Høvding

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. november 2020; verifikation kræver 181 redigeringer .
høvding

"Høvding"
Høvding Mk V
Klassifikation Hovedkampvogn
Kampvægt, t 55
layout diagram klassisk
Besætning , pers. fire
Historie
Fabrikant Leyland Motors
Års produktion 1965 - 1983
Års drift 1966 - 1995
Antal udstedte, stk. 2265
Hovedoperatører
Dimensioner
Længde med pistol frem, mm 10 800
Bredde, mm 3500
Højde, mm 2640
Afstand , mm 510
Booking
pansertype stål støbt og valset
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 120/72°
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 76 / 45°
Skrogside (øverst), mm/grad. 50/30°
Skrogside (nederst), mm/grad. 38 / 10° + 13 / 0°
Skrogfremføring (øverst), mm/grad. 35/6°
Skrogfremføring (nederst), mm/grad. 25/62°
Bund, mm 16
Skrogtag, mm 20-35
Tårn pande, mm/grad. 350 / 60°
Revolverbræt, mm/grad. 120-196 / 25-35°
Tårnfremføring, mm/grad. 35
Tårntag, mm/grad. 45 / 80—90°
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 120 mm L11A5
pistol type riflet
Tønde længde , kaliber 55
Gun ammunition 64 BPS (APDS) + BF (HESH)
seværdigheder monokulær periskopisk (hoved) og teleskopisk optisk (backup) til skytten, kikkert periskopisk optisk til chefen [1]
maskinpistol 1 × 12,7 mm L21A1 ,
1 × 7,62 mm L8A1 ,
1 × 7,62 mm L37A1
Motor
Mobilitet
Motortype _ Leyland L60 [d]
Motorkraft, l. Med. 760 (750 hk, 559 kW)
Motorvejshastighed, km/t 48
Langrendshastighed, km/t tredive
Cruising rækkevidde på motorvej , km 300
Specifik effekt, l. s./t 13,63
ophængstype _ seksvalser, fjeder- balance [3] Horstmann type
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,9
Klatreevne, gr. tredive
Passelig væg, m 0,9
Krydsbar grøft, m 3.15
Krydsbart vadested , m 1 (4,5 med OPVT)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Chieftain" ( eng.  Chieftain  - "leader") - den vigtigste kampvogn i Storbritannien , som var i tjeneste med hæren i Det Forenede Kongerige i 60'erne og 70'erne af det XX århundrede . Ved at kombinere høj ildkraft med kraftig rustning blev Chieftain af eksperter bedømt som en af ​​tidens stærkeste vestlige kampvogne. For første gang [4] blev dette køretøj udstyret med et halvt liggende førersæde - et design, der gjorde det muligt at reducere tankens højde markant.

Historie om skabelse og produktion

Tanks "Chieftain" var en logisk fortsættelse af linjen af ​​tanks " Centurion ", velafprøvet i forskellige militære konflikter. Anden Verdenskrig medførte store ændringer i den britiske militærdoktrin. Især efter sammenstød med velbeskyttede tyske kampvogne kom briterne til den konklusion, at ildkraft og panser ikke skulle forsømmes til fordel for manøvredygtighed. Dette koncept blev bekræftet under Koreakrigen , hvor tungt bevæbnede og pansrede britiske kampvogne med succes blev brugt i mange operationer.

Leyland- firmaet , der var involveret i produktionen af ​​Centurion-tanken, tog disse resultater i betragtning, da de udviklede prototyper af den nye kampvogn, som derefter blev sendt til det britiske krigskontor. I 1959 blev den første prototype produceret, siden 1960 er maskinerne blevet testet, og i 1966 begyndte deres serieproduktion. Chieftain tanken var designet til at være så sikker som muligt. Ildkraft blev også sat på spidsen: en riflet 120 mm pistol blev installeret på tanken; der var ingen kanoner med stor kaliber på de vestlige landes kampvogne på det tidspunkt. På de første præ-produktionsmaskiner blev utilstrækkelig hastighed og manøvredygtighed afsløret, hvilket var resultatet af tung booking, kombineret med de begrænsede kapaciteter i L60 multibrændstofmotoren, hvilket var en væsentlig ulempe ved den nye maskine. Ændringer i motorens design gjorde det muligt at bringe effekten i begyndelsen til 650 hk. s., hvilket førte til en stigning i hastighed og manøvredygtighed til det krævede niveau, og de første serielle tanks begyndte at komme ind i tropperne under Mk.2-indekset, senere i 1971 og 1976 blev motorerne igen erstattet af endnu mere kraftfulde - 750 hk. Med. og 810 l. Med. henholdsvis. Rolls-Royce Condor dieselmotor med en kapacitet på 1200 hk blev også installeret på biler fremstillet siden begyndelsen af ​​1980'erne. Med. Ud over installationen af ​​nye motorer blev tanken konstant moderniseret med udskiftning med de nyeste modeller af brandkontrolsystemer, overvågning, radiokommunikation osv. [5]

