Soyuz T-10-1

Soyuz T-10-1 (også omtalt som Soyuz T-10A) er et sovjetisk bemandet rumfartøj af Soyuz-serien . Formålet med flyvningen var docking med Salyut -7 orbital station . På grund af en transportørbrand ved opsendelsen den 26. september 1983 fandt flyvningen ikke sted. Nummer 10 gik videre til næste mission .

Besætning

Affyringsmandskab

• (SKP) Vladimir Titov  - chef for skibet;
• (SKP) Gennady Strekalov  - flyveingeniør;

Landgangsbesætning

• (SKP) Vladimir Titov
• (SKP) Gennady Strekalov

Backup besætning

• (SKP) Leonid Kizim
• (SKP) Vladimir Solovyov

Grundlæggende information

Soyuz T-10-1 skulle levere den tredje hovedekspedition til Salyut -7 orbitalstationen , men 48 sekunder før opsendelsen antændtes brændstof fra løfteraketten , hvorefter efter kommando fra den jordbaserede MCC , nødredningssystemet blev aktiveret og affyrede nedstigningen en enhed med et mandskab, som efter 5 minutter og 13 sekunders flyvning langs en ballistisk bane og nedstigning med faldskærm landede cirka 4 kilometer fra opsendelseskomplekset. I astronautikkens historie var dette det eneste tilfælde, da nedskydningen af ​​nedstigningskøretøjet med astronauter fandt sted på affyringsrampen (det er også kendt, at SAS fejlagtigt blev udløst under test af Soyuz-rumfartøjet i en ubemandet version).

Detaljer

Før Soyuz T-10-1-hændelsen havde Vladimir Titov og Alexander Serebrov (som en del af Soyuz T-8- besætningen ) allerede forsøgt at lægge til kaj med Salyut-7 , men på grund af skader på mødestedsantennen mislykkedes de.

Den manglende opsendelse af Soyuz T-10-1 rumfartøjet skyldtes også en teknisk fejl - under procedurerne før opsendelsen 90 sekunder før den planlagte opsendelse [1] , VP-5 ventilen, som var ansvarlig for smøring af brændstofforsyningen system i gasgeneratorerne til turbopumpeenheder i blok "B" i den første fase af løfteraketten. Dette fik pumpen til at overophede og derefter antænde, hvilket fik brændstoffet til at eksplodere. Tankmasterne havde endnu ikke flyttet sig, og hele affyringsrampen var allerede opslugt af ild.

Eksplosionen ødelagde en del af de kabler, der transmitterede data om rakettens funktion, så kun 20 sekunder efter nødsituationen bemærkede det tekniske personale en brand, og 10 sekunder før den forventede opsendelse blev nødredningssystemet aktiveret [2] . Kommandoen om at aktivere SAS blev udstedt fra kommandoposten af ​​lederen af ​​1. afdeling af kosmodromen Alexei Shumilin og chefingeniøren for Kuibyshev TsSKB Alexander Soldatenkov .

Nedstigningskøretøjet med astronauterne blev affyret fra raketten, som to sekunder efter affyringen kollapsede og styrtede ned i affyringsrampens pit . Under fire sekunders drift af nødredningssystemets motorer med fast drivmiddel oplevede astronauterne overbelastninger fra 14 til 18 g , nedstigningskøretøjet steg til en højde på 650 meter og derefter, ved inerti , op til 950 meter , hvor faldskærm åbnet . Efter 5 minutter landede nedstigningskøretøjet med astronauterne fire kilometer fra ulykkesstedet. Efter yderligere 15 minutter fløj en helikopter med læger og redningsfolk til landingsstedet.

På dette tidspunkt spredte ilden ved opsendelseskomplekset sig til kablerne, der førte til kontrolbunkeren, og truede med at komme til brændstoftankene. Nød- og redningsgruppen lokaliserede branden ved at bruge alt det tilgængelige udstyr på kosmodromen . Det var først muligt at fjerne det fuldstændigt efter 20 timer .

Konsekvenser

Der var ingen tilskadekomne under ulykken. Astronauterne oplevede voldsomme G-kræfter uden sundhedsmæssige konsekvenser. Affyringsrampen blev alvorligt beskadiget, hvorfra de historisk betydningsfulde opsendelser af jordens første kunstige satellit og skibet med planetens første kosmonaut fandt sted . Affyringsvogn ødelagt. 180 tons brændstof brændte ned . Programmet for opsendelser til Salyut-7- stationen blev afbrudt . Soyuz T-9- besætningen måtte forblive i kredsløb længere end planlagt. Kommandøren for den 32. separate ingeniør- og testenhed, Yuri Lukyanov, som var ansvarlig for at forberede lanceringskomplekset, åbnede en straffesag, som blev afsluttet i april 1984 . Den officielle TASS-rapport om hændelsen, offentliggjort den 28. september 1983 [3] , indeholdt ikke detaljerne om, hvad der var sket, som kun blev afsløret i glasnost-æraen.

Rumfartøjets nedstigningsmodul, hvor kosmonauterne med succes landede efter operationen af ​​SAS , fungerede ikke som ressource og blev genbrugt i rumfartøjet Soyuz T-15 , som foretog en bemandet flyvning i 1986 [4] .

Se også

• " Soyuz-18-1 "
• " Soyuz MS-10 "

Noter

1. ↑ 'Vi havde på!' Tredive år siden Ruslands katastrofe . AmericaSpace (28. september 2013). Dato for adgang: 13. januar 2015. Arkiveret fra originalen 11. november 2013. (ubestemt)
2. ↑ Kosmonaut Yuri Baturin: Problemer i industrien er et særligt tilfælde af generel nedbrydning Arkiveret 8. januar 2022 på Wayback Machine . Snob (magasin) . 12. oktober 2018.
3. ↑ TASS besked. - Izvestia, 28/09/1983, s. 2.
4. ↑ "Salyut-7" - "Mir". Ekspedition til to stationer [Populærvidenskabelig film]. Tsentrnauchfilm. (1986). Hentet 24. oktober 2018. Tid fra oprindelse: 10:10. Arkiveret 6. april 2017 på Wayback Machine

Links

• Rumfartøj "Soyuz-T10-1" .
• Rumhavn midt på en klar himmel (interviews med øjenvidner til begivenheder) .
• Soyuz T-10-1 . astronautix.com  (engelsk) .
• Soyuz-rumfartøjets flyvninger .