| Kaliningrad trolleybus | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Kaliningrad | ||
| åbningsdato |
15. oktober 1943 , 5. november 1975 |
||
| Lukkedato | 6. april 1945 | ||
| Operatør | MCP "Kaliningrad-GorTrans" [1] [2] | ||
| Billetpris |
Voksen - 28 ₽ Børn - 15 ₽ |
||
| Internet side | mkpkaliningrad-gortrans.ru | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 3 | ||
| rullende materiel | |||
| Antal trolleybusser | 45 | ||
| Hovedtyper af PS | Trolza-5275.05 Optima , AKSM-420 , VMZ-5298.01-50 Avangard , ZiU-682G-016.02 | ||
| Antal trolleybusparker | en | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Kaliningrad trolleybus er et trolleybussystem til offentlig transport i byen Kaliningrad .
Koenigsberg trolleybussystemet blev åbnet for første gang i 1943 og blev ødelagt under den store patriotiske krig under den østpreussiske offensiv operation i 1945 mod tyske tropper i Koenigsberg-retningen den 6.-9. april 1945, da fæstningsbyen blev stormet af sovjetisk hær .
Trolleybussystemet blev genåbnet den 5. november 1975 [3] .
I øjeblikket er der 3 trolleybusruter i byen. De betjenes af 48 trolleybusser, hovedsagelig produceret på Trolza-fabrikken . Den 2. marts 2011 ankom fjerde generation AKSM-420030 trolleybus [4 ] . Et år senere fandt et møde i byens ledelse med repræsentanter for den hviderussiske fabrik "Belkommunmash" (BKM) sted , hvor der blev underskrevet en aftale om levering af ti yderligere AKSM-420030 trolleybusser og en AKSM-62103 sporvogn i en smal krop og bogier på en 1000 mm sporvidde. Den 1. juli 2012 ankom den første af disse ti trolleybusser til byen.
Driften af Kaliningrad trolleybussen udføres af MCP "Kaliningrad-GorTrans" , beliggende på adressen: Kievskaya street, 17 [1] [2] .
De første trolleybusser dukkede op på gaderne i Königsberg i oktober 1943. Efter ordre fra Gauleiter fra Østpreussen, Erich Koch , blev trolleybusser fra den sovjetiske ( Yaroslavl ) produktion " YaTB-2 ", såvel som ledninger til kontaktnetværket og udstyr til traktionstransformatorstationen, bragt til Koenigsberg fra byen Kiev besat af de tyske tropper under den store patriotiske krig . Der blev afsat en særlig gruppe til transport [3] .
Ud over udstyr blev tekniske specialister til drift af trolleybusøkonomien og trolleybuschauffører leveret til Königsberg fra de besatte regioner i USSR .
En af grundene, der tvang Koch til at tage sig af udviklingen af elektrisk transport i Königsberg, var manglen på benzin til bybusser (benzin blev primært brugt til frontens behov).
I Königsberg blev der kørt trolleybus langs ruten fra den nuværende Dzerzhinsky Street til den nuværende Kaliningrad Naval School på Leninsky Prospekt. Traction-transformatorstationen var placeret i det daværende Rosenau-distrikt (nu nær Dzerzhinsky Street).
Erich Koch åbnede personligt trolleybustrafikken i den østpreussiske hovedstad. Under ceremonien erklærede han endda, at "rulletrolde" (som trolleybusser begyndte at blive kaldt) ville hjælpe Tyskland med at vinde krigen.
Før de kom ind på linjen, blev sovjetiske trolleybusser moderniseret på Steinfurt-fabrikken. Her blev der installeret nye sæder, og kabinen blev dekoreret med spejle og gardiner.
Königsberg (tidligere Kiev) trolleybusser gik tabt i en brand under stormen af byen af sovjetiske tropper den 6.-9. april 1945 . Umiddelbart efter krigen blev trolleybussen ikke restaureret. Det nuværende trolleybussystem, bygget fra bunden, åbnede i 1975.
Trolleybussens nye æra, nu i Kaliningrad, begyndte i foråret 1975 med starten på byggeriet af linjen fra Kalinin-pladsen til Sovetsky Prospekt. Lanceringen af den første rute (og samtidig det nye trolleybussystem) fandt sted den 5. november 1975 [3] .
Fra 1997 kørte seks trolleybusruter i byen. I 2000'erne udtalte byens myndigheder om, at der ville blive bygget nye trolleybuslinjer for at erstatte de fjernede sporvognslinjer, især på gaderne i A. Nevsky, Gorky og Yu. Gagarin [5] .
Faktisk blev en ny linje åbnet langs Gorky Street [6] . Fra 24. december 2007 blev rute nr. 3 og nr. 4 lagt sammen til én, som arvede nummer 3. Rute nr. 4 blev aflyst [7] .
Tre ruter blev helt lukket, to blev afkortet. I 2019 blev der afholdt en afstemning om, hvilken type elektrisk transport der vil være i Kaliningrad. Byens indbyggere stemte for trolleybussen og sporvognen, som et resultat, overvejede bystyret at udvide rutenettet for trolleybussen og sporvognen.
Fra efteråret 2010 var der fem ruter i Kaliningrad. Der er planer om at arrangere trolleybustrafik langs Alexander Nevskys og Yuri Gagarins gader i forbindelse med afskaffelsen af sporvognen på disse gader. Der er også planer om at bygge en trolleybuslinje til landsbyen Coastal . Men for nylig er byens myndigheder holdt op med at tale om at lægge et trolleybusnetværk på gaden. Alexander Nevsky. I stedet for sporvognslinjen fjernet fra Gorky Street, blev en trolleybuslinje installeret og lanceret. Der er blevet indført ruter, der forbinder landsbyen opkaldt efter Alexander Kosmodemyansky med det sydlige mikrodistrikt og Gaidar Street [8] .
På nuværende tidspunkt er der et trolleybusdepot i Kaliningrad (Kyiv gade, 17).
Fra sommeren 2012 bestod Kaliningrad trolleybussens rullende materiel af 48 køretøjer. De fleste af dem er trolleybusser ZiU-9 (modifikation ZiU-682 ) og Trolza-5275.05 "Optima" (10 enheder blev købt i 2006).
I sommeren 2006 afholdt Kaliningrads borgmesterkontor et udbud om køb af ti nye trolleybusser. Konkurrencen blev vundet af trolleybusproducenter fra Engels ( TrolZa- firmaet). Ikke desto mindre anså Volgograd -fabrikken "Russian Bus", som var på andenpladsen, det nødvendigt at sende en trolleybus af sin produktion til Kaliningrad for en indkøring (en trolleybus baseret på LiAZ- bussen ). Denne trolleybus, som modtog b/n 153, skulle arbejde i tre måneder på rute nr. 2. Dens prøvedrift begyndte den 8. august. Som et resultat arbejdede trolleybussen på gaderne i Kaliningrad i 12 år, før den blev nedlagt i 2018.
I 2009 blev der modtaget 18 ZiU-682G-016.04 køretøjer .
Den 2. marts 2011 ankom fjerde generation AKSM-420030 trolleybus . Et år senere fandt et møde i byens ledelse med repræsentanter for den hviderussiske fabrik "Belkommunmash" (BKM) sted , hvor der blev underskrevet en aftale om levering af ti yderligere AKSM-420030 trolleybusser og en AKSM-62103 sporvogn i en smal krop og bogier på en 1000 mm sporvidde. Den 1. juli 2012 ankom den første af disse ti trolleybusser til byen.