Konstruktion

Tanken har et klassisk layout: kontrolrummet er foran, kamprummet er i midten, og MTO er i agterstavnen. Kroppen er svejset, lavet af støbte og valsede dele. Pansringen udgør cirka 53% af tankens masse. Den øverste forreste del af skroget har en tykkelse på 120 mm, siderne - 50 mm, agterpladen - 25,4 mm, bunden - 16 mm. Tårnet er støbt, tykkelsen af ​​dets forreste del er 195 mm, taget er 45 mm.

Panserplader er installeret med rationelle hældningsvinkler. Den forreste del af skroget har en hældning på 72° fra lodret, sidepladerne er sat i vinkler på 10°, hældningsvinklen på den forreste del af tårnet er 60°. Kanonens forfang er 225 mm bredt, på grund af hvilket det var muligt at minimere den svækkede zone i den forreste del af tårnet. Formen på Chieftains skrog og tårn er den mest succesrige blandt alle vestlige kampvogne i 1960'erne og 1970'erne [4] .

Tårnet er tredobbelt, roterende, det har hoved- og hjælpevåben, en specialdesignet 120 mm L11 tankpistol med en længde på 55 kalibre bruges som hovedvåben. Kanonernes pegevinkler i det lodrette plan er på "Chieftain" fra -10 ° til + 20 °. Pistolen har et varmeskjold og en ejektor til udrensning af boringen efter affyring. Løbet er lavet af højkvalitetsstål ved elektroslagg-omsmeltning og er designet til 550 skud. 120 mm L11 kanonen har separat ladning [6] . Den maksimale turrets drejningshastighed er 22 grader/s, pistolen peger i det lodrette plan er 5 grader/s. Styredrev - elektriske [7] . I modifikationer fra Mk.5 er en kollimator dækket med et panserdæksel monteret for enden af ​​løbet. Ammunition - 64 skud. 2 maskingeværer er monteret i tårnet, en antiluftskyts med fjernbetjening, elevationsvinkel op til 90° [8] . To seksløbede 66 mm røggranatkastere er monteret på siderne foran tårnet. To radiostationer er installeret i den agterste niche af tårnet. Tanken er udstyret med et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben og et brandslukningsanlæg [2] .

Effektive pansertykkelser [9]
Booking element Pande af tårnet Øvre pande af kroppen Nedre pande af kroppen
under påvirkning af kinetiske projektiler 360 mm 350 mm 320 mm selvom tabellen angiver 76 ved 45 vinkler, er det ikke engang 150
under påvirkning af kumulativ ammunition 400 mm 360 mm 330 mm

Ændringer

Iran var det første land, der fremsatte en anmodning om forslag til en Chieftain-tank tilpasset dets forhold. I 1971 bestilte Iran 707 kampvogne og 73 pansrede bjærgningskøretøjer baseret på dem. I fremtiden planlagde Teheran at købe yderligere 1200 kampvogne, men han var ikke tilfreds med de eksisterende egenskaber ved det foreslåede udstyr. Det iranske militær opstillede en liste over mangler ved høvdingen, som skulle rettes før levering. Først og fremmest blev manglen på motorkraft og, som et resultat, utilstrækkelig køreegenskaber af tanken kritiseret. Iranerne var også utilfredse med bilens utilstrækkeligt jævne kørsel på ujævnt terræn.

