Arethusa-klasse lette krydsere (1913)

De lette krydsere i Arethusa -klassen  var en type lette krydsere fra Royal Navy of Great Britain under Første Verdenskrig . I alt blev der bygget otte enheder: Arethusa , Aurora , Galatea , Inconstant , Penelope , Phaeton , Royalist ( Royalist ), "Udaunted" ( Udaunted ). De betragtes, omend ikke helt rigtigt [4] , som de første britiske lette krydsere. I nogle krydsere af denne type blev kraften fra turbinerne overført til propellerne gennem et geartog . Modtaget oliefyr. De blev udviklingen af ​​krydsere af typen " Aktiv ", som fortsatte udviklingen af ​​klasse III krydsere af typen " Topaz ".

Konstruktion

Disse var tre-rørs skibe, med en halvmåneformet, klipper-formet stilk og et semi-tank skrog design.

Korps

Længden af ​​forborgen var omkring en tredjedel af skrogets længde. Skorstenene, hvoraf den midterste var noget bredere end de andre, havde en svag hældning mod agterstavnen. Den lette ettræsmast havde samme skævhed.

Kraftværk

Krydsernes fireakslede kraftværk bestod af fire direkte virkende dampturbiner placeret i to maskinrum og otte Yarrow-vandrørskedler med et driftstryk på 16,5 atmosfærer i to kedelrum. Hver turbine udviklede en effekt på 7500 hk. Med. med en omdrejningshastighed på 590 o/min, hvilket med en samlet effekt af kraftværket på 30.000 liter. Med. blev designet til at opnå en hastighed på 28 knob. Om nødvendigt kunne møllerne fungere i mere end otte timer i tvungen tilstand, mens effekten af ​​hver af dem steg til 10.000 liter. Med. : ifølge designerne, der har designet installationen, skulle krydsernes hastighed i dette tilfælde have været mindst 30 knob. Men på forsøg nåede hastigheden af ​​Aretheusa-klasse krydsere ikke designhastigheden og nåede et gennemsnit på 28,5 knob på test i tvungen tilstand. Brændstofreserve - 810 tons olie.

Bevæbning

De var bevæbnet med to 152 mm Mk. XII" i 45 kalibre: ammunition - 94 patroner pr. kanon, seks 102 mm kanoner "Mk.V" i 45 kalibre: ammunition 200 patroner pr. kanon, en 76 mm eller 47 mm antiluftskytskanon og 2 × 2 533 -mm torpedorør .

Booking

Brugen af ​​panser til at give langsgående styrke krævede en betydelig indsats fra designerne. Midtskibs blev der ydet beskyttelse af stålsidebeklædning med en samlet tykkelse på 76 mm. Hoveddækket skulle være forsynet med affasninger, men højden af ​​kedlerne gjorde dette umuligt. Forslaget om at ændre selebeskyttelsen ved yderpunkterne til dækskær blev opgivet på grund af forekomsten af ​​høje spændinger. Årsagen til svigtet var overvægten, som var nødvendig for at sikre strukturel styrke i overgangsområdet. Det blev besluttet at fortsætte båndet med en tykkelse på 50,8 mm til stilken og agter. Den oprindelige betingelse for at brættet skulle være lige i reservationsområdet var at bruge nikkelpanser. De opgav det, da de besluttede at forbedre skrogets konturer. Krydserne havde det største længde-til-højde-forhold af nogen britisk krydser i denne periode.

Det endelige beskyttelsesskema omfattede et indvendigt lag af 25,4 mm højmodstandsstål med et ydre 50,8 mm lag af højmodstandsstål i stedet for det 50,8 mm nikkelstål, der blev brugt på tidligere typer krydsere (som kun kunne laves fladt og forværrede derfor konturerne af skroget).

Tjeneste

" Aretyuza "  - fastlagt den 28. oktober 1912, lanceret den 25. oktober 1913, sat i drift i august 1914.

Aurora blev nedlagt  den 24. oktober 1912, søsat den 30. september 1913 og taget i brug i september 1914.

Galatea blev nedlagt den 9. januar 1913, søsat den 14. maj 1914 og  taget i brug i december 1914.

" Inconstant "  - fastlagt den 3. april 1914, lanceret den 6. juli 1914, sat i drift i januar 1915.

Penelope blev nedlagt den 1. februar 1913, søsat den 25. august 1914 og  taget i brug i december 1914.

Phaeton blev nedlagt den 12. marts 1913, søsat den 21. oktober 1914 og  taget i brug i februar 1915.

" Royalist "  - fastlagt den 3. juni 1913, søsat den 14. januar 1915, sat i drift i marts 1915.

" Uforskrækket "  - fastlagt den 21. december 1912, søsat den 28. april 1914, taget i brug i august 1914.

