MBT-80

Prototyper af den amerikanske XM1, udstyret med britisk-designet Chobham -rustning , blev samlet i 1976. Efter deres omhyggelige undersøgelse af britiske eksperter havde sidstnævnte en række spørgsmål. Der blev lagt særlig vægt på 105 mm-kanonen, som efter deres mening ikke havde evnen til at ramme de seneste sovjetiske kampvogne på lange afstande, hvilket var det foretrukne krav til britisk kampvognsdesign. Derudover var XM1-rustningen beregnet og designet til at beskytte mod 115 mm fjerbeklædte sub-kaliber projektiler (BOPS) eller fra 125 mm HEAT projektiler, men var ude af stand til at modstå nederlaget på 125 mm BOPS ved acceptable afstande.

Det var planlagt, at det nye projekt skulle bygge på arbejde, der allerede var udført af Military Vehicles and Engineering Establishment (MVEE) i 1968. Derefter blev der lavet en prototype tank med et ubeboet tårn. Dette blev efterfulgt i 1978 af en anden prototype udstyret med Chobham-rustninger. Sidstnævnte, betegnet FV4211, var baseret på Chieftain-designet.

Ved udformningen blev tre niveauer af panserbeskyttelse af MBT-80 tanken konceptuelt overvejet. Tre niveauer af tårnbeskyttelse i henhold til BPS (stålækvivalenter): 430, 480 og 540 mm. Ved kroppen (VLD) - 430 mm. Med en kampvægt på 54,8 tons: tårnets pande / panden på skroget er 430/430 mm, hvilket omtrent svarer til niveauet af T-64A med en ekstra plade på VLD. Med en kampvægt på 63,6 tons: tårnets pande / skrogets pande er 480/430 mm. Med en kampvægt på 67,3 tons: tårnets pande / panden på skroget er 540/430 mm, hvilket omtrent svarer til niveauet af T-72B panser [5] .

Involverede strukturer

Følgende virksomheder deltog i arbejdet med MBT-80-projektet: [6]

• Generel ikke-statslig entreprenør for projektet - Rolls-Royce Ltd ;
• Propulsion - AVCO og Lycoming Turbine Engine Division (oprindeligt og før juli 1979) Rolls-Royce Military Engine Division (efter underleverandørskifte i juli 1979 og før projektets lukning);
• Turboladerenhed - Holset Engineering Company Ltd (til motorer fremstillet af Rolls-Royce Motors);
• Suspension - Dunlop Suspension Division ;
• Transmission - David Brown Gear Industries Ltd ;
• Indbygget elektronisk udstyr - Ferranti Semiconductor Ltd ;
• Optiske instrumenter og seværdigheder - Millennium Equipment Ltd (MEL), Sperry Gyroscope Company og Vickers, Inc.;
• Ventilationssystem - Airscrew Howden Ltd;
• Kursus maskingevær - Hughes Aircraft Company (betragtes som en potentiel underleverandør).

• Tankpistol og ammunition - Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE);
• Serieproduktion og montage - Royal Ordnance Factory (ROF) Leeds.

Projektets fremskridt

Arbejdet med projektet som en del af det nationale program begyndte kort efter aflysningen i 1976 af  det fælles engelsk-tyske projekt om at skabe en ny hovedtank KPz 80 (forkortet fra tyske Kampfpanzer 70 ). Oprindeligt havde MBT-80-projektet også en international karakter, da det udviklede sig, skiftende til en stadig mere national version, fra internationale ordrer til valg af britiske producenter, for eksempel i den indledende designfase, muligheder for at bestille en amerikansk eller vestlig Tysk motor blev overvejet, [7] efter de indledende søgninger blev det besluttet at installere en Avco-Lycoming AGT-1500 gasturbinemotor på tanken , [8] men efterfølgende blev valget truffet til fordel for turbodiesel Rolls-Royce Condor V-12 , designet specielt til den nye MBT [9] .

Tankens skrog er kombineret, lavet af stål og aluminiumslegering, hvorpå der var hængt Chobham panserblokke [10] . Tårnet, lavet efter "Windsor"-skemaet, var lavet af højstyrkestål [11] .

Introduktionen af ​​den nye MBT-80 tank i drift var planlagt til 1980, og erstattede flåden af ​​forældede køretøjer indtil begyndelsen af ​​1990'erne. Kampvognen skulle samtidig være udstyret med Chobham kombineret panser (eng. Chobham panser ), som gav en højere grad af panserbeskyttelse sammenlignet med traditionelle pansermuligheder, hvilket betød at MBT-80 ville have meget højere panserbeskyttelse og køreegenskaber end høvdingen". [12]

Argumentet til fordel for produktionen af ​​MBT-80 var behovet for at belaste arbejdet fra statsejede militærindustrielle virksomheder, primært Royal Arms Factory i Leeds , som var truet af lukning, for hvilket, i forbindelse med MBT -80 masseproduktionsprogram, gode udsigter til organisering af produktion og kapacitetsudnyttelse [13] . En anden vigtig overvejelse til fordel for fortsat arbejde på MBT-80 var den iranske regerings afvisning af at købe FV 4030/3 Shir 2 tanken , som blev udviklet til eksport specifikt til den iranske kejserlige hær [14] (som faktisk var en eksportversion af MBT-80) [15] som et resultat Den iranske revolution i 1979 og ændringen af ​​det politiske regime , spørgsmålet om britisk-iransk militærteknisk samarbejde blev fjernet fra dagsordenen [16] .