Efter at have afklaret alle detaljerne i påstandene fra den iranske side i 1974, lancerede briterne et projekt kaldet Shir Iran ("Irans løve"). Det blev antaget, at det på grund af tidspunktet for starten af ​​seriel konstruktion af de opdaterede Chieftain-tanke ville være muligt at levere de første opgraderede køretøjer til kunden allerede under den første kontrakt. Storbritannien, der opfyldte sine forpligtelser i henhold til den første aftale, forsynede oprindeligt Iran med Chieftain-tanks af Mk.3 / 3P-modellen, som afveg lidt fra versionen for dets egne væbnede styrker.

Chieftain Mk.5 pansrede køretøj blev valgt som grundlag for Shir Iran tanken. Dets egenskaber skulle forbedres med et nyt kraftværk og opgraderinger af elektronisk udstyr. Ifølge opgraderingsprojektet skulle tankens MTO have en Rolls-Royce CV-12TCA dieselmotor med en kapacitet på 1200 hestekræfter og en David Brown Engineering TN-37 hydromekanisk transmission med hydrostatisk transmission. Med et sådant kraftværk havde "Irans løve" en specifik effekt på mere end 23 hk. ton, hvilket var cirka halvanden gange højere end basis Chieftain-tanken. Samtidig blev udviklingen og forfinelsen af ​​den nye tankdieselmotor forsinket. Rolls-Royces specialister formåede ikke at overholde deadline, hvilket tvang Storbritannien til at komme med et nyt kontraktforslag.

Den britiske og iranske side nåede til enighed om gradvis forbedring af tanken og levering af udstyr i flere partier med efterfølgende forbedringer. I midten af ​​halvfjerdserne modtog Iran de første 187 Chieftain kampvogne i en modificeret version af Mk.5P (alternativ betegnelse FV 4030/1). De havde et gammelt kraftværk, karakteristisk for Mk.5-modifikationen, men samtidig var de udstyret med et nyt transmissionskontrolsystem, forbedret minebeskyttelse og ekstra støddæmpere på de bagerste vejhjul. Designet af brændstoftanke og nogle andre enheder har ændret sig lidt.

125 tanke fra næste parti fik nyt navn: Shir-1 (FV 4030/2). De modtog en ny forstærket affjedring og en opdateret hydromekanisk transmission. CV-12TCA dieselmotoren var dog stadig ikke klar og måtte nøjes med de tilgængelige motorer med acceptabel effekt på det tidspunkt. Ifølge forskellige kilder var Shir-1 tanke udstyret med 850-900 hk dieselmotorer. Opdateringen af ​​beskyttelsen og kampmodulet blev udskudt til den næste ændring.

Til Shir-2 (FV 4030/3) kampvognene blev der udviklet et opdateret skrog og et svejset tårn. En vigtig designnyhed var brugen af ​​kombineret Chobham- rustning . Ud over standardbevæbningen af ​​tanken var det planlagt at bruge et nyt brandkontrolsystem, som omfattede et kombineret dag / nat periskopsigte og andre komponenter. Shir-2 tanken brugte en ny hydropneumatisk suspension udviklet af Dunlop. Kraftværket med en 1200-hestes motor var stadig på teststadiet.

Desværre for den iranske hær lykkedes det briterne kun at bygge syv prototyper af Shir-2-tanken. Designet og afprøvningen af ​​dette pansrede køretøj varede indtil 1979. Efter den islamiske revolution rev den nye iranske regering kontrakten om levering af britiske kampvogne op. Som et resultat formåede de væbnede styrker i den mellemøstlige stat kun at modtage 700 tanke af flere modifikationer. Shir-2- projektet blev lukket som unødvendigt, men nogle af udviklingerne på det blev efterfølgende brugt i andre udviklinger.

Den iranske modifikation omfattede: et modificeret skrog, en laserafstandsmåler og en kraftigere motor. Ændring i drift siden 2006.

I midten af ​​halvfjerdserne viste Jordan interesse for de britiske Chieftain-tanks. Forhandlingerne om kontrakten trak ud indtil slutningen af ​​årtiet, men i sidste ende lykkedes det landene at finde et fælles sprog og bestemme formen på den kampvogn, som Jordan havde brug for. En lovende tank for dette land blev navngivet Khalid og indeks FV 4030P2J.

