Soyuz (rumskib)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. august 2022; checks kræver 4 redigeringer .
Union
Beskrivelse
skibstype bemandet
Indeks 11Ф732
Mandskab ubemandet eller op til 3 personer
autonomi 3 dage . Op til 200 dage som en del af en orbital station
Diameter 2,25 m
Samlet diameter 2,72 m
Længde 7,9 m
Vægt op til 7220 kg ("Soyuz MS")
Nyttig volumen 6,5 m³ [1]
Flydata
rumhavn " Baikonur ", SK 17P32-5 RN R-7 type. Pl. nr. 1. PU nr. 5 ; SK 17P32-6 R-7 løfteraket. Pl. nr. 31
løfteraket " Sojus-FG "
Statistikker
Første start 23. april 1967
Sidste løbetur
Vellykkede bemandede flyvninger 132
Mislykkede bemandede flyvninger Besætningens død under nedstigningen: " Soyuz-1 " og " Soyuz-11 ".
Missilulykker (ingen tilskadekomne): " Soyuz-18-1 ", " Soyuz T-10-1 ", " Soyuz MS-10 ".
Fejl ved stationsdocking: Soyuz-10 , Soyuz-15 , Soyuz-23 , Soyuz-25 , Soyuz T-8 .
Motoreksplosion før Soyuz-33 docking .
I alt  - 11
Ubemandede flyvninger 23
bemandede opsendelser 143

Soyuz  er navnet på en familie af sovjetiske og russiske flersædede transportbemandede rumfartøjer . Udviklingen af ​​den grundlæggende model af skibet begyndte i 1962 ved OKB-1 under ledelse af S.P. Korolev for det sovjetiske måneprogram . Moderne "Unions" giver dig mulighed for at levere en besætning på op til tre personer til lavt kredsløb om jorden på en raket med samme navn " Soyuz ". Udvikleren og producenten af ​​rumfartøjet Soyuz er RSC Energia . Soyuz-rumfartøjer har foretaget mere end 130 vellykkede bemandede flyvninger (se listen over køretøjer ) og er blevet en nøglekomponent i de sovjetiske og russiske bemandede rumudforskningsprogrammer. Efter afslutningen af ​​rumfærgens flyvninger i 2011 og indtil den første bemandede flyvning af Crew Dragon i 2020, forblev Soyuz det eneste middel til at levere besætninger til den internationale rumstation .

Fremstillingen af ​​hvert Soyuz-bemandede rumfartøj tager 2,5-3 år [2] .

Oprettelseshistorie

Dekret fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd af 16. april 1962 nr. 346-160 "Om den vigtigste udvikling af interkontinentale ballistiske og globale raketter og bærere af rumobjekter" begyndte udviklingen af ​​en raket og rumkompleks til en bemandet flyvning rundt om månen. Skibet til det blev udviklet i OKB-1 [3] . Ifølge det første projekt A skal 7K- rumfartøjet gå til Månen og lægge til kaj i kredsløb med 9K-rakettenheden og 11K-tankskibe . Komplekset skulle blive sendt i kredsløb med flere R-7 raketter . Allerede i 7K-projektet, i marts 1963, blev formen på fremtidens Soyuz-køretøj valgt, som er rummelig, med en lille forhindring af siderne - 7 °, stabil, men har en relativt lav aerodynamisk kvalitet , hvilket øger overbelastningen af ​​nedstigningen og opvarmningen af ​​enheden, inklusive siden.

Projekt A blev lukket til fordel for Sever-projektet med at flyve rundt om månen på et to-sædet 7K-L1 rumfartøj (Zond) med en opsendelse af en UR-500K raket (Proton) [4] .

Et søsterprojekt om at lande på månen fik navnet L3 . Til ham blev en flok på to skibe designet: 7K-LOK månekredsløbet og LK landingsskibet. Levering til Månen med en specielt skabt raket N-1 , hvis projekt blev undersøgt på OKB-1 for en bemandet flyvning til Mars. Der var et skema med tre rum på 7K-LOK-skibet, som derefter blev gentaget. Skibets fremdriftssystem blev drevet af brintoverilte , hvis tanke var placeret inde i skibets volumen. Strømforsyning - brændselsceller . Efter lukningen af ​​programmerne for flyvninger til månen blev udviklingen af ​​skibene brugt til automatiske stationer " Lunokhod ".

Baseret på måneskibets projekt blev 7K-OK skabt  - et tresædet orbitalskib til at øve manøvrer i kredsløb nær Jorden og docking med overgangen af ​​astronauter fra skib til skib gennem det ydre rum. Skibet modtog solpaneler i stedet for brændselsceller .

