Volga , eller den Volga-baltiske handelsrute - den tidligste af de tre store flodruter i det gamle Rusland , der forbinder Skandinavien med kalifatet i den tidlige middelalder .
At dømme efter fundene af dirhams blev den dannet tidligere end Dnepr- og Zavolotsk-ruterne , men den begyndte også at miste sin internationale betydning tidligere end andre - endda før korstogenes start . I sin storhedstid i anden halvdel af det 9. århundrede sikrede Volga-handelsruten den økonomiske velfærd for tre statsdannelser - Rusland i de øvre løb, Volga Bulgarien i den midterste del og Khazar Khaganate i de nedre løb af Volga .
I den "første periode med dirhem- cirkulation " (slutningen af det 8. - første tredjedel af det 9. århundrede) grundlagde de ilmenske slovenere Rurik's Settlement (forgængeren til Novgorod ) og erobrede Staraya Ladoga , bygget af varangianerne og genopbygget , hvilket blev vigtigt punkter på handelsruten mellem Østersøen og Det Kaspiske Hav . I denne periode flød arabiske mønter op ad Oka , Klyazma og Nerl (en biflod til Klyazma), derefter ned ad Nerl (en biflod til Volga) til den øvre Volga og derefter til Østersøen ad to hovedruter [1] :
Ifølge arkæologen V. I. Ravdonikas passerede en af varianterne af den Volga-baltiske rute (fra Varangians til araberne) langs floden Syasi , Volozhba , portage til Chagoda -floden , der tilhører Volga-bassinet, Chagodoshche, Mologa og Volga til byen Bulgar [2] . Machinsky og Kuleshov mener, at handelsruten fra det moderne Sveriges territorium gennem Ladoga-regionen til Ural Kama-regionen og Volga-regionen fungerede intensivt i 2. halvdel af 4. århundrede - 1. halvdel af 6. århundrede [3] .
Af de 16 skare af orientalske mønter fra den første periode i Østersøregionen blev 12 fundet i bandet " Pommern - Mecklenburg - Preussen " og kun 4 på øen Gotland og i det svenske fastland [1] . Ifølge T. Nunen 's forskning steg antallet af orientalske mønter i 2. halvdel af 900- tallet 8 gange i forhold til 1. halvdel af 9. århundrede i Gotland og Sverige, hvilket indikerer etableringen og stabil funktion af handelsruten fra Nordrusland til Skandinavien [4] .
Ned ad Volga til Volga Bulgarien blev sådanne nordlige varer som pelse, honning og slaver raftet. Stederne for de største skandinaviske bosættelser på Øvre Volga er nu markeret af Sarskoe-bosættelsen og Timerev-kurganerne . Imidlertid var befolkningen på begge punkter blandet og indeholdt en betydelig slavisk og meryan komponent (se Arsania for flere detaljer ).
Hvis varangianerne nord for Bulgarien var de vigtigste handelsagenter i det 9.-10. århundrede, så var Khazaria den vigtigste politiske og økonomiske kraft på Nedre Volga . På Volga stod den største by i staten - Itil . Den nedre del af Don blev beskyttet af den magtfulde Sarkel fæstning .
I 1133 gjorde Ivanko Pavlovich fra Novgorod et forsøg på at forbinde Volga med en sammenhængende vandvej med Veliky Novgorod . På det sted, hvor floden løber ud i Sterzh -søen , begyndte han at grave en kanal ("grave en flod") mod Pola , en biflod til Lovat , som igen løber ud i Ilmen -søen . Til ære for denne begivenhed blev Sterzhensky Cross rejst . I det XIV århundrede blev der udført mislykket arbejde for at bygge en kanal, der forbinder Tver Fyrstendømmet med Novgorod-republikken , langs ruten: Volga - Selizharovka -floden - Seliger - søen - Kanal - Shcheberekha -floden - Pola-floden - Lovat - Ilmen-søen [5] [6] .