Den langvarige venten på idriftsættelse og start af serieproduktion af MBT-80 tillod ikke reorganiseringsforanstaltninger på bataljonsregimentniveau, som bestod i at overføre eksisterende pansrede rekognosceringsregimenter til nye stater ved metoden med underbemanding med pansrede køretøjer (hovedsageligt MBT ) , hvilket gør dem til blot pansrede regimenter . På trods af dette gav ministerkabinettet , ledet af Margaret Thatcher , fra begyndelsen af ​​hendes embedsperiode bred opbakning til MBT-80-projektet. Det blev især bemærket: [17]

Regeringen understreger den største betydning af rettidig introduktion af den nye MBT-80-hovedkampvogn i brug med den [UK] hær, som fortsat er den første prioritet i køen for introduktion af nye typer våben og militært udstyr, [ udviklerne] har gjort betydelige fremskridt med hensyn til at formulere hovedbestemmelsesprojektet.

Men på grund af stigningen i omkostningerne ved projektet i forhold til de oprindeligt deklarerede, samt produktionsvanskeligheder og bureaukratiske forsinkelser i forbindelse med ibrugtagning af tanken, [18] i 1980, blev støtten til projektet til intet og allerede i gang fra april 1980 år, fremgår navnet på projektet ikke i de officielle publikationer fra det britiske forsvarsministerium [19]

Produktionsplan

Den foreløbige produktionsplan for Rolls-Royce, Royal Arms Factory og underleverandører var at forsyne det britiske forsvarsministerium med 1.000 tanke (det samlede beløb for en mulig kontrakt blev ikke oplyst), 1.200 Condor-tank turbo-dieselmotorer og reservedele til dem på over £ 70 mio., samt 1.000 gearkasser til en værdi af omkring £ 50 mio. Ud over hovedordren fra den britiske regering forventedes produktion fra 1980 til 2000 1800 motorer til forskellige britiske satellitter - i alt skulle den producere omkring 3000 Condor tank turbodiesel. [2]

Forekomster

Du kan se den overlevende prøve af tanken ved: 50°41′43″ s. sh. 2°14′27″ W e.

• Den første model (ATR1) blev købt af en privatperson på auktion og er i en privat samling;
• Den anden model (ATR2) blev doneret som museumsgenstand til Tank Museum nær militærbasen Bovington , Dorset , hvor den opbevares i en friluftsreservefond og er tilgængelig for besøgende.

Noter

1. ↑ Gander, 1980 , s. 183.
2. ↑ 12 Mortimer , 1979 , s. elleve.
3. ↑ Dorman, 2002 , s. 103.
4. ↑ Foss, Christopher F. (1983). Janes vigtigste kampvogne. Storbritannien: Jane's Publishing Company Limited. ISBN 0 7106 02774 .
5. ↑ Panser MBT-80 (MBT-80) . Hentet 31. december 2019. Arkiveret fra originalen 31. december 2019. (ubestemt)
6. ↑ Gander, 1980 , s. 160-161.
7. ↑ Reid, 1988 , s. 394.
8. ↑ Gander, 1980 , s. 235.
9. ↑ Gander, 1980 , s. 159.
10. ↑ FV4601, MBT-80 . Hentet 30. december 2019. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2018. (ubestemt)
11. ↑ Reid, 1988 , s. 397.
12. ↑ Dorman, 2002 , s. 23.
13. ↑ Dorman, 2002 , s. 43.
14. ↑ Gander, 1980 , s. 158.
15. ↑ Gander, 1980 , s. 161.
16. ↑ Reid, 1988 , s. 395.
17. ↑ Dorman, 2002 , s. 42.
18. ↑ Dorman, 2002 , s. 51.
19. ↑ Dorman, 2002 , s. 42–43.

Litteratur

• Dorman, Andrew M. Forsvar under Thatcher  . - NY: Palgrave Macmillan , 2002. - 219 s. - (Southampton Studies in International Policy) - ISBN 978-1-349-42653-9 .
• Reid, Peter . UK Tank Dilemma  . // Hærens Kvartals- og Forsvarstidende . - Devon: West of England Press, Publishers, Ltd., oktober 1988. - Vol.118 - No.4 - P.391–404. — ISSN 0004-2552.
• Gander, Terry . Encyclopaedia of the Modern British Army  (engelsk) . - Cambridge: Patrick Stephens Limited, 1980. - 280 s. — ISBN 0-85059-435-9 .
• Mortimer, John . Rolls får stor ordre på kampvogne fra  forsvarsministeriet . // Ingeniøren . - London: Morgan-Grampian (Publishers) Ltd, 26. juli 1979. - Vol.249 - No.6435 - P.11.