McDonnell Douglas

McDonnell Douglas [1] ( eng.  McDonnell Douglas ) er en flyproducent med base i St. Louis , Missouri , USA . I anden halvdel af det 20. århundrede var dette selskab en stor producent af militærfly og en af ​​de største producenter af kommercielle passagerfly. Mere end to tredjedele af indtægterne fra salg af leverede produkter og tjenester udgjordes af den føderale kundesektor til betjening af militære ordrer (eksklusive udenlandske kunder af amerikanske våben og militært udstyr). [2] I 1980'erne var det konsekvent blandt de øverste dusin entreprenører af det amerikanske militær-industrielle kompleks med hensyn til ordrer [3]. I 1997 fusionerede McDonnell Douglas og Boeing for at danne The Boeing Company  , verdens største luftfartsselskab.

Historie

McDonnell-Douglas blev grundlagt i 1967 fra en fusion mellem McDonnell Aircraft Corporation og Douglas Aircraft Company .

Douglas Aircraft blev grundlagt i 1920 af ingeniør Donald W. Douglas . Selskabet producerede en lang række veletablerede fly, heriblandt den legendariske DC-3 , der dukkede op på luftvejene i 1935 og for første gang gjorde passagerflyvning rentabel. Før Anden Verdenskrig bestod verdens kommercielle flyflåde af 80 % DC-3. I 1953 begyndte Douglas DC-7 , et af de første passagerfly, der var i stand til non-stop flyvninger i hele USA , kommercielle flyvninger , og kun DC-7'eren på det tidspunkt kunne flyve fra USA's østkyst til Vest, bevæger sig mod de fremherskende vinde. I slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​1960'erne kunne Douglas ikke stå for konkurrencen fra Boeing , og i 1966 blev virksomheden urentabel.

McDonnell Aircraft Corporation , grundlagt i 1939 af ingeniør James McDonnell , blev en af ​​de førende leverandører af kampfly til det amerikanske luftvåben under Anden Verdenskrig . Det var dette firma, der fødte så berømte eksempler på luftfartsteknologi som en af ​​de første jetjagerfly F2H Banshee (1947), F-101 jetjageren (1954) og den meget succesrige F-4 Phantom II (1958). McDonnell byggede også Mercury- og Gemini-kapslerne , som husede de første amerikanske astronauter på rumflyvningsmissioner i begyndelsen af ​​1960'erne.

Efter sammenlægningen af ​​de to virksomheder i 1967 blev der dannet en militærindustriel kæmpe, der forsynede hele verdens hære med kampfly. McDonnell Douglas udviklede og begyndte at producere F-15 Eagle , et jagerfly, der blev det amerikanske luftvåbens  vigtigste kampfly .

I 1970 introducerede selskabet DC-10 passagerflyet . McDonnell Douglas var også hovedudvikleren af ​​den amerikanske rumstation Skylab , som blev opsendt i kredsløb i 1973. I 1984 købte virksomheden Hughes Helicopters , som lavede AH-64 Apache kamphelikoptere .

I 1980'erne var erhvervsflyenes andel af selskabets samlede omsætning kun en fjerdedel. Med afslutningen af ​​den kolde krig og faldende militære ordrer, faldt McDonnell Douglas på hårde tider. Fra 1990 til 1994 faldt virksomhedens omsætning med 25 %. Dette tvang hende til hastigt at vende sig til det kommercielle flymarked. På dette tidspunkt var rækken af ​​sådanne maskiner:

• wide-body tre-motor MD-11 , i stand til at transportere op til 410 passagerer over lange afstande;
• MD-80  er et lille kort-mellemdistancefly, der kom i drift i 1980 og
• MD-90 , et mellemdistancefly, som begyndte produktionen i 1995.

Derudover begyndte virksomheden i 1995 at tage imod ordrer på MD-95  , et lille tomotors fly designet til at betjene korte og mellemlange linjer, som begyndte at blive produceret af Boeing som Boeing 717 .

I 1996 meddelte McDonnell Douglas, at selskabet ikke havde midlerne til at fortsætte arbejdet med et næste generations bredkropsfly, hvilket drastisk indskrænkede selskabets evner på det overmættede kommercielle ruteflymarked. Det næste ødelæggende slag for virksomheden var forsvarsministeriets beslutning om at udelukke McDonnell Douglas fra listen over virksomheder, der deltog i konkurrencen om design af næste generations jagerfly til det amerikanske luftvåben, som lovede at bringe milliarder af dollars i profit . I denne tilstand, uden klare udsigter for fremtiden, indledte selskabet forhandlinger med Boeing. I slutningen af ​​1996 annoncerede begge virksomheder deres fusion - den største i flyindustriens historie. Denne aftale blev godkendt af de føderale myndigheder i 1997.

Underafdelinger

McDonnell Douglas Corporation bestod af flere divisioner:

• McDonnell Douglas Aerospace  - en særlig division for forsvarsordrer, fra 1967 til 1996.
• McDonnell Douglas Hughes Helicopters  - helikopterdivision, fra 1984 til 1996.
• McDonnell Douglas Aerospace Corp  er rumfartsdivisionen.

Noter

1. ↑ "McDonnell-Douglas" // Aviation: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Vidnesbyrd fra Dr. Gordon Adams, direktør for forsvarsbudgetprojektet . / Forsvarsministeriets bemyndigelse til bevillinger for regnskabsåret 1991: Høringer om S. 2884. - 4. maj 1990 - Pt. 6 - s. 466-1483 s.
3. ↑ Erklæring fra Willis J. Willoughby, Jr., OASN (RDA), Director for Product Integrity, US Navy . / Forsvarsministeriets bemyndigelse til bevillinger for regnskabsåret 1991 : Høringer om S. 2884. - 2. april 1990 - Pt. 6 - S. 205-1483 s.

Links

•  McDonnell Douglas historie på Boeing.com

Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger BNF : 12574670j GND : 272845-X ISNI : 0000 0001 2113 8613 J9U : 987007328531905171 LCCN : n81039757 SUDOC : 050329049 VIAF : 158243761 WorldCat VIAF : 158243761