Test af 7K-OK begyndte hastigt i 1966, for efter ophøret med flyvninger på Voskhod -skibe og deres ødelæggelse mistede designere af nye skibe muligheden for at teste tekniske løsninger i rummet. En to-årig pause blev dannet i bemandede opsendelser i USSR, hvor USA mestrede rummet.

De første tre ubemandede opsendelser af 7K-OK skibe:

  1. 7K-OK nr. 2, eller Cosmos-133 , 28. november 1966;
  2. 7K-OK nr. 1, hvis opsendelse blev udskudt den 14. december 1966, men førte til en falsk operation af nødredningssystemet , en raketeksplosion ved opsendelsesanlægget, en person døde; [5]
  3. 7K-OK nr. 3, eller Cosmos-140 , 7. februar 1967

helt eller delvist mislykkedes. Fundet fejl i skibets design.

Imidlertid blev den fjerde og femte opsendelse af det aldrig testede skib udtænkt af bemandede:

  2. " Soyuz-1 " - kosmonaut V. Komarov , 23. april 1967 ;
  3. " Soyuz-2A " - kosmonauterne V. Bykovsky , A. Eliseev og E. Khrunov .

Soyuz-1- flyvningen var mislykket lige fra begyndelsen, de besluttede at stoppe den, og Soyuz-2A- flyvningen for at møde den i kredsløb blev aflyst. Under landing styrtede Soyuz 1 nedstigningskøretøjet i jorden på grund af en faldskærmsfejl. Kosmonaut Komarov døde.

Strukturen er blevet omarbejdet. Før genoptagelsen af ​​menneskelige flyvninger blev 6 ubemandede opsendelser gennemført. I 1967 fandt den første generelt vellykkede automatiske docking af de to rumfartøjer Kosmos-186 og Kosmos-188 sted .

I 1968 blev kosmonauternes flyvninger - Soyuz-3 - genoptaget . I 1969 fandt den første docking af to bemandede rumfartøjer og en gruppeflyvning på tre rumfartøjer sted. I 1970, Soyuz-9  autonom flyvning med en rekordvarighed på 17,8 dage. De første otte bemandede rumfartøjer op til " Soyuz-9 " - ifølge 7K-OK-projektet.

En version af Soyuz-Kontakt rumfartøjet var ved at blive forberedt til flyvninger for at teste dockingsystemer til 7K-LOK og LK modulskibe i L3 måneekspeditionskomplekset. På grund af manglende tilgængelighed af L3-programmet til landing på månen, er behovet for Soyuz-Kontakt-flyvninger forsvundet.

I 1969 begyndte de at skabe en langsigtet orbitalstation (DOS) Salyut . Til levering af hendes besætning blev 7KT-OK (T-transport)-skibet designet med yderligere kommunikationssystemer og, vigtigst af alt, med en docking-port , som gjorde det muligt at forlade skibet gennem lugen uden at gå ud i rummet i en rumdragt.

Designet flyvetid for det nye skib er op til 3,2 dage, og i staten docket med orbital station - op til 60 dage. Efter to ubemandede tests var den første bemandede flyvning af et skib af denne type, Soyuz-10 , mislykket: docking med stationen med skader på skibets docking port, besætningens overførsel til stationen er umulig. I den næste flyvning af Soyuz-11- skibet af denne type døde G. Dobrovolsky , V. Volkov og V. Patsaev på grund af trykaflastning under nedstigningen , da de var uden rumdragter .

Igen modtog det nydesignede projekt 7K-T- indekset : på grund af den øgede masse af livsstøttesystemer blev skibet en to-sædet - men besætningen blev placeret i rumdragter; skibet mistede sine solpaneler  - strømforsyningen var begrænset til batterier med en margin på kun 2 dages flyvning til stationen. Projektet blev grundlaget for sovjetisk kosmonautik i 1970'erne: 29 ekspeditioner til Salyut- og Almaz -stationerne, og Progress - fragtskibet blev udviklet på basis af det .

Modificeret projekt af 7K-TM (M - modificeret) rumfartøj til fælles flyvninger med den amerikanske Apollo under ASTP-programmet , med en ny moderne APAS-75 dockingport , symmetrisk for begge sider af dockingen. Fire bemandede skibe i 7K-T-projektet havde stadig forskellige solpaneler: Soyuz-13 - 7K-T-AF uden dockingstation, Soyuz-16 og Soyuz-19 (7K-TM), Soyuz-22 "- et reserveskib ASTP 7K-MF6, bruges uden dockingstation til en enkelt flyvning.