Faktisk var tanken en lille opgradering af Shir-1 tanken. Skrogdesignet undergik mindre ændringer, da det pansrede køretøj fik en ny motor. Efter flere års arbejde fik Chieftain-familiens tank endelig en 1200 hk dieselmotor. De blev en tvungen version af Perkins CV-12 1000-motoren. Også på dette tidspunkt var raffineringen af ​​den hydromekaniske transmission TN-37 blevet afsluttet. I kamprummet i Khalid -tanken blev der installeret et nyt brandkontrolsystem fra Markoni Space and Defence. På samme tid, på trods af alle ændringer i sammensætningen af ​​udstyret, adskilte den opdaterede tank udadtil praktisk talt sig ikke fra Mk.5-versionen. To pansrede køretøjer blev kun kendetegnet ved placeringen af ​​kasserne til udstyr på tårnet og et par andre mindre detaljer.

I overensstemmelse med den første aftale fra 1979 byggede og leverede Storbritannien 274 kampvogne til Jordan. Senere, gennem indsatsen fra britiske og jordanske virksomheder, steg antallet af disse maskiner i de væbnede styrker i det mellemøstlige rige til 350 enheder.

I begyndelsen af ​​firserne skabte briterne en ny modifikation af Chieftain-tanken, beregnet til eksportleverancer. Forfatterne af projektet fra Vickers forsøgte at tage højde for alle kundernes ønsker på det tidspunkt og de eksisterende tendenser inden for hovedtanke. Resultatet blev et projekt kaldet Chieftain-800/900.

Den nye kampvogn til tredjelande var en videreudvikling af modifikationer til Mk.5-modellen. Det modtog forstærket rustning til det opdaterede skrog og tårn. Ligesom Shir-1 blev det foreslået at udstyre Chieftain-800/900 med kombineret Chobham-rustning. Det er bemærkelsesværdigt, at den forreste del af skroget blev lavet i henhold til den forældede "pike nose" -ordning, der blev brugt på nogle tanke i midten af ​​forrige århundrede. Prototypen på den nye høvding, som blev vist på våbenudstillinger, havde karakteristiske konturer dannet ved at parre flade dele. Dette skyldtes sandsynligvis den udbredte brug af kombineret flerlags rustning.

Efter opdatering af skrog og tårn steg tankens masse til 56 tons, hvilket krævede et ret kraftigt kraftværk. Kunderne blev tilbudt to versioner af tanken, som adskilte sig fra hinanden i kraften af ​​dieselmotoren. Så det var meningen, at den skulle installere en 800-hestes dieselmotor på Chieftain-800 og en 900-hestekræfter-motor på Chieftain-900. I begge versioner var motorleverandøren Rolls-Royce. For at forenkle og reducere byggeomkostningerne havde eksporttanke en TN-12/1000 mekanisk transmission, den samme for begge muligheder. Tanken var udstyret med en 30 hk hjælpemotor forbundet til en elektrisk generator. Hjælpemotoren og generatoren skulle forsyne kampvognen med elektricitet, når hoveddieselmotoren var slukket. Bevæbning og elektronisk udstyr svarede til Chieftain Mk.5 kampvognen.

Chieftain-800/900 blev vist første gang i 1982, hvorefter den blev vist på internationale udstillinger af våben og militært udstyr i flere år. Projektet førte dog ikke til det forventede resultat. Tanken, der er designet specielt til eksportleverancer, tiltrak kun potentielle køberes opmærksomhed. Sandsynligvis blev potentielle købere frastødt af den utilstrækkelige køreegenskaber for det pansrede køretøj, som med en 900-hestekræfter motor kun kunne accelerere til 52 km / t, og kun på motorvejen. På den ene eller anden måde blev Chieftain-800/900-projektet lukket i midten af ​​firserne på grund af manglen på kontrakter og eventuelle udsigter. Den eneste prototype, der blev bygget, blev sendt til Tank Museum (Bovington) .

I tjeneste

Fra 2020

Fra 2018

Tidligere

Kampbrug

Som sine andre europæiske konkurrenter blev Chieftain i vid udstrækning eksporteret til andre stater, hovedsageligt til landene i Mellemøsten . I modsætning til sin forgænger, Centurion -tanken, blev Chieftain ikke adopteret af andre stater i NATO -blokken og Commonwealth of Nations .