De første fire krydsere af Aretheusa-klassen skulle oprindeligt bruges som spejdere for eskadrillen, men manglen på skibe til at lede destroyerflåderne og spejdernes relative langsommelighed for at ledsage de moderne destroyere, der var underlagt dem, tvang brugen af krydsere i denne egenskab. Samtidig fandt der også nogle omarrangeringer af krydserkommandører sted. De gamle befalingsmænd overlod tingene til cheferne for destroyerflotilljen, alle med base i Harwich. Chefen for den store flåde , admiral Jellicoe, var tilfreds med kommandør Goodenoughs første eskadron på seks lette krydsere i Town -klasse , som ikke kunne følge med "kattene", og de resterende ni krydsere af denne type var engageret i at beskytte handelen mod Tyske lette krydsere uden for moderlandet. Situationen ændrede sig dramatisk i 1915, da Grand Fleet modtog fire Arethusa-klasse krydsere for at styrke sine krydstogtstyrker, og specielle Lightfoot -klasse destroyere blev bygget til at lede flåderne . I 1917-1918, på de syv tilbageværende krydsere i drift, var en startplatform monteret over tankkanonen. Sopwith Pup biplaner på hjul blev vedtaget som luftfartsbevæbning .

Projektevaluering

Krydsere koster 285.000 pund, aktive krydsere koster i gennemsnit 240.000 pund, og de sidste bykrydsere bygget over 356.000 pund. Den hurtige stigning i skibskraftværkernes kraft i 1905-1914 gjorde det muligt at skabe slagskibe og slagkrydsere med en hastighed på 25-30 knob. For eskadriller bestående af højhastighedsskibe var " spejdere " og "byer" ikke længere egnede til deres lave fart, så engelske skibsbyggere blev tvunget til at begynde at designe de såkaldte lette krydsere til Nordsøen . Da disse skibe var et kompromis mellem "spejdere" og "byer" med hensyn til forskydning, bevæbning og rustning, måtte disse skibe udvikle en meget højere hastighed, nødvendig for fælles operationer med destroyere og slagkrydsere. Begyndelsen til denne type lette krydsere, den mest talrige i skibsbygningens historie, blev lagt af Arethusa-klassens krydsere [5] . Krydserne i Arethusa-klassen havde en buebeklædning (sidder som en gris ), som kunne forklare deres oversvømmelse. Brugen af ​​petroleumsbrændstof var en af ​​de vigtige fordele ved krydsere i forhold til deres forgængere, hvilket gav dem højere hastighed. Som det fremgår af deres krigssucceser, var de meget bedre end de aktive krydsere, som dette projekt var baseret på. Ethvert skib er et kompromis mellem modstridende krav, og de kan findes fejlbehæftede, men den største ulempe var, at de havde den mindst mulige størrelse. Derfor havde de hverken ledig plads eller et lager af forskydning, og når tiden kom, et lager af stabilitet. De kunne ikke udvikle de forventede 30 knob, og det var praktisk talt umuligt at lave forbedringer på dem. Slaget den 17. november 1917 demonstrerede værdien af ​​152 mm kanoner og krydsere underlegenhed i fraværet af en anden hovedkanon i næsen. Ved slutningen af ​​Første Verdenskrig var krydsere forældede, deres dage var talte.

Noter

1. ↑ Herefter menes engelske tons, et engelsk ton er lig med 1016 kg
2. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 s.55
3. ↑ Alle data er givet på tidspunktet for idriftsættelse.
4. ↑ Faktisk tilhører denne ære de Chatham -klasse krydsere .
5. ↑ G. Smirnov , V. Smirnov. Fatale krydsere i Storbritannien // stedfortræder. Den øverstkommanderende for USSR's flåde, admiral N. N. Amelko Model Designer. - 1978. - Nr. 12 .
6. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.237
7. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.54
8. ↑ 1 2 Conway's, 1906-1921 . — S.53
9. ↑ Gröner . Bånd 1. - S.137
10. ↑ Deplacement konverteret til lange tons for tyske skibe
11. ↑ 1 2 Lacroix og Wells, 1997 , s. 788.
12. ↑ Lacroix og Wells, 1997 , s. 789.

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. - Minsk: Harvest, 2007. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. og andre. Krydsere fra Anden Verdenskrig. Jægere og beskyttere. - M . : Samling; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 s. — (Arsenalsamling). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Krydsere fra Anden Verdenskrig. En international encyklopædi. - London, Arms & Armour, 1995.
• Smithn PC Dominy JR . Krydsere i aktion 1939-1945. — London: William Kimber, 1981.
• S. A. Balakin. Britiske flåde 1914-1918 - Moskva: Modeldesigner, 1995. - 32 s. - (Marine samling nr. 4 / 1995). - 8000 eksemplarer.
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanske krydsere fra Stillehavskrigen. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tysk) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .

Links

• Arethusa-klasse krydsere. FETTER A. Yu.