| HOTOL | |
|---|---|
| Type | orbitale fly |
| Udvikler |
Rolls-Royce plc British Aerospace |
| Status | projekt |
| Muligheder | Skylon |
HOTOL ( Engelsk Horizontal Take-Off and Landing - horisontal start og landing), navnet på det britiske projekt af et orbitalfly med en luftjetmotor , som blev udviklet af Rolls-Royce og British Aerospace .
Designet som et et-trins genanvendeligt bevinget rumfartøj, var HOTOL planlagt til at blive drevet af Rolls-Royces unikke RB545 luftjet ( turborocket ) motorer . Motoren kørte på flydende brint som brændstof og flydende ilt som oxidationsmiddel , men gjorde det muligt at reducere den nødvendige mængde oxidationsmiddel om bord betydeligt takket være brugen af påhængsmotor atmosfærisk ilt, når man fløj i den lavere atmosfære .
Fordi brændstof og oxidationsmiddel typisk udgør den største del af en rakets startvægt, ville HOTOL skulle være betydeligt mindre end konventionelle LRE - raketter , omtrent på størrelse med et mellemstort passagerfly såsom Tu-134 . Sammenligning med en raket ved hjælp af lignende designløsninger viste dog ikke væsentlige fordele, og finansieringen af projektet blev afbrudt.
HOTOL skulle være 63 meter langt, 12,8 meter højt, 7 meter i diameter og med et vingefang på 28,3 meter. Det ubemandede køretøj var designet til at levere en nyttelast på omkring 7-8 tons til en lav bane i en højde af 300 km. Det var meningen at den skulle lette fra landingsbanen, placeret på skroget af et stort luftfartsfly med raketforstærkere, som skulle hjælpe med at accelerere enheden til hastigheder, der var optimale for dens motorer. Motorerne skulle skifte fra luft-jet til ren raketdrift, når køretøjet nåede hastigheder på 5-7 Mach . Efter at have nået kredsløb, skulle HOTOL udføre en kontrolleret atmosfærisk nedstigning og glide for at lande på en konventionel landingsbane (mindst 1,5 kilometer lang). Designet var designet til ubemandet, automatisk flyvning, men i de senere faser af projektet kunne det blive bemandet. For at reducere massen var køretøjets undervogn designet for lille til at bære vægten af et orbitalfly med fuld brændstof, så brændstoffet måtte kasseres i tilfælde af en nødlanding. [en]
Konceptet for HOTOL-projektet er baseret på arbejdet med at skabe en jetmotor med forkølet udeluft, udført af Alan Bond specifikt til brug i sådanne rumfartssystemer. [2]
Udviklingen begyndte officielt efter at have modtaget statsstøtte i 1982. Designteamet blev rekrutteret fra medarbejdere hos Rolls-Royce og British Aerospace , ledet af John Scott-Scott og Dr. Bob Parkinson. Omkring samme tid annoncerede USA starten på X-30- projektet for at udvikle et scramjet-drevet køretøj .
Under udviklingen viste det sig, at en relativt tung motor bag i køretøjets skrog ville flytte sit massecenter tilbage. Det betød, at kredsløbsflyets flyskrog skulle designes således, at midten af aerodynamisk modstand også blev forskudt så langt fra næsen som muligt, og dermed sikrede aerodynamisk stabilitet i alle flyvetilstande. Sådanne ændringer i apparatets design krævede en betydelig stigning i massen af hydrauliske systemer på bekostning af at reducere massen af udgangsnyttelasten til værdier, der satte spørgsmålstegn ved projektets økonomiske gennemførlighed. Især ifølge en række vurderinger kunne en konventionel flydende drivmiddelraket, skabt ved hjælp af lignende teknologier, have lignende egenskaber til en lavere pris.
I 1988 nægtede regeringen at fortsætte med at finansiere projektet. Projektet var på færdiggørelsesstadiet af designarbejdet, men yderligere planer blev for risikable på grund af problemerne med aerodynamik og operationelle mangler.
I 1991 tilbød British Aerospace en billigere version af Interim HOTOL (Intermediate HOTOL) eller HOTOL 2 , som blev foreslået opsendt fra et modificeret An-225- fly , men projektet blev afvist. Mellem HOTOL i stedet for en luftjetmotor skulle man bruge konventionelle ilt-brint raketmotorer.
I 1989 oprettede en af udviklerne af HOTOL-projektet, Alan Bond , Reaction Engines Limited (REL), som begyndte udviklingen af Skylon -kredsløbsflyet for at omgå manglerne ved HOTOL-projektet. I november 2012 udførte REL en række motortests under tilsyn af European Space Agency og rapporterede, at resultaterne var vellykkede, og at de vigtigste tekniske vanskeligheder var overvundet. [3] I juli 2013 annoncerede den britiske regering, at den ville investere 60 millioner pund i virksomheden. [fire]
| Bemandede rumflyvninger | |
|---|---|
| USSR og Rusland | |
| USA |
|
| PRC | |
| Indien |
Gaganyan (siden 202?) |
| europæiske Union | |
| Japan |
|
| privat |
|