fregat "Pallada" , hvorpå admiral E. V. Putyatin i 1855 ankom til Japan for at etablere diplomatisk og handel relationer, blev bygget i 1832 som en personlig yacht af kejser Nicholas I.
Således var en sejlfregat som en klasse af skibe karakteriseret ved en harmonisk kombination af to grupper af kvaliteter - "eskadron", forbundet med tjeneste med eskadronen og deltagelse i eskadrillekamp, og "cruising", forbundet med tilpasningsevne til langsigtet autonome havrejser og aktioner på søveje.
I den britiske kongelige flåde , som efter mange beretninger havde det største antal fregatter i verden, blev de rangeret fra fire til seks.
I 1805 blev rangen af 44-kanon fregatter indført i Rusland.
Russiske 44-kanonfregatter blev bygget med et solidt dæk, i modsætning til 1700-tallets fregatter , som havde lukkede stævn- og agterende, og den midterste del af det øverste dæk forblev åben. Blandt disse fregatter var Aurora - fregatten , som blev berømt i 1854 under forsvaret af Petropavlovsk-Kamchatsky , bygget i 1833-1835 i Skt. Petersborg på Okhta-værftet .
I nyere historie er sejlfregatter som klasse blevet genoplivet som træningsskibe. Især Nadezhda træningssejladsfregatt .
Med udbredelsen af dampskibe i første halvdel af det 19. århundrede begyndte klassen af fregatter at gennemgå mærkbare ændringer. Ved midten af århundredet brugte de fleste af verdens flåder allerede i vid udstrækning de såkaldte dampskibsfregatter , som var et typisk fregatskrog udstyret med en dampmaskine og skovlhjul . Tilstedeværelsen af hjul på siderne af skibet forstyrrede placeringen af artilleri og gjorde dens fremdriftsinstallation sårbar over for fjendens ild, så i 1840'erne var der en overgang til en skruepropel , blottet for disse mangler.
I kamp var skruedampfregatter allerede udelukkende afhængige af en dampmaskine, hvilket straks gav dem en række fundamentalt nye kampegenskaber: et dampskib uafhængigt af vinden kunne let holde sig fra stævnen eller agterstavnen på en formelt stærkere sejlende modstander, hvilket drejede alle kraften fra dets indbyggede batteri mod hans få lineære eller retirade kanoner. I princippet var de kraftige dampfregatter i midten af det 19. århundrede, selv om de formelt var ringere end slagskibe i rang, sammenlignelige med dem med hensyn til ildkraft eller overgik dem endda i denne henseende. Selv slagskibe udstyret med en dampmaskine og skruepropeller mistede dem i mange henseender: for eksempel forhindrede de dårligere konturer af undervandsdelen af skroget på skrueslagskibe, sammenlignet med fregatter, dem i at opnå høj køreevne og et højt skrog med flere kanondæk gjorde det til det bedste mål for fjendens ild.
Efter at værdien af reservationen blev helt klar i Krimkrigen , begyndte pansrede skruefregatter at dukke op, som efterfølgende blev tildelt en separat klasse af slagskibe , som erstattede slagskibe og ikke-pansrede skruefregatter som flådens vigtigste kampstyrke. Selvom nogle af disse skibe beholdt navnet "fregatter", mistede de faktisk helt hovedtrækket ved denne klasse - alsidighed: deres "eskadron"-kvaliteter dominerede stort set deres "cruising" eller erstattede dem endda fuldstændigt. Den konstante vækst i artilleriets massedimensionelle karakteristika, især - efter overgangen til at placere det i kanontårne , i kombination med stigningen i tykkelsen af rustning , der opstod som reaktion på det, førte til yderligere specialisering af slagskibe som skibe udelukkende beregnet til deltagelse i eskadrillekampe, en kraftig stigning i deres forskydning og i første omgang til en kraftig forringelse af sødygtigheden på grund af det lave fribord og dårlige konturer af undervandsdelen. Mange slagskibe i den sidste fjerdedel af det 19. århundrede kunne faktisk kun betragtes som betinget sødygtige, autonomi og krydstogtrækkevidde med uøkonomiske dampmaskiner fra disse år, med opgivelsen af sejlermasten, var også meget lave. Udviklingen af slagskibe førte til fremkomsten af en ny klasse i begyndelsen af det 20. århundrede, som fik det gamle navn slagskibe (slagskibe).
