"Joseph Stalin" (indtil 1939 "Saratovskaya færge" ) er en selvkørende færge , der har været brugt til at transportere jernbanevogne over Volga siden slutningen af det 19. århundrede.
Begyndelsen af kontinuerlig russisk færgetrafik går tilbage til 1894-1896 og er forbundet med konstruktionen af Ryazan-Ural Railway (RUZhD) og en jernbaneoverskæring over Volga nær Saratov. Volgaen var en hindring, der forhindrede tog i at nå Zavolzhye direkte . I 1890'erne blev en isbryder og en færge bestilt fra den britiske Armstrong-fabrik til at transportere vogne over Volga. Isbryderen fik navnet " Saratov-isbryderen ", hvorunder den eksisterede indtil 60'erne af det XX århundrede, og færgen - "Saratovskaya-overfarten" [1] [2] .
Under sovjetisk styre blev der i 1930'erne bygget en Saratov-jernbanebro i Uvek-regionen . Derefter var færgerne ("Saratovskaya-krydsning" og "Crossing the Second") og isbryderen i Saratov i nogen tid og blev derefter sendt til Stalingrad-regionen. På højre bred af Volga lå stationen Latoshinka , og til venstre - stationen Paromnaya [3] .
I 1939, for at fejre Josef Vissarionovich Stalins 60-års fødselsdag , blev Saratovskaya-færgen omdøbt til Joseph Stalin [4] .
Jernbanestationen har arbejdet intensivt siden begyndelsen af den store patriotiske krig. To færger fragtede op til 600 vogne dagligt. I alt blev 53 tusinde vogne transporteret under krigen [5] .
Overfarten fungerede fra juli til 24. august 1942, da Wehrmacht [6] besatte Latoshynka . Natten til den 24. august nærmede Joseph Stalin-færgen sig i al hemmelighed stationen. De røde flådes mænd rullede manuelt vognene op på skibet. Da færgen sejlede, begyndte det at blive lyst. Tyskerne lagde mærke til skibet og åbnede artilleriild mod det, som ikke beskadigede det. Næste morgen blev et tysk fly set over færgen. Luftværnsild tvang ham til at gå. Siden da er overfarten holdt op med at fungere [1] .
Den 17. september 1942 skød tysk artilleri på færgerne. På en halv time blev flere dusin granater affyret. Skibene blev sat i brand inde og ude. Maskinrummet, kahytterne og olien brød i brand. Beskadigede, men ret reparerelige færger blev oversvømmet af deres besætninger. For at få tyskerne til at tro på skibenes død, hængte den røde hær gamle reb på metalhegn og satte ild til dem. Ved at oversvømme de færger, der angiveligt døde under beskydningen, gav de sovjetiske tropper ikke fjenden mulighed for at bruge dem til at overføre tropper over Volga [7] .
I begyndelsen af december 1942 besluttede Stalingradfrontens militærråd at hæve begge færger fra bunden. Den første blev rejst "Joseph Stalin". Den 13. december var han allerede flydende. Den 26. december var den anden overgang også flydende [8] .
Efter slaget ved Stalingrad arbejdede kun Joseph Stalin ved overfarten, den anden færge var under reparation. I 1943 var personalet på overfarten 376 personer. Flodmændene klarede med succes transporten af byggematerialer til den ødelagte helteby.
| Forsendelse på Volga | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historie | |||||||||||||
| Flodhavne i Volga-bassinet | |||||||||||||
| fyrtårne |
| ||||||||||||
| flåder | |||||||||||||
| Virksomheder | |||||||||||||
| katastrofer |
| ||||||||||||
| Fartøjstyper | |||||||||||||
| Skibsbygningsvirksomheder _ | |||||||||||||
| skibe |
| ||||||||||||