| Douglas C-74 Globemaster | |
|---|---|
| Type | tunge militære transportfly |
| Udvikler | Douglas fly |
| Fabrikant | Douglas Aircraft Company |
| Den første flyvning | 5. september 1945 |
| Start af drift | 1945 |
| Slut på drift | 1971 |
| Status | trukket ud af tjeneste |
| Operatører |
United States Air Force Aeronaves de Panama |
| Enheder produceret | fjorten |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
C-74 "Globemaster" [1] ( engelsk Globemaster , kombineret våbenindeks - C-74 ) er et amerikansk tungt militærtransportfly . Det første amerikanske produktionsfly med fire motorer. Udviklet af Douglas Aircraft siden 1942, fløj første gang den 5. september 1945. [2]
Udviklingen af et tungt militært transportfly var forårsaget af behovet for at udføre store lufttransporter under fjendtlighederne i Stillehavets operationsteater , der udspillede sig efter det japanske angreb på Pearl Harbor og USA's indtræden i krigen . Flyet skulle have en stor bæreevne og rækkevidde. Douglas Aircraft-specialister begyndte at udvikle et projekt for en sådan maskine i 1942. I processen med at skabe maskinen opstod der visse vanskeligheder, hvilket førte til en forsinkelse i flyets beredskab, den første flyvning fandt først sted den 5. september 1945. Ordren fra den amerikanske hær beløb sig til 50 køretøjer, men på grund af krigens afslutning blev den revideret, og som et resultat blev serieproduktionen begrænset til 14 eksemplarer. [2]
Af de 14 producerede fly blev kun 11 brugt aktivt. Globemasteren blev brugt af Air Transport Command i US Army Air Forces , og senere af Air Force, efter at de blev adskilt i en separat tjenestegren. I løbet af sin karriere foretog flyet mange transatlantiske flyvninger, deltog i Koreakrigen og i transport som en del af støtten til Berlins luftbro . I midten af 1950'erne var der mangel på reservedele, der var nødvendige for at holde maskinerne i flyvetilstand, og i 1956 blev alle 11 maskiner trukket tilbage fra flyvevåbnet. Maskinerne blev sendt til Davis-Monten luftbasen til langtidsopbevaring og bortskaffelse. I 1965 blev de fleste af flyene skrottet, men der blev solgt fire eksemplarer, de fleste af dem blev betjent af Aeronaves de Panama. Mindst én bil var i drift indtil 1971.
C-74 var et cantilever, helt metal lavvinget fly med en traditionel hale . Trehjulet landingsstel med næsestøtte, tilbagetrækkeligt under flyvning, hvert landingsstel havde tvillingehjul. Besætningen bestod af fem personer, bestående af en pilot, andenpilot , radiooperatør, navigatør og flyveingeniør. Om bord var der et opholdsrum for besætningen brugt på lange flyvninger. Gangbroer var tilvejebragt i vingen for at give flyteknikeren mulighed for at udføre vedligeholdelse og reparationer under flyvningen. Lastrummet var udstyret med dobbelte lifte, der kunne flyttes langs en speciel skinne. Vingen blev drevet af fire Pratt & Whitney R-4360-27 stempel radialmotorer .
| Douglas og McDonnell Douglas fly | |
|---|---|
| Stempel | |
| Jet | |
| Annulleret |
|