Western DvinaEn af de stærkeste og langsigtede motiver for kontakter mellem disse flodbassiner var tilstedeværelsen på den øvre Volga af næsten uudtømmelige reserver af højkvalitets flint , som tiltrak folk fra meget fjerntliggende områder som råmateriale, og tværtimod, forsyninger af rav og smykker herfra fra Østersøen . Den mest betydningsfulde portering af Dvina-Volga-vandskellet er Verkhnedvinsky-porten mellem kilden til den vestlige Dvina og Soblago -søens kyst . Sidstnævnte er forbundet med Volga via Soblazhitsa -floden , Orlinskoye-søen og Plotishchenko -floden . Kilden til Zapadnaya Dvina er kun 6-8 km fra højre bred af Volga nær landsbyen Peno (Tver-regionen). Mere end 200 arkæologiske genstande fra forskellige tidsepoker er blevet opdaget i dette område. Kysterne af begge floder, 20-30 km fra Verkhnedvinsky portage, blev store kulturcentre: på den vestlige Dvina er dette fæstningen og kirkegården i Dubno (nu Andreapol ), og i de øvre løb af Volga, den antikke Den russiske by Seluk (nu landsbyen Vseluki ) [7] . N.P. Zagoskin betragtede som en lovende rute mellem floderne langs ruten Western Dvina - Mezha-floden - Obsha- floden - slæbt over byen Bely - Losmina-floden - Vazuza-floden - Volga [8] .
Forskere hævder dog, at skabelsen af en kunstig vandvej mellem bassinerne i den vestlige Dvina og Volga er umulig [9] . Derfor er forbindelsen mellem flodbassinerne mere sandsynlig ifølge følgende kombination, som N.P. Zagoskin kaldte den "vigtigste": Western Dvina - portage - Dnepr-floden - Osma -floden - portage - Ugra-floden - Oka-floden - Volga [10] [11] . Resultaterne af udgravninger af Trinity-bosættelsen (nær landsbyen Troitsa , Mozhaysky-distriktet , Moskva-regionen ) af Dyakovo-kulturen viser tilstedeværelsen af direkte forbindelser mellem den øvre Volga-region og de øvre dele af den vestlige Dvina og Dnepr allerede i periode i den tidlige jernalder [12] .
Ifølge V.P. Darkevich øges rollen som den vestlige Dvina-arterie i det 10. århundrede, som det fremgår af akkumuleringen af skatte nær Polotsk . Floden blev en transitrute til Skandinavien, langs hvilken dirhems, glasperler, cowrie-skaller kom fra østen . Den største import af cowrie-skaller til det moderne Letlands territorium er observeret i XII-XIII århundreder [13] .
Under Ivan den Forfærdelige , efter etableringen af handelsforbindelser med England baseret på resultaterne af R. Chanslors rejse , blev der gravet en 20 m bred kanal, som forbandt Volga (gennem Sheksna -floden og White Lake ) med Hvidehavet bassin (gennem Sukhona- og Northern Dvina -floderne ) [5] . Samtidig hævdes det, at oplysninger om konstruktionen af kanalen ikke er bekræftet af primære kilder [14] .
N.P. Zagoskin betragtede den ældste rute fra Dnjepr til Volga for at være et træk fra de øvre dele af Dnepr (over byen Dorogobuzh ) til Losmina -floden , hvorefter nedstigningen langs den til Vazuza , der løber ud i Volga nær byen Zubtsov [15] .
Afsnittet af Volga-handelsruten mellem portagen fra Don og Det Kaspiske Hav blev også brugt af russiske købmænd, der kom hertil fra den nedre Dnepr, ifølge de arabiske geografer Ibn Khordadbeh , Ibn Ruste og Ibn Fadlan , som passerede op ad Volga op. til Bulgarien i 921-922. Efter at have nået Det Kaspiske Hav landede købmændene på dets sydlige kyster og gik videre på kameler til Bagdad , Balkh og Maverannahr . Forfatteren til " Book of Ways and Countries " Ibn Khordadbeh (9. århundrede [16] ) rapporterede, at rahdonitiske købmænd på sin tid nåede "til nomadlejrene i Toghuz-Guzes og derefter til Kina ." I midten af det 10. århundrede rapporterede den byzantinske kejser Constantine Porphyrogenitus i sin afhandling " On the Management of the Empire ", at der var en gammel kanal gennem Perekop , der gjorde det muligt for købmænd at komme fra mundingen af Dnepr til Havet Azov uden at omgå Krim fra syd, "men med tiden faldt kanalen i søvn og blev til den tætte skov" [17] .