Siden 1968 har TsKBEM modificeret og produceret rumfartøjer af 7K-S-serien, som var ved at blive færdiggjort i 10 år og i 1979 blev til 7K-ST eller Soyuz T rumfartøjet med solpaneler, Argon-16 onboard computer , fuldstændig opgivet brintoverilte til motorer, blev skibet igen en tredobbelt. I nogen tid fløj kosmonauterne skiftevis på skibene i 7K-ST-projektet og den forældede 7K-T.

Udviklingen af ​​7K-ST blev kaldt 7K-STM eller " Soyuz TM ": nyt fremdriftssystem, faldskærmssystem , rendezvous-system og andre forbedringer. Den første flyvning til Soyuz TM var den 21. maj 1986 til Mir-stationen , den sidste Soyuz TM-34 var i 2002 til ISS .

Projekt 7K-STMA skibe Soyuz TMA (A - antropometrisk) er blevet modificeret i overensstemmelse med NASAs krav til ISS-programmet. Det kan flyve astronauter, der ikke kunne passe ind i Soyuz TM med hensyn til højde. Kosmonauternes konsol blev udskiftet med en ny, med en moderne elementbase, faldskærmssystemet blev forbedret, og massen af ​​termisk beskyttelse blev reduceret . Den sidste opsendelse af sådan et Soyuz TMA-22 rumfartøj var den 14. november 2011.

Projekt 7K-STMA-M - " Soyuz TMA-M " eller "Soyuz TMAC" (C - digital). Den erstattede Argon -16 indbyggede computer, udviklet tilbage i 1973, med TsVM-101 , som er 68 kg lettere og meget mindre. Det indbyggede analoge telemetrisystem blev erstattet med et kompakt digitalt MBITS-system, der er forbundet med ISS-systemet ombord. Opgraderingen udvider skibets muligheder i autonom flyvning og under nødnedstigning. Den første lancering af et sådant skib fandt sted med besætningen den 7. oktober 2010 - Soyuz TMA-01M .

Bortset fra "digitaliseringen" er Soyuz TMA-forbedringerne ikke store i sammenligning med Soyuz TMM og dens forenkling Soyuz TMS, som især forudsatte overførslen af ​​deres landingsområder fra Kasakhstan til Rusland.

Tilsyneladende vil den sidste forbedring af projektet før overgangen til Federation -rumfartøjet være Soyuz MS, som først leverede besætningen til ISS den 7. juli 2016. Betalte ordrer for flere flyvninger indtil 2020. Trafik- og navigationskontrolsystemet, strømforsyningssystemet er blevet forbedret, areal og effekt af solpaneler er blevet øget, et nyt fjernsynssystem, et indbygget målesystem, et kommunikations- og retningsbestemmelsessystem.

Energia Rocket and Space Corporation er fortsat udvikleren og producenten af ​​Soyuz-familiens rumfartøj. Produktion på hovedkontoret i byen Korolev , test og forberedelse før flyvning - i selskabets montage- og testbygning (MIK) på site 254 i Baikonur Cosmodrome .

Enhed

Skibene i denne familie består af tre rum: et instrument-aggregatrum (PAO), et nedstigningskøretøj (SA) og et forsyningsrum (BO).

I PJSC er der et fremdriftssystem (DU) , brændstof til det, servicesystemer. Længden af ​​rummet er 2,26 m, hoveddiameteren er 2,15 m, den samlede diameter er 2,72 m. Halvdelen af ​​motorerne har en trykkraft på 13,3 kgf , den anden - på 2,7 kgf. Der er også en stor rendezvous-korrigerende motor (SKD) med en fremdrift på 300 kgf. ACS er designet til orbital manøvrering og deorbitering. Den lever af dinitrogentetroxid og UDMH .

Skibene 7K-OK og 7K-T var udstyret med KTDU-35 (korrigerende-bremsefremdrivningssystem) med en fremdrift på 4 kN og en specifik impuls på 282 s. Faktisk var der 2 uafhængige KTDU - den vigtigste og backup.