I mellemtiden, selv efter fremkomsten af panser, blev der bevaret en vis niche, hvor panserløse skruefregatter forblev en nyttig og nødvendig skibstype - hvor beskyttelsen kunne ofres for den maksimale udvikling af "cruising"-kvaliteter. Sådanne skibe kunne bruges som lette spejdere for pansredeskadroner, jægere af fjendtlige handelsskibe eller forsvarere af deres egne søveje - typiske funktioner for en klassisk sejlfregat. Denne "gamle nye" klasse, som overtog de gamle fregatters plads, blev til sidst navngivet af det nye udtryk " krydser ", afledt af det hollandske ord "Kruiser" ("en der krydser"). Begrebet "krydser" eksisterede også i sejlflåden, men det betød ikke skibets klasse, men den kampmission, der var tildelt det: slagskibe, fregatter og endda lettere slupper , korvetter og brigger kunne gå til sejlads . I panser- og damptiden var det imidlertid nødvendigt for disse formål at skabe en særlig type skib, strukturelt tilpasset til langsigtede autonome havrejser og operationer på søveje.
Efterfølgende dukkede "beskyttede" ( pansrede dæk ) krydsere op, hvor kraftværket var beskyttet mod fjendens granater af et pansret dæk placeret på vandlinjeniveau, såvel som pansrede ("bælte", og i Rusland var de første af dem stadig kaldet "halvpansrede fregatter"), som den samme opgave blev løst på grund af det indbyggede panserbælte, og begges artilleri forblev oprindeligt ubepansret, da sandsynligheden for at udelukke en enkelt pistol, som er et meget lille mål, blev betragtet som ubetydelig. Kun fremkomsten i slutningen af 1880'erne af kraftige højeksplosive granater fyldt med højsprængstoffer satte spørgsmålet om beskyttelse af krydserartilleri på dagsordenen, som blev placeret i separate kasematter eller letvægts kanontårne. Den efterfølgende udvikling af denne klasse førte til en konvergens af typerne af pansrede og pansrede krydsere, som et resultat af, at to nye underklasser opstod ved begyndelsen af Første Verdenskrig - lette krydsere og tunge krydsere . Begge nye typer krydsere havde velbeskyttet artilleri og som regel en kombination af panserdæk og panserbælte, der kun adskilte sig i hastighed, kanonkaliber og pansertykkelse. Også i relativt kort tid var der en klasse af såkaldte slagkrydsere , som i virkeligheden var letvægtsslagskibe og efterfølgende fusionerede med dem til en enkelt klasse af hurtige slagskibe.
I midten af 1890'erne var udtrykket "fregat" således midlertidigt gået ud af brug i de fleste af verdens flåder.
Sekundært blev udtrykket "fregat" introduceret på tærsklen til Anden Verdenskrig i den britiske flåde for at skelne mellem en klasse af eskorteskibe (især Tay-fregatten), som er overlegne i forskydning og bevæbning i forhold til skibe i korvet -klassen , men lettere end en destroyer . Oprindeligt, i den britiske flåde, var fregatter primært beregnet til at håndtere fjendtlige ubåde og eskortekonvojer. De var ringere end destroyere med hensyn til hastighed, bevæbning og hoveddimensioner, de var billigere, så de kunne lægges i tilstrækkelige mængder på skibsværfter, der ikke var egnede til at bygge destroyer-klasse skibe. I den sovjetiske flådes klassifikationssystem tilhørte disse skibe klassen patruljeskib (SKR).
Under 2. verdenskrig i den amerikanske flåde blev skibe, der med hensyn til TTE ligner engelske fregatter, tildelt en underklasse af destroyere: DE - Destroyer Escort Ships ( escort destroyer ). Efter krigen blev de omklassificeret som haveskorte , da "fregatter" før omklassificeringen i 1975 var lette missilkrydsere bygget i dimensionerne som destroyere . Først derefter skiftede den amerikanske flåde til den britiske klassifikation.
Efter 2. verdenskrig, på grund af udviklingen af skibsvåbensystemer, hovedsagelig radioelektroniske midler og guidede missilvåben (URO) , og på grund af tilbagegangen af æraen med store artilleriskibe og kollapset af destroyere i underklasser med snævre formål. , Fregatklassen, efter briternes eksempel, blev tildelt en ny selvstændig klasse i flåderne på de fleste sømagter. URO fregatter, i modsætning til moderne URO destroyere, der løser omtrent lignende opgaver, har mere kraftfulde missilvåben. Udviklingen af skibe af fregatklasse i de førende maritime magters flåder - USA, Storbritannien, Tyskland, Frankrig, Italien og Japan - fik sine egne individuelle karakteristika, bestemt af arten af de kampmissioner, der var tildelt flåderne af disse stater.