Fra slutningen af det 9. århundrede etablerede Rusland kontrol over Dnepr-handelsruten til Sortehavet , i forbindelse med hvilken de vigtigste politiske centre flyttede fra nord til sydvest for den russiske slette ( Kiev , Chernigov , Smolensk - Gnezdovo ) ). En ny statsdannelse blev dannet omkring denne flodarterie - den gamle russiske stat . Efter prins Svyatoslav Igorevichs sejre over khazarerne i 960'erne fik Rusland igen adgang til det kaspiske hav, forbi Bulgarerne gennem Sarkel og Volga-Don-porten.
Ifølge en version (P. G. Lyubomirov, Yu. V. Gotye, P. I. Lyashchenko, A. D. Rusakov, R. R. Vasmer) blev forbindelsen mellem den midterste Dnepr og den nedre Volga udført gennem Seversky Donets . Yanin V. L. tilbageviser denne teori på grundlag af den ekstreme knaphed på dens arkæologiske beviser både på Donets og på den nedre Volga. Forskeren mener, at "gennem hele perioden med østlig handel fra slutningen af det 8. århundrede til begyndelsen af det 11. århundrede, var den eneste port, gennem hvilken Rusland handlede med Østen, faktisk Bulgaren", men hovedforbindelsen mellem Volga og den midterste Dnepr var mellem den og Kiev langs vandruten "Volga-Oka-Seim-Desna-Dnepr" [1] .
Samtidig var der også en landvej mellem Bulgar og Kiev ( Ceyhani , begyndelsen af det 10. århundrede), der gik langs grænsen til steppen, som havde en længde på omkring 1400 km og var udstyret med 20 "stationer" .
DonForbindelsen mellem Volga og Don blev udført gennem Volgodonsk perevoloka .
I før-petrinetiden sejlede fladbundede skibe langs Volga. Den største af dem var en planke , mindre end den var nasads og plove , endnu mindre foldebåde, så en ikke-vandsbåd, og mindre end den sidste - en glat båd, et enkelt træ og en botnik . Det var vanskeligt at sejle op ad floden: roerne kunne kun styre skibene med en god vind, og med modvind gik de i land med arbejderne og trak skibene med et bånd ( prammevogne ), og sejlede ikke mere end 14 miles om dagen . 18] .
Handelen med landene i Østen var meget gavnlig for Rus'. Krydderier, silke og nogle andre varer kunne kun købes her. Derudover blev Rus i det 10. århundrede et mellemled mellem Østen og landene i Europa, da direkte handel mellem dem praktisk talt var umulig på grund af nomadiske stammer, der blokerede deres vej. Den franske digter på den tid, der sang skønheden, sagde, at hun var klædt i tøj fra "russisk silke ". Men i Rus' vidste man ikke på det tidspunkt, hvordan man fremstillede silke, så dette er selvfølgelig en russisk transit. Først ved korstogene i det 11.-12. århundrede brød Europa igennem en direkte vej mod øst. Før dette var Rus' en af hovedleverandørerne af orientalske varer til Europa.
| Historiske handelsruter | ||
|---|---|---|
| Oldtidens verden | ||
| Middelalderen |
| |
| ny tid | ||
| Kursiv angiver hypotetiske handelsruter. | ||
| Volga : fra kilde til mund | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geografi | |||||||||||
| Strukturer |
| ||||||||||
| beskyttede områder | |||||||||||
| TS | |||||||||||
| Noter: I - historisk | |||||||||||
| Forsendelse på Volga | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historie | |||||||||||||
| Flodhavne i Volga-bassinet | |||||||||||||
| fyrtårne |
| ||||||||||||
| flåder | |||||||||||||
| Virksomheder | |||||||||||||
| katastrofer |
| ||||||||||||
| Fartøjstyper | |||||||||||||
| Skibsbygningsvirksomheder _ | |||||||||||||
| skibe |
| ||||||||||||
| Ruslands mønter indtil 1650 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| russiske mønter | |||||
| udenlandske mønter | |||||
| Tælle- og vægtenheder |
| ||||
| råvare penge | |||||
| Volga Bulgarien | |
|---|---|
| Historie | |
| Herskere | før-mongolske periode Almush Abdullah ibn Mikail Mongolsk periode Bulat-Timur |
| Geografi | hovedstæder bulgarsk Bilyar Iske-Kazan |
| Befolkning | |
| Økonomi | Volga handelsrute |