Fly (rederi)

Samolet  er et af de tre største russiske førrevolutionære rederier på Volga .

Historie

Samolet blev grundlagt den 30. oktober 1853 af den pensionerede kaptajn for den russiske flåde Vladimir Alexandrovich von Glazenap og titulærrådgiver Maximilian Gustavovich Behagel von Adlerskron . Partnerskabet om aktier under firmaet "Airplane" blev etableret med en fast kapital på 250.000 rubler, opdelt i 1000 aktier.

Allerede før charteret blev godkendt i 1853, afgav selskabets grundlæggere en ordre i Belgien på de første 3 dampskibe, og i byen Tver ved Volga-floden lejedes et dødvande, hvor de besluttede at placere værksteder til montering og reparation de bestilte skibe. I 1854 blev tre adskilte skibe bragt til Tver og sejlede allerede i april på Volga (først mellem byerne Tver, Rybinsk og Yaroslavl ). Det var lange dampbåde med jernskrog, med 2 motorhjul på siderne og høje dobbelte skorstene. Skibene havde kahytter af I og II klasse, og passagerer af III klasse blev placeret direkte på dækket, i alt kunne hver damper rumme op til 200 passagerer. Gods blev også transporteret på dækket, dækket af regnen.

Efter at have øget antallet af dampbåde, udvidede partnerskabet i 1857 sine aktiviteter til Kazan , i 1858 blev der åbnet for trafik langs Kama-floden til Perm, i 1859 begyndte dampbåde at køre til Saratov, og i 1861 blev der åbnet en linje langs Oka-floden til Elatma. I 1863 blev partnerskabet omdannet til et samfund. I 1878 afbetalte selskabet en obligationsudstedelse udstedt i midten af ​​1860'erne og stod solidt på benene. Men da dets skibe var forældet, måtte samfundet stå over for vanskeligheder, og i 1881 holdt det op med at arbejde på Oka og i 1882 på Kama. I 1882 måtte der igen udstedes en obligation til udvikling. Med flere nye dampskibe bygget i midten af ​​1880'erne havde flyet en flåde på omkring 30 dampskibe. I slutningen af ​​1880'erne, da samfundets anliggender ikke gik godt, og de begyndte at tale om dets likvidation, blev situationen reddet af tilliden til virksomheden og energien fra den administrerende direktør for samfundet, Gennady A. Ratkov-Rozhnov (1826–1897) (senere, til ære for ham, vil selskabet frigive dampskibet "Gennady Ratkov -Rozhnov" [1] ). I slutningen af ​​det 19. århundrede var virksomheden i stand til næsten fuldstændig at forny sin flåde. I 1887 blev nye succesrige modeller af dampskibe med navne på forfattere ("Pushkin", "Lermontov", "Turgenev" og "Nekrasov") bygget i Belgien, deres hastighed nåede 22 miles i timen. Ved midten af ​​1890'erne kompagniet indtog førstepladsen på Volga efter antallet af sine dampskibe Selskabet havde egne moler og pakhuse i store byer. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev mange forældede dampskibe af virksomheden ombygget og opdateret i deres egne værksteder. I 1910'erne holdt virksomheden op med at bestille nye dampskibe i udlandet og begyndte at bestille dem på russiske fabrikker, herunder Sormovsky-fabrikken nær Nizhny Novgorod. De sidste dampskibe produceret af Sormovsky-fabrikken til Astrakhan-samfundets linje var " storhertuginde Olga Nikolaevna " . og " storhertuginde Tatyana Nikolaevna ", lanceret i 1914. I 1913 åbnede selskabet en linje langs kysten af ​​Det Kaspiske Hav. Selskabets nettooverskud i 1913 beløb sig til 498.711 rubler. [2]

Rederiet betjente regelmæssige linjer langs Volga fra Tver til Astrakhan , langs Oka  fra Nizhny Novgorod til Ryazan , langs Kama  til Perm og langs Sheksna . I 1862 havde flyet 25 passagerskibe ( Tver, Rybinsk, Yaroslavl, Courier, Messenger, Relay, Depeche, Telegraph, Fast, Hasty "," Agile", "Easy", "Succes", "Progress", "J. Cockerill", "Vlad. Glazenap", "Havfrue", "Nymfe", "Nereid", "Ondine", "Siren", "Nyx", "Dryad", "Sylph", "Eolina") [2] , i midten af ​​1870'erne - 38, og ved nationaliseringen i 1918 - 42.

Overbygningerne på "Airplane" dampskibene var malet pink, og tre striber blev tegnet på siderne: rød-hvid-rød. Flyselskabet er nævnt i mange bøger om Volga og indbyggerne i Volga-regionen (for eksempel i bogen af ​​Georgy Kublitsky "Volga" M., Detlit, 1978). Ved rederiets navn blev de dampskibe, der hørte til det, ofte kaldt "fly".

Se også

• Kaukasus og Merkur , Volga Shipping Company  - to andre førrevolutionære Volga-rederier
• "Volodarsky" (oprindeligt - "Storhertuginde Olga Nikolaevna") - et af dampskibene i "Airplane"

Kilder

1. ↑ Dampflåde og flodnavigation i det russiske imperium. . Hentet 8. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2021. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Passagerskibe på øen "Airplane". . Hentet 8. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2021. (ubestemt)

• Gleb Vladimirovich Aleksushin. Samolet-rederiet er det tredjestørste på Volga . RIA Samara (26. september 2008). Hentet 18. juli 2011. Arkiveret fra originalen 14. maj 2012. (ubestemt)

Links

• Dampskibsselskab "Airplane"