Det antages, at efterkrigstidens udvikling af skibe i fregatklassen stammer fra den amerikanske flåde, hvor de oprindeligt med hensyn til deres status (forskydning og hoveddimensioner, bevæbning) indtog en mellemposition mellem destroyerklassen og krydserklassen. , i overensstemmelse med hovedopgaven for US Navy-fregatter er at sørge for luftværns- og antiubådsforsvar til strejke hangarskibe som en del af sikkerhedsstyrkerne for hangarskibsangrebsgrupper eller individuelle strejkeskibsformationer, eftersøgningsgrupper og de mest vigtige konvojer. Uden undtagelse er den amerikanske flådes fregatter destroyere overlegne med hensyn til forskydning, marchrækkevidde og missilkraft. Det første skib af fregatklassen i den amerikanske flåde var specialskibet Norfolk, som kom i drift i 1953. Siden 1955, i den amerikanske flåde, blev de store destroyere DL - Destroyer Leaders, af Mitcher-typen, tildelt "fregat"-klassen, som med hensyn til deres taktiske og tekniske elementer svarede til den sovjetiske underklasse af destroyere: " Leder af destroyere ", men havde ikke torpedobevæbning ... Disse skibe blev færdiggjort før vedtagelsen af den amerikanske flåde af luftværnsstyrede missilvåben (ZURO). I begyndelsen af 1960'erne blev der for den amerikanske flåde lanceret seriebyggeri af nye fregatter udstyret med URO, med konventionelle dampturbinekraftværker, typer: Kunz, Legi, Belknap og atomkraftværker, typer: Bainbridge og "Trakstan". Disse skibe dannede en ny underklasse - URO Fregatter. I denne henseende blev alle fregatter i klassifikationssystemet for US Navy indtil 1975 tildelt hovedklassen "D - Destroyer (destroyer)", som var opdelt i syv underklasser, herunder fire underklasser af destroyere: DD - Destroyers; DE - Destroyerr Escort Skibe; DDR - Destroyers Radar Picket; DDG - Destroyers Guided Missile, og tre underklasser af fregatter: DL - Destroyer Leaders Fregates - (Frigat); DLG - Destroyer Leaders Guided Missile Fregates (URO Fregate); DLNG - Destroyer Leaders Nuclear Guided Missile Fregates (URO nukleare fregat). I slutningen af 1960'erne vedtog den amerikanske flådekommando et nyt program for konstruktion af atomdrevne URO-fregatter af typen Californien og Virginia. Ifølge udkastet til skibsbygningsprogram for regnskabsåret 1974/75 var det planlagt at bygge yderligere to URO-atomfregatter. Samtidig implementerede den amerikanske flåde et program til modernisering af Kunz og Legi URO fregatterne for at øge effektiviteten af deres luftforsvarssystemer og først og fremmest midlerne til at bekæmpe krydsermissiler og lavtflyvende fjendtlige fly.
Siden 1975, i den amerikanske flåde, er skibe med en deplacement på 3.000 til 6.000 tons, med guidede missilvåben (URO), designet til luftforsvar (luftforsvar) og antiubådsforsvar (ASW), blevet officielt adskilt i en uafhængig klasse "URO Fregate" og, i analogi med fregatter fra den britiske flåde, modtog nye bogstavbetegnelser for underklasser. Især i stedet for de første bogstaver: DL, indføres bogstaverne: FF, henholdsvis: FFG - URO fregatter; FFGN - URO atomfregatter.
I den italienske flåde svarede Fregat URO-klassen til at begynde med skibe af Incrociatori di Scorta Lanciamissili-klassen, af typen Vittorio Veneto - 2 enheder; og skriv "Andrea Doria" - 2 enheder. De overgik med hensyn til forskydning og hoveddimensioner URO's destroyere, og i 1971 blev de omklassificeret som lette krydsere af URO, som italienerne klassificerer som "Escort Cruiser" eller "Cruiser ZURO".
