Jem-klasse pansrede krydsere

Pansrede krydsere af typen "Jem"  - en serie krydsere af 3. klasse af den britiske kongelige flåde , bygget i 1900 -tallet . XX århundrede. Projektet var en udvikling af Pelorus- klassens krydsere( engelsk  Pelorus ). Alle skibe er opkaldt efter ædelstene, som gav seriens navn ( eng.  Gem  - gem , gem ). Serien omtales også som "Topaz" typen . Der blev bygget 4 krydsere: " Topas " ( engelsk  Topaze ), " Amethyst " ( engelsk  ametyst ), " Diamant " ( russisk Almaz , engelsk  diamant ), " Sapphire " ( engelsk  safir ).

Krydseren "Amethyst" blev det første store krigsskib med et dampturbinekraftværk. I fremtiden planlagde Royal Navy at bygge 4 flere krydsere af denne type, men gik i sidste ende videre til konstruktionen af ​​spejderkrydsere . Således blev Jem-klasse krydserne de sidste 3. klasse panserkrydsere i den britiske flåde.

Design

I april 1901 blev der bestilt 21½-22 knobs krydsere af et helt nyt design, bevæbnet med ti 4-tommer kanoner (nyt design) og otte 3-punds antiminekanoner. Hastigheden blev valgt specifikt for at overgå den tyske nymfetype [com. 1] . Fleet Controller kontreadmiral May forklarede senere, at 6 tommer kanonerne blev droppet, fordi de blev anset for at være overmandede, og fordi det blev anset for nødvendigt at øge antallet af kanoner (for at øge chancen for at ramme et hurtigt, manøvrerbart mål). En enkelt kaliber af hovedbatteriet er valgt for at forenkle leveringen af ​​ammunition. Ved overvejelse af projektet blev det anset for ønskeligt at have flere hovedkanoner end på nymfetypen [2] .

For at rumme nye våben kræves der mere længde og mere kraft. I maj anmodede direktøren for Naval Construction om den ekstra forskydning og plads, der var nødvendig for at tilføje 1.200 hk. Med. til et eksisterende projekt. I slutningen af ​​maj mødtes sørådets medlemmer og øgede deres krav igen. Nu ville de have tolv 4-tommer kanoner (men en eksisterende model, for det viste sig, at den nye model ikke var klar i tide), plus alle 3-pund og to 356 mm torpedorør. Tolv 102 mm kanoner - to flere end på den tyske nymfe, men den britiske granat var lettere end den tyske 105 mm granat [2] .

Kedlerne skal være af en ny type med tyndvæggede rør med lille diameter til en hastighed på 21¾ knob. Beskyttelsen skulle matche Pelorus -typen, den normale tilførsel af kul blev beregnet til 300 dl. tons. Den maksimale forsyning af kul, som skulle give en rækkevidde på 5000 sømil ved 10 knob, vil ifølge foreløbige skøn være nødvendig på 780 tons [2] .

Konstruktion

Dagen efter rådsmødet (28. maj) vurderede White , at for at give øget hastighed og bære flere våben, skulle den nye krydser være 30 fod længere og ville have en deplacement på mindst 3.000 tons og en kraft på 10.000 op til 10.500 l. Med. For at forbedre sødygtigheden blev tankens højde øget. Den vigtigste ændring efter godkendelsen af ​​projektet var overgangen fra 356 mm til 450 mm torpedoer, og et fald i bestanden af ​​torpedoer fra fem til fire [2] .

Kraftværk

Topaz, Ametyst og Diamond var udstyret med to dampmaskiner med en kapacitet på 9800 indikator hestekræfter. På test viste de omkring 10.000 hestekræfter (7460 kW) og udviklede en maksimal hastighed på omkring 22 knob (40,7 km/t). Ametysten blev drevet af dampturbiner , og var det første skib, der var større end en destroyer med et sådant kraftværk. Han udviklede en effekt på 12.000 liter. Med. og accelererede til 23 knob, og selvom den maksimale rækkevidde ved bevægelse på 10 knob var lavere, var kraftværket mere effektivt ved høj hastighed, og sammenlignet med søsterskibe var rækkevidden under bevægelse på 20 knob større. Topaz og Diamond havde 10 Laird-Norman -vandrørskedler (Ryllikes ametyst, Reid's Sapphire). Fuldt forbrug af kul ved en effekt på 7000 liter. Med. (20 knob) udgjorde "Ametyst" 7 dl. tons/t, for "Topaz" og "Sapphire" 7,5 dl. tons/t, hvilket med en kulreserve på 700 dl. tons og på farten 20 knob gav en rækkevidde på 2000 sømil fra Amethyst [com. 2] og 1867 sømil ved Topaz. "Diamant" brugte 6,5 dl. tons kul med en kapacitet på 7000 liter. s., men banen havde 19,8 knob og kunne passere 2130 miles [3] . Drift viser nogle fordele ved Laird-Norman kedler.