| DEL-01 | |
|---|---|
| "Lugan" | |
| Dieseltog DEL-01-01 på anlæggets territorium | |
| Produktion | |
| Års byggeri | 1996 |
| Byggeland | Ukraine |
| Fabrik | Luganskteplovoz |
| Opstillinger bygget | en |
| Biler bygget | fire |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | passager |
| Antal vogne i toget | fire |
| Aksial formel | M-2P-M |
| Passagerkapacitet | 416 |
| Kompositionslængde | 101.000 mm |
| Sporbredde | 1520 mm |
| Tom vægt | 101 t |
| Vognmateriale | stål |
| Motorkraft | 2×800 HK |
| Transmissionstype | Elektrisk |
| Designhastighed | 130 km/t |
| Bremse type | elektrisk, elektropneumatisk, manuel |
| Udnyttelse | |
| Driftsland | ikke betjenes |
| Operatør | UZ |
DEL-01 er et eksperimentelt dieseltog fra Lugansk Diesel Lokomotiv Plant med elektrisk transmission og asynkrone trækmotorer. Bygget i et enkelt eksemplar i 1996, var det ikke i normal drift; nedlagt i 2007.
I overensstemmelse med verdens praksis for udvikling af det rullende materiel af jernbaner stod Ukraines jernbaner over for spørgsmålet om at skabe et dieseltog med AC elektrisk transmission ved hjælp af asynkrone trækmotorer. For at løse dette problem blev der bygget et eksperimentelt dieseltog DEL-01-001 på diesellokomotivfabrikken i Lugansk .
Testresultaterne af DEL-01 dieseltoget viste, at de implementerede tekniske løsninger grundlæggende bekræftede rigtigheden af de valgte designparametre. På baggrund af testresultaterne af dieseltoget DEL-01 blev styresystemer og tilbehør færdiggjort og moderniseret, samtidig med at dieseltoget DEL-02 blev bygget [1] .
Dieseltoget var ikke i regulær drift, det var i RPC-7 Rodakovo på Donetsk-jernbanen [2] . I 2007 blev det nedlagt [3] .
Dieseltoget er designet til forstadstransport af passagerer i områder med et tempereret klima.
Hovedsammensætningen af et dieseltog er fire biler (2 motorvogne , 2 trailere ). Kontrolordningen giver mulighed for at betjene to leddelte dieseltog fra én kontrolstation.
Transmissionen er elektrisk med asynkrone trækmotorer og frekvensomformere.
Bremse - elektrisk, elektro-pneumatisk, manuel.
En motorvogns bogie er kæbeløs med individuelt drev af hjulpar. Affjedring af traktionsmotor og traktionsgearkasse - støtteramme. Overførslen af drejningsmoment til hjulene udføres gennem en hul aksel og en gummisnorkobling. To-trins fjederophæng giver høj glathed af banen.
Bilens karrosseri er lavet af rustfrit stål. Mellem bilerne er der lukkede overgangsplatforme af ballontypen. Bilerne i dieseltoget er udstyret med SA-3 automatisk kobling . Motorvognen har to, og trailervognen har tre udvendige skydedøre på begge sider [4] .
Passagerkapacitet - 416 personer, heraf 72 i en bil, 136 i en trailerbil.
| Dieseltog og jernbanevogne fra USSR og det postsovjetiske rum [~ 1] | |
|---|---|
| trækkraft med jernbanevogne |
|
| lokomotiv trækkraft | |
| Personbiler (jernbanebusser) |
|
| Last-passager jernbanevogne | |
| Japansk sporvidde [~ 2] | |
| Spor 750 mm | |
| |