I den britiske flåde nærmede sig skibe af underklassen: "Frigate URO" med hensyn til forskydning og hoveddimensioner underklassen af destroyere: "Squadron destroyer URO" og blev til gengæld, ifølge deres hovedformål, opdelt i underklasser: General Purpese Fregatter, antiubådsfregatter, luftværnsfregatter, flyretningsfregatter. Hovedformålet med URO-fregatter i den britiske flåde er luftforsvar og anti-ubådsforsvar af operative formationer, bekæmpelse af fjendtlige lette skibe og ildstøtte til landstyrker.
I flåden i Tyskland, Frankrig, Japan overstiger skibe af Fregat-klassen i første omgang, hvad angår forskydning og hoveddimensioner, ikke skibe i Destroyer-klassen. Især er hovedopgaven for den franske flådes fregatter antiluft- og ubådsforsvaret af hangarskibe.
I de sovjetiske og russiske flåder blev skibe af denne type simpelthen kaldt anti-ubåds- og patruljeskibe, afhængigt af deres formål, rækkevidde og bevæbning. Men på grund af ændringer i militærdoktrinen foregår der i øjeblikket en slags "krybende" omklassificering i søværnet, især med hensyn til nye klasser. Så projekt 22350 (lederskibet er admiral Gorshkov) omtales trygt som en fregat i mange kilder.
I klassifikationssystemerne for USSR's flåde og Den Russiske Føderations flåde tildeles (identificeret) alle skibe af klassen "Frigat", som en del af den udenlandske flåde, afhængigt af deres forskydning og hoveddimensioner: til klassen - " patruljeskib " (SKR); enten til klassen - " Stort anti-ubådsskib " (BOD); eller til klassen " Anti-ubådskrydser ".
I den nyere historie om udviklingen af den russiske flåde er klassifikationsbegrebet "Stort anti-ubådsskib" blevet erstattet af udtrykket "fregat". Russiske fregatter med hensyn til deres taktiske og tekniske elementer (TTE) svarer stort set til den amerikanske flådes fregatter. Især et stort anti-ubådsskib af typen Admiral Gorshkov (seriens ledende skib), projekt 22350 , er i mange kilder klassificeret som en fregat (NATO-klassifikation).
I moderne forstand omfatter fregatter krigsskibe med middel forskydning, oceanisk (fjern hav) zone, som besidder universelle raket- og artillerivåben, der er i stand til at løse både defensive opgaver (luftværnsforsvar og luftforsvar af en konvoj, flådeformation, selvforsvar ) og angreb (støtte til amfibiske angreb, angreb af fjendtlige skibe, "varm" rekognoscering af kysten) karakter. Helt klart, hvad angår vægt og størrelsesegenskaber, skelnes der mellem 2 grupper af fregatter: Klasse I fregatter med en standard forskydning på 4÷5 tusinde tons eller mere, tæt på destroyeren med hensyn til luftforsvars-/luftværnsevner, men noget ringere i anslagsaspektet (på grund af lettere anti-skibsmissiler og mindre kaliber kanoner). Disse skibe er hovedsageligt beregnet til at eskortere hangarskibe og amfibiegrupper, store konvojer under oceaniske forhold. En karakteristisk repræsentant for en klasse I fregat er den amerikanske Oliver Perry -klasse fregat . Klasse II fregatter , med en mindre deplacement (ca. 2000-4000 tons), er hovedsageligt beregnet til enkelt patruljetjeneste. Luftværns-/luftværnskapaciteten for sådanne skibe er normalt lavere, men om bord er der rummelige rum til en tung helikopter og marineenheder, kraftfuldt artilleri eller et anti-skibs missilsystem . En karakteristisk repræsentant for 2. klasses fregatter er den franske " Lafayette ".
Under hensyntagen til tendensen til at bruge modulprincippet i design af moderne skibe, under betingelserne for basepunktet, er det muligt hurtigt at genudruste skibet (ved at erstatte standardiserede våbenblokmoduler, skib og elektronisk udstyr) for en eller en anden type kampmissioner dikteret af en specifik mission.
Fregatter af 1. generation:
Guidede missilfregatter (URO):
Fregatklassen fandtes ikke i den sovjetiske flåde, da skibe blev klassificeret efter deres formål, ikke størrelse. Samtidig svarede sovjetiske patruljeskibe til Fregatklassen . For nylig er udtrykket dog kommet i brug igen. Især Project 22350- skibe omtales som fregatter i næsten alle publikationer.
I nogle tilfælde kaldes patruljeskibe fregatter (ifølge udenlandsk klassifikation):
| Typer af sejlskibe | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||