Pinzgauer er et terrængående køretøj skabt af det østrigske firma Steyr-Daimler-Puch , bestilt af den schweiziske hær . Grundlaget for designet var Haflinger terrængående køretøj , som blev udviklet af et team af ingeniører ledet af Hans Ledwinka .
Arbejdet med skabelsen blev påbegyndt i 1968 , den 17. maj 1971 blev de første seriekopier bygget på Steyr-Daimler-Puch (SDP) fabrikken i byen Graz ( Østrig ). Den tre-akslede version blev mestret af fabrikken i 1972. Fra 2009 er den i produktion, de er samlet i Storbritannien. Bilen er certificeret efter Euro III standarder.
I slutningen af 1980'erne anden generation dukkede op med en 6-cylindret turboladet dieselmotor (2,4 l, 115 hk), en automatisk 4-trins gearkasse, overvinde skråninger med en hældning på 45° og vadesteder op til 1,5 m dybe, kan bevæge sig med en siderulle kl. 35 ° og på motorvejen udvikle en hastighed på 120 km / t.
Bilen kan overvinde sandet og sumpet terræn, viser gode cross-country evner i bjergrige områder.
Den har flere modifikationer:
Oprindeligt blev Pinzgauer designet med en 4x4 hjulformel - modeller med indekset 710. I 1971 udkom den første model - Pinzgauer 710, som var en firehjulsdrevet to-akslet SUV med en firecylindret luftkølet benzin motor. En tre-akslet 6x6-version - Pinzgauer 712-modellerne - dukkede op et år senere, samtidig med at de begyndte at lave civile versioner af maskinen.
Pinzgauer 710 og 712 havde mange modifikationer, de var lavet med flere typer helmetal og teltkroppe og førerhuse, der var specielle "kommandør"-versioner og også teknisk assistance og evakueringskøretøjer, en brandbil.
Oprindeligt var Pinzgauer 710 tilgængelig i to varianter: 710K var et fuldt lukket, firedørs kommandokøretøj med en sædekapacitet på 5 eller 7, mens 710M var et 10-sæders passagerkøretøj med et aftageligt lærredsdæksel.
Produktionen af Pinzgauer 710 og 712 sluttede i 1990, men allerede i 1983 påbegyndte SDP-anlægget arbejdet med at forbedre de modeller, der senere blev til Pinzgauer 716 4x4 og 718 6x6 Turbo D versionerne. Den originale firecylindrede benzinmotor installeret på Pinzgauer blev udskiftet med en sekscylindret turbodiesel vandkølet Volkswagen R16 med et volumen på 2,4 liter, en kapacitet på 104 liter. Med. ved 4500 rpm. Motoren udviklede et maksimalt drejningsmoment på 222 Nm ved 2400 o/min. På grund af størrelsen måtte emhætten tegnes om. Men nu, ved den enestående "snub-nosed" snude, kan du nemt genkende modellerne 716 og 718. Samtidig blev akselafstanden øget (2400 mm) og sporet blev udvidet (1520 mm).
Købt af hærene i sådanne lande som:
En ny bil koster op til $100.000, afhængigt af konfigurationen.
I Rusland er denne bil udelukkende en civil bil, den er ret sjælden, hvis den kun blev importeret som en grå uofficiel import. Nu er det ikke rentabelt at importere sådan en bil til Rusland, dog dem, der er meget værdsat i jægernes kredse osv.
I hjertet af bilen er en spinal ramme. Drejningsmoment overføres gennem gearkasser og svingende akselaksler til hjulene, bremserne på alle Pinzgauer hjul er tromlebremser.
Både 4x4- og 6x6-modeller kan trække henholdsvis 5.000 kg (11.023 pund) på vejen og 1.500 kg (3.307 pund) eller 1.800 kg (3.968 pund), henholdsvis off-road.
| Bevæbning og militært udstyr af de serbiske væbnede styrker ( landstyrker ) | ||
|---|---|---|
| Pistoler | | |
| Automata |
| |
| maskinpistol |
| |
| Sniper rifler | ||
| granatkastere | ||
| ATGM | ||
| Artilleri | ||
| Luftforsvarssystemer | ||
| Biler |
| |
| pansrede køretøjer | ||