"Chieftain" har etableret sig som en velkonfigureret tank. En anden vigtig fordel var, at tanken havde en tilstrækkelig teknisk reserve, hvilket gjorde det muligt ikke kun konstant at opgradere den ved at installere nye tekniske komponenter, men også at tilpasse køretøjet til kravene fra lokale operationsteatre. Chieftain-tanken blev konstant opgraderet indtil begyndelsen af ​​1990'erne , hvor den blev erstattet af Challenger -tanken, hvis design i høj grad var påvirket af Chieftain. De seneste modifikationer af Chieftain Mk.9 og Mk.10, som var i tjeneste med den britiske hær indtil 1995, blev kendetegnet ved en ny yderligere reservation "stillbrew" ( eng . Stillbrew), et forbedret FCS og et termisk billedovervågningssystem hos skytten.

Stillbrew overlejringspanser (metalpolymerblokke) blev designet af oberst Still og John Brewer, som begge var ansatte i MVEE. Beslutningen blev truffet som et resultat af Iran-Irak-krigen, da de iranske høvdinge viste sårbarhed over for 125 mm finnede sub-kaliber projektiler af T-72 kampvogne, såvel som over for kumulative ATGM sprænghoveder [21] .

Tanks "Chieften" blev leveret til mindst seks lande, herunder Iran , Kuwait , Oman og Jordan .

Iran-Irak krig

Det største parti af køretøjer blev solgt til Iran: før revolutionen i 1979 blev der modtaget 894 modifikationer: Mk 3 og Mk 5 (P) og 55 Chieftain ARVE. Som et resultat havde den iranske hær flere af disse kampvogne end Storbritannien selv. [22] Begivenhederne i 1979 stoppede yderligere leverancer. Før krigen, i 1980, forsynede Storbritannien Irak med 29 Chieftain AVRE'er (et akronym for Armored Vehicle Royal Engineers). [23] Den vigtigste militære konflikt, hvor høvdingene blev brugt, var Iran-Irak-krigen , som varede fra 1980 til 1988 .

Høvdingene var de mest massive kampvogne i Iran. Ved begyndelsen af ​​krigen var der 894 kampvogne og 55 ARV'er af denne type. De var en del af 81. panserdivision (1., 2. og 3. brigade) i Kermanshah, 92. panserdivision (1., 2. og 3. brigade) i Khuzestan og 88. kampvognsbrigade (en bataljon i Khuzestan, resten på grænsen) Afghanistan og USSR). Hver brigade var bevæbnet med 125 Chieftain-tanks. 81. og 92. division havde også et regiment på omkring 80 Scorpion lette kampvogne . [24] I begyndelsen af ​​krigen havde Irak 29 ARV'er baseret på Chieftains.

I begyndelsen af ​​krigen led iranske kampvogne store tab, mange kampvogne blev erobret. Den 10. november afholdt irakerne en udstilling med erobrede våben i Bagdad, som omfattede 58 høvdinge. De blev adopteret af den 6. panserdivision i Irak. [25] I slutningen af ​​1980 havde Irak 31 Chieftain-tanks i drift. Den 5.-9. januar 1981 deltog iranske kampvogne i krigens største kampvognsslag nær Dizful . 300 iranske høvdinge og Pattons kæmpede mod 300 irakiske T-62'ere. Det iranske angreb blev slået tilbage. Ifølge Irak mistede iranerne 214 kampvogne på tre dages kampe. Iran indrømmede tabet af kun 88 køretøjer [26] [27] , men udenlandske journalister talte et meget større antal slået ud og forladte iranske kampvogne. Så ifølge dem var der kun 150 kampvogne tilbage på slagmarken, hvor mange flere nedskudte iranere formåede at evakuere er stadig ukendt. Irak mistede ifølge journalisters beregninger omkring 40 T-62 kampvogne . Under disse kampe sørgede iranerne for, at de 115 mm fjerbeklædte underkaliberprojektiler fra U-5TS- kanonen gennemborede høvdingenes frontalpanser. [28] Iranske "Chieftains" klarede sig godt i kampen om Abadan. Under julikampene nær Basra blev de første møder med T-72 kampvogne noteret . Omkring 50 høvdinge blev taget til fange under disse kampe. [29]