Strømforsyningssystemet består af solpaneler og batterier. Før Soyuz-11-ulykken var der batterier med en spændvidde på 9,80 m og et areal på 14 m². Systemet leverede en gennemsnitlig effekt på 500 watt. Efter ulykken blev de fjernet for at spare vægt og efterlod batterier til 18 kWh , hvilket var nok til to dages autonom flyvning. Til Soyuz-Apollo-programmet blev der brugt en modifikation med et 8,33 m² batteri med en udgangseffekt på 0,8 kW. Moderne "Unioner" er udstyret med batterier med en spændvidde på 10 m og et areal på 10 m² og en gennemsnitlig effekt på omkring 1 kW.

Nedstigningskøretøjet indeholder pladser til astronauter, livsstøttesystemer, kontrolsystemer og et faldskærmssystem. Rummets masse er 2,8 tons, længden er 2,16 m, diameteren er 2,2 m, volumenet langs de indre forseglede konturer af det beboelige rum er 3,85 m³, det frie volumen er 2,5 m³ [1] . Bløde landingsmotorer er placeret under varmeskjoldet, og peroxid-nedstigningskontrolmotorer er placeret på den ydre overflade, som styrer SA'ens holdning under flyvning i atmosfæren . Dette giver dig mulighed for at bruge SA'ens aerodynamiske kvalitet og reducere overbelastning. I SA kan udover astronauter 100 kg last (Soyuz TMA) returneres til Jorden. SA er dækket af termisk beskyttelse baseret på ablative materialer.

Husstandsrummet har en masse på 1,2-1,3 tons, en længde på 3,44 m, en diameter på 2,2 m, et volumen langs de indre konturer af et forseglet hus på 6,6 m³, et frit volumen på 4 m³ [1] . Den er udstyret med en dockingstation og et rendezvous-system (tidligere Nålen , nu Kurs -systemet). I det hermetiske volumen af ​​BO er der last til stationen, en anden nyttelast, en række livsstøttesystemer (især et toilet ). Gennem landingslugen på BO'ens sideflade går kosmonauterne ind i skibet ved kosmodromens opsendelsessted. BO'en kan bruges ved luftlåsning i åbent rum i rumdragter af typen " Orlan " gennem landingslugen.

Soyuz-rumfartøjsmodifikationer

Ændringer

Navn Instrumentaggregatrum, kg Nedstigningsvogn, kg Husholdningsrum, kg I alt, kg
Soyuz 7K-OK 2650 2810 1110 6580
Soyuz 7K-T 2700 2850 1350 6800
Soyuz 7K-TM 2654 2802 1224 6680
Soyuz T 2750 3000 1100 6850
Soyuz TM 2950 2850 1450 7100
Soyuz TMA 2900 2950 1370 7170
Soyuz TMA-M 2900 1300 7220
Soyuz MS 2900 1300 7200

Soyuz

Den første ubemandede prøveflyvning var den 28. november 1966, den første bemandede flyvning var den 23. april 1967 [7] , den sidste var i 1981.

Soyuz T

Første flyvning - 1979, sidste - 1986. En ubemandet testflyvning til Salyut-6- stationen, 3 bemandede flyvninger til Salyut-6-stationen, 10 flyvninger til Salyut-7- stationen og en flyvning med flyvninger mellem Salyut-7 og Mir - stationerne.

Det transportbemandede rumfartøj "Soyuz T" adskilte sig fra det originale "Soyuz 7K-ST" i forbedringer af nedstigningskøretøjet: det var muligt igen at øge besætningen til tre personer, men allerede i rumdragter . Igen udstyret med solpaneler. Tilføjet diskret kontrolsløjfe: indbygget digitalt computerkompleks (OCCC) "Argon-16", med tre uafhængige computere (A, B, C), med et flertal på 2 ud af 3.

Soyuz TM

Første flyvning - 1986, sidste - 2002. En ubemandet testflyvning, 29 flyvninger til Mir -stationen, 4 flyvninger til ISS .

Den var udstyret med Kurs-A rendezvous-systemet til at automatisere dockinger med Mir-stationerne og ISS.

En ny KTDU-80 med samme trækkraft blev udviklet til Soyuz TM rumfartøjet (TM - moderniseret transportkøretøj), men med flere driftstilstande - høj og lav thrust og UI 286-326 s. Backup-motoren blev fjernet, og DPO'en og SKD'en blev kombineret til ét system med fælles tryktanke. Behovet for en backup-motor forsvandt, da det med overførslen af ​​DPO'en til to-komponent brændstof fra det fælles system blev muligt at deorbitere ved kun at bruge DPO'en i tilfælde af en fejl i KTDU'en. I basismodellen af ​​Soyuz-rumfartøjet opererede DPS på et separat brændstof (hydrogenperoxid) og havde ikke nok strøm til at deorbitere uden en CTDU. Desuden kunne DPO-brændstoffet med energisk manøvrering blive brugt ret hurtigt, hvilket flere gange (for eksempel under Soyuz-3- flyvningen ) førte til afbrydelse af flyveprogrammet.

PAO huser også brændstoftanke. I den allerførste Soyuz havde de 500 kg brændstof, Soyuz TM havde 880 kg, og TMA havde 900 kg. PJSC har højtrykscylindre (ca. 300 atm ) med helium til at sætte tankene under tryk.

Soyuz TMA

Første flyvning - 2002, sidste - 2012. 22 flyvninger, alle til ISS .

Det transportbemandede rumfartøj "Soyuz TMA" (A - antropometrisk) er en modifikation af Soyuz TM-rumfartøjet. De vigtigste forbedringer af Soyuz TM-rumfartøjet er relateret til at opfylde kravene til at udvide rækken af ​​antropometriske parametre for besætningen til værdier, der er acceptable for det amerikanske kontingent af astronauter, og øge graden af ​​beskyttelse af besætningen mod stødbelastninger ved at reducere landingshastigheder og forbedring af dæmpningen af ​​dens sæder [8] [9] .

De vigtigste forbedringer (på layout, design og indbyggede systemer af nedstigningskøretøjet (DS) uden at øge dets dimensioner):

Soyuz TMA-M

Første flyvning - 2010, sidste - 2016. 20 flyvninger, alle til ISS .

Moderniseringen af ​​skibet påvirkede først og fremmest den indbyggede digitale computer og det telemetriske informationstransmissionssystem. Tidligere brugte Soyuz-rumfartøjet et analogt telemetrisk informationstransmissionssystem, mens Soyuz TMA-M havde et digitalt, som er mere kompakt, og den indbyggede computer tilhører TsVM-101- klassen  - mere avanceret end de maskiner, der var på tidligere generationer "Unioner" [8] [10] .

Større forbedringer :

Relaterede forbedringer :

Termisk styringssystem (SOTR) :

Trafikkontrol- og navigationssystem (SUDN) :

Indbygget komplekst kontrolsystem (SUBC) :

Astronaut konsol :

Forbedringer i skibsdesign og grænseflader til ISS :

Forbedringsresultater :

Soyuz MS

Første flyvning - 2016. Ved udgangen af ​​2018 - én nødopsendelse, 10 flyvninger til ISS . Formentlig er Soyuz MS den seneste modifikation af Soyuz. Rumfartøjet vil blive brugt til bemandede flyvninger, indtil det erstattes af et ny generation Oryol- rumfartøj [ 11 ] .

Opdateringen påvirkede næsten alle systemer i det bemandede rumfartøj. Testfasen af ​​det modificerede rumfartøj fandt sted i 2015 [13] . Hovedpunkterne i rumfartøjets moderniseringsprogram [11] :

Den opgraderede Soyuz MS er udstyret med GLONASS -systemsensorer . På stadiet af faldskærmsudspring og efter landing af nedstigningskøretøjet, sendes dets koordinater opnået fra GLONASS / GPS -data via Cospas-Sarsat- satellitsystemet til MCC .

Nødstart

Den 11. oktober 2018 blev Soyuz-FG løfteraket med Soyuz MS-10 rumfartøjet opsendt fra Baikonur Cosmodrome til ISS [17] . På det 119. sekund af flyvningen, under adskillelsen af ​​sideblokkene fra den første etape fra den centrale blok, kolliderede sideblokken af ​​den første etape med den centrale blok af den anden, hvilket førte til dens skade. Besætningen foretog en nødlanding på Kasakhstans territorium. Nødredningssystemet fungerede normalt, ingen kom til skade [18] [19] .

Soyuz GVK

Den 11. maj 2018 rapporterede RIA Novosti , med henvisning til pressecentret for Energia Rocket and Space Corporation , at en ubemandet version af Soyuz-rumfartøjet ville blive opsendt i august 2019. Soyuz-2.1a raketten vil blive brugt til at opsende dette skib . Skibet vil kunne opholde sig i rummet i op til 370 dage.

Som Evgeny Mikrin, generaldesigner for RSC Energia, præciserede, vil Soyuz MS stadig blive brugt i den første lancering, denne version af Soyuz MS adskiller sig fra et konventionelt serielt skib ved et opgraderet bevægelseskontrol- og navigationssystem (SUDN) med en tilsvarende forfining af individuelle systemer ombord, samt en stigning i mængden af ​​last på grund af manglen på behovet for at understøtte besætningens liv.

Resultaterne af flyvetests af det moderniserede VMS kan bruges i produktionen af ​​det nye Soyuz GVK rumtransportfragtkøretøj, som RSC Energia udvikler på basis af Soyuz-rumfartøjet. Soyuz GVK vil have en dybere forfining af de indbyggede systemer, en anden næsebeklædning (uden et nødredningssystem), og den vil også beholde instrument-samlingsrummet og tankningsrummet fra Progress -transportskibet . Lastbilen vil være i stand til at levere 2 tons last i kredsløb og vende tilbage til Jorden - 500 kg, mens det i skibets aftagelige rum vil være muligt at placere omkring et ton mere last beregnet til bortskaffelse, som vil brænde i tætte lag af atmosfæren. For at opsende rumfartøjet er det planlagt at bruge en bæreraket med større bæreevne - Soyuz-2.1b. Skabelsen af ​​Soyuz GVK-rumfartøjet er planlagt til at være afsluttet i 2022 [20] [21] .

Militære projekter

I begyndelsen til midten af ​​1960'erne blev skabelsen af ​​USSR-rumfartøjer inden for rammerne af programmerne A og Sever underordnet to opgaver: bemandet flyvning til månen (både med og uden landing på månens overflade) og implementering af programmer fra USSR's forsvarsministerium . Især inden for rammerne af Sever-programmet blev en inspektør af rumobjekter designet - 7K-P ("Soyuz-P") "Interceptor" og dens modifikation - et kampangrebsskib med missiler 7K-PPK ("Soyuz-PPK") ") "Bemandet interceptor" .

I 1962 blev rumobjektinspektøren 7K-P designet til at inspicere og deaktivere fjendens rumfartøjer. Dette projekt modtog støtte fra den militære ledelse, da USA's planer om at skabe en militær orbitalstation Bemandet Orbiting Laboratory var kendt , og Soyuz-P manøvrerende ruminterceptor ville være et middel til at bekæmpe sådanne stationer.

I første omgang blev det antaget, at Soyuz-P ville sikre skibets tilgang til et fjendtligt rumobjekt og kosmonauters udgang til det ydre rum for at undersøge objektet, hvorefter kosmonauterne, afhængigt af resultaterne af inspektionen, ville enten deaktivere objektet ved mekanisk handling eller "fjerne" det fra kredsløb ved at placere det i skibets container. Så blev et så teknisk komplekst projekt opgivet, da der var frygt for, at astronauter med denne mulighed kunne blive ofre for booby-fælder.

I fremtiden ændrede designerne konceptet med at bruge rumfartøjet. Det skulle skabe en modifikation af 7K-PPK ("Manned Interceptor") skibet til to astronauter, udstyret med otte små raketter. Det var meningen, at den skulle nærme sig fjendens rumfartøj, hvorefter kosmonauterne, uden at forlade deres skib, visuelt og ved hjælp af udstyr ombord skulle undersøge objektet og beslutte om dets ødelæggelse. Hvis en sådan beslutning blev truffet, skulle skibet bevæge sig en kilometer væk fra målet og skyde det ved hjælp af luftbårne minimissiler.

Imidlertid blev planerne om at skabe Soyuz-P / Soyuz-PPK interceptor-skibe efterfølgende opgivet på grund af amerikanernes afvisning i 1969 at arbejde på deres eget bemandede kredsløbslaboratorium -projekt . Baseret på 7K-OK-projektet blev Soyuz-R (Scout) krigsskibet udviklet, og derefter Soyuz-VI (Militærforsker) baseret på det. Projektet med skibet 7K-VI ("Soyuz-VI") dukkede op i henhold til dekretet fra CPSU's centralkomité og Ministerrådet af 24. august 1965, der instruerede om at fremskynde arbejdet med oprettelse af militær orbital systemer. Designerne af 7K-VI-skibet lovede militæret at skabe et universelt krigsskib, der kunne udføre visuel rekognoscering, fotorekognoscering og udføre manøvrer for at nærme sig og ødelægge fjendens rumfartøjer.

I 1967, D.I. Kozlov, på det tidspunkt lederen af ​​Kuibyshev-grenen af ​​OKB-1, efter de mislykkede lanceringer af 7K-OK (kosmonauten V.M.s død, umuligheden af ​​TsKBEM at håndtere måne- og militærprogrammerne på samme tid ) fuldstændig omkonfigureret og ændret det indledende projekt 7K-VI overført til dets designbureau . Den nye model af Zvezda -rumfartøjet adskilte sig positivt fra den grundlæggende 7K-OK, var udformet i metal og forberedt til testflyvninger. Projektet med den næste version af Soyuz-VI-komplekset blev godkendt, regeringen godkendte testflyvningsperioden - slutningen af ​​1968. På nedstigningskøretøjet var Nudelman-Richter NR-23- flypistolen, en modifikation af halekanonen på Tu-22-  jetbombeflyet , modificeret specifikt til at skyde i et vakuum. En anden innovation anvendt på Zvezda var et kraftværk baseret på en radioisotop energikilde .

Denne modifikation kunne blive grundlaget for den videre udvikling af Soyuz-rumfartøjet, men lederen af ​​OKB-1 (TsKBEM) V.P. Mishin, som tog denne stilling efter S.P. Korolevs død, ved at bruge alle sine autoriteter og statsforbindelser, opnåede annulleringen af alle flyvninger 7K-VI og lukkede dette projekt og lovede at skabe 7K-VI / OIS gennem mindre ændringer til den forældede 7K-OK. Senere blev den endelige beslutning truffet om, at det ikke giver nogen mening at skabe en kompleks og dyr modifikation af det allerede eksisterende 7K-OK-skib, hvis sidstnævnte er helt i stand til at klare alle de opgaver, som militæret kan stille foran det. Et andet argument var, at man ikke skulle sprede kræfter og midler i en situation, hvor Sovjetunionen kunne miste lederskabet i månekapløbet . Derudover ønskede lederne af TsKBEM ikke at miste deres monopol på bemandede rumflyvninger. I sidste ende blev alle projekter til militær brug af et bemandet rumfartøj i Kuibyshev-grenen af ​​OKB-1 lukket til fordel for ubemandede systemer [22] .

7K-R-projektet blev også grundlaget for udviklingen af ​​7K-TK-rumtransportsystemet, som blev afvist af Chelomey på grund af dets lave transportkapacitet til hans Almaz-station og fik ham til at udvikle sit eget transportskib - TKS .

Der er dog en anden mening om, at Chelomei oprindeligt designede Almaz lukkede system , lanceret på UR-500 (Proton) med et bemandet tungt 20-tons TCS ( Transport Supply Ship ) fra det 92. Baikonur-sted.

I slutningen af ​​1960'erne begyndte designet af en serie 7K-S skibe (7K-S-I og 7K-S-II), oprindeligt til behovene i USSR's forsvarsministerium , herunder flyvninger til Chelomey Almaz militærstation . 7K-S blev kendetegnet ved væsentligt forbedrede systemer (digital computer "Argon-16", et nyt kontrolsystem , et integreret fremdriftssystem ). Derefter blev den militære brug af 7K-S opgivet (testprogrammet blev fuldstændigt afsluttet, dog med lange forsinkelser) til fordel for en mere lovende serie af tunge orbitale skibe TKS (" Transport Supply Ship ") fra Chelomey Design Bureau, og transportmodifikation af krigsskibet under 7K-S-programmet - 7K-ST under navnet " Soyuz T " leverede civile missioner i kredsløb.

Transportmodifikationen af ​​skibene i 7K-S-serien - 7K-ST Soyuz T fløj på Salyut-6- og Salyut-7- stationerne. På grund af forbedringen af ​​nedstigningskøretøjet var det muligt igen at øge besætningen til tre personer (i rumdragter). Derudover blev solpaneler returneret i denne modifikation.

I kultur

I kinematografi

I anime og manga Dr. Stone "- efter forstening af alle mennesker på jorden, stiger ISS -besætningen ned til jorden i Soyuz-nedstigningskøretøjet, hvorefter de etablerer en ny civilisation. Nedstigningsdelen af ​​Soyuz spiller en vigtig rolle i plottet

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Glushko V.P. Kosmonautik.: Encyklopædi . - M . : "Sovjetisk Encyklopædi", 1985. - S. 369-370. — 528 s. Arkiveret 4. august 2020 på Wayback Machine
  2. ↑ Rusland vil ikke være i stand til at lancere en yderligere tredje Soyuz i 2020 . TASS (4. oktober 2019). Hentet 4. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2019.
  3. ↑ Alexander Berezin. "Union" og "Progress" er det tid til at skrotte. Hvorfor har Rusland brug for et nyt rumskib? . Life.ru (4. februar 2017). Hentet 22. marts 2019. Arkiveret fra originalen 26. marts 2017.
  4. ↑ I. A. Marinin, S. Kh. Shamsutdinov. Sovjetiske programmer for bemandede flyvninger til Månen . "Airbase" (1. februar 1993). Hentet 6. januar 2019. Arkiveret fra originalen 6. januar 2019.
  5. ↑ Kamanin N.P. Hidden space  / Zalaev G.Z., Kamanin L.N., Medvedeva G.A.,  Shamsutdinov S.Kh. 2. - 448 s. : syg.
  6. ↑ http://www.nasa.gov/ . Ekspedition 12 Press Kit  (engelsk)  // http://www.nasa.gov/ . - 2005. - 16. september. Arkiveret fra originalen den 20. april 2021.
  7. ↑ Bemandet rumflyvning . www.astronaut.ru _ Hentet 4. december 2020. Arkiveret fra originalen 11. april 2021.
  8. ↑ 1 2 Soyuz TMA transport bemandede rumfartøjer . Store forbedringer . RSC Energia . Hentet 22. marts 2019. Arkiveret fra originalen 22. marts 2019.
  9. ↑ S. Shamsutdinov. Skibet "Soyuz TMA" . "Episoder af astronautik" . " Cosmonautics News " (21. august 1998). Hentet 23. april 2015. Arkiveret fra originalen 21. maj 2016.
  10. ↑ Transporter bemandede rumfartøjer af den nye Soyuz TMA-M-serie på tærsklen til flyvetests (utilgængeligt link) . Federal Space Agency (23. september 2010). Arkiveret fra originalen den 20. december 2010. 
  11. ↑ 1 2 3 Den opgraderede version af Soyuz-rumfartøjet vil dukke op i 2013 . " RIA Novosti " (14. november 2011). Hentet 22. marts 2019. Arkiveret fra originalen 22. marts 2019.
  12. ↑ Og alligevel lokker månen . Hentet 29. december 2019. Arkiveret fra originalen 29. december 2019.
  13. ↑ Korzun: test af Soyuz MS-rumfartøjet vil begynde i 2015 . " RIA Novosti " (4. oktober 2014). Hentet 22. marts 2019. Arkiveret fra originalen 22. marts 2019.
  14. ↑ Maxim Rud. Soyuz bevægelseskontrol på fingrene . TheAlphaCentauri.Net (15. marts 2019). Hentet 16. marts 2019. Arkiveret fra originalen 14. august 2020.
  15. ↑ 1 2 3 Præsident for RSC Energia Vitaly Lopota: Testcyklussen af ​​et lovende rumfartøj vil kræve mindst tre flyvninger . Interfax (29. oktober 2013). Hentet 22. marts 2019. Arkiveret fra originalen 20. april 2017.
  16. ↑ Russiske rumsystemer . Den genanvendelige "sorte boks" blev skabt til en ny serie russiske bemandede rumfartøjer . Statsselskab Roscosmos (30. juni 2016). Hentet 7. juli 2016. Arkiveret fra originalen 3. juli 2016.
  17. ↑ Soyuz MS-10 med en russer og en amerikaner om bord startede fra Baikonur . " Interfax " (11. oktober 2018). Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2019.
  18. ↑ Alexey Lasnov. NASA roste Soyuz efter ulykken . " The Look " (11. oktober 2018). Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018.
  19. ↑ På Soyuz-raketten styrtede motorerne i andet trin ned efter opsendelsen . " Interfax " (11. oktober 2018). Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018.
  20. ↑ RSC Energia . Lanceringen af ​​den ubemandede Soyuz MS er planlagt til august 2019 . State Corporation Roscosmos (18. maj 2018). Hentet 19. maj 2018. Arkiveret fra originalen 1. september 2018.
  21. ↑ Den første flyvning af fragt-retur Soyuz vil finde sted i 2019 . " RIA Novosti " (11. maj 2018). Hentet 11. maj 2018. Arkiveret fra originalen 22. marts 2019.
  22. ↑ M. Zherdev. Artillery in Orbit: Combat Orbital Stations . Hvordan sovjetiske kampbanestationer skulle skyde tilbage fra dræbersatellitter . Populær mekanik (21. november 2008) . Hentet 22. marts 2019. Arkiveret fra originalen 22. marts 2019.

Litteratur

Links

Video

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Sovjetisk og russisk raket- og rumteknologi
Betjening af løfteraketter
Lancering af køretøjer under udvikling
Nedlagte løfteraketter
Booster blokke
Genanvendelige rumsystemer