Zenger (rumfartøj)

Sänger ( tysk :  Sänger ) er et tysk orbitalflyprojekt udtænkt af Eugen Sänger . Udviklet fra 1961 til 1974 hos Junkers .

Konceptuelt er systemet to-trins, svarende til rumfærgesystemet . Imidlertid fungerer luftfartøjet som det første trin, idet det letter fra en konventionel landingsbane og løfter rumfartøjet til en højde på 30 km ind i stratosfæren . Fordelen ved denne fremgangsmåde er brugen af ​​udendørs luft som et oxidationsmiddel på første trins motor, hvilket reducerer bærerens masse. I tilfælde af en vellykket lancering opnår det øverste trin ved adskillelse en hastighed på 1000 km/t og en højde, hvor der ikke er nogen væsentlig aerodynamisk modstand. En anden fordel er den omfattende banestyringskapacitet på det første trin, som tillader et meget fleksibelt valg af køretøjets målbaner.

Orbitalplanet, eller andet trin, var 31 meter langt og havde et vingefang på 12 meter. Det blev antaget, at Zenger ville bære to astronauter , men projektet blev lukket, senere, for en kort tid, og dukkede op i form af et lignende projekt, Zenger-2.

Zenger-2

Senger-2-projektet blev foreslået i slutningen af ​​1980'erne af det tyske firma Messerschmitt-Bölkow-Blom ( tysk:  MBB ) som et europæisk alternativ til rumfærgesystemet.

Det blev antaget, at systemet ville være i stand til horisontal start og landing. Det øverste trin skulle adskilles fra luftfartøjet i en højde af 30 km og en hastighed på omkring Mach 7 . Som det øverste trin, fragtmodulet CARGUS ( eng.  CARGo Upper Stage  - cargo upper stage), med en bæreevne på 10 tons, eller orbitalflyet HORUS ( eng.  Hypersonic ORbital Upper Stage  - hypersonic orbital upper stage), kabinen hvoraf var designet til 2- 6 astronauter, og et lastrum til 2-4 tons last, og kunne ombygges til at rumme 36 passagerer. [en]

Den samlede masse af systemet skulle være omkring 366 tons. Luftfartøjet havde en tørvægt på 156 tons og 98 tons brint som brændstof. Den tørre masse af orbitalflyet var planlagt til 33 tons, og massen af ​​brændstof og oxidationsmiddel (henholdsvis flydende brint og flydende oxygen) til 74 tons. Orbitalflyets samlede bæreevne skulle være 5 tons.

I 1991 lykkedes det MBB at bygge Europas første ramjetmotor, som bestod en række jordforsøg. I 1994 blev projektet imidlertid revideret, ifølge resultaterne af hvilket den gevinst, som Zenger-2-projektet gav i forhold til den planlagte europæiske Ariane-5 løfteraket ikke retfærdiggjorde de betydelige økonomiske omkostninger ved udviklingen, og i 1995 projektet blev lukket. [en]

Se også

• MiG-105
• BOR-4
• X-20 Dyna Soar
• HOTOL

Noter

1. ↑ 1 2 Beskrivelse af Zenger-2-projektet i Encyclopedia Astronautica . Hentet 14. maj 2014. Arkiveret fra originalen 5. august 2014. (ubestemt)

Litteratur

• Dietrich E. Koelle, Peter Sacher, Herbert Grallert: Deutsche Raketenflugzeuge und Raumtransporter-Projekte (= Die deutsche Luftfahrt. Bd. 34). Bernard & Graefe, Bonn 2007, ISBN 978-3-7637-6126-5 .
• Konrad Ott, Hans-Dieter Mutschler: Vernunft in der Weltraumfahrt? Der deutsche Raumgleiter "Sänger" (= Theologisch-ethische Werkstatt. Kontext Frankfurt. Bd. 2). Verlag für Interkulturelle Kommunikation, Frankfurt am Main 1992, ISBN 3-88939-191-5 .
• Herbert Paschen : Technikfolgenabschätzung zum Raumtransportsystem SÄNGER. I: Technikfolgenabschätzung Theorie und Praxis 13, Nr. 1, 2003, ISSN 1619-7623 , S. 27-31 ( [1] ).
• Niklas Reinke: Geschichte der deutschen Raumfahrtpolitik. Koncepter, Einflussfaktorer og Interdependenzen. 1923-2002 _ _ _ Oldenbourg, München 2004, ISBN 3-486-56842-6 (Zugleich: Bonn, Univ., Diss., 2003).

Links

• Geschichtsspuren.de (vormals lostplaces.de): Raketenversuchsanstalt Trauen
• Der Spiegel 10/89: Mit fast 400 Millionen Mark schiebt Bonn ein ehrgeiziges Projekt an: die Entwicklung des Hyperschallflugzeugs "Sänger" , abgerufen, 13. December 2013