I 1982, ud fra de tilfangetagne "Chieftains" og andre iranske kampvogne, dannede Irak en hel kampvognsdivision (17.). I 1984 begyndte Storbritannien at genoprette de tilfangetagne høvdinge til den irakiske hærs behov. [30] Der var ubekræftede oplysninger om, at Irak i 1984 købte 50 Chieftain Mk.5 kampvogne fra Kuwait. [31] I 1985 blev reservedele til reparation af tilfangetagne Chieftains købt fra Storbritannien, før det afmonterede irakerne deres ARV'er for at reparere tilfangetagne kampvogne. [32] [23] Iran ledte også efter muligheder for at levere reservedele til tanke. Amerikanerne udtalte, at til "høvdingene" modtog Iran reservedele fra Israel. [33]

Under fjendtlighederne viste det sig, at høvdingens 120 mm pistol var garanteret[ hvordan? ] strejker[ hvad? ] alle sovjetfremstillede kampvogne i tjeneste med Irak, inklusive den mest moderne T-72 . Kampsammenstød mellem T-72 og høvdingen blev ledsaget af store tab på begge sider [34] [35] . Chieftains kæmpede deres sidste store kampvognsslag under Operation Forty Stars .

Ved krigens afslutning havde Iran lidt over 60 høvdinge tilbage. Det er bemærkelsesværdigt, at i slutningen af ​​krigen havde Irak flere af disse kampvogne end Iran - i alt blev op til 300 køretøjer taget til fange under krigen. [36] I 1989 solgte Irak , der oplevede vanskeligheder med reparation og vedligeholdelse af britisk fremstillede kampvogne [37] , Jordan 120 høvdinge taget til fange i krigen, herunder 30 køretøjer i fuldt funktionsdygtig stand. [38] [39]

Kuwait-Irak-krigen

Høvdinge blev brugt under Kuwait-Irak-krigen i 1990. [40] Kuwait havde fra 165 til 213 kampvogne af denne type [41] . Så under "Battle for the Bridges" i de sydlige forstæder til Kuwait City kom dele af den irakiske panserdivision, udstyret med T-72 kampvogne og infanterikampkøretøjer, ind i Kuwait City og kolliderede med den 35. tankbrigade i Kuwait, som var bevæbnet med 35 Chieftain-tanks”, - en af ​​de få enheder af den kuwaittiske hær, der ydede organiseret modstand. De irakiske styrkers fremmarch i denne sektor blev kortvarigt standset. Kuwaiterne hævdede at have skudt og ødelagt 25 irakiske T-72 og 15 T-55 / T-62 . Kun 18 kampvogne fra den 35. brigade var i stand til at flygte til Saudi-Arabien. [42] [43] [44] 136 ødelagte og forladte kuwaitiske høvdinge blev taget til fange af Irak [45] . Mindst 50 tilfangetagne kuwaitiske høvdinge blev adopteret af den irakiske hær [41] .

Operation Desert Storm

Før Operation Desert Storm, blev antallet af Chieftain-tanks fra den eksilkuwaitiske hær i Saudi-Arabien øget til 80 køretøjer på grund af hasteleverancer fra Storbritannien , de gik ind i Irak som en del af den multinationale styrke . Før operationen havde Irak meget flere af disse kampvogne: 200-300 køretøjer af forskellige modifikationer, derudover var der flere Chieftain AVRE'er, fakta om deres begrænsede brug blev noteret. Under kampene mistede Irak flere kampvogne og en ARV. [46]

I populærkulturen

Bænkmodellering

Tank Chieftain er begrænset repræsenteret i bænkmodellering. Præfabrikerede plastmodeller - kopier af Chieftain-tanken i skalaen 1:35 er produceret af Tamiya ( Japan ). Modellen er kendetegnet ved medium uddybning og detaljering.
23/05/2015 - Takom demonstrerede en 3D-model af bunden af ​​denne tank.

