Tu-104AK

Tu-104AK - en modificeret version af Tu-104 , designet til træning af astronauter under forhold med kortvarig eksponering for vægtløshed . En del af flykabinen var optaget af et laboratorium, resten var en hal (ca. 8 m lang) med indvendige overflader betrukket med blødt materiale og adskilt fra cockpittet med et net.

Udviklingshistorie

Da regeringen i USSR tog beslutningen om udvælgelse og træning af kosmonauter til den første rumflyvning , var et af de mange uudforskede områder problemet med vægtløshed . Af afgørende betydning for træningsprogrammet var studiet af, hvordan en person, og specifikt en astronaut, ville føle sig i vægtløshed [1] .

I 1961 blev det første specialiserede flyvende laboratorium Tu-104A (SSS1M2390) forberedt ved pilotproduktionen af ​​GK NII VVS med hjælp fra Tupolev Design Bureau . Den valgte maskine skulle sørge for flyvning under forhold med forskellige overbelastninger (inklusive negative), således at udstyret ombord forblev operationelt.

For at skabe effekten af ​​vægtløshed skal flyet have en konstant acceleration lig med g , rettet nedad. Dette skaber nul vægt for alt om bord. I lang tid kan en sådan tilstand (op til 40 sekunder) oprettes, hvis du udfører en speciel aerobatisk manøvre "fejl i luften." For nøjagtigt at opnå nulværdien af ​​vægten (vægtløshedstilstand) blev der senere udviklet en kontrolautomat, som blev anvendt ved LII , som gav den nødvendige fine kontrol. Efter at have udført alle modifikationerne fik flyet betegnelsen Tu-104AK , det blev ommalet, stjerner og et rødt sidenummer "46" blev påført [1] .

Testflyvninger blev udført af testpiloter S.N. Anokhin og Yu.A. Garnaev . Besætningen på Anatoly Starikov deltog i at udarbejde metoderne til sådanne flyvninger .

Flyet var baseret på Chkalovsky- flyvepladsen , hvor to andre køretøjer med halenummer "47" (tidligere CX1S1Ch2389) og "48" (tidligere bord "91") også blev brugt til rumtræning.

Under træning i nultyngdekraft arbejdede testerne med: koordinering af bevægelser og bevægelse, indtagelse af fast og flydende føde, udførelse af teknisk arbejde og medicinske eksperimenter. Erfaringerne opnået senere i rigtige rumflyvninger svarede fuldt ud til dem, der blev opnået under test på Tu-104AK. Siden da er flyvninger til "AK" blevet en obligatorisk del af træningsprogrammet for sovjetiske kosmonauter [2] .

Hvert nyt rumeksperiment blev udarbejdet og testet før en rigtig flyvning i vægtløshedslaboratoriet Tu-104AK. Den første rumvandring , bevægelsen af ​​"Lunokhod" osv., blev omhyggeligt og fuldt ud øvet på Tu-104AK.

I slutningen af ​​70'erne blev bestyrelsen "46" nedlagt; senere blev Tu-104AK erstattet af de mere komfortable Il-76K og Il-76MDK Kosmos [1] .

Nøglefunktioner

Efterladte kopier

• Tu-104AK med nummeret "46" er i Air Force Museum i Monino .
• Tu-104AK med nummeret "47" blev returneret til flyfabrikken i Kharkov .
• Tu-104AK med nummeret "48" i 2016 blev demonteret og transporteret fra Chkalovsky -flyvepladsen til CTC . Efter et kompleks af restaureringsarbejde blev modellen af ​​Tu-104AK-flyet installeret som en friluftsudstilling på territoriet Yu.A. Gagarin Cosmonaut Training Center [2] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky" . Hentet 18. april 2021. Arkiveret fra originalen 10. maj 2021. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Åbning af Tu-104AK mindesmærkekomplekset ved CTC . Hentet 19. april 2021. Arkiveret fra originalen 19. april 2021. (ubestemt)

Se også

• Tu-104
• Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center
• Vægtløshed

Links

• Tu-104AK mindekompleks åbnet i Korolev
• Museum for den russiske stats forskning og test af kosmonauttræningscenter. Yu. A. Gagarina