Takom har sat fire modifikationer af Chieftain-tanken til salg i skala 1:35 Mk 2 (katalognummer 2040), Mk 5/P (katalognummer 2027), Mk10 (katalognummer 2028), Mk11 (katalognummer 2026).

Meng har lanceret en 1:35-model af Chieftain Mk 10 -tanken (katalognummer TS-051).

Rockmusik

Tank Chieftain var med på forsiden af ​​Uriah Heeps album Salisbury fra 1971

Elektronisk musik

Tank Chieftain var med på forsiden af ​​The Chemical Brothers' 2019-album No Geography

I computerspil

I de fleste nye spil vil Chieftain-tanken blive præsenteret som en MBT (hovedkampvogn) eller MT (medium tank).

Tanken er præsenteret i modifikationer Mk2, Mk6, Mk10 og Mk11 i MMO Armored Warfare. Det er muligt at installere yderligere panserbeskyttelse "Stillbrew" ("Stillbrew").

Til stede i browser-skydespillet Red Crucible Firestorm. Der er også mods til spillet "Behind Enemy Lines 2: Assault", der tilføjer Chieftain-tanken til dette spil.

Introduceret i Massively Multiplayer Online Game War Thunder, i patch 1.57: "Spring March". Tanken er tilgængelig i Mk.3, Mk.5, Mk.10 modifikationer (med stilbrew påført rustning) og indtager den sjette rang af de britiske panserstyrkers udviklingstræ.

Repræsenteret i MMO World Of Tanks af Chieftain / T95-varianten - tanken blev udstedt til en kampagne på det globale kort kaldet "Asian Typhoon" for glory points (i mængden af ​​omkring 15 tusinde). I spillet er det en Tier VIII UK medium tank. [47] En tung tier X dukkede også op, kaldet T95/FV4201 Chieftain.

I iOS/Android-spil

Introduceret i Tanktastic og Armored Aces, såvel som i World of Tanks Blitz , hvor det er Chieftain/T95 tunge tank på niveau VIII og Chieftain Mk.6 tunge tank på niveau X.

Noter

  1. ↑ Nikolsky, 2006 , s. 5-6.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nikolsky, 2006 , s. 7.
  3. ↑ Nikolsky, 2006 , s. 7-8.
  4. ↑ 1 2 Nikolsky, 2006 , s. 3.
  5. ↑ Nikolsky, 2006 , s. 10-12.
  6. ↑ Nikolsky, 2006 , s. 3-4.
  7. ↑ Nikolsky, 2006 , s. 5.
  8. ↑ Nikolsky, 2006 , s. 12.
  9. ↑ Tankbeskyttelsesniveauer (utilgængeligt link) . Hentet 31. december 2019. Arkiveret fra originalen 31. december 2019. 
  10. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Mellem- og hovedtanke fra fremmede lande 1945-2000. - M . : Modeldesigner, 2001. - S. 8. - 32 s. - (Pansersamling nr. 3 (36) / 2001). - 4500 eksemplarer.
  11. ↑ 1 2 Brusilov Alexey. Genoplivning af panser: kampvogne fra USSR, Kina og England bliver genoprettet i Irak . russiske våben . Russisk avis (22. juni 2020). Dato for adgang: 9. januar 2022.
  12. ↑ Lyamin Yuri. Første renoverede irakiske Chieftain-tanks . LiveJournal (20. november 2015). Hentet: 8. januar 2022.
  13. ↑ Lyamin Briy. Hvilken sjældenhed genopretter irakerne. . LiveJournal (22. oktober 2016). Dato for adgang: 9. januar 2022.
  14. ↑ Den militære balance 2018. - S. 343.
  15. ↑ Den militære balance 2018. - S. 334.
  16. ↑ Motorer fra T-72 bliver fortsat installeret på Chieftain-tanks i Iran . Russisk avis (29. oktober 2020). Hentet: 28. november 2020.
  17. ↑ Den militære balance 1991-1992. — S. 76.
  18. ↑ Den militære balance 2007. - S. 160-165.
  19. ↑ Den militære balance 2007. - S. 231.
  20. ↑ Den militære balance 2007. - S. 238.
  21. ↑ British Chieftains og T-64A
  22. ↑ Iran under ayatollaherne (Routledge Revivals). Dilip Hiro, Routledge, 2013. S.310
  23. ↑ 1 2 Forsvarsministeriet, våbenhandelen og en 30 år gammel regning på 400 mio. eurp. I 1970'erne betalte Iran Storbritannien for tusindvis af kampvogne, men da shahen faldt blev de solgt videre til Irak. Nu vil Teheran have sine penge tilbage. Cahal Milmo, Nick Dowson. Uafhængig. 23. april 2010
  24. ↑ Iran-Irak-krigen. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. S.354
  25. ↑ Irak-parader erobrede iranske kampvogne. Chicago Tribune. 10. november 1980
  26. ↑ Nikolsky, 2006 , s. atten.
  27. ↑ Pansersamling nr. 2 2004. "Medium tank T-62" / Kampbrug af T-62
  28. ↑ Iran-Irak-krigen bunder i regn, modstridende påstande. Edward Girardet, Christian Science Monitor. 20. januar 1981
  29. ↑ Tankkampe i Iran-Irak-krigen
  30. ↑ Iran i krig 1500-1988. Kaveh Farrokh. Osprey Publishing. 2011. S.401.457
  31. ↑ Global våbeneksport til Irak, 1960-1990. Rand Corporation
  32. ↑ Iran-Irak-krigen. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. S.529.549
  33. ↑ Israelsk våbensalg til Iran. Jane Hunter. Washington-rapport om Mellemøsten-anliggender. 3. november 1986. S.2
  34. ↑ Kampbrug af T-72 "Ural" - den vigtigste kampvogn
  35. ↑ Kampkøretøjer fra Uralvagonzavod (60'ernes tanks, tank T-34, tanks T-54 / T-55, tank T-72)
  36. ↑ EN ANALYSE AF IRAN-IRAK KRIGEN: MILITÆR STRATEGI OG POLITISKE MÅL
  37. ↑ Nikolsky, 2006 , s. 19.
  38. ↑ 7.0 Begyndelsen af ​​udmattelseskrigen
  39. ↑ Iran i krig 1500-1988. Kaveh Farrokh. Osprey Publishing. 2011. S.358
  40. ↑ Tanks (2014). Vyacheslav Likso. liter. s. 222
  41. ↑ 1 2 Desert Storm bind 1 - Den irakiske invasion af Kuwait & Operation Desert Shield 1990-1991. ER Hooton, Tom Cooper. Helion & Co. 2019. S.52(i)
  42. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 3. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 3. november 2013. 
  43. ↑ Våben og olie: USAs militærstrategi og Den Persiske Golf Af Thomas L. McNaugher s. 141
  44. ↑ Chieftain Main Battle Tank 1965-2003. Simon Dunstan, Bloomsbury Publishing, 2012. S.46
  45. ↑ Tanks i Operation Shock and Awe. A. Brusilov, L. Karyakin. Tankmester 2003-08. side 5
  46. ↑ Golfkrigens hære (1993). Gordon L. Rottman. s. 30,48
  47. ↑ Chieftain/T95 . World of Tanks. Hentet: 21. juni 2016.

Litteratur

Links

 Serielle mellem- og hovedkampvogne fra den kolde krigsperiode
Tanks fra den sovjetiske
skole for tankbygning
Tanks fra NATO-lande
Tanks fra tredjelande
Opgraderede muligheder
 Pansrede køretøjer fra Storbritannien efter 1945
Lette tanke
Tunge tankeconcaror
Mellemstore og vigtigste kampvogne
Pansrede biler
ATGM kampkøretøjer
tank destroyere
Selvkørende haubitser
Bekæmpelse af rekognosceringskøretøjer
pansrede mandskabsvogne
infanteri kampvogne
BREM
  • FV222
  • FV106 Samson
Kommando køretøjer
  • FV105 Sultan
ingeniørkøretøjer
  • Høvding AVRE
  • FV180
  • JSFU
  • Python
  • Terrier
  • Titan
  • Trojan
Kursivede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion.
 Vigtigste kampvogne
Første generation
Anden generation
tredje generation
Kursivede prøver er oplevet eller gik ikke i masseproduktion.
  1. ↑ 1 2 3 4 5 = Over 5.000 producerede enheder
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ~ Over 500